דרייווינג מעמעריז: באַרימט, מאָדנע און דאַונרייט סקערי מאַשין באריכטן

בויען אַ מאַשין איז שווער. עס זענען פילע פּאַרץ וואָס דאַרפֿן צו פּאַסיק צוזאַמען אין די רעכט סדר און פונקציאָנירן בישליימעס פֿאַר דעם צו אַרבעטן. עס איז האַרט, אָבער ווען אָטאָומייקערז באַקומען עס רעכט, די קאַרס טענד צו זיין געלויבט דורך זייער אָונערז ווי גרויס און פאַרלאָזלעך. ווען מאַניאַפאַקטשערערז באַקומען עס פאַלש, אין בעסטער די מאַשין ווערט די באַט פון אַ גוט וויץ, און אין ערגסט די פאָרמיטל קען זיין עמעס געפערלעך.

ווען עפּעס גייט פאַלש, מאַניאַפאַקטשערערז וועט אַרויסגעבן אַ צוריקרופן צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם. דאָ זענען די זכרונות פון די בלעטער פון געשיכטע, שפּאַסיק, באקאנט און פּשוט שרעקלעך ניט פּאַסיק.

צי איר געדענקען וואָס איז געווען פאַלש מיט די זיצפּלאַץ בעלץ אין די טויאָטאַ ראַוו 4 וואָס דאַרף זיין פאַרפעסטיקט?

מאַזדאַ 6 - ספּיידערז

ייַנטיילונג דיין מאַשין איז יוזשאַוואַלי פייַן. ייַנטיילונג אַ מאַשין מיט ספּיידערז וואָס קענען אָנמאַכן אַ פייַער איז נישט ערלויבט. מאַזדאַ מודיע אין 2014 אַז עס איז ריקאָלינג 42,000 פון זייַן מאַזדאַ 6 סידאַנז רעכט צו גאַזאָלין-קרייזד ספּיידערז.

משמעות, געל סאַק ספּיידערז זענען געצויגן צו די כיידראָוקאַרבאַנז אין גאַזאָלין און קענען באַקומען ין מאַזדאַ ס ברענוואַרג טאַנק ויסגאַנג שורות און ספּין וועבס. די וועבס קענען פאַרשפּאַרן שורות וואָס פּרעשערייז די ברענוואַרג טאַנק, קאָזינג קראַקס. קראַקס אין די ברענוואַרג טאַנק זענען באשטימט אַנדיזייראַבאַל. גאַזאָלין איז פיל מער נוציק אין דעם טאַנק און מאָטאָר ווי דריפּינג אויף דער ערד און שטעלן דיין מאַשין אין פייַער.

מערסעדעס-בענז - פייער

ניט-פֿאַרבונדענע צו נעסטינג גאַזאָלין טרינקט ספּיידערז, מערסעדעס-בענז איז געצווונגען צו צוריקרופן מער ווי 1 מיליאָן קאַרס און סוווס רעכט צו פייַער ריזיקירן. לויט מערסעדעס-בענז, איז די אורזאך געווען א פעלנדיקע פוסע וואס האט פארברענט 51 קארס ביז דער ערד.

אין סיטואַטיאָנס ווען די פאָרמיטל טוט נישט אָנהייבן אויף דער ערשטער פּרווון, אַ דעפעקטיווע קאָריק קענען אָנמאַכן די סטאַרטער וויירינג צו אָוווערכיט, צעשמעלצן די ינסאַליישאַן און אָנצינדן די נירביי קאַמפּאָונאַנץ. זיצן לעבן אַ פייַער איז געמיינט צו זיין רילאַקסינג און לאַגזשעריאַס, אָבער זיצן לעבן דיין לוקסוס מאַשין בשעת עס איז אויף פייַער איז נישט.

דעם טראַפ - אַקט געפֿירט סובאַרו גרויס ווייטיק.

סובאַרו וועהיקלעס - ראַנדאָם מאָטאָר אָנהייב

דאָס איז אַ רעצענזיע גלייך פֿון די טוויליגהט זאָנע. ימאַדזשאַן איר קוק אַראָפּ דיין דרייוווויי און זען דיין שיין נייַ סובאַרו פּאַרקט דאָרט. די שליסלען זענען אין אן אנדער צימער, אין אַ טעלער, ווארטן פֿאַר איר צו נעמען זיי און גיין. און בשעת איר קוק אויף דיין שטאָלץ און פרייד ווען איר טראַכטן וועגן דעם יאַזדע ... דער מאָטאָר סטאַרץ פון זיך, און עס איז קיין איינער אין, אויף, אָדער אַרום די מאַשין.

סובאַרו האט ריקאָלד 47,419 וועהיקלעס רעכט צו שליסל פאָב ישוז. אויב איר דראַפּט עס און זיי לאַנדיד פּונקט רעכט, דאָס קען פאַרשאַפן אַ מאַלפאַנגקשאַן ווו דער מאָטאָר וואָלט אָנהייבן, פאַרמאַכן אַראָפּ און איבערחזרן אין טראַפ - צייט. מאָדנע.

פארד פּינטאָ - פייער

די Ford Pinto איז געווארן דער מאָדעל פֿאַר דיזאַסטראַס אָטאַמאָוטיוו ריקאָלז. עס יפּיטאַמייזיז אַלץ וואָס איז פאַלש מיט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און רעפּראַזענץ די באמת שרעקלעך טקופע פון ​​דעטראָיט קאַרס. פראבלעמען, רעצענזיעס, קלאגעס, קאנספיראציע טעאריעס, און די כייפ ארום די פינטא זענען לעדזשאַנדערי, אבער בקיצור, דער ברענשטאף טאנק איז געווען אזוי פאזיציירט אז ביי א הינטן אפעקט, קען דער פּינטא ברעכן. פאַרגיסן ברענוואַרג און שטעלן די פאָרמיטל אויף פייַער.

אינגאנצן האט פארד צוריקגערופן 1.5 מיליאן פּינטאָס און 117 קלאגעס זענען אריינגעגעבן געווארן קעגן פארד. עס בלייבט איינער פון די מערסט באַרימט טעסטאַמאָוניאַלז אין געשיכטע.

טויאָטאַ קאַמרי, ווענזאַ און אַוואַלאָן - מער ספּיידערז

וואָס צו טאָן וועגן ספּיידערז אין קאַרס? איז דאָס אַן פּרווון צו נעמען איבער די וועלט מיט מאַשין סאַבאָטאַזש אָדער האָבן זיי נאָר ליב אַ גוט מאַשין? אין קיין פאַל, טויאָטאַ ריקאָלד 2013 קאַמריס, ווענזאַס און אַוואַלאָנס אין 870,000 ווי ספּיידערז ינפעסטיד זיי ווידער.

ספּיידערז האָבן שוין געפֿונען ין לופטקילונג וניץ ווו זייער וועבס אפגעשטעלט די פליסן טובז, קאָזינג קאַנדאַנסיישאַן צו דריפּן די אַירבאַג קאָנטראָל מאָדולע. וואַסער און עלעקטראָניק זענען ינקאַמפּאַטאַבאַל, און וואַסער וואָס איז אריין אין די לופטקילונג סיסטעם געפֿירט אַ קורץ קרייַז אין די מאָדולע, וואָס קען פאַרשאַפן די אַירבאַגס צו צעוויקלען בשעת דרייווינג! עס ס אָדער שלעכט פּלאַן אָדער עטלעכע זייער קלוג ספּיידערז.

טויאָטאַ ראַוו4 - שנייַדן אַוועקזעצן בעלץ

זיין אין אַ מאַשין צופאַל איז סקערי, זיין אין אַ מאַשין צופאַל און פּלוצלינג פאַרשטיין אַז דיין אַוועקזעצן גאַרטל איז נישט האלטן איר איז אפילו סקערי. אַזוי עס איז געווען מיט 3+ מיליאָן Toyota Rav4s.

אין 2016, טויאָטאַ דיסקאַווערד אַז דערציען זיצפּלאַץ גאַרטל זענען שנייַדן אין מאַשין קראַשיז, וואָס געפֿירט די פּאַסאַנדזשערז נישט בלעכע זיך אין די קראַך. דער פּראָבלעם איז געווען ניט מיט די סיטבעלט, אָבער מיט די מעטאַל ראַם פון די דערציען סיץ. אין די געשעעניש פון אַ צופאַל, די ראַם קענען שנייַדן די גאַרטל, מאכן עס גאָר אַרויסגעוואָרפן. טויאָטאַ באפרייט אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם, אַ פּשוט סמאָלע קאָוטינג צו האַלטן די מעטאַל ראַם פון רירנדיק די גאַרטל.

שלעכט קוק אין האָנדאַ נאָר פאָרויס!

Honda Odyssey - באַדזשיז קאַפּויער

די דורכשניטלעך מאַשין באשטייט פון בעערעך 30,000 טיילן. אַסעמבאַלינג אַלע די טיילן אין די ריכטיק סדר און אָרט איז אַ שווער אַרבעט. הויפּט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט זיין ימיון קעגן פּראָבלעמס מיט געהעריק פֿאַרזאַמלונג, ווי האָנדאַ געפֿונען אין 2013.

איינער פון די פינישינג רירט צו די בויען פון די מאַשין איז די ינסטאַלירונג פון באַדזשיז, און אויף די 2013 אָדיססיי מיניוואַן, האָנדאַ געראטן צו שטעלן זיי אויף די אומרעכט זייַט, וואָס איז געווען די סיבה פֿאַר די צוריקרופן. ערנסט? ניין. פאַרשעמט? אַהאַ! האָנדאַ האָט אַדווייזד אָונערז אַז אַ אָפּצייכן אויף די אומרעכט זייַט פון די צוריק פון די צוריק קענען אַ פּראַל אויף די ריסייל ווערט, ווייַל די מאַשין קען ויסקומען צו זיין אין אַ צופאַל און נישט רעכט ריפּערד. באַמער.

וואָלקסוואַגען און אַודי: דיזאַל ימישאַנז ומגליק

דיעסעל טויער. איר האָט געוואוסט אַז מיר וועלן באַקומען צו דעם! ביז איצט, אַלעמען זאָל זיין באַקאַנט מיט דעם מאַסיוו סקאַנדאַל, פאַרדעקן און געדענקען די אַרומיק וואָלקסוואַגען און זייער דיזאַל ענדזשאַנז. אבער אין פאַל איר מיסט עס, דאָ ס אַ זייער קורץ קיצער.

וואָלקסוואַגען און די אַודי סאַבסידיערי האָבן שוין טאַוטינג די עפעקטיווקייַט פון זייער דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר יאָרן. גרויס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, נידעריק ימישאַנז, גרויס מאַכט. עס איז געווען צו גוט צו זיין אמת, און עס איז געווען. וואָלקסוואַגען געווענדט אַ "אָפּנאַרן קאָד" אין די מאָטאָר ווייכווארג צו אַקטאַווייט ימישאַנז קאָנטראָלס בעשאַס טעסטינג וואָס זענען נישט אַקטיוו בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג. ווי אַ רעזולטאַט, 4.5 מיליאָן וועהיקלעס זענען ריקאָלד און יגזעקיאַטיווז און ענדזשאַנירז זענען ריקאָלד פֿאַר ביליאַנז פון דאָללאַרס אין פינעס און טורמע צייט.

Koenigsegg Agera - רייַף דרוק מאָניטאָרינג

ווען איר פאַרברענגען $ 2.1 מיליאָן אויף אַ כייפּערקאַר מיט איבער 900 כאָרספּאַוער און אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 250 מ.פ.ש, איר דערוואַרטן אַז עס וועט זיין לעגאַמרע גאנץ. יעדער ריגל איז פּאַלישט, יעדער מעטשאַניקאַל סיסטעם איז פיין-טונד, און אַלע עלעקטראָניק אַרבעט פלאָלאַסלי. איר האָט רעכט צו דערוואַרטן דעם, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל פֿאַר אמעריקאנער Koenigsegg Ageras.

די רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם האט עראָוניאַס פּראָגראַממינג אַז פּריווענטיד פּינטלעך רייַף דרוק אַרויסווייַזן. עפּעס זייער וויכטיק פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו גיין פון 3 צו 0 מ.פ.ש אין ווייניקער ווי 60 סעקונדעס. צומ גליק, די צוריקרופן אַפעקטאַד בלויז איין מאַשין. יאָ, אַז ס רעכט, איין מאַשין, די בלויז אַגעראַ סאָלד אין די יו

טויאָטאַ - אַנינטענשאַנאַל אַקסעלעריישאַן

טאַקע מיין גאָט, דאָס איז געווען שלעכט ... צוריק אין 2009, עס איז געווען געמאלדן אַז פאַרשידן טויאָטאַ וועהיקלעס און סוווס קען דערפאַרונג אַנינטענדיד אַקסעלעריישאַן. אַז איז, די מאַשין וואָלט אָנהייבן צו פאַרגיכערן אָן שאָפער קאָנטראָל.

טויאָטאַ האָט רעאַגירט אויף די וואקסנדיקע צאל באריכטן וועגן דעם פראבלעם דורך בעטן קונים צו באזייטיגן די דילמאטס אדער האבן זייערע הענדלער פארריכטן די פלאץ מאטס. דאס האט נישט געלייזט דעם פראבלעם, און נאך א סעריע פון ​​טראגישע עקסידענטן, איז טויאטע געצווונגען צו צוריקרופן ארום 9 מיליאן אויטאס, טראקס און סוואס, כדי צו ערזעצן פארשטאקענע גאז פעדאלן. עס האט זיך ארויסגעשטעלט אז טויאטע האט געוואוסט פון דעם פראבלעם און געקענט פארמיידן די פארלוסט פון קאסטומערס, אבער פארדעקן דעם פראבלעם ביז מען האט עס אויסגעפארשט.

אונדזער ווייַטער רעצענזיע איז איינער פון די ערגסט באריכטן פון די 70 ס!

Ford Granada - פאַלש קאָליר פון קער סיגנאַלז

די קאַרס פון די עלטער פון קרענק (1972-1983) זענען בכלל שרעקלעך. א בינטל פון גלענצנדיק, בלאָוטיד, בלאַ בלאַ, בייזש לאַנד באַרגעס וואָס טאָן גאָרנישט ויסערגעוויינלעך און פּרוווד אַז מיטלמעסיקייט קענען זיין אַ פּלאַן שפּראַך און אַן ינזשעניעריע פּרינציפּ.

איינער פון די מערסט ווייטיקדיק קאַרס פון די צייַט איז געווען די Ford Granada, אַ באַקסי מאַשין סטיילד מיט בלויז אַ ווירע. די גראַנאַדאַ האט בייבאַק אָפּציעס, איר קען האָבן אַ ברירה פון צוויי וו 8 ענדזשאַנז, 302 אָדער 351 קוביק אינטשעס. א פשוטע קאר מיט פשוטע כוונות, אבער פארד האט געמאכט א טעות, זיי האבן אינסטאלירט די אומרעכט קאליר דרייסיגאל לענסעס און האבן געדארפט צוריקרופן זיי צו ווערן פארביטן מיט אמתע בורשטין לענסעס צו נאכקומען די פעדעראלע רעגולאציעס.

Ford - אַרומפאָרן קאָנטראָל חסרונות

מאכן אַוטאָ טיילן און קאַמפּאָונאַנץ וואָס קענען זיין געוויינט אויף אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון וועהיקלעס קענען ראַטעווען אַ פאַבריקאַנט אַ פּלאַץ פון געלט. צום ביישפיל, אויב אלע קארס וואס פארד מאכט האבן געהאט די זעלבע הינטן שפיגלען, וואלט עס געהאלטען אסאך געלט, אבער אויב א געמיינזאמע טייל פעלט קאטאסטראפיש, קען עס קאסטן אסאך געלט.

דאָס איז געווען דער פאַל מיט אַ Ford מיט אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל באַשטימען וואָס קען אָוווערכיט און שטעלן די מאַשין אין פייַער. דער טייל איז גענוצט געווארן אין 16 מיליאן אויטאס איבער צען יאר, האט גורם געווען 500 פייערן און 1,500 קלאגעס. פארד האט ריקאָלד מער ווי 14 מיליאָן וועהיקלעס אין האפענונגען צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם.

טשעווראָלעט סאָניק - אָן טאָרמאָז פּאַדס

אין יאנואר 2012, טשעווראָלעט האט צו אַרויסגעבן אַ שענדלעך צוריקרופן און מעלדן אַז 4,296 סאָניקס סאַבקאָמפּאַקץ זענען פארזאמלט, שיפּט און איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז מיט פעלנדיק טאָרמאָז פּאַדס. יא, איר לייענען אַז רעכט, קאַרס זענען פארקויפט צו מענטשן אָן טאָרמאָז פּאַדס אינסטאַלירן.

עס איז שיין שלעכט, און אין אַן אַנדערסטייטמאַנט פון די יאָר, די נאַשאַנאַל היגהווייַ טראַפיק סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן (נהצאַ) האט געזאגט אַז די פּראָבלעם קען פירן צו "דיקריסט ברייקינג פאָרשטעלונג, ינקריסינג די געלעגנהייַט פון אַ צופאַל." צומ גליק, קיין איינער איז געווען שאַטן אָדער ינוואַלווד אין אַ צופאַל שייַכות צו די טאָרמאָז בלאָק פּראָבלעם.

אַלגעמיינע מאָטאָרס - אַירבאַג סענסאָר מאָדולע

ווען איר קויפן אַ מאָדערן מאַשין אָדער טראָק, איר יוזשאַוואַלי אכטונג צו ווי זיכער דער מאַשין וועט זיין אין די געשעעניש פון אַ צופאַל. וויפיל ערבאגס דער אויטא פארמאגט, ווי די קראך סטרוקטורן זענען דיזיינד, וויפיל נאך זיכערהייט פונקציעס עס פארמאגט, אלעס דארף מען נעמען אין באטראכט, ווי אויך וויאזוי דער אויטא פירט זיך אויף ביי קראך טעסטס.

ימאַדזשאַן די קלאַפּ GM אָונערז פּעלץ ווען זיי זענען קאָנטאַקטעד און ינפאָרמד אַז די אַירבאַג דעטעקשאַן און דיאַגנאָסיס מאָדולע (SDM) האט אַ "ווייכווארג גליטש" וואָס איז פּריווענטיד די פראָנט ערבאַגז און סיטבעלט פּריטענשאַנז. אין גאַנץ, GM האט ריקאָלד 3.6 מיליאָן קאַרס, טראַקס און סוווס.

פּעוגעאָט, סיטראָען, רענאַולט - דעפעקט פּעדאַלז שאַטן

אין אַ פאַל אין וואָס דער אמת איז פרעמדער ווי בעלעטריסטיק, פּעוגעאָט, סיטראָען און רענאַולט האָבן צו זיין ריקאָלד אין 2011 ווייַל אַ מענטש אין די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ קען אַקסאַדענאַלי אַקטאַווייט די בראַקעס.

דער פּראָבלעם איז פארגעקומען אין וועהיקלעס וואָס זענען קאָנווערטעד צו רעכט האַנט פאָר פֿאַר די וק מאַרק. אין די קאַנווערזשאַן, די פראנצויזיש אָטאָומייקערז צוגעגעבן אַ קראָססבאַר צווישן די טאָרמאָז בעל צילינדער אויף די לינקס און די טאָרמאָז טרעטלען, וואָס איז איצט אויף די רעכט. דער קרייז שטראַל איז געווען שוואַך פּראָטעקטעד, דערלויבט די פּאַסאַזשיר צו ברענגען די קאַרס כּמעט צו אַ גאַנץ האַלטן דורך אַפּלייינג די בראַקעס!

11 מאַשין קאָמפּאַניעס - אַוועקזעצן גאַרטל מאַלפאַנגקשאַן

אין 1995, 11 מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן מסכים צו צוריקרופן און פאַרריכטן 7.9 מיליאָן קאַרס ווייַל די זון יגזיסץ. דאָס קלינגט גאָר משוגע, אָבער בלײַב מיט מיר אַ מינוט בשעת איך פּרוּווט עס צו דערקלערן. טאַקאַטאַ, יאָ, דער פאַבריקאַנט פון ערבאַגס (מיר וועלן באַקומען צו זיי אין אַ ביסל סליידז) געמאכט אַוועקזעצן בעלץ וואָס זענען אינסטאַלירן אין 9 מיליאָן קאַרס דורך 11 מאַשין קאָמפּאַניעס צווישן 1985 און 1991.

די סיטבעלטס האבן געהאט א פראבלעם: מיט דער צייט זענען די פלאסטיק ארויסלאזן קנעפלעך געווארן קרישלדיק און עווענטועל פארמיידן די גאַרטל זיך צו פארשפארן, וואס ליידער האט גורם געווען 47 וואונדן ווען די בעלץ האבן זיך לוסאַנד. שולדיג? די זון ס אַלטראַווייאַליט ליכט צעשטערט די פּלאַסטיק, און עס צו ברעכן. יוזשאַוואַלי פּלאַסטיק מאַניאַפאַקטשערערז נוצן כעמישער אַדאַטיווז צו פאַרמייַדן דעם.

קרייסלער ווייאַגער - ספּיקער פייער

א קיללער סטעריאָו סיסטעם אין דיין מאַשין איז אַ "מוזן האָבן" פֿאַר פילע אָונערז. ווען די סטעריאָו איז אַקשלי טריינג צו טייטן איר, עס איז מסתּמא פיל ווייניקער דיזייראַבאַל.

דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן מיט די 238,000 קרייסלער וואָיאַגער מיניוואַנס געשאפן אין 2002. א כיסאָרן אין די פּלאַן פון די לופטקילונג דאַקץ געפֿירט קאַנדאַנסיישאַן צו אָנקלייַבן און דריפּן אַנטו די סטעריאָו. דער אָרט פון די טראפנס וואָלט מאַכן די מאַכט צושטעלן פון די דערציען ספּיקערז צו זיין קורץ-סירקויטעד, וואָס די ספּיקערז צו כאַפּן פייַער! גיט אַ גאַנץ נייַע טייַטש צו די פראַזע "קיל אַראָפּ איידער אַ הייס שפּור."

טויאָטאַ - פֿענצטער סוויטשיז

אין 2015, Toyota ריקאָלד 6.5 מיליאָן וועהיקלעס ווערלדווייד, 2 מיליאָן פון וואָס זענען געשאפן אין די יו. דאָס מאָל, די פּראָבלעם איז געווען פאַלש מאַכט פֿענצטער סוויטשיז, ספּאַסיפיקלי די הויפּט מאַכט פֿענצטער באַשטימען אויף די שאָפער ס זייַט. טויאָטאַ האָט געזאָגט אַז די סוויטשיז זענען מאַניאַפאַקטשערד אָן גענוג לובריקיישאַן. טאן אַזוי קען פאַרשאַפן די באַשטימען צו אָוווערכיט און כאַפּן פייַער.

דאָס איז שיין שלעכט און באשטימט וועריסאַם, אָבער אפילו מער פראַסטרייטינג ווען איר באַטראַכטן אַז טויאָטאַ ריקאָלד 7.5 מיליאָן וועהיקלעס 3 יאָר פריער רעכט צו דער זעלביקער אַרויסגעבן! איך בין נישט אַ אָטאַמאָוטיוו ינזשעניר, אָבער אפֿשר עס איז צייַט צו דיטש די באַשטימען.

טאַקאַטאַ - דעפעקטיווע אַירבאַגס

אַזוי, עס איז צייט צו רעדן וועגן די ביגאַסט מאַשין צוריקרופן אין געשיכטע, די טאַקאַטאַ אַירבאַג סקאַנדאַל. מויסטשער און הומידיטי זענען מסתּמא סיבות פון אַירבאַג דורכפאַל ווי זיי דיסטייבאַלייז די ברענוואַרג אין די אַירבאַג בלאָווער. טאַקאַטאַ אַדמיטאַד צו ימפּראַפּער האַנדלינג פון יקספּלאָוסיווז און ימפּראַפּער סטאָרידזש פון קעמיקאַלז.

די טראַגישע מיס האַנדלינג פון לעבן-שפּאָרן קאַמפּאָונאַנץ קאָסט 16 לעבן און געפֿירט צו קייפל פאַרברעכער טשאַרדזשיז, ביליאַנז פון דאָללאַרס אין פינעס, און די עווענטואַל באַנקראָט פון Takata קאָרפּאָראַטיאָן. דאָס איז אַן אומאָפּהענגיק צוריקרופן וואָס האט אַפעקטאַד איבער 45 מיליאָן וועהיקלעס ווי די צוריקרופן האלט צו דעם טאָג.

Volkswagen Jetta - העאַטעד סיץ

אויב איר וואוינט אין אַ טייל פון דער מדינה וואָס באַקומען קאַלט ווינטערס, איר וועט פאַרשטיין אַז העאַטעד סיץ זענען נישט בלויז אַ לוקסוס, זיי זענען לעבן. א שטריך וואָס שטייט קאָפּ און פּלייצעס העכער אַלע אנדערע אין אַ פּרווון צו מאַכן האַרב, שניייק ווינטער מאָרנינגז מער נישקאָשע.

וואָלקסוואַגען האט אַ פּראָבלעם מיט העאַטעד סיץ, פּראַמפּטינג אַ צוריקרופן פון די וועהיקלעס פֿאַר פאַרבייַט און ענדערונגען אין די וועג זיי זענען אינסטאַלירן. עס ווײַזט זיך אויס אַז זיצפּלאַץ-הייטערס קענען פאַרקירצן, אָנצינדן די זיצפּלאַץ און פאַרברענען דעם דרייווער בשעת’ן פאָר!