מיר פאָר: Can-Am Outlander 1000 רייסינג - Marko Jager אַדישאַן

יז אַווטאָ מאַגאַזין 04/2013.

טעקסט: Petr Kavcic, פאָטאָ: Sasha Kapetanovic, פערזענלעכע אַרקייוו פון Marko Jager

איך בין אַזוי צופרידן איך גאַט אויף די גרין דזשאַעגער ווייַל אויב איך מיסט די דערפאַרונג, איך וואָלט נישט האָבן איינגעזען ווי פיל שפּאַס און אַדרענאַלאַן-אָנגעפילט עס איז צו ראַסע אַ פאַקטיש קרייַז-לאַנד ראַסע קוואַד בייק. דער געזונט, די אַקסעלעריישאַן, די שטעלע אין די עקן, די לאַנדינגז נאָך די שפּרינגען, עס איז אַלע אַזוי גאנץ מיט די רעכט מאַשין אַז איך לאַפט אַלע מאָל אונטער די העלם.

Can-Am אָוטלאַנדער 1000 דאָס איז אַ העכסט קאַרב אַטוו אין זיין אָריגינעל ווערסיע, אָבער נאָך נישט דיזיינד פֿאַר ערנסט רייסינג. עס איז אַ פערדל, פון קורס, אָבער אויב איר רייסינג ווי עמעס און שטאַרק ווי Marko Jager, וואָס איז דער דייַטש, סלאָוועניאַן און אינטערנאציאנאלע קרייַז לאַנד מייַסטער, דעמאָלט עטלעכע ערנסט מאָדיפיקאַטיאָנס זענען דארף!

מאַרקאָ האָט אונדז מודה געווען, אַז ער האָט טאַקע אַליין געבויט דעם אויטאָ פֿון אַ פריערדיקן אָוטלאַנדער ראַם און מיט אַ מאָטאָר וואָס איז ספעציעל געמאַכט פֿאַר אים דורך ראָטאַקס, וואָס איז אַנדערש קאַנ-אַמ ס ויסריכט סאַפּלייער. אזוי, Jagermašina איז אַ יינציק רייסינג מאַשין און נישט אַ רימייק פון די לעצטע אָדער קראַנט אָוטלאַנדער.

פון דער קלענסטער שטיק פון פּלאַסטיק צו די דערציען שרויף, אַלץ איז אונטערטעניק צו טראָגן קעגנשטעל אין דעם פעלד, ווייַל די מאַטעריאַל זאָל נישט בייגן אונטער די פייַכט פון 185 סענטימעטער הויך און די שווער 90 קג סאַווינדזשסקאַ כראָמטשען, וואָס איז שטענדיק בישליימעס צוגעגרייט פיזיקלי און מענטאַלי. אפילו ווען זיין קני איז געווען פליפּט בעשאַס אַ ראַסע אין דייַטשלאַנד לעצטע יאָר, די ביטאַן דזשיגערמייסטער האט גריטיד זיין ציין און נאָך פאַרטיק דריט נאָך צוויי שעה פון רייסינג!

קום צו טראַכטן פון אים, מאַרקאָ האט געבויט אַ רייסינג מאַשין אין זיין אייגענע בילד. א רייסינג חיה פֿאַר אַ רייסינג חיה! און איך אליין האב געפילט א שיינע כבוד פאר דער בהמה אויף וואס איך בין געזעסן.

די רעקלאַסנאַס דאָ קענען קאָסטן איר ערנסט ראָולאָוווער און אַ בינטל פון פראַקשערז. נו, אפילו מיט אַ קאָריק אין די קאָפּ, Jagermašina אָפפערס גלייבן אַקסעלעריישאַן. גרויזאַם 100 'פערד' ראַערד מיט גאָר אַדרענאַלאַן-אָנגעפילט רייסינג געזונט HMF ויסמאַטערןגעמאכט אין די USA און דאַנק צו די ויסגעצייכנט סיריאַל AWD, די מאַכט איז יפישאַנטלי טראַנסמיטטעד צו דער ערד. די XNUMX קוביק פֿיס צווילינג איז לאָודיד מיט טאָרק און אַלע קאַנווערזשאַנז זענען ספּאַסיפיקלי דורכגעקאָכט פֿאַר די מארק דורך ראָטאַקס ענדזשאַנירז. זיי פארענדערט די עלעקטראָניק פון זיין מאָטאָר און רידיזיינד די מאָטאָר פֿאַר רייסינג צוועקן. מער מאַכט און מער טאָרק איז פונאנדערגעטיילט אַזוי אַז די מאַשין פּולז שארף, אָבער זייער יוואַנלי אין דער זעלביקער צייט.

אנדערע זייער וויכטיק ברעקלעך פון די רעטעניש זענען די שאַסי און ראַם; לאַגער קאַמפּאָונאַנץ וועט נישט וויטסטאַנד די דרוק געפֿירט דורך מאַרקאָ בעשאַס זיין פאָר, אַזוי אַלץ איז אונטערטעניק צו ענדעראַנס און איז שוין אין ערשטער בליק מער פאַרלאָזלעך און ריינפאָרסט אין די רעכט ערטער. אַלע דעם איז געווען געחתמעט דורך אַ גוט פרייַנד פון Marco Branco Spegu.

כּדי ער זאָל נישט באַקומען מיד ווי מעגלעך, מאַרקאָ אויך אינסטאַלירן. Руль פּראָפלעקסצו אַרייַנציען שאַקס נישט אַבזאָרבד דורך די שאַסי. די האָלענדיש צוגעשטעלט ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן. טפקס-ו ווי עס שטענדיק מאכט גוט ערד קאָנטאַקט. דיסקס זענען אויך אַ שטריך. BedLocק, מיט וואָס איר קענען אפילו פאָר 200 קילאָמעטערס צו די ענדיקן שורה אויף אַ פלאַך רייַף אָן שפּרינגען אַוועק די קאַנט! אָבער, צו פאַרמיידן די טירעס פון פּירסט בייַ אַלע, זיי האָבן ספּעציעל ינפלייטאַבאַל באַללס (באַמפּס). אַזוי אויב איינער פיילז, די אנדערע וועלן נאָך צושטעלן גענוג שטיצן צו האַלטן די ראַסע פליסנדיק סמודלי. אָבער, דעם טייַוול איז נישט ביליק, ווייַל אַ סכום פון פיר טירעס קאָס ווי פיל ווי אַ טויזנט עוראָס.

אבער פֿאַר אַזאַ אַ ערנסט מדרגה פון רייסינג, אַלע גיכער פון דורכפאַל מוזן זיין נידזשד. און די סאַווידזשאַ טשורטש האט קיין באַשיידן פּלאַנז. אין אַדישאַן צו די דינער קרייַז-לאַנד טשאַמפּיאַנשיפּ, ער וועט אָנטייל נעמען אין אויסגעקליבן ראַסעס אין אויסלאנד, דריי אַוועק-וועג ראַלייז אין די באַלקאַנס און, לעסאָף, אויב ער איז מאַזלדיק מיט ספּאָנסאָרס, אין דאַקאַר 2014. יאגערמאשין!