טעסט דרייווז קיאַ סטינגער קעגן סקאָדאַ סופּערב

פאקטיש, עס איז קאַסטאַמערי צו פאַרגלייכן די קיאַ סטינגער מיט די אַודי אַ 5 און במוו 4, אָבער מיר באַשלאָסן צו קוקן פֿאַר אַ קאָנקורענט אין די מאַסע מאַרק. סקאָדאַ סופּערב איז ידעאַל פֿאַר די ראָלע פון ​​אַ קאָנקורענט, אָבער עס איז איין קייוויאַט

דער הויפּט פון דער אייראפעישער פּלאַן צענטער קיאַ גרעגאָרי גויללאַומע, וואָס האָט געפֿירט דעם סטינגער פּרויעקט, ריפּיטיד ריפּיטידלי אַז ער איז טריינג צו שאַפֿן אַ מאָדערן "גראַן טוריסמאָ" מיט אַ פאַסטבאַקק גוף, און נישט אַ ספּאָרט מאַשין, ווי פילע זע עס. אָבער אויב מיר גאָר אָפּזאָגן פֿאַרקויף, מיר קענען זאָגן מיט בטחון: סטינגער איז נישט אַ "גראַן טוריסמאָ" פאַסטבאַקק, אָבער אַ פּראָסט געשעפט-קלאַס ליפטבאַקק. עס ס נאָר זייער העל.

דאָס איז, אין פאַקט, ניט בלויז פּרעמיע אַודי אַ 5 ספּאָרטבאַקק אָדער במוו 4-סעריעס גראַנקאָופּ, אָבער אויך וואָלקסוואַגען אַרטעאָן און סקאָדאַ סופּערב קענען זיין רעקאָרדעד ווי קאָמפּעטיטאָרס צו סטינגער. אין אַדישאַן, טראָץ אַלע די דעמאָקראַטיש נאַטור פון די טשעכיש סאָרט, די פּרייַז איז לאַנג שוין קליימינג צו קאָנקורירן מיט קאַרס אין העכער און מער פּערסטידזשאַס סעגמאַנץ.

אין אַלגעמיין, אַ פּראָסט קוינע איז נישט פיל זאָרג וועגן ווי די מאָטאָר איז ליגן אונטער די קאַפּטער און צו וואָס אַקס די טאָרק איז טראַנסמיטטעד. רובֿ מענטשן קלייַבן קאַרס פֿאַר די קאָמבינאַציע פון ​​גוטע קאַנסומער מידות, אַזאַ ווי פּלאַן, דינאַמיק, טרייסט, ינלענדיש קאַנוויניאַנס און ווערט פֿאַר געלט. און אין דעם זינען, סטינגער און סופּערב זענען זייער נאָענט צו יעדער אנדערער.

קיאַ מיד וואַרפן שטויב אין די אויג אין אַ סטרייקינג וועג, וואָס, אָבער, איז ניט שום פון ימבאַלאַנס. עס זענען אויך פילע רעפלעקטאָרס, גילז, ונטערשלאַק, פינס און אנדערע "צירונג". אויף די פאַרקערט, סקאָדאַ, טוט נישט קוקן אַזוי ימפּעטואַס און אפילו מיינט אַ ביסל יבערוואָג: די גוף שאַפּעס זענען לאַקאַניק און נישט פול פון ומנייטיק עלעמענטן.

די ינטיריערז פון קיאַ און סקאָדאַ זענען אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון די יקסטיריערז. די סטינגער ס כאַטע איז רעמאַניסאַנט פון די קאַקפּיט פון אַ פייטער דזשעט, בשעת די סופּערבאַ ינלענדיש דיספּלייז די קאַבינעט סטיל.

די טשעכיש פלאַגשיפּ פּליזיז מיט יגזעמפּלערי ערגאַנאַמיקס. נאָך, ער אויך ינכעראַטיד די גענעס פון די כּמעט באַווייַזן וואָלקסוואַגען פּאַססאַט. אָבער, די דרייווער אַוועקזעצן פון די Kia Stinger איז אויך אָן שום הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז. די פּאַסיק איז באַקוועם און אַלע קאָנטראָלס זענען נאָענט בייַ האַנט. די קנעפּל בלאַקס אויף די צענטער קאַנסאָול זענען לאַדזשיקלי עריינדזשד - איר נוצן זיי כּמעט ינטויטיוולי. אַזוי עס איז שווער צו געפֿינען אַ קלאָר פירער אין די פּלאַן און אַנטוויקלונג פון די ינלענדיש צווישן די צוויי. ביז איר ביז איר טוישן צו די צוריק רודערן.

פּרעכטיק איז איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק און רומיאַס קאַרס אין דער קלאַס. בלויז די Kia Optima קענען קאָנקורירן מיט אים אין טערמינען פון פּלאַץ. אָבער דער סטינגער, וואָס איז אַ שריט העכער, זייַענדיק אַ מאַשין פון ענלעך דימענשאַנז, איז נאָך אַ ביסל ערגער צו ביידע. עס איז גענוג פּלאַץ דאָ, אָבער נישט ווי פיל ווי אין די קעגנער. פּלוס, די דריט פּאַסאַזשיר איז געשטערט דורך אַ מאַסיוו הויפט טונעל.

אָבער דער סטינגער איז בפֿרט אַ דרייווער מאַשין. עס האט גוט דינאַמיק מיט יעדער מאָטאָר, אַ שאַרף סטירינג ראָד, אַ אָפּרופיק גאַז טרעטלען און אַ בישליימעס באַלאַנסט שאַסי. קעגן דעם הינטערגרונט פון סופּערב, ער איז ניט פאַרפאַלן, אָבער די כאַבאַץ פון די "קאָרעיִש" ניט מער ויסקומען אַזוי בוילעט. די טשעכיש ליפטבאַק פילז ווייניקער האַרב און עמאָציאָנעל, אָבער עס דרייווז ריכטיק און ינטערעסטינגלי. און אין טערמינען פון די וואָג פון האַנדלינג און טרייסט, די שאַסי מיינט צו זיין מער ראַפינירט.

אַ טשיקאַווע יבערראַשן קומט פון די אָווערקלאָקקינג דינאַמיק. פאָרמאַללי, אָווערקלאָקקינג צו "הונדערטער" פון די סטינגער מיט אַ 247-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער טערבאָו מאָטאָר איז פאַסטער ווי די 220-כאָרספּאַוער סופּערב, אָבער אין פאַקט - אַ גאָר אַנדערש רושם. פילז ווי סקאָדאַ פּיקס אַרויף גיכקייַט לייכט, און אין אַקסעלעריישאַן אויף דער מאַך עס איז פאָרויס. די טשעכן נוצן אַ דסג ראָובאַטיק גירבאַקס פֿאַר צוויי פלאַגשיפּס מיט צוויי קלאַטשאַז, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך אַ פייַער קורס און נידעריקער סוויטשינג לאָססעס.

דער סטינגער ניצט אַ קלאַסיש "מאַשין". דאָס איז איינער פון די מערסט מאָדערן וניץ מיט אַכט גירז, אָבער קעגן דעם הינטערגרונט פון די "ראָבאָט" עס פילז קליין דילייז ווען סוויטשינג. אין אַדישאַן, די לאָססעס אין די טאָרק קאַנווערטער זענען נאָך העכער, אַזוי עטלעכע כאָרספּאַוער און נוטאַן מעטער זענען סטאַק אין אים.

אויף די אנדערע האַנט, סטינגער מער ווי קאַמפּאַנסייץ פֿאַר דעם מיט גאַמבלינג נאַטור. עס איז פיל מער טשיקאַווע צו פאָר עס נישט אין ראַסעס אין אַ גלייַך שורה, אָבער אין עקן. דאָס איז ווו די נאָוטאָריאַס אויסלייג פֿעיִקייטן קומען אין שפּיל. א מאַשין מיט קלאָר ווי דער טאָג הינטער-ראָד פאָר נאַטור ביכייווז קלירער און קלאר אויף די קרייַזבויגן. נו, די הויפּט מייַלע פון ​​קיאַ קעגן די סקאָדאַ הינטערגרונט איז די בייַזייַן פון אַלע-ראָד פאָר.

פּרעכטיק איז יקוויפּט מיט אַ 4 קס 4 סיסטעם בלויז אין די שפּיץ ווערסיע מיט אַ 280 כאָרספּאַוער מאָטאָר. אין די סטינגער, די אַווד טראַנסמיסיע איז שוין בנימצא מיט אַן ערשט 197 הפּ מאָטאָר און איז געפֿינט אויף אַלע טרים לעוועלס מיט אַ ינטערמידייט מאָטאָר מיט 247 הפּ.

די סטינגער אין יעדער ווערסיע איז אַ ביסל מער טייַער ווי די פּרעכטיק, אָבער זיי זענען יוזשאַוואַלי ריטשער. און סטאַרטינג פון די רגע קאַנפיגיעריישאַן, יעדער קיאַ רילייז אויף אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. דערנאָך עס איז קלאָר אַז די אָוווערפּיימאַנט איז $ 1 - $ 949. - אין קיין מיטל אַ פֿאַרקויף מאַרקאַפּ פֿאַר די בילד.

גוף טיפּ	ליפטבאַקק	ליפטבאַקק
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4831/1896/1400	4861/1864/1468
כווילבייס, מם	2906	2841
ערד רעשוס מם	134	164
צאַמען וואָג, קג	1850	1505
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, ר 4 טורבאָ	פּעטראָל, ר 4 טורבאָ
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1998	1984
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	247/6200	220 / 4500-6000
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	353 / 1400-4000	350 / 1500-4400
טראַנסמיסיע, פאָר	AKP8	RKP6
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	240	245
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	6	7
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל	9,2	7,8
שטאַם באַנד, ל	406	625
פּרייַז פון, $.	33 459	31 083

די רעדאקציע איז דאַנקבאַר די פירמע Khimki גרופע און דער אדמיניסטראציע פון ​​אָלימפּיק ווילידזש נאָוואָגאָרסק פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.