דרייווינג און פּילאָטינג

טעכניק

דערהייַנטיקונגען

גיראָסקאָפּיק ווירקונג

ער האלט, אלס א כלל, אן אביעקט אין באלאנס צוזאמען אויף זיין דריי-רוק-אקס, וואס דרייט זיך אליין; די העכער די גיכקייַט, די גרעסער די ווירקונג. עס איז קעגן די סטירינג, און ווענדן זיך נאָר דורך מאָווינג זייַן צענטער פון ערלעכקייט איז נישט גענוג אַמאָל די גיכקייַט איז הויך. עס איז דעם ווירקונג אַז אַלאַוז די בייק צו בלייַבן באַלאַנסט בשעת ריידינג.

די העכער די ראָד גיכקייַט, די גרעסער די ווירקונג; דעריבער די נויט פֿאַר קאָונטער-קאַנטראָולד קאָנטראָל העכער 40 קילאמעטער / ה.

סענטריפוגאַל קראַפט

זי שטופּט דאָס בייק אַרויס פֿון ווינקל. סענטריפוגאַל קראַפט וועריז מיט די מאַסע פון ​​די מאָטאָציקל (M), די קוואַדראַט פון די גיכקייַט (V) און איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די ראַדיוס פון די ויסבייג (ר). דער רידער קאַמפּאַנסייץ פֿאַר דעם קראַפט מיט זיין וואָג און טילט די בייק אין אַ קער.

פאָרמולע: Fc = MV2 / R.

אַנקאַנטראָולאַבאַל

אויך גערופן פאַרקערט סטירינג. עס איז אַ ענין פון שטעלן דרוק אויף די זייַט פון די סטירינג ראָד ווו איר ווילן צו דרייען (אַזוי איר שטופּן אויף די רעכט זייַט פון די סטירינג ראָד צו דרייען רעכט). דעם דרוק קריייץ אַ ימבאַלאַנס אין די בייק אויף די זייַט איר ווילן צו ווענדן.

מאַסע אַריבערפירן

בעשאַס ברייקינג, דער מאָטאָציקל דייווז פאָרויס. עס איז פראָנט-צו-וועג ערד טראַנסמיסיע און רייַף גריפּ איז מאַקסאַמייזד. די דערציען ראָד דעמאָלט טענדז צו אַנלאָוד (אָדער אפילו נעמען אַוועק בעסאַכאַקל). ווי אַ רעזולטאַט, די דערציען ראָד איז קלענערער און די ריזיקירן פון לאַקינג די דערציען ראָד דורך צו פיל דערציען טאָרמאָז איז מאַקסאַמייזד.

שטאָט דרייווינג

קיווערד: EXPECT

אין דער שטאָט (און אנדערש), מיר מוזן אָנהייבן מיט די גרונט פּרינציפּ: דער מאָטאָציקל איז ומזעיק. דעריבער איז גוט צו זען אַלע מיטלען: די נידעריק שטראַל לייץ זענען אַוודאי אויף, אָבער אויך די האָרן, די כעדלייץ קלינגען, די נוצן פון קער סיגנאַלז (ווארענונג פֿאַר די וואס האָבן זיי) און פֿאַר די וואס אַרויספאָדערן: אַ פלורעסאַנט רעקל.

דערנאָך (אָדער גיכער, עס דעפּענדס) רעספּעקט די זיכערקייַט דיסטאַנסאַז. ניין, דאָס איז נישט רעזערווירט פֿאַר כייווייז. עס איז נאָר אַ קליין ווייַטקייט צווישן איר און די פאָרמיטל אין פראָנט פון איר אין פאַל עס פּלוצלינג בראַקעס.

שורה פון פּאַרקט קאַרס

האַלטן אַ קעסיידערדיק אויג אויף די רעדער צו זען אויב עס קומט אויס (שטענדיק אָן קער סיגנאַלז) און דריווערס זאָל דערוואַרטן די טיר וואָס וועט עפענען.

שורה פון קאַרס אין באַוועגונג

דאָס איז אפילו מער געפערלעך ווי די פריערדיקע שורה. היט זיך פֿאַר וועהיקלעס וואָס דיסקאַנעקט אָן ווארענונג. אויף אַ רינג וועג, בעסער די לינקס שטעג (דאָס איז פֿאַר דיין גיכקייַט) און עס איז אויך ווייניקער ריזיקירן פון אַ מאַשין אויף דיין לינקס פּלוצלינג אַפּראָוטשינג איר צו לאָזן אן אנדער בייקער צו פאָרן.

פייַער אויף די רעכט

דער מאָטאָריסט קוקט קיינמאָל אין די רעכט שפּיגל (ער ראַרעלי קוקט אין די דערציען שפּיגל ענימאָר). און זינט, אין דערצו, לויט די קאָד, איר זענען נישט ערלויבט צו יבעריאָגן די רעכט, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרגרעסערן דיין וואָרענען.

פוסגייער

זיי ראַרעלי קוקן פאָרויס פון די אַריבער, און אויסערדעם, דיין מאָטאָציקל איז קלענערער ווי די מאַשין, אַזוי זיי וועלן נישט זען איר. שטענדיק האַלטן צוויי פינגער אויף די טאָרמאָז הייבער. היט זיך באזונדערס פון קלײנע אַלטע לײַט, װאָס הערן שױן נישט זײער גוט און גײען אפט אַריבער (שטענדיק?) אינדרויסן פון פוסגייער. דאָס לעצטע מאָל וואָס איך האָב געזען אַזאַ באַגעגעניש, איז דאָס געווען אַן אפריקאנער צווילינג און אַן 80-יעריקע קליינע דאַמע אין אַן געסל אינעם 16טן אַרראָנדיסמענט אין פּאַריז: אַן אמתער שחיטה. איך ווינטש דאס קיינעם נישט.

Приоритет

ינטערסעקשאַנז, ראַונדאַבאָוץ, סטאַפּס, לייץ, פּאַרקינג אַרויסגאַנג. עס יגזיסץ פֿאַר אַלעמען אָבער איר. איר קיינמאָל האָבן בילכערקייַט! אַזוי זיין אָפּגעהיט.

קורוועס אין טאַנאַלז

דאָס איז שטענדיק דער אָרט אויסדערוויילט דורך ייל סטאַינס און / אָדער אַ צעבראכן טראָק. פאָרויסזאָגן די אַנימאַדזשינאַבאַל.

טראַקס

איך האב שוין גערעדט וועגן מאטאריסטן, אבער נאך נישט וועגן טראקס. זייער הויפּט געפאַר קומט פון דעם פאַקט אַז זיי באַהאַלטן אַלץ. אַזוי ויסמייַדן סטייינג הינטער די טראָק. און בעשאַס יבעריאָגן, דערוואַרטן די שאָפער אין פראָנט פון די טראָק (אַזוי איר טאָן ניט זען אים) פּלוצלינג באַשליסן צו טוישן ליינז. עס איז הייס אין פראָנט. גרייט זיך צו פאַרמייַדן ימערדזשאַנסיז!

די סכנה איז נאך קלארער אין שטאט, ווען דער טראק/באס פארלאנגט זיך/ ברעקסט פאר א פוסגייער אריבער. דערפאַרונג ווייזט אַז עס איז כּמעט שטענדיק אַ "פאַרבאָרגן" פוסגייער אַריבער, און די ברירה פון דעם מאָמענט פֿאַר די וועג. דערפאר קומט ער פארן טראק פונקט ווען דער בייקער מאכט א טעות, וויל איבערגיין (טאקע איז עס אינגאנצן פארבאטן צו פארבייגיין דעם פוסגייער, און עס איז א סיבה דערויף): דעריבער, וואך, פארזיכטיג און סלאָוינג אַראָפּ. זענען נייטיק צו ויסמייַדן די קאַרדבאָרד מיט די פוסגייער, וואָס אויס אין די לעצטע מאָמענט.

רעגן

די אלע אויבנדערמאנטע סכנות ווערן פארשפרייט, בפרט וויבאלד דער מאטאריסט זעט נאך ווייניגער און נאך ווייניגער קאנטראל איבער זיין קאר.

דערנאָך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אַלץ וואָס סליפּס אפילו מער אין די רעגן: קאַנאַל פּלאַטעס, ווייַס מלקות, ברוקשטיין.

סאָף

זייט פּאַראַנאָיד! און היטן די 10 מצוות פון די שליימעסדיק באָכער

(די קייט איז ווייניקער געפערלעך, יבעריק צו זאָגן).

ווילינג

ווילינג: א טעכניק וואָס ליגט צווישן שטאָט דרייווינג און פיר. אין קורץ, אַ טעכניק פֿאַר ינישיישאַן צו זיין געוויינט אין מאַדעריישאַן. דאס אין סדר צו ספּער די מאַקאַניקס און ויסמיידן פאַלינג, געקומען געשווינד.

עס זענען צוויי וועגן צו מאַכן אַ ראָד, אָבער שטענדיק אין 1 אָדער 2, דיפּענדינג אויף די מאַשין; אָדער ווען אַקסעלערייטינג אָדער ווען קלאַטשינג. עס איז שטענדיק טשיקאַווע איידער די ספּידז אַרויף, סלאָוינג אַראָפּ, אַזוי די אַמאָרטאָוז באַזעצן זיך אַ ביסל און דעמאָלט עפענען זיך ווי באַלד ווי זיי זענען צוריק אין פּלאַץ.

עס איז גרינגער צו דאָזע אין די אָנהייב דורך שטעלן זיך אין רגע אלא ווי ערשטער. עס איז אויך גרינגער מיט אַ מאַשין מיט טאָרק און / אָדער הויך דיספּלייסמאַנט. דעריבער, עס איז גרינגער צו כאַפּן 1000 ווי 125.

עס איז וויכטיק צו וויסן די גיכקייַט אין וואָס די בייק איז אַקסעלערייטינג געשווינד. ריכטיק דיעטע איז נאָר פּען טעסטינג אָן טריינג צו באַקומען אַרויף.

די פֿיס מוזן דעריבער האַלטן קאָנטאַקט מיט די טאָרמאָז טרעטלען. עס איז די דאָוסאַדזש פון די דערציען טאָרמאָז וואָס וועט לאָזן די בייק צו צוריקקומען צו ביידע ווילז אין פאַל פון וואָג אָנווער. א ראָד וואָס טורנס אין די זון איז פיל ווייניקער ענדזשויאַבאַל ווי אַ גוט רוק 🙁

פּיאַנע! וואָרט (אוי) בעל! איר מוזן לערנען צו צאַמען די בייק, זייַן ריאַקשאַנז, און דיין אייגענע ריאַקשאַנז צו מורא. אַזוי, פּרובירן עס דזשענטלי און אין קליין ברעקלעך. דו זאלסט נישט אָנהייבן אין די שטאָט צענטער, אָבער גאַנץ אויף אַ קליין, גלייַך וועג, געזונט טראַנספּעראַנט (קיין פאַרקער) און קיין דיסטערבאַנסיז. ידעאַללי, האָבן עמעצער וואס ווייסט ווי צו טאָן דאָס מיט אים. אין קיין פאַל, ספּעציעל אויב דער אָרט איז וויסט, טאָן דאָס נישט אַליין; אין די פאַל פון אַ פאַל, עס איז בעסער אַז עס איז נאָך עמעצער צו רופן. אבער אויב איר ווערן ווייך און נעמען דיין צייט, אַלץ וועט זיין גוט.

אַקסעלעריישאַן:

• דריי די הענט געשווינד ביז די גאָפּל איז אַנלאָודיד,
• ציען די סטירינג ראָד בשעת האלטן אַקסעלעריישאַן,
• דאָזע מיט אַ שעפּן צו האַלטן וואָג,
• פּאַמעלעך אַראָפּ דזשענטלי צו לאָזן די מאָטאָציקל צו סלאָולי צוריקקומען צו ביידע ווילז (אַנדערש די גאָפּל סאַפערז און די סתימות און בערינגז פון די ספּיננאַקער וועט נישט וויטסטאַנד די ברוטאַל צוריקקומען צו דער ערד פֿאַר לאַנג)

קלאַטש:

די הויפּט זאַך איז צו וואַקס די קלאַטש צו דער געוואלט רפּם און דעמאָלט מעלדונג די קלאַטש. גרינג 😉

פּראַקטיש סכעמע

טאָרמאָז

די פאַרשפּרייטונג פון טאָרמאָז נוצן זאָל בכלל זיין 70-80% פֿאַר די פראָנט טאָרמאָז און 20% -30% פֿאַר די דערציען טאָרמאָז. דעם הערשן וועריז זייער דיפּענדינג אויף אָרט און פּילאָט. טאַקע, פילע דריווערס נוצן קליין אָדער קיין דערציען טאָרמאָז ווען רייסינג. אין פאַקט, די נוצן דעפּענדס אויך אויף צי איר זענט אין אַ גלייַך שורה אָדער אין די אַרייַנגאַנג צו אַ קער.

אין אַ גלייַך שורה, ניצן די דערציען טאָרמאָז איז די ריזיקירן פון דריבבלינג.

איידער אַ קער, די דערציען טאָרמאָז קענען ווערן גענוצט צוויי מאָל: אין די אָנהייב פון ברייקינג - סיימאַלטייניאַסלי מיט דיסענגידזשינג די גערגל - צו פּאַמעלעך די מאָטאָציקל (דערנאָך נוצן די פראָנט טאָרמאָז), און אין די אַרייַנגאַנג צו די קער, ברייקינג פון די דערציען אַלאַוז איר קענען צוריקקריגן שטיצן אין די דערציען (בשעת דער מאָטאָציקל האט מער פראָנט שטיצן)) און

צו פאַרקירצן ברייקינג דיסטאַנסאַז, עס איז ספּעציעל נוציק צו נעמען לאַנדמאַרקס (זען JoeBarTeam אַלבומס).

צוויי פינגער אויף די הייבער זענען גענוג צו טאָרמאָז און לאָזן איר האַלטן די רעשט פון דיין פינגער אויף די גערגל גריפּ אַזוי איר קענען פאַרגיכערן פאַסטער נאָך ברייקינג (באַמערקונג: טאָן אָרעם און פינגער שטאַרקייַט עקסערסייזיז).

ופמערקזאַמקייַט! בלאַקינג די צוריק ראַרעלי פירט צו אַ פאַל, אויף די אנדערע האַנט בלאַקינג די פראָנט, און דאָס איז אַ געראַנטיד פאַל.

באַמערקונג: איר שטענדיק טאָרמאָז אין אַ גלייַך שורה (קיינמאָל קאָרנערינג).

אויב איר וויסן אַז איר גיין גלייַך, עס איז בעסער צו בויגן אַראָפּ און טאָמבאַנק באַגלייטן אין פול (ווייניקער ריזיקאַליש, אָבער גרינגער געזאגט ווי געטאן, איך אַרייַנלאָזן).

דאַונגרייד

די דאַונגרייד פֿונקציע איז בלויז צו זיין אין די רעכט גאַנג בייַ די אַרייַנגאַנג צו די ווינקל (עס איז נישט געניצט פֿאַר דיסעלעריישאַן בייַ אַלע). דערנאָך ברייקינג, דעקאָופּלינג און גערגל מוזן זיין קאָואָרדאַנייטיד.

ווענדן (מיילשטיין)

אויפן שאסיי, אקעגן דרייוון אויפן וועג, ווערט גענוצט די גאנצע ברייט פונעם סטאנ-וויי. דאָס ברענגט די ויסבייג נעענטער צו די רעכט, שטעלן זיך ווי ווייַט צו לינקס ווי מעגלעך.

• אין אַ גלייַך שורה: ברייקינג, לאָוערינג, קוק אין די שטריק,
• טורנינג: קאָונטער-גיידיד, יבערגאַנג צו שטריק שטאָך,
• אַרויסגאַנג די בייגן: ויסגלייַכן בייק, פאַרגיכערן.

ווען איר אַרויסגאַנג אַ בייגן, איר זאָל זיין נאָענט צו דעם ברעג פון דעם דרך; אַנדערש, עס מיטל אַז אויף דער ווייַטער שויס איר קענען פאַרברייטערן דיין טרייַעקטאָריע צו דער גרענעץ און אַזוי באַקומען אויס פאַסטער.

ביישפילן פון ריכטיק טרייַעקטאָריעס

דאס זענען בלויז אַ ביסל ביישפילן. צו ווענדן די שטיפט, איר האָבן צו פאַרגעסן וועגן די ידעאַל טרייַעקטאָריע אין טויווע פון ​​שטאַרק ברייקינג און סטרייטנינג די בייק ווי געשווינד ווי מעגלעך.

אין דעם פאַל פון קער סיקוואַנסיז, עס איז אָפט נייטיק צו מאַכן אַ ברירה און געבן ייבערהאַנט צו איינער אָדער אנדערן מאַך. עס איז איין דרייַ אין טויווע: די לעצטע איינער, דער איינער וואָס פּריסידז די גלייַך שורה. טאקע, ווי שנעלער איר באַקומען אויס פון אַ בייגן אין פראָנט פון אַ גלייַך שורה, די מער איר באַקומען אַ ביסל קילאמעטער / ה, וואָס וועט פירן צו טייַער סעקונדעס פון צייַט.

Поддержка

מיר נוצן פֿיס רעסץ צו קאָנטראָלירן די בייק! זיי דינען ווי אַ שטיצן פֿאַר מאָווינג אַרום די בייק, ווי געזונט ווי צו דרייען עס. נאָך שייַעך-אַקסעלערייטינג, זיי לאָזן די דערציען ראָד צו זיין לייטאַנד און אַזוי שיפטיד (זען טשאַמפּיאָן טעקניקס אונטן). די ינער פאָאָטרעסט איז געניצט צו דרייען די בייק אין אַ קער, בשעת די ויסווייניקסט פאָאָטרעסט אַלאַוז די בייק צו ויסגלייַכן פאַסטער בעשאַס ווינקל ענדערונגען.

קייט צוגרייטונג

אויב איר באַשליסן צו שלאָגן די שפּור, דאָ זענען אַ ביסל פונקטן צו אַדאַפּט דיין בייק צו דער שפּור:

• פאַרגליווערט די סאַספּענשאַנז (דערציען און פראָנט) צו באַגרענעצן ענדערונגען צו די מאָטאָציקל
• רעדוצירן די דרוק אין די טירעס אַ ביסל (למשל 2,1 קג / קמ2 אַנשטאָט פון די געוויינטלעך 2,5 קג / קמ2) אַזוי זיי קענען היץ אַרויף פאַסטער און פֿאַרבעסערן די קאַפּ.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו נעמענ זיכ ווידער וועג סעטטינגס ווען איר אַרויסגאַנג דעם וועג.

לעצטע וואָרט

די הויפּט זאַך איז צו שטענדיק זיין אין שטיצן. די בייק איז אין שטיצן און מאַקסימום גריפּ בעשאַס די אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פייזאַז. דעריבער, מיר מוזן פאַרקירצן די פייזאַז פון אַנסופּפּאָרט אַז גרונט פאלס (איך איבערחזרן).

טשאַמפּיאָן טעקניקס

דיך און עססענטיאַלס. ערשטער, עס אַלאַוז די בייק צו מאַך אין אַ ווינקל מיט מער קראַפט און גיכקייַט בשעת פּלייינג מיט די שטיצן, ספּעציעל אויף די פאָאָטרעסץ. רגע, מאָווינג די גוף ין די ווינקל רימוווז די ווינקל פון די מאָטאָציקל. אַז איז, אין דער זעלביקער גיכקייַט, איר קענען מאַכן די זעלבע קער מיט אַ קלענערער ווינקל, אַזוי עס איז מער זיכערקייַט; אָדער אין אַ גלייַך ווינקל פון די בייק, איר קענען גיין דורך אַ בייגן מיט אַ פאַסטער גיכקייַט. טהירדלי, קני פּלייסמאַנט אַלאַוז פֿאַר אַ ווינקל מאַרקער.

אַדריאַן מאָריללאַס (וועלט ענדעראַנס מייַסטער,

יאַמאַהאַ אַפישאַל רייסער GP500)

דער קונץ איז צו אַנלאָוד די דערציען פון די בייק צו גליטשער אויף די ראָד. ווי אַ רעזולטאַט, די בייק סליידז און איז פאַסטער אין די רעכט ריכטונג; עס קען זיין אויפגעהויבן פאַסטער.

עדי לאַווסאָן (4 מאל 500 וועלט טשאַמפּיאָנס)

אויב איר האָבן צו פיל טראַקשאַן אין די צוריק, די פראָנט סוף וועט דריפט. אַז מען גײט אַרױף פֿון הינטן, אױב מען עפֿנט, פֿאַרגרעסערט מען דעם צעטל, אַז מע שניידט רײן, הענגט פּלוצים דאָס רײַף און מע װאַרפֿט אױס. איר דאַרפֿן צו וויסן ווי צו פיר פּיפּעטטינג צו האַלטן קאָנסיסטענט סליפּידזש.

ראַנדי מאַמאָלאַ (לויפער 3 מאל 500)

דער פּילאָט צעטיילט די קייט אין פיר טיילן: די ברייקינג זאָנע, די נייטראַל קאָרנערינג זאָנע, די אַקסעלערייטינג קאָרנערינג זאָנע און די גלייַך שורה. דער אַמעריקאַנער דרייווער מיינט, אַז אויב ער שפּירט צייט אין דער ווינקלדיקער זאָנע, וועט ער אויך נוץ דערפון אין אַ גלייך ליניע. ער מקריבט זיך אביסל שנעלקייט אין די ערשטע געביטן זיך צו פאזיציען דורך שלעפן דעם אויטא אין א פאזיציע וואס איז בעסטע קענען ארויסנעמען די מאַקסימום פארשנעלערונג פון די טרייַעקטאָריע.