וואָלוואָ קסק60 - וועט עס איבערחזרן די הצלחה פון זיין פאָרויסגייער?
עס איז נישט גרינג צו פאַרבייַטן אַ מאָדעל וואָס געפינט מער און מער בויערס יעדער יאָר. דער ערשטער דור איז יידזשינג ווי ווייַן און אַ פֿידל - לעצטע יאָר עס צעבראכן אַלע רעקאָרדס און אַקאַונאַד פֿאַר אַזוי פיל ווי 30% פון די שוועדישע קאַנסערנז ס פארקויפונג. אַזוי עס איז אַ פּלאַץ פון דרוק אויף די רגע ינקאַרניישאַן. אָבער, ער האט אַ פּלאַץ פון אַרגומענטן צו קעמפן פֿאַר אָפּשניט דאַמאַנאַנס מיט די Audi Q5, Mercedes GLC און Lexus NX.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
קאָאָפּעראַציע מיט אָרטאַפּאַדיסץ האָבן נוץ די שוועדן. די געזונט-שייפּט סיץ זענען ידעאַל ניט בלויז פֿאַר די שטאָט, אָבער אויך פֿאַר לאַנג טריפּס. זיי האָבן גענוג לאַטעראַל שטיצן, מאַכט אַדזשאַסטמאַנט מיט זכּרון סעטטינגס און אַ מאַלטי-בינע מאַסאַזש פונקציע, באַהיצונג און ווענאַליישאַן. זיי זענען ליסטעד אין דעם קאַטאַלאָג ווי ספּאָרט און קאָסטן נאָר איבער 7 זł. אויך וועגן דער צווייטער ריי קען מען זאָגן אַ סך גוטע זאַכן. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די רגע דור האט אַ כווילבייס געוואקסן דורך 9 סענטימעטער. דעם פּאַראַמעטער ערלויבט אונדז צו געפֿינען באטייטיק מער פּלאַץ אין פראָנט פון די ניז. עס אויך האט קיין דוחק אין אַקסל הייך און אויבן די קאָפּ. דער 505-ליטער טרונק פארלירט זיך צו דער בעסטער אין די אָפּשניט, אָבער איז געזונט שייפּט און האט פילע נוציק זעקל האָלדערס. ימפּאָרטאַנטלי, די לאָודינג שוועל קענען זיין רידוסט דורך עטלעכע סענטימעטער. דאָס איז רעכט צו דער אַפּשאַנאַל פּנעוומאַטיקס.
די פּרעמיע קלאַס איז רעקאַגנייזאַבאַל דורך די פרטים. די אין וואָלוואָ זענען געמאכט מיט גרויס זאָרג. דער קוינע קענען קלייַבן בראַשט אַלומינום, האָלץ און לעדער, וואָס קענען זיין אַפּאָולסטערד אויף די סיץ, ווי געזונט ווי אויף די שפּיץ פון די קאַקפּיט. אין די כייבריד ווערסיע, וואָס וועט דעבוט אין די סוף פון די יאָר, די שיפט הייבער איז געמאכט פון שוועדיש קריסטאַל. דער פּלאַן פון די דאַשבאָרד איז דיזיינד אין אַ מינימאַליסט סטיל. די וואַסט מערהייַט פון פאַנגקשאַנז זענען אריבערגעפארן צו די פאַרשטעלן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם. Sensus האט אַ טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן וואָס קאָנטראָלס פיר-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, נאַוויגאַציע, אַ גאַנג פון קאַמעראַס אַרום די מאַשין, נאַוויגאַציע און די אינטערנעט. דאָ איר קענען קאָנטראָלירן פּרייסאַז אין נירביי גאַז סטיישאַנז, די קראַנט וועטער אין אויסגעקליבן לאָוקיישאַנז און, צווישן אנדערע זאכן, די אַוויילאַבילאַטי פון פּאַרקינג ספּייסאַז אין דיין געוואלט געגנט. וואָלוואָ אויך ניצט פאָלקס אַפּפּס און טרעפן האַמצאָע ליבהאבערס. Spotify גיט איר אַקסעס צו דיין באַליבסטע מוזיק, און פֿילם פֿאָרמאַטירונגען לאָזן איר שפּילן קינאָ לאָוקאַלי. אויב נייטיק, די XC60 קענען זיין רעטראָופיטיד מיט 7-אינטש טאַבלאַץ אַטאַטשט צו די כעדרעסץ.
צווישן די מאַכט וניץ, פיר-צילינדער ענדזשאַנז פּרידאַמאַנייט. דער קלענסטער פּעטראָול מאָטאָר איז 1.5 ליטער און וועט זיין בנימצא בלויז אין זיכער מארקפלעצער. פיל מער טשיקאַווע 2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. T5 האט 254 כאָרספּאַוער און 350 נם. עס אַקסעלערייץ צו הונדערטער אין 6,8 סעקונדעס און אַקסעלערייץ צו אַ מאַקסימום פון 220 קילאמעטער / ה. ט 6 איז זיין עוואָלוציע. 320 הפּ און 400 נוטאָנס גאַראַנטירן אַקסעלעריישאַן צו הונדערטער אין 5,9 סעקונדעס. ביידע מאָדעלס זענען דעוועלאָפּעד אין סקאַנדינאַוויאַ, יקוויפּט מיט 8-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטערז און אַלע-ראָד פאָר מיט אַיסין-בראַנדיד. רעכט צו דעם, לאָססעס בעשאַס דינאַמיש סטאַרטינג זענען מינימאַל.
דער סאָליד סווו וועט דעבוט מיט צוויי דיעסעלס. ד4 טראגט 190 הפּ און 400 נם. מיר וויסן די D5 פֿון די S, V90 און XC90. עס האט אַ טאָפּל אַמפּלאַפאַקיישאַן וואָס מאכט די טאָרק ויסבייג כּמעט פלאַך. דאָס לאָזן ווייניק מענטשן קאַמפּליינינג וועגן בייגיקייט. 235 פערד, 480 נם, אַלע-ראָד פאָר און אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק זענען גענוג פֿאַר די ערשטער הונדערט צו דערשייַנען אויף די ספּידאַמאַטער אין 7,2 סעקונדעס, און די ספּידאַמאַטער נאָדל צו ענדיקן אַרום 220 קילאמעטער / ה. ער דערשטיקט ניט נאָר אין דער שטאָט, נאָר אויך אויף דער שאָסיי. מיט דריי מענטשן אויף ברעט און אַ פּלאַץ פון באַגאַזש, ער יפעקטיוולי אַוטראַנז טראָק שפאלטן. אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אַלאַוז איר צו סטרויערן די קעראַקטעריסטיקס צו די קראַנט באדערפענישן. אין ספּאָרט מאָדע, עס כאַרדאַנז און זינקען, און די מאַכט סטירינג פארלירט מאַכט. אין הויך-גיכקייַט עקן רידעס קאַנפאַדאַנטלי, דער גוף טוט נישט טרייסלען סיידווייז. אָבער, די וואָלוואָ פּערפאָרמז בעסטער אויף די סטרייץ. עס יפעקטיוולי פילטערס אויס באַמפּס און אַרויף צו 160 קילאמעטער / ה געראַנטיז שלום פון גייַסט אין דער כאַטע. מען הערט נאר דעם קלאנג פונעם ווינט וואס בלאזט איבער דעם קערפער פון די קאר. די בלויז פראבלעמען זענען לאַטעראַל מניעות, ספּעציעל מיט 21- און 22-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין נידעריק-פּראָפיל טירעס.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
וואָלוואָ קסק60 איז סטאַפט מיט עלעקטראָניק און מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז. זיכערהייט סיסטעמען דעטעקט אַ שטערונג (מאַשין, מענטש, כייַע) און, אויב דער שאָפער טוט נישט רעאַגירן, אויטאָמאַטיש אָנווענדן די בראַקעס אין נויטפאַל מאָדע. ראַדאַרס און סענסאָרס וועט האַלטן די פאָרמיטל אין די שטעג און האַלטן אַ ווייַטקייט פון די פאָרמיטל אין פראָנט. נייַ איז די ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם. דאָס וועט זיין ספּעציעל נוציק אויף מאָטאָרווייַס ווו מאַנאַטאַנאַס דרייווינג קענען לאָזן איר שלאָפן. איידער ער וועט אריינמישן, וועט ער וואָרענען דעם דרייווער מיט אַ ליכט און געזונט סיגנאַל. אין אַדישאַן, עס איז ווערט צו לייגן 5 שטערן אין די Euro NCAP טעסץ און דער פאַבריקאַנט ס האַשאָרע פון די גאַנץ יקסקלוזשאַן פון אַקסאַדאַנץ ינוואַלווינג פּאַדעסטריאַנז.
קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די שוועדיש סווו איז מער טייַער פון עטלעכע צו עטלעכע טויזנט זלאָטיס (דיפּענדינג אויף די ווערסיע). עס אָפפערס ריטשער ויסריכט און מער אָפּציעס פֿאַר פּערסאַנאַלאַזיישאַן. א 190-כאָרספּאַוער ד 4 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָס PLN 184. D500 (5 קילאמעטער) ריקווייערז אַן נאָך PLN 235. אין די סוף פון די יאָר, די D9300 (3 הפּ און פראָנט-ראָד פאָר) וועט זיין צוגעגעבן צו די פאָרשלאָג. עס זענען דערווייַל צוויי פּעטראָול אָפּציעס. ט 150 (5 קילאמעטער) קאָס PLN 254 און ט 199 (000 קילאמעטער) קאָס PLN 6. היבריד מיט 320 הפּ סיסטעם מאַכט. וועט זיין אין שאָורומז אין אַ ביסל חדשים. עס קענען אַרומפאָרן 226 קילאָמעטערס אויף אַ פול באַטאַרייע און קען נישט באַגרענעצן די פּראַקטיקאַלאַטי פון די XC000. איר מוזן באַצאָלן PLN 407 פֿאַר דעם. אין אַדישאַן צו די באַזע ד 45, אַלע מאָטאָרס זענען בנימצא מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל.
