וואָלוואָ קסק 90 ד 5 אַלע ראָד פאָר
אַדמיטאַדלי, דעם וואָלוואָ סעטאַפּ איז געווען אַ הצלחה. דאָך, ער איז מערסט סאַקסידאַד צווישן די אָונערז פון (אנדערע) קאַרס פון דעם סאָרט און צווישן (בלויז) פאַנס, דאָס הייסט יענע וואָס געוועט אויף דעם נאָמען פון וואָלוואָ; אָבער אַלע יענע וואָס וויסן ווי צו ידענטיפיצירן זיך מיט די באַזיצער פון אַזאַ אַ טייַער מאַשין פון דעם פּלאַן זענען אויך פון גרויס אינטערעס.
די שוועדן האָבן געפֿונען אַ גוט רעצעפּט פֿאַר דעם טיפּ פון מאַשין, דאָס איז, די קוק פון אַ סווו מיט די פֿעיִקייטן פון אַ לוקסוס מאַשין. די XC90 איז רעקאַגנייזאַבאַל דורך וואָלוואָ פּלאַן, אָבער אויך אַ פייַן בייַשפּיל פון אַ ווייך סווו. עס איז שטאַרק גענוג צו אַרויסרופן מאַכט און דאַמאַנאַנס, נאָך ווייך גענוג צו ויסשליסן עלאַגאַנס.
צי איר פאָר אַ S60, V70 אָדער S80 רעכט איצט, איר וועט גלייך פילן ווי אַ היים אין די XC90. דעם מיטל אַז די סוויווע וועט זיין באַקאַנט צו איר, ווייַל עס איז כּמעט אין יעדער דעטאַל די זעלבע ווי אין די לייטלי ליסטעד פּאַסאַזשיר קאַרס, וואָס מיטל אַז דער שאָפער האט אַ גאַנץ נידעריק סטירינג ראָד און זיצט (קאָרעוו צו די אַנדערבאָוד פון דער טאַקסי) גאַנץ הויך. אָבער דאָס אויך מיטל אַז עס האט קיין טעכניש קשר צו די פאַקטיש XC90 סוווס.
עס האט קיין גירבאַקס, קיין דיפערענטשאַל שלאָס און קיין צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו גיין צו טעכניש דעטאַל צו רעכענען דאָס, ווייַל אַלע די מעטהאָדס דאַרפן קנעפּלעך אָדער לעווערז אין די קאַקפּיט וואָס די XC90 קען נישט האָבן.
כאָטש די XC90 קוקט קלענערער ווי עס אַקשלי איז, די קראַנט איז מער ומבאַקוועם ווי, למשל, די S80, רעכט צו דער גאַנץ אויפשטיין גוף. און כאָטש די געפיל אין די פראָנט סיץ טאַקע קען זיין פיל די זעלבע ווי אין די S80, למשל, די הינטן פון די ינלענדיש איז זייער אַנדערש.
אין די רגע רודערן עס זענען דריי סיץ, ינדיווידזשואַלי רירעוודיק אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג (די דורכשניטלעך איז ווייניקער ווי די ויסווייניקסט צוויי), און אין די הינטן, כּמעט אין דעם שטאַם, עס זענען צוויי מער ינדזשיניאַס פאָלדינג סיץ וואָס זענען בפֿרט בדעה פֿאַר מאַסאָנרי. אזוי, זיבן פון זיי קענען זיין געטריבן מיט די XC90, אָבער אויב עס זענען פינף אָדער ווייניקער, עס איז מער באַגאַזש פּלאַץ.
די דיסקרייבד אָפּציעס פֿאַר פאָלדינג (אָדער רימוווינג) סיץ צושטעלן אַ פּלאַץ פון בייגיקייט אין די שטיוול און די ומגעוויינטלעך עפן פון די דערציען טירן. דער גרויס שפּיץ אָפּענס ערשטער (אַרויף), דערנאָך דער קלענערער דנאָ אָפּענס (אַראָפּ), און די פאַרהעלטעניש פון ביידע איז בעערעך 2/3 צו 1/3. פּריפּעראַטאָרי אַרבעט, טאָמער מיר קענען בלויז באַשולדיקן איר פֿאַר נישט קענען צו פאַרמאַכן די שפּיץ פון די עפענען דנאָ פון די טיר.
די סימאַלעראַטיז מיט היים סידאַנז זענען אויך באמערקט דאַנק צו די רייַך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט האַרט לעדער, גפּס נאַוויגאַציע, זייער גוט לופטקילונג (אַרייַנגערעכנט סלאָץ פֿאַר די דריט רודערן פון סיץ) און אַ זייער גוט אַודיאָ סיסטעם און דרייווערטראַין. די פינף-צילינדער אין-שורה טורבאָ דיעסעל מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און פּראָסט רעלס סיסטעם פיץ געזונט אין אַ גרויס און שווער גוף.
די מיינונג אונטער די קאַפּטער איז נישט פּראַמאַסינג, איר וועט זען אַ זייער גוט פּלאַסטיק קאַווערינג די ין פון די פאָר. אָבער קיינמאָל פאַרלאָזנ זיך קוקן! א העאַטעד מאַשין איז זייער שטיל אין ליידיק, קיינמאָל, אפילו ביי די העכסטן רעווס, איז דער הויפּט הויך (עס איז כּמעט ווי הויך ווי די שוין טעסטעד ט 6, אַמ 24 /2003) און האט נישט די טיפּיש (האַרב) דיעסעל געזונט ין.
אויב איר זענט (טעאָרעטיש און פּראַקטאַקלי) נישט בערדאַנד מיט סעקונדעס פון אַ סטאַנדסטיל, דעם D5 אין די XC90 איז אַ זייער נוציק זאַך. ביז אַ גיכקייַט פון 160 קילאָמעטערס פּער שעה, דאָס איז יגזעמפּלערי בייגיקייט, און עס קענען אויך זיין פאָר מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 190 קילאָמעטערס פּער שעה. דאָס כאַפּאַנז ביי 4000 רפּם אין פינפט גאַנג, אַנדערש די רויט קעסטל אויף די טאַטשאָמעטער ריפּאָרץ ווענדן אַרויף צו די 4500 צייכן.
ראַגאַרדלאַס פון די וואָג פון די רעכט פוס, די קייט מיט אַזאַ אַ XC90 וועט זיין 500 קילאָמעטערס אָדער מער, און די אויף-ברעט קאָמפּיוטער (וואָס אָפפערס בלויז פיר דאַטן!) ווייזט אַ קאַנסאַמשאַן פון 9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 120 קילאָמעטערס. פּער שעה, 11 ליטער ביי 5 קילאָמעטערס פּער שעה און מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 160 ליטער פּער 18 קילאָמעטערס. נומערן זענען רעלאַטיוו; אין אַלגעמיין, קאַנסאַמשאַן איז נישט קליין, אָבער אויב איר געדענקען ט 100, איר וועט האָבן אַ ביסל.
גוט פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (די T6 האט בלויז פיר!) העלפּס אַ פּלאַץ אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן; עס שיפץ געשווינד און סמודלי, האט געזונט-קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז, אָבער דאָס איז נישט די לעצטע וואָרט אין טעכנאָלאָגיע וועגן די סייכל פון די עלעקטראָניק וואָס עס קאָנטראָלס.
די סלאָואַסט טייל פון די פאָר איז אַקשלי די קלאַטש, וואָס האט אַ ביסל מער ענטפער צייט, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען איר אָנהייב אַוועק אָדער יעדער מאָל איר טרעטן אויף די גאַז טרעטלען. די פוילקייט פון די קלאַטש און אין עטלעכע פאלן אַ קליין פעלן פון טאָרק איז גענוג צו באַטראַכטן צי די מאַנוווער פּייַס זיך איידער קיין נאָענט יבעריאָגן.
אויב איר מאַסטערד די פונדרויסנדיק דימענשאַנז, דרייווינג אויף די וועג וועט ווערן גרינג, לאַרגעלי דאַנק צו די סטירינג ראָד, די גיכקייַט איז אַדזשאַסטאַבאַל; עס איז זייער גרינג צו ווענדן אויף דעם אָרט און אין פּאַמעלעך באַוועגונג, עס כאַרדאַנז פּלעזאַנטלי ביי הויך ספּידז. צום סוף, דאָס איז אויך נוציק אויב איר געפֿינען זיך אַוועק פון די ביטאַן דרך, ווו איר קענען נוצן די שטענדיק אַלע-ראָד פאָר.
נו, עס איז דיזיינד צו פאָרשלאָגן גרויס אַקטיוו זיכערקייַט אויף גליטשיק ראָודז, אָבער מיט עטלעכע וויסן און סקילז, איר קענען אויך נוצן עס אויף (דיין?) לאָן. דער טראכט איז אַוועק פון דער ערד, אָבער וויסן אַז אויב איר בלייבן, עס וועט זיין קיין "מאַגיש לעווערז" וואָס רידזשידלי בינדן די אַקסאַלז פון ביידע ווילז אָדער אפילו די ווהעעלס אויף באַזונדער אַקסאַלז. און דאָך: די טירעס זענען דיזיינד פֿאַר אַ גיכקייַט פון וועגן 200 קילאָמעטערס פּער שעה, און נישט אויף פּראָסט טעריין.
און אויב איר זענט שוין אין די כאַטע נאָך די XC90: די ט 6 איז טאַקע קולער און באטייטיק פאַסטער, אָבער עס איז גאָרנישט מער באַקוועם ווי אַזאַ אַ ד 5, אָבער די יענער איז בלי ספק מער באַקוועם פֿאַר די שאָפער. דאָס איז זייער פּשוט: אויב עס איז שוין XC90, דאַן באשטימט D5. סיידן איר האָבן אַ מער קאַמפּעלינג סיבה פֿאַר T6. ...
Vinko Kernc
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
וואָלוואָ קסק 90 ד 5 אַלע ראָד פאָר
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | וואָלוואָ קאַר עסטרייַך |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 120 קוו (163 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 5-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - דיספּלייסמאַנט 2401 cm3 - מאַקסימום מאַכט 120 קוו (163 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 1750-3000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/65 ר 17 ה (דונלאָפּ ספּ ווינטערספּאָרט מ 2 ב + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,3 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2040 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2590 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4800 מם - ברייט 1900 מם - הייך 1740 מם - שטאַם ל - ברענוואַרג טאַנק 72 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 1015 מבאַר / רעל. vl. = 94% / מיילידזש צושטאַנד: 17930 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,2 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,7 יאָר ( 154 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,9 (III.) С |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,9 (יוו.) ז |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (D) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
קאַנסאַמשאַן
ויסריכט
זיבן סיץ, בייגיקייט
דיעסעל גלאַט פליסנדיק
הויך שאָפער שטעלע
בלויז דאַטן פון פיר אויף-ברעט קאָמפּיוטערס
פּאַמעלעך קלאַטש
ניט קלוג גענוג גירבאַקס
