אָפּזוך אָדער אָפּזוך פון ענערגיע
אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנירז ארבעטן ינטענסיוולי אויף אַלע סיסטעמען וואָס וואָלט לאָזן צו ומקערן לפּחות עטלעכע פון די ווייסטאַד ענערגיע פון די מאַשין.
און עס איז אַ פּלאַץ פון אים, ווי ווער עס יז וואס האט זיין האַנט אויף די טאָרמאָז פון אַ מאַשין ווער ווייסט 
נאָר פארשטאפט נאָך ברייקינג - דער טאָרמאָז איז הייס ווייַל זייַן אַרבעט איז צו יבערמאַכן די מאַשין ס טעמפּערעראַלי ומנייטיק קינעטיק ענערגיע אין היץ און דיסאַפּייט אַז היץ אין די לופט.
איינע פון די סיבות פארוואס עלעקטרישע און כייבריד קארס נוצן ווייניגער ענערגיע צו פארן אויף א געוויסע דיסטענס ווי קאנווענציאנאלע קארס, איז דווקא ווייל זיי קענען צוריקקריגן טייל פון די ענערגיע וואס איז בארעכטיגט ביי ברייקינג און עס נוצט צו אנלאדן די באטעריעס. די סטאָרד ענערגיע איז דעמאָלט געניצט אין דער ווייַטער אַקסעלעריישאַן פון די פאָרמיטל. אָבער וואָס צו טאָן אין אַ קלאַסיש מאַשין? ער האט אויך אן עלעקטרישע מאשין וואס מען קען באנוצט ווערן אויף אן ענליכע אופן - א קאנווענציאנאלע אלטערנאטאר וואס לאזט די באטעריע. עס איז גענוג צו קומען אַרויף מיט דעם געדאַנק און פֿאַרבעסערן די קלאַסיש טשאַרדזשינג קרייַז אַקאָרדינגלי. די פֿונקציע ווערט איצט וויסנשאפטלעכער גערופֿן "אויסרופֿה", וואָס מיינט פּשוט "אויסרופֿונג פֿון ענערגיע".
לייענען אויך
CVT - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע
ווי אַזוי אַרבעט די אָנהייב-האַלטן סיסטעם?
דער פאַקט איז אַז ווען ברייקינג און ראָולינג די מאַשין, דאָס איז, יעדער מאָל ווען דער שאָפער נעמט זיין פֿיס אַוועק די גאַז אָדער טאָרמאָז, די יקסייטיישאַן קראַנט פון די גענעראַטאָר (אַלטערנאַטאָר) ינקריסיז אַזוי פיל אַז די באַטאַרייע איז זייער ינטענסיוו טשאַרדזשינג אין דעם צייַט. אויף די אנדערע האַנט, בעשאַס אַקסעלעריישאַן (אין צייט ווען באַטייטיק מאָטאָר מאַכט איז דארף), די גענעראַטאָר עקסייטיישאַן קראַנט זאָל זיין 
אפילו ראַדוסאַז צו נול, וואָס מיטל אַז די עלעקטריק מאַשין טוט נישט מאַכן קיין קעגנשטעל. מיט מאָדערן אָלטערנייטערז / אָלטערנייטערז, דאָס קען מיינען אַז די מאָטאָר האט 1-2 הפּ ניצלעך מאַכט. מער.
ביטע טאָן אַז די מערסט וויכטיק נויט פֿאַר דעם איז די קאָראַספּאַנדינג דרייווער ווייכווארג, די אַזוי גערופענע אָלטערנייטער קאָנטראָללער און אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאָנטראָללער ווייכווארג, ד.ה. די פּרייַז פון די לייזונג איז נידעריק. אין פיר, דאָס איז נישט אַזוי גרינג, ווייַל עפעקטיוו אָפּזוך אויך ריקווייערז אַ באטייטיק גרעסערע גענעראַטאָר (רידוסט טשאַרדזשינג צייט) און אַ גרעסערע באַטאַרייע וואָס קענען וויטסטאַנד אָפט אָפּצאָל / אָפּזאָגן סייקאַלז. דאך, די לייזונג איז זייער עפעקטיוו, ווייַל עס אַלאַוז איר צו רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט 1-1,5 פּראָצענט "פֿאַר פריי".
אָפּעראַציע פון די Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
