סקאָדאַ קאַראָק - יעטי פֿון קראַצן
"יעטי" איז געווען גאַנץ אַ טשיקאַווע נאָמען פֿאַר אַ סקאָדאַ מאַשין. כאַראַקטעריסטיש און לייכט רעקאַגנייזאַבאַל. די טשעכן האבן עס מער נישט ליב - זיי בעסער וועלן די קאראק. מי ר האב ן שוי ן געטראפ ן דע ם נאכפאלגע ר פו ן יעטי ־ אי ן סטאָקכאָלם . וואָס זענען אונדזער ערשטער ימפּרעססיאָנס?
דער פאָרהאַנג הייבט זיך אויף, דער אויטאָ פאָר אויף דער בינע. אין דעם פונט, די קולות פון סאָרט פארשטייערס ווערן אַ ביסל מאַפאַלד. קיינער קוקט שוין נישט אויף די רעדנער. די ווייַזן סטילז סקאָדאַ קאַראָק. דאָך, מיר זענען אַלע אינטערעסירט אין די נייַע סקאָדאַ מאָדעל. נאָך אַלע, דאָס איז וואָס מיר זענען געקומען צו שוועדן - צו זען עס מיט אונדזער אייגן אויגן. אָבער ווען די ימאָושאַנז ייַנגיין, וועלן מיר פאָרזעצן צו זיין אינטערעסירט אין קאַראָק?
סיריאַל שורות, סיריאַל נעמען
סקאָדאַ האט שוין דעוועלאָפּעד אַ גאַנץ מאָדנע נוסח דורך וואָס מיר דערקענען יעדער מאָדעל. יעטי נאָך געקוקט ווי דעם דאַקאַר, אָבער עס גייט אין אַבליוויאַן. איצט עס וועט קוקן ווי אַ קלענערער קאָדיאַק.
אָבער, איידער מיר נעמען אַ נעענטער קוק אין Karoq, מיר קענען דערקלערן ווו דער נאָמען קומט פון. עס איז נישט שווער צו טרעפן אַז ער האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט זיין עלטערע ברודער. אַלאַסקאַ טורנס אויס צו זיין אַ מקור פון געדאנקען. דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון די ווערטער "מאַשין" און "פייַל" אין דער שפּראַך פון די באוווינער פון דעם אינזל פון קאָדיאַק. טאָמער אַלע צוקונפֿט סקאָדאַ סוווס וועט טראָגן ענלעך נעמען. נאָך אַלע, דעם באַהאַנדלונג איז געווען מערסטנס וועגן קאָנסיסטענסי.
לאמיר צוריקגיין צום סטיל. נאָך די פּרעמיערע פון דער דערהייַנטיקט אָקטאַוויאַ, מיר קען האָבן מורא אַז סקאָדאַ וואָלט דאַר צו די מאָדנע עסטעטיש פון שפּאַלטן כעדלייץ. אין קאַראָק, די כעדלייץ זענען אפגעשיידט, אָבער נישט צו שטערן. אין דערצו, דער גוף איז סאָליד, דינאַמיש און קוקט אַ ביסל בעסער ווי די קאָדיאַק.
אָוקיי, אָבער ווי קען דאָס פאַרגלייכן צו די רעשט פון די וואָלקסוואַגען גרופע פאָרשלאָגן? איך האָב געפרעגט עטלעכע מענטשן פון סקאָדאַ וועגן דעם. איך האב נישט באקומען קיין דעפיניטיווע ענטפער פון קיין פון זיי, אבער זיי האבן אלע מסכים געווען אז עס איז "אן אנדער קאר ווי די אטעקא" און אז אנדערע קונים וועלן עס קויפן.
אָבער, די כווילבייס איז די זעלבע ווי די אַטעקאַ. דער גוף איז ווייניקער ווי 2 סענטימעטער מער, אָבער די ברייט און הייך זענען מער אָדער ווייניקער די זעלבע. ווו זענען די דיפעראַנסיז? אָנצוהערעניש: נאָר קלוג.
סווו און וואן אין איין
קאַראָק, ווי קיין אנדערע סקאָדאַ, איז אַ זייער פּראַקטיש מאַשין. רעגאַרדלעסס פון גרייס. דאָ, איינער פון די מערסט טשיקאַווע סאַלושאַנז איז די אַפּשאַנאַל VarioFlex סיץ. דאָס איז אַ סיסטעם פון דריי באַזונדער סיץ וואָס ריפּלייסיז די טראדיציאנעלן דיוואַן. מיר קענען מאַך זיי צוריק און צוריק, דערמיט טשאַנגינג די באַנד פון דעם שטאַם - פון 479-588 ליטער. אויב דאָס איז נישט גענוג, מיר קענען דאָך פאַרלייגן די סיץ אַראָפּ און באַקומען 1630 ליטער פון קאַפּאַציטעט. אָבער דאָס איז נישט אַלע, ווייַל מיר קענען אפילו באַזייַטיקן די סיץ און מאַכן די קאַראָק אין אַ קליין נוצן פאָרמיטל.
פֿאַר אונדזער קאַנוויניאַנס, אַ סיסטעם פון געהייסן שליסלען איז אויך באַקענענ. מיר קענען סדר אַרויף צו דרייַ, און אויב די מאַשין איז געעפנט מיט איינער פון זיי, אַלע סעטטינגס וועט זיין אַדזשאַסטיד מיד צו די באַניצער. אויב מיר האָבן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, מיר וועלן נישט האָבן צו סטרויערן זיי זיך.
די ווירטואַל קאַקפּיט סיסטעם איז אויך אַ גרויס נייַקייַט. דאָס איז נאָך נישט געווען אין קיין סקאָדאַ מאַשין, כאָטש איר קענען זיין זיכער אַז אין דער צוקונפֿט, מיט די מעגלעך פייסליפט פון די סופּערב אָדער קאָדיאַק, די אָפּציע וועט באשטימט דערשייַנען אין די מאָדעלס. די קאַקפּיט גראַפיקס גלייַכן וואָס מיר וויסן פון אַנאַלאָג קלאַקס. שיין און פאַרשטיייק, און אפילו ינטואַטיוו.
די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז זייער גוט. די דאַשבאָרד פּלאַן קען זיין זייער ענלעך צו די קאָדיאַק, אָבער דאָס איז אָוקיי. מיר קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די סומע פון פּלאַץ ביידע פראָנט און דערציען.
ווי פֿאַר די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, דאָ מיר באַקומען אַלץ וואָס איז אין די גרעסערע מאָדעל. אַזוי עס איז Skoda Connect, אינטערנעט פֿאַרבינדונג מיט האָצפּאָט פונקציע, נאַוויגאַציע מיט פאַרקער אינפֿאָרמאַציע און אַזוי אויף. קוילעלדיק, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די Karoq אָפפערס אפילו בעסער עקסטראַז ווי די גרעסערע קאָדיאַק. אָבער, מיר וועלן באַשטעטיקן דעם ווען מיר זען די פּרייַז רשימות.
אַרויף צו 190 הפּ אונטער די קאַפּטער
סקאָדאַ קאַראָק איז דיזיינד פֿאַר צוויי יאָר. בעשאַס דעם מאָל, זי אָוווערקיים 2,2 מיליאָן פּרובירן קילאמעטער. איינער פון די לעצטע טשאַלאַנדזשיז איז געווען אַ וועג יאַזדע פון די סקאָדאַ מוזיי אין פּראַג צו סטאָקכאָלם, ווו עס האט זייַן וועלט פּרעמיערע. די מאַשין איז נאָך אין קאַמאָופלאַגע - אָבער עס איז אנגעקומען.
מיר, אָבער, האָבן נאָך נישט געווען ביכולת צו אָנהייבן דעם מאָטאָר. סקאָדאַ רעדט וועגן פינף מאָטאָרס - צוויי פּעטראָול און דריי דיזאַל. א ברירה פון 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און 7-גיכקייַט DSG וועט זיין געפֿינט. אין די קאָראַספּאַנדינג טרים לעוועלס, מיר וועלן אויך זען אַ צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר מיט די Tiguan-באַרימט, למשל, Offroad מאָדע. עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס עדס וועט זיכער העלפן ווען דרייווינג אויף גליטשיק סערפאַסיז. אויב, אויף די אנדערע האַנט, מיר אָפט אַרומפאָרן אַוועק-וועג, די פאָרשלאָג וועט אויך אַרייַננעמען אַ "שלעכט וועג פּעקל". דער פּעקל כולל אַ דעקן פֿאַר די מאָטאָר, קאָווערס פֿאַר עלעקטריק, טאָרמאָז, ברענוואַרג קייבאַלז און אַ ביסל מער פּלאַסטיק קאָווערס.
די פראָנט סאַספּענשאַן איז אַ McPherson שטראַל מיט נידעריקער ווישבאָונז און אַ שטאָל סובפראַמע. הינטער די פיר-באַר פּלאַן. מיר וועלן אויך קענען סדר סאַספּענשאַן מיט אַקטיוולי אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּינג קראַפט דקק. ינטערעסטינגלי, אויב מיר גיין דורך עקן זייער דינאַמיקאַללי, די ספּאָרט סאַספּענשאַן מאָדע איז אַקטיווייטיד אויטאָמאַטיש צו באַגרענעצן געפערלעך גוף מווומאַנץ.
אָוקיי, אָבער וואָס ענדזשאַנז וועט זיין אינסטאַלירן אויף די Skoda Karoq? ערשטער פון אַלע, די נייַקייַט איז אַ 1.5-כאָרספּאַוער 150 צי מיט די פֿונקציע פון דיאַקטיווייטינג די מיטל סילינדערס. די באַזע מאַכט וניץ וועט זיין 1.0 TSI און 1.6 TDI מיט דער זעלביקער מאַכט רעזולטאַט פון 115 הפּ. אויבן מיר זען אַ 2.0 טדי מיט 150 אָדער 190 הפּ. מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַזאַ אַ נאָרמאַל - אָבער וואָלקסוואַגען נאָך טוט נישט וועלן צו באַפרייַען אַ 240-כאָרספּאַוער 2.0 ביטדי אַרויס פון זיין סאָרט.
טעכנאָלאָגיע אין די דינסט פון מענטשהייַט
הייַנט, אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען זענען זייער וויכטיק פֿאַר קאַסטאַמערז. דאָ מיר וועלן ווידער זען כּמעט אַלע די נייַע פּראָדוקטן פון די וואָלקסוואַגען דייַגע. עס איז אַ פראָנט אַסיסט סיסטעם מיט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג און גיכקייַט-קאַנטראָולד אַרומפאָרן קאָנטראָל.
עטלעכע מאָל צוריק, אַ סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג בלינד ספּאַץ אין מירערז איז שוין דעוועלאָפּעד מיט פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי, למשל, הילף ווען פאַרלאָזן אַ פּאַרקינג פּלאַץ. אויב מיר פּרובירן צו לאָזן, טראָץ דער פאַקט אַז די מאַשין איז דרייווינג אויף דער זייַט, קאַראָק וועט אויטאָמאַטיש טאָרמאָז. אָבער, אויב מיר פאָר שוין און ווילן צו טוישן די שטעג אין וואָס אן אנדער מאַשין איז נאָענט אָדער דערנענטערט זיך מיט הויך גיכקייַט, מיר וועט זיין געווארנט וועגן דעם. אויב מיר ווענדן אויף די קער סיגנאַל סייַ ווי סייַ, די לעדס וועט קלאַפּ שטארק צו פלינק די שאָפער פון די אנדערע מאַשין.
די רשימה פון סיסטעמען אויך כולל אַקטיוו ליין בעכעסקעם אַסיסטאַנט, פאַרקער צייכן דערקענונג און שאָפער מידקייַט דערקענונג.
קאַראָק - מיר ווארטן פֿאַר איר?
Skoda Karoq קענען אָנמאַכן געמישט געפילן. עס איז אויך ענלעך צו Kodiaq, Tiguan און Ateka. אָבער, די חילוק מיט די קאָדיאַק איז זייער גרויס - עס איז ווי פיל ווי 31,5 סענטימעטער, אויב מיר רעדן וועגן די לענג פון די פאַל. די הויפּט אַדוואַנידזשיז פון די טיגואַן זענען בעסער ינלענדיש מאַטעריאַלס און מער שטאַרק ענדזשאַנז - אָבער דאָס אויך קומט מיט אַ פּרייַז. די אַטעקאַ איז נאָענט צו די קאַראָק, אָבער די קאַראָק מיינט צו זיין מער פּראַקטיש. עס איז אויך בעסער יקוויפּט.
דאָס איז נישט די צייט צו פאַרגלייַכן. מיר האָבן געזען די נייַע סקאָדאַ פֿאַר די ערשטער מאָל און האָבן נישט געטריבן עס נאָך. אָבער, עס הבטחות צו זיין זייער טשיקאַווע. דערצו, ווי מיר אַנאַפישאַלי געפֿונען אויס, די פּרייַז זאָל בלייבן אין דער זעלביקער מדרגה ווי די יעטי.
