שלעכט געוווינהייטן פון דריווערס - דרייווינג אין רעזערוו און ריפיואַלינג אין פאַרקער

ריפילינג דעם טאַנק איז אַ כּמעט טעגלעך טעטיקייט פֿאַר פילע דריווערס. אָבער, עס טורנס אויס אַז פּונקט ווי ווען דרייווינג מיט צו קליין ברענוואַרג אין דעם טאַנק, עס איז אויך ינאַפּראָופּרייט צו נוצן די אַזוי גערופענע ריפיואַלינג אונטער די צאַפּן.

טייל אויטאָ באנוצער קענען פאָר עטלעכע צענדליקער קילאָמעטערס אין רעזערוו איידער זיי פּלאָמבירן דעם טאַנק. דערווייַל, צו קליין ברענוואַרג אין דעם טאַנק איז דעטראַמענאַל צו פילע פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ. זאל ס אָנהייבן מיט די טאַנק זיך. דאָס איז דער הויפּט קאָמפּאָנענט פון די מאַשין אין וואָס וואַסער אַקיומיאַלייץ. פֿון וואַנען קומט עס? נו, דער פּלאַץ אין דעם טאַנק איז אָנגעפילט מיט לופט, וואָס, ווי אַ רעזולטאַט פון טעמפּעראַטור ענדערונגען, קאַנדענסיז און טראגט נעץ. בויגן מעטאַל ווענט היץ אַרויף און קיל אַראָפּ אַפֿילו אין ווינטער. דאס זענען ידעאַל טנאָים פֿאַר נעץ צו אַנטלויפן פון די ין פון דעם טאַנק.

וואסער אין די ברענשטאף איז א פראבלעם פאר יעדן מאטאר, אריינגערעכנט די וועלכע לויפן אויף אויטאגאז, ווייל איידער מען גייט איבער צו גאז, לויפט דער מאטאר א שטיק צייט אויף בענזין. פארוואס איז וואַסער אין ברענוואַרג געפערלעך? ברענוואַרג סיסטעם קעראָוזשאַן בייַ בעסטער. וואַסער איז כעוויער ווי ברענוואַרג און דעריבער שטענדיק אַקיומיאַלייץ אין די דנאָ פון דעם טאַנק. דעם, אין קער, קאַנטריביוץ צו די קעראָוזשאַן פון דעם טאַנק. וואַסער אין ברענוואַרג קענען אויך קעראָוד די ברענוואַרג שורות, ברענוואַרג פּאָמפּע און ינדזשעקטערז. אין דערצו, ביידע גאַזאָלין און דיזאַל שמירן די ברענוואַרג פּאָמפּע. די וואַסער אינהאַלט אין די ברענוואַרג ראַדוסאַז די פּראָפּערטיעס.

די אַרויסגעבן פון לובריקיישאַן פון די ברענוואַרג פּאָמפּע איז ספּעציעל באַטייַטיק אין די פאַל פון קאַרס מיט גאַז ענדזשאַנז. טראָץ די גאַז צושטעלן צו די מאָטאָר, די פּאָמפּע יוזשאַוואַלי נאָך אַרבעט, פּאַמפּינג גאַזאָלין. אויב עס איז קליין ברענוואַרג אין די ברענוואַרג טאַנק, די פּאָמפּע קענען מאל זויגן אין לופט און קלעם.

די וואַסער קאַנטיינד אין די ברענוואַרג קענען יפעקטיוולי ימאָובאַלייז די מאַשין, ספּעציעל אין ווינטער. מיט אַ גרויס סומע פון ​​וואַסער אין די ברענוואַרג סיסטעם, אפילו אין קליין פראָסץ, ייַז פּלאַגז קענען פאָרעם, בלאַקינג די ברענוואַרג צושטעלן. ווינטער פּראָבלעמס מיט די ינגרעסס פון נעץ אין די ברענוואַרג סיסטעם אויך ווירקן ניצערס פון קאַרס מיט דיזאַל ענדזשאַנז. די נאָוטאָריאַסלי נידעריק ברענוואַרג מדרגה אין דעם טאַנק קענען אויך פאַרשאַפן די ברענוואַרג פּאָמפּע צו זויגן קאַנטאַמאַנאַנץ (אַזאַ ווי זשאַווער פּאַרטיקאַלז) וואָס באַזעצן זיך צו די דנאָ פון דעם טאַנק. נאַזאַלז וואָס זענען זייער שפּירעוודיק צו קיין קאַנטאַמאַניישאַן קענען פאַרלאָזן.

עס איז אן אנדער סיבה נישט צו פאָר אויף נידעריק ברענוואַרג. - מיר זאָל פּרובירן נישט צו לאָזן די מדרגה צו גיין אונטער ¼ טאַנק אין סדר צו האָבן אַ מעגלעך רעזערוו אין פאַל פון אַנפאָרסין סיטואַטיאָנס, למשל, פאַרקער דזשאַמז און געצווונגען סטאַפּס פֿאַר עטלעכע שעה אין ווינטער, ווייַל אָן ברענוואַרג מיר קענען פרירן, - דערקלערט Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. ינסטראַקטער.

אָבער, פילונג דעם טאַנק "אונטער די קאָריק" איז אויך שעדלעך צו די מאַשין. עס איז ווערט צו וויסן אַז כאָטש נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, די ברענוואַרג געזאמלט דורך די פּאָמפּע איז פּאַמפּט ניט בלויז אין די סילינדערס. בלויז אַ קליין דאָזע גייט דאָרט, און וידעפדיק ברענוואַרג איז דיווערטיד צוריק צו דעם טאַנק. צוזאמען דעם וועג, עס קולז און לובריקייץ די קאַמפּאָונאַנץ פון די ינדזשעקשאַן סיסטעם.

אויב דער טאַנק איז אָנגעפילט צו די היטל, אַ גרויס וואַקוום איז באשאפן וואָס קענען שעדיקן די ברענוואַרג סיסטעם. - אין אַדישאַן, וידעפדיק ברענוואַרג קענען שעדיקן טיילן פון די ברענוואַרג טאַנק ווענטינג סיסטעם וואָס ווענץ ברענוואַרג פארע צו די מאָטאָר. די טשאַד פילטער, וועמענס אַרבעט איז צו אַרייַנציען ברענוואַרג פארע, קענען אויך זיין דאַמידזשד, דערקלערט ראַדאָסלאַוו דזשאַסקולסקי. צו ויסמיידן די ריסקס, די ריכטיק פּראָצעדור איז צו פּלאָמבירן אַרויף צו דער ערשטער "קלאַפּ" פון די דיספּענסער ביקס אין די פילונג סטאַנציע.