וואָלוואָ קסק40 פּ8 ריטשאַרדזש - ימפּרעססיאָנס נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט. וואַו, פייַן און שנעל!

דאַנק צו די העפלעכקייט פון וואָלוואָ פוילן, מיר זענען ביכולת צו פּרובירן די וואָלוואָ קסק40 פּ 8 ריטשאַרדזש, דער ערשטער אַלע-עלעקטריק וואָלוואָ מאַשין צו טיילן אַ באַטאַרייע און פאָר מיט פּאָלעסטאַר 2. ימפּרעססיאָנס? א גרויס, אַטראַקטיוו מאַשין וואָס איז גאָר שנעל אָבער אויך ניצט אַ פּלאַץ פון ענערגיע.

Volvo XC40 P8, פּרייַז און ויסריכט:

אָפּשניט: C-SUV,

פאָר: אַווד (1 + 1), 300 קוו / 408 הפּ, 660 נם פון טאָרק,

באַטאַרייע: 74 (78) קווה,

טשאַרדזשינג מאַכט: אַרויף צו 150 קוו דק,

אָפּטראָג: 414 WLTP וניץ, 325 קילאמעטער EPA

כווילבייס: 2,7 מעטער

לענג: 4,43 m,

פּרייַז: פֿון PLN 249.

דער טעקסט איז אַ טראַנסקריפּט פון הייס ימפּרעססיאָנס. ימאָושאַנז דערשייַנען אין עס, עס וועט זיין צייט פֿאַר אָפּשפּיגלונג. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 עלעקטריק מאַשין - ערשטער ימפּרעססיאָנס

אבער עס דרייווז איר!

איינע פון ​​די מצוות זאגט אז מען טאר נישט נוצן דעם נאמען אומזיסט, נאר... למען השם! יאָשקע מרים! אבער דעם מאַשין איז מאָווינג פאָרויס! אבער ער איז אין אַ ייַלן! אבער עס ספּידז אַרויף ביז די מויל סמיילז! ספּעציפיצירט 4,9 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה זענען נאָר טרוקן נומערן, בשעת דעם רויק, שיין קראָסאָוווער איז שטענדיק גרייט צו שפּרינגען פאָרויס ווי אַ שפּראָץ. אָנהייבן אונטער די ליכט? אַזוי, אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה איר קענען נישט גיין פאַלש אפילו מיט אַ פּאָרש באָקססטער (!). יבעריאָגן אויף דער שפּור? קיין פראבלעם, די XC40 P8 קענען און וויל צו פאַרגיכערן צי איר פאָר אין 80, 100, 120 אָדער 140 קילאמעטער / ה! [טעסטעד אויף אַ פארמאכט וועג אָפּטיילונג]

די מאשין לויפט פארויס ווי שׂטן, און מיט א שנעלקייט פון הונדערט און אכציק קילאָמעטער פּער שעה איז אַ שיעור, אַ אָפּשניט. נאָך די טראַנסמיסיע, עס פילז ווי עס קענען טאָן מער, אָבער דער פאַבריקאַנט ריזאַנאַבלי באַשלאָסן אַז 180 קילאמעטער / ה וואָלט זיין גענוג. ווייל דאס איז גענוג. איך גאַראַנטירן. אפילו 160 קילאמעטער / ה וואָלט זיין גענוג. אפילו 150 קילאמעטער / ה קאַב מיוטיד גענוג אַז איר געפֿינען זיך וועגן די גיכקייַט ערשטער פון אַלע דורך קוקן אין די מעטער - טאָן דאָס אויב איר באַמערקן אַז אנדערע קאַרס עפעס פאַרשווינדן אַזוי געשווינד אין דער שפּיגל.

און ניין, עס איז נישט ווי אויב איר זיצן אַראָפּ, ווילן צו לאָזן די פּאַרקינג פּלאַץ און איר סוף אַרויף אויף דער וואַנטווייַל איר קענען נישט נוצן די מאַכט פון די מאַשין. דער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אַרבעט פּראַגרעסיוולי - ווי עס מיסטאָמע טוט אין אַלע מאָדערן קאַרס - אַזוי אויב איר אַרבעטן עס דזשענטלי / נאָרמאַלי, איר וועט האָבן אַ אָרדערלי, רויק סטאַלליאָן צו דיין באַזייַטיקונג. אבער ווען איר שלאָגן אים מיט די בייַטש, איך גאַראַנטירן די דערפאַרונג וועט זיין מעשוגע.

אבער עס קוקט גרויס!

וואָלוואָ קסק40 איז אַ קראָסאָוווער אין די C-SUV אָפּשניט. דער גוף פון די ילעקטרישאַן איז אַ צוגעפאסט גוף פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָדעל, קאָסמעטיק ענדערונגען (אַרייַנגערעכנט אַ ליידיק קאַלאָריפער גריל). די מאַשין איז באַקענענ אין 2017, אָבער נאָך אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט. עס ינספּירז רעספּעקט אויף די גאַס, עס מיינט גרויס, האַרט, קלאַסיש און שיין אין דער זעלביקער צייַט.

די מאַשין, מאַסיוו אויף די אַרויס, ריזעמבאַלז אַ ראַנאַאַוט אין די ינלענדיש. אַ ביסל העכער, אָבער מער סאָליד. פֿאַרקערט, עס האָט מיר נישט געפֿילט: איך האָב געפֿילט, אַז דער גרויסער קערפּער פֿון דרויסנדיק פּלוס דער נאָרמאַלער אָרט אינעווייניק איז די ווירקונג פֿון אַ געדיכטן האַרט קערפּער. איך פּעלץ זיכער ין. איך טאָן ניט וויסן אויב זיי געמאכט מיר אַ פֿאַרקויף, אין מינדסטער אין די XC40 P8 Recharge, איך געגלויבט אַז אונטער קיין באדינגונגען עס וואָלט ענשור די זיכערקייַט פון מיר, מיין משפּחה און מיין קינדער ... ווייַל עמעצער געטרייַ אַ פּלאַץ פון צייט צו דעם פּראָבלעם.

גערעדט פון באָדיוואָרק, עס איז עפּעס וועגן דעם גוף פּלאַן וואָס סאָונדס גרויס מיט דער ערשטער XC60 - די סטריק, די קורוועס, די שורות [און די קער סיגנאַלז מיט אַרטשאַיק באַלבז, האַ ...]. ווען איך פּאַרקט די XC40 T5 Recharge (פּלאַג-אין כייבריד) וואַריאַנט אין אַ נירביי פּאַרקירפּלאַץ און וואָטשט די ריאַקשאַנז פון פּאַסערז-ביי, ער די מאַשין געארבעט זייער גוט צו דזשענערייט אינטערעס: "אָה קוק, דאָס איז אַ נייַ וואָלוואָ! אבער קיל! "," איר, פאַרשילטן עס, ביסט ביגער ווי איר טראַכטן! "," אָה, אַז ס וואָס איך וואָלט ווי צו קויפן ... "

עס איז אַנלייקלי אַז קיין מאַשין געשטעלט אין דעם אָרט יוואָוקט מער ימאָושאַנז. טאָמער בלויז די BMW i3S געפֿירט אַזוי פילע באַמערקונגען איידער זייַן פאָרעם איז געווארן באַקאַנט צו די באוווינער פון ווארשע רעכט צו דער שפּעט Innogy Go.

עלעקטריק וואָלוואָ קסק40. ווי עס קאַנסומז ענערגיע!

אויב איר האָט די געלעגנהייט צו באַקומען באַקאַנט מיט קיין XC40, איר וועט פילן רעכט אין שטוב אין די ינלענדיש פון די P8. אין ערשטער בליק, אַלץ איז אַלט ווי עס איז איצט. אָבער, אויב איר קוק ענג אין די קאָונטערס, איר וועט באַמערקן אַז זייער קריייטערז געוואלט אַ ביסל דיסטראַקשאַן פון דער פאַרגאַנגענהייט. אין די צאַפּן-אין כייבריד (XC40 T5 Recharge) מיר האָבן אַ ספּידאַמאַטער אויף די לינקס, אַ נאַוויגאַציע פאַרשטעלן אין די מיטל, און אַ טאַטשאָמעטער פֿאַר ענערגיע קאַנסאַמשאַן / אָפּזוך, ינפאָרמינג אונדז ווען די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סטאַרץ (דאָס וועט פּאַסירן ווען די טייַטל גייט אין די פאַלן פעלד).

עס זענען קיין וואונדער אין אַן ילעקטרישאַן, עס זענען נומערן און ליכט באָקסעס. אויף רעכטס איז גארנישט ארויסגעקומען:

וואָלוואָ קסק40 ט 5 ריטשאַרדזש (צאַפּן-אין כייבריד). די קאָונטערס זענען געוויזן אָבער קוק ווי אַ קלאַסיש קיט פון אַ קאַמבאַסטשאַן מאַשין.

ספּידאָמעטערס וואָלוואָ XC40 P8 ריטשאַרדזש (עלעקטריק מאַשין)

די מאַשין איך האט די פאַרגעניגן פון טעסטינג האט שוועדיש דערלויבעניש פּלאַטעס און איז מיסטאָמע אַ פרי מאַשין סעריע. דאָס האָט זיך ארויסגעוויזן אין צוויי קליינע פראבלעמען: די XC40 קען לייענען די וואונדער, אָבער אויב זיי זענען נישט דאָרט, עס קעסיידער דערלאנגט מיר מיט מיסטאָמע שוועדיש גיכקייַט לימאַץ, וואָס געמאכט מיר פּאַניק עטלעכע מאָל, ווייַל איך איז געווען דרייווינג אַ ערלויבט 120 קילאמעטער / ה מיט אַ ביסל קאָמפּרעס, און דער טאָמבאַנק בלינק "100 קילאמעטער / ה".

די רגע (און לעצטע) פּראָבלעם איז געווען די ינאַביליטי צו באַשטימען צו דורכשניטלעך מאַכט קאַנסאַמשאַן אין דעם אָפּטיילונג. איך איז געווען ביכולת צו באַשטעטיק דעם ווערט (וואָס איז געווען באשטעטיקט דורך די קאָראַספּאַנדינג אָנזאָג), אָבער די מעטער בלויז געוויזן די דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן איבער די גאנצע יאַזדע, וואָס קען נישט זיין אויסגעדרייט אַוועק. און זינט די יאַזדע איז דורכגעגאנגען דורך די שטאָט און שטעט, שמוץ וועג און עקספּרעס וועג, איך געהאט צו ציען אויספירן, און נישט נאָר לייענען די נומערן.

און איך האב ארויסגענומען: דעם עלעקטריק XC40 רידעס פאַנטאַסטיש, אָבער בריליאַנט דינאַמיק קומט צו אַ פּרייַז... נאָך 59,5 קילאָמעטערס אין 1:13 שעה, פון וואָס וועגן 1/4 פון די מאַרשרוט איז געווען אַ עקספּרעססווייַ פּלוס געביטן פֿאַר פאָרמיטל אַקסעלעריישאַן טעסץ, די דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז געווען 25,7 קווה / 100 קילאמעטער. ווען איך בין צוריק אויף די עקספּרעסס מאַרשרוט (אַ ביסל קווייאַטער ווייַל דער פאַרקער איז געוואקסן), די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געפאלן צו 24,9 קווה / 100 קילאמעטער, און אפילו אין קאַנדזשעסטיד ווארשע עס איז נישט געפאלן אונטער 24 קווה / 100 קילאמעטער.

אויב אַרומפאָרן קאָנטראָל איז באַשטימט צו 130 קילאמעטער / ה, דערוואַרטן 27-28 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס מיטל:

• 264 קילאָמעטערס קייט שאָסיי ווען די באַטאַרייע איז דיסטשאַרדזשד צו 0,
• 237 קילאָמעטערס פון מאָטאָרווייַ מיט אַ אָפּזאָגן פון וועגן 10 פּראָצענט,
• 184 קילאָמעטערס פון ויטאָסטראַד ווען דרייווינג אין די 15-85 פּראָצענט קייט.

אין געמישט מאָדע, עס וועט אַרומפאָרן 300-330 קילאָמעטערס, דיפּענדינג אויף די וועטער און דרייווינג סטיל. אין ווינטער, נילאַנד באדעקט 313 קילאָמעטערס ביי 90 קילאמעטער / ה און 249 קילאָמעטערס ביי 120 קילאמעטער / ה.

ווי איך ווי אים!

די Volvo XC40 P8 Recharge איז אַ ינסאַנעלי דינאַמיש מאַשין. דאָס איז אַ מאָדערן מאַשין, שאָפער-פרייַנדלעך דאַנק צו די אַנדרויד אַוטאָמאָטיווע סיסטעם. דאָס איז אַ מאַשין וואָס גיט איר אַ געפיל פון זיכערהייט. גוט מאַשין. דאָס איז אַ מאַשין מיט אַ דורכשניטלעך ינלענדיש פּלאַץ. דער מאַשין איז טריממעד אין ערטער צו מוטיקן בויערס צו קויפן גרעסערע מאָדעלס. די ביסל שעה פארבראכט מיט אים זענען געווען אַ פאַנטאַסטיש פּאַסירונג.

אויב איך געהאט 300 PLN פֿאַר פּאָטער, ווער ווייסט וואָס וואָלט האָבן געטראפן ... ביז דעמאָלט, איך האָבן אַ געלעגנהייַט צו קומען צו די פאָר. ער האט אַ געלעגנהייט צו פונט אויס פלאָז. עס איז אַ געלעגנהייט צו אַרבעטן. Uf.

מיר וועלן קומען צוריק צו דעם מאַשין און נעמען אַ קיל קוק אין עס.

דאָס קען אינטערעסירן איר: