נול קעגנשטעל לופט פילטער
צופרידן
פֿאַר סטאַרטערס, דורך ינקריסינג די סומע פון לופט קומט אין די ינטייק, איר קענען פאַרגרעסערן די רעזולטאַט פון די מאַכט אַפּאַראַט. דאָס איז וואָס נול קעגנשטעל לופט פילטערס זענען געניצט אין מאָטאָר טונינג צו פאַרגרעסערן לופט באַנד אָן הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס. צווישן פּראָסט מאָוטעראַסץ, דעם לייזונג איז בעסער באקאנט ווי אַ פילטער - נול פילטער, נול לופט פילטער אָדער פשוט נול פילטער.
זינט אַזאַ אַ לופט פילטער איז גרינג צו ויסשטימען, פילע מאַשין אָונערז אנגעהויבן צו ינסטאַלירן נול-קעגנשטעל פילטערס אויף קאַנווענשאַנאַל קאַרס מיט נאַטירלעך אַספּערייטיד און טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, קאַונטינג אויף זיכער בענעפיץ נאָך אַזאַ טונינג. אין דער זעלביקער צייַט, ניט אַלע מאַשין אָונערז וויסן אַז דער באַשלוס צו ינסטאַלירן אַ נול פילטער אַנשטאָט פון אַ נאָרמאַל לופט פילטער האט ביידע אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז.
אין אנדערע ווערטער, איר דאַרפֿן צו קלאר פֿאַרשטיין וואָס נול גיט, ווי עס אַפעקץ די מאָטאָר, רעסורסן, מאַכט און עפעקטיווקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, און וואָס דאָס פילטער עלעמענט איז נייטיק אין עטלעכע קאַסעס, און אין אנדערע עס איז בעסער נישט צו טאָן דאָס. ינסטאַלירן עס אויף די מאַשין. זאל ס פיגור עס אויס.
נול קעגנשטעל פילטער: פּראָס און קאָנס
דעריבער, ינסטאָלינג אַ נול קעגנשטעל פילטער קען ויסקומען צו פילע אַ אַטראַקטיוו און ביליק לייזונג צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט. זאל ס קוק בייַ די באקאנט בענעפיץ ערשטער.
- ינקרעאַסינג מאַכט אָן רידוסינג די קוואַליטעט פון לופט רייניקונג;
- נידעריק קעגנשטעל, עפעקטיוו פילטריישאַן;
- פילטער פאַרבייַט יעדער 10-15 טויזנט קילאמעטער איז ניט פארלאנגט;
- גרינג צו ריין, די פילטער ריסטאָרז זייַן אָריגינעל פּראָפּערטיעס;
- די געזונט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז טשאַנגינג (מער "אַגרעסיוו" און "איידעלע");
- ינקריסאַז טאָרק ביי מיטל און נידעריק ספּידז.
אויך טאָן די יז פון ינסטאַלירונג. עס איז גענוג צו דיסאַסעמבאַל די נאָרמאַל האָוסינג מיט אַ קאַנווענשאַנאַל לופט פילטער, נאָך וואָס אַ קאַניקאַל פילטער מיט נול קעגנשטעל, מיט אַ פּאַסיק דיאַמעטער, מוזן זיין געשטעלט אויף די מאַסע לופט לויפן סענסער (MAF) אָדער אויף די רער. אַלץ מיינט פּשוט און קלאָר. אָבער, קאַמפּערד מיט די נאָרמאַל פילטער עלעמענט, די נול פילטער אויך האט דיסאַדוואַנטידזשיז.
ערשטער פון אַלע, די הויפּט אַרבעט פון די מאָטאָר לופט פילטער איז צו ריין די לופט פון די אַרויס. טאקע, דער פילטער פּראַטעקץ קעגן שטויב וואָס קענען אַרייַן די מאָטאָר. אין קער, שטויב און קליין פּאַרטיקאַלז קענען אָנמאַכן אויסשטרעקן מאַרקס, עטק.
אין דער זעלביקער צייַט, צוזאמען מיט שוץ, די עפעקטיווקייַט פון לופט ינטייק אין די מאָטאָר ינעוואַטאַבלי דיטיריערייץ, וואָס אַפעקץ מאַכט. נאָרמאַל פילטערס זענען פאקטיש דיק פּאַפּיר, וואָס ינעוואַטאַבלי מיטל הויך קעגנשטעל צו לופט לויפן. אויך, בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַשין, אויב די פילטער איז קלאָגד, די פאָרשטעלונג טראפנס אפילו מער. דער רעזולטאַט איז אַ רעדוקציע אין די מאַכט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווייַל דער מאָטאָר טוט נישט באַקומען גענוג לופט.
- אין קער, די נול קעגנשטעל פילטער אַלאַוז איר צו רעדוצירן די אַרייַנשרייַב קעגנשטעל אָן רידוסינג די פֿילטרירונג פיייקייט. דעם אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די מאָטאָר. דער טיפּ פון פילטער באשטייט פון אַ ספּעציעל מאַטעריאַל, די לופט קעגנשטעל איז ווייניקער און מער לופט קענען זיין צוגעשטעלט צו די מאָטאָר. ווי איז קאַמאַנלי געגלויבט, נולעוויק גיט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט פון 3 צו 5%.
און איצט די קאָנס. אין פיר, עס איז פשוט אוממעגלעך צו באַמערקן די חילוק אין מאַכט נאָך רימוווינג די נאָרמאַל פילטער און באַשטעטיקן עס צו נול, די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס אויך טאָן ניט טוישן באטייטיק. פון קורס, מיט פּינטלעך קאָמפּיוטער מעזשערמאַנץ, די חילוק וועט זיין קענטיק, אָבער ניט פיזיקלי באמערקט.
אויך, אפילו אויב איר גאָר באַזייַטיקן די לופט פילטער, איר נאָך וועט נישט קענען צו דערגרייכן אַ מאַמאָשעסדיק פֿאַרבעסערונג. די סיבה איז אַז די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר איז געווען טכילעס דיזיינד פֿאַר לאָססעס בעשאַס די דורכפאָר פון לופט דורך די פילטער.
דעם מיטל אַז דער מאָטאָר מוזן בייַ מינדסטער זיין ימפּרוווד, ענדערונגען מוזן זיין געמאכט צו די ווייכווארג "האַרדוויירעד" אין די קאָמפּיוטער, אאז"ו ו. בלויז אין דעם פאַל וועט זיין מינערווערטיק ימפּרווומאַנץ אין די פאָרעם פון אַ בעסער גערגל ענטפער און ריספּאַנסיוונאַס צו די גאַז טרעטלען, און אפילו דעמאָלט ניט אין אַלע קאַסעס.
ביטע טאָן אַז נול קעגנשטעל פילטערס זענען מער טייַער, אָבער אויך דאַרפן ספּעציעל זאָרג. זינט דעם פילטער איז אַרויס די האָוסינג, עס איז אַקטיוולי קאַנטאַמאַנייטאַד. עס איז גאַנץ קלאָר ווי דער טאָג אַז אַזאַ קאָס און שוועריקייטן קענען זיין גערעכטפארטיקט אין איין פאַל און ומנייטיק אין אנדערן. אַלץ וועט אָפענגען אויף דעם טיפּ און ציל פון די מאַשין.
ווי צו ריין די נול פילטער: וישאַלט פון די נול קעגנשטעל פילטער
אין איין וואָרט, די נול-קעגנשטעל פילטער דאַרף זיין געוואשן מער אָפט, און אויך קעסיידער באהאנדלט מיט אַ ספּעציעל ימפּרעגניישאַן אַגענט. נאָך אַלע, אויב עס איז אַ נול פילטער, עס זאָל זיין קעסיידער געוואשן און ימפּרעגנייטאַד מיט אַ ספּעציעל לייזונג.
אין דערצו, עס מוזן זיין פּראַסעסט אין שטרענג לויט מיט אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז. עס איז אויך אוממעגלעך צו האָפּקען פילטער זאָרגן, זינט לופט איז נישט גוט דורך אַ קלאָגד נול וואַלוו, די מאַשין טוט נישט ציען, עס איז יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
צו ריין און זאָרגן פֿאַר די נול פילטער, עס מוזן זיין אַוועקגענומען, און גראָב שמוץ פּאַרטיקאַלז זענען אַוועקגענומען מיט אַ ווייך באַרשט. דעמאָלט דער פילטער זאָל זיין געוואשן, שאָקלען אַוועק די וואַסער. דערנאָך, אַ ספּעציעל רייניקונג אַגענט איז געווענדט צו די פילטער עלעמענט אויף ביידע זייטן, נאָך וואָס די פילטער קענען זיין אינסטאַלירן.
דעריבער, עס איז אָפּטימאַל צו ריין די פילטער יעדער 5-6 טויזנט קילאָמעטערס. דער פילטער זיך איז דיזיינד פֿאַר 15-20 אַזאַ וואַשיז, נאָך וואָס איר וועט דאַרפֿן צו קויפן אַ נייַ נול פילטער.
שטעלן אָדער ניט שטעלן "נול"
אויב איר קוק אונטער די קאַפּטער פון אַ טונד מאַשין, איר קענען כּמעט שטענדיק זען אַ נול קעגנשטעל פילטער. עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז עס מיינט צו פילע אַז דורך ינסטאָלינג אַזאַ אַ פילטער אויף אַ קאַנווענשאַנאַל ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די "נאָרמאַל" ווערסיע, איר קענען באַקומען אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט.
אין פאַקט, מיר האָבן שוין געהאלטן אויבן אַז עס איז מעגלעך צו רעדן וועגן אַ מאַמאָשעסדיק פאַרגרעסערן נאָר אויב די מאַשין איז ספּעציעל מאַדאַפייד. מיר זענען גערעדט וועגן רייסינג קאַרס, ספּעציעל פּראַדזשעקס, אאז"ו ו. אין דעם פאַל, די "נולעוויק" איז בלויז אַ נישטיק לינק אין די קייט פון סאַלושאַנז אַימעד צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין דער זעלביקער צייַט, די מאָטאָר מיטל אין אַזאַ מאשינען איז אָפט רילאַגייטיד צו דער הינטערגרונט.
ווען די מאָטאָר איז געווען פולשטענדיק מאַדאַפייד, ספּאָרט קאַמשאַפץ זענען אינסטאַלירן אויף אים, די אַרבעט באַנד איז געוואקסן, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געוואקסן, די ינטייק איז פארענדערט אין פּאַראַלעל, די מאָדיפיעד גערגל פֿאַרזאַמלונג איז געווען אינסטאַלירן, די מאַכט צושטעלן סיסטעם איז געווען ענדערונגען. ECU איז געווען פלאַשט, וכו'. אין דעם פאַל, עס מאכט זינען צו שטעלן אַ נול פילטער.
- אויב מיר באַטראַכטן פּשוט ציוויל קאַרס, ווען סוויטשינג צו נול-קעגנשטעל פילטערס, איר זאָל נישט דערוואַרטן אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט, אָבער די מיטל פון די אַפּאַראַט דיקריסאַז. דער פאַקט איז אַז אַ מאָטאָר וואָס איז קלאָגד מיט שטויב וועט האָבן אַ באטייטיק קירצער דינסט לעבן.
ביטע טאָן אַז די נולעוויק וועט נאָך פילטער די לופט ערגער ווי די רעגולער פילטער. ספּעציעל אויב די מאַשין איז געניצט אין נאָרמאַל מאָדעס, דאָס איז, מיר זענען גערעדט וועגן אַקטיוו טעגלעך נוצן.
אין אַ וואָרט, די פילטריישאַן קוואַליטעט וועט ינעוואַטאַבלי פאַרערגערן, די מאַכט וועט נישט פאַרגרעסערן, אָבער די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיטל וועט פאַרמינערן. עס טורנס אויס אַז באַשטעטיקן נול אין אַ סיריאַל מאָטאָר איז ניט בלויז ימפּראַקטאַקאַל, אָבער אויך ריזיקאַליש.
נוציק טרינקגעלט
אויב מיר סאַמערייז די אינפֿאָרמאַציע באקומען, איידער יקוויפּ אַ מאַשין מיט אַ אַוטאָ-נול פילטער, די פאלגענדע מוזן זיין קאַנסידערד:
- אַ קליין פאַרגרעסערן אין מאַכט אין "צוגעגרייט" ספּאָרט קאַרס און לעגאַמרע ימפּערסעפּטיבאַל אין די נאָרמאַל מאָטאָר;
- אַ פאַרקלענערן אין פילטריישאַן קוואַליטעט ינקריסאַז די ריזיקירן פון שטויב און קליין פּאַרטיקאַלז אַרייַן די מאָטאָר;
- די נויט פֿאַר אָפט און מער טייַער וישאַלט פון די נול קעגנשטעל פילטער;
מיר אויך לייגן אַז אפילו אויב עס איז נאָך באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ נול פילטער, עס איז וויכטיק צו קלייַבן די רעכט אָרט פֿאַר זייַן ינסטאַלירונג אונטער די קאַפּטער. אין אנדערע ווערטער, איר דאַרפֿן צו וויסן ווו צו שטעלן די נאַל ווערט.
אָבער, די הויפּט סיבה איז הייס לופט אונטער די קאַפּטער און אַ קאַפּ אין מאַכט. עס טורנס אויס אַז עס איז נישט גענוג צו שטעלן אַ פילטער פון נול קעגנשטעל. עס איז גלייַך וויכטיק צו באַטראַכטן סעפּעראַטלי ווו צו שטעלן די נול פילטער, ווייַל די ינסטאַלירונג פון עס אין אַ נאָרמאַל אָרט וועט נישט געבן קיין רעזולטאַטן.
מיר אויך טאָן אַז עס איז געוויינטלעך צו באַזייַטיקן נולעוויקי פֿאַר די ווינטער. דעם מיטל אַז איר זאָל שטענדיק זיין גרייט צו גיין צוריק צו די סטאַנדאַרט פּלאַן. צום סוף, עס איז וויכטיק צו קויפן אַ גוט קוואַליטעט Nulevik. דער פאַקט איז אַז עס זענען פילע סאַלושאַנז אויף דעם מאַרק פֿאַר פאַרקויף.
אין דער זעלביקער צייַט, אַ הויך-קוואַליטעט אָריגינעל איז זייער טייַער, אָבער עס קענען פילטער די לופט געזונט, דאָס איז, די ריזיקירן פון מאָטאָר שעדיקן זענען רידוסט. אין קער, איר קענען קויפן אַ ביליק נולעוויק פון קליין-באקאנט מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער אין דעם פאַל די קוואַליטעט פון פילטריישאַן איז פּראָבלעמאַטיש.
מיט דעם רעזולטאַט וואָס
געגעבן די אינפֿאָרמאַציע אויבן, עס איז קלאָר אַז אַ נול-קעגנשטעל פילטער קענען פאַרגרעסערן מאַכט אין עטלעכע קאַסעס. אָבער, פֿאַר די וואַסט מערהייַט פון פּראָסט "לאַגער" קאַרס, נול איז פשוט ניט דארף. דער פאַקט איז אַז אָן אַ ספּעציעל מאָטאָר צוגרייטונג, די נוץ פון ינסטאָלינג אַ נול פילטער וועט זיין מינימאַל, און אַפֿילו אויב עס איז ריכטיק אינסטאַלירן.
איר זאָל אויך פאַרבייַטן די אָנצינדן פּלאַגז, נוצן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג, אאז"ו ו. דעם צוגאַנג וועט שטענדיק לאָזן איר צו באַקומען די "מאַקסימום" פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין פאַרשידענע מאָדעס, און קאַמפערטאַבלי אַרבעטן די מאַשין איבער די גאנצע דינסט לעבן.
