וואָלקסוואַגען טיגואַן - אַ קראָסאָוווער מיט אַ געפיל פון פּראָפּאָרציע
צופרידן
וואָלקסוואַגען טיגואַן אַקיאַפּייז די נישע פון סאָליד קראָססאָווערס און מאכט פירמע מיט אַזאַ בראַנדז ווי טאָואַרעג און טעראַמאָנט (אַטלאַס). פּראָדוקציע פון די VW Tiguan אין רוסלאַנד איז געווען ענטראַסטיד צו די מאַשין פאַבריק אין קאַלוגאַ, וואָס האט פֿאַרזאַמלונג שורות פֿאַר די אַודי אַ6 און אַ8. פילע דינער עקספּערץ גלויבן אַז טיגואַן איז גאַנץ טויגעוודיק פון ריפּיטינג די הצלחה פון פּאָלאָ און גאָלף אין רוסלאַנד און אפילו ווערן אַ בענטשמאַרק אין זייַן קלאַס. דער פאַקט אַז אַזאַ אַ דערקלערונג איז נישט אַנפאַונדיד קענען זיין געזען נאָך דער ערשטער פּרובירן פאָר.
א ביסל פון געשיכטע
דער פּראָוטאַטייפּ פון די וואָלקסוואַגען טיגואַן איז באטראכט צו זיין די גאָלף 2 לאַנד, וואָס איז ארויס אין 1990 און ווען די נייַע קראָסאָוווער איז געווען דערלאנגט, די טיגואַן האט פאַרלאָרן זיין שייכות. די צווייטע (נאָך די טאָואַרעג) סווו, געשאפן דורך וואָלקסוואַגען אַג, געשווינד וואַן די דערקענונג פון מאַשין ענטוזיאַסץ אַרום די וועלט פֿאַר זייַן ענערגעטיק ספּאָרטי פּלאַן, אַ קאָמבינאַציע פון אַ הויך מדרגה פון טרייסט מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע. טראַדישאַנאַלי, די קריייטערז פון די נייַ וואָלקסוואַגען האט נישט שטרעבן צו ספּעקטאַקיאַלער אויסזען: טיגואַן קוקט גאַנץ האַרט, מאַדעראַטלי מאָדערן, סאָליד, קיין פרילז. די פּלאַן מאַנשאַפֿט איז געפירט דורך Klaus Bischof, הויפּט פון די וואָלקסוואַגען פּלאַן סטודיע.
דער ערשטער רעסטילינג פון די מאַשין איז געווען דורכגעקאָכט אין 2011, ווי אַ רעזולטאַט, די טיגואַן באקומען אפילו מער אַוועק-וועג אַוטליינז און איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט נייַע אָפּציעס. ביז 2016, די קאַלוגאַ פאַבריק האט דורכגעקאָכט אַ פול-פֿאַרזאַמלונג ציקל פון די VW Tiguan: רוסיש קאַסטאַמערז זענען געפֿינט מאָדעלס מיט פול און פראָנט-ראָד פאָר, גאַזאָלין און דיזאַל, אין קאַנטראַסט צו די אמעריקאנער מאַרק, וואָס נעמט בלויז די גאַזאָלין ווערסיע. טיגואַן לימיטעד.
אויסזען, פון קורס, מער טשיקאַווע ווי די פריערדיקע ווערסיע. געפירט כעדלייץ זענען טאַקע עפּעס. זיי ניט בלויז קוקן שיין, אָבער אויך שייַנען זייער ברייטלי. פינישינג, אין אַלגעמיין, גוט קוואַליטעט. בלויז דער שווער פּלאַסטיק אין דער נידעריקער טייל פון דער כאַטע איז ימבעראַסינג (די הענטשקע קעסטל דעקל איז געמאכט פון אים). אָבער מיין ויסריכט איז נישט די מערסט אַוואַנסירטע. אבער די סיץ זענען באַקוועם, ספּעציעל די פראָנט אָנעס. אַדזשאַסטמאַנץ אין פאַרנעם - עס איז אפילו אַ לאַמבאַר שטיצן. קיינמאָל אַמאָל פּעלץ מיד אָדער האט צוריק ווייטיק. אמת, עס זענען נאָך נישט געווען קיין דאַלניאַקן ווי אַזאַ. דער שטאַם איז אַ לייַטיש גרייס, נישט צו גרויס און נישט צו קליין. אַלץ איר דאַרפֿן איז אַרייַנגערעכנט. נאָר אָנשטאָט אַ דאָקאַטקע פֿאַר אַזאַ געלט האָט מען געקאָנט שטעלן אַ פֿולע ספּער ראָד. האַנדלינג איז ויסגעצייכנט פֿאַר אַ קראָסאָוווער. דער בלויז זאַך וואָס רייזאַז פראגעס איז די סטירינג ראָד - אַלע די ירעגיאַלעראַטיז זענען מער פּראָבלעמס ווי גוט. דער מאָטאָר איז פריסקי און אין דער זעלביקער צייַט גאַנץ שפּאָרעוודיק. אין די קאַמביינד ציקל ער דאַרף 8-9 ליטער פּער 100 קילאמעטער. אין אַ ריין שטאָטיש מאָדע, די קאַנסאַמשאַן, פון קורס, איז העכער - 12-13 ליטער. איך האָבן שוין פליסנדיק עס מיט 95 פּעטראָול זינט איך געקויפט עס. איך באַקלאָג זיך נישט וועגן דעם קעסטל - לפּחות נאָך נישט. רובֿ פון די צייט איך פאָר אין פאָר מאָדע. אין מיין מיינונג, ער איז דער בעסטער. די בראַקעס זענען זייער שיין. זיי אַרבעט אַמייזינגלי - דער אָפּרוף צו דרינגלעך די טרעטלען איז רעגע און קלאָר. נו, אין אַלגעמיין, און אַלע איך געוואלט צו זאָגן. עס זענען געווען קיין ברייקדאַונז פֿאַר מער ווי פיר חדשים. איך האט ניט האָבן צו קויפן אָדער פאַרבייַטן פּאַרץ.
ספּעסאַפאַקיישאַנז וואָלקסוואַגען טיגואַן
ווייל ארויס אויף די מאַרק אין 2007, די וואָלקסוואַגען טיגואַן געמאכט עטלעכע ענדערונגען צו זייַן אויסזען און פּראַגרעסיוו צוגעגעבן צו די טעכניש ויסריכט. כּדי צו געבן דעם נאָמען פֿון דעם נײַעם מאָדעל, האָבן די מחברים פֿאָרגעשטעלט אַ קאָנקורענץ, וואָס איז געוווּנען געוואָרן דורך דער זשורנאַל "אָטאָ בילד", וואָס האָט פֿאָרגעלייגט צו קאָמבינירן "טיגער" (טיגער) און "יגואַנאַ" (יגואַנאַ) אין איין וואָרט. רובֿ טיגואַנס זענען סאָלד אין אייראָפּע, די USA, רוסלאַנד, טשיינאַ, אויסטראַליע און Brazil. בעשאַס זיין 10-יאָר עקזיסטענץ, די מאַשין איז קיינמאָל געווען אַ "פירער פון פארקויפונג", אָבער עס איז שטענדיק געווען אין די שפּיץ פינף מערסט געזוכט וואָלקסוואַגען בראַנדז. VW Tiguan ראַנגקט ווי די סייפאַסט קליין אַוועק-ראָאַד אין דער קאַטעגאָריע דורך Euro NCAP, דער אייראפעישער ניו מאַשין אַססעססמענט פּראָגראַם.. אין 2017, די טיגואַן באקומען די US Highway Safety Institute's Top Safety Pick אַוואָרד. אַלע ווערסיעס פון די טיגואַן זענען יקוויפּט אויסשליסלעך מיט טורבאָטשאַרדזשד פּאַוערטריינז.
ינלענדיש און יקסטיריער פון VW Tiguan
דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען טיגואַן איז געווען דערלאנגט מיט עטלעכע טרים לעוועלס דיזיינד פֿאַר די מארקפלעצער פון פאַרשידענע לענדער. למשל:
- אין די יו. עס., S, SE, און SEL לעוועלס זענען געפֿינט;
- אין די וק - ד, מאַטש, ספּאָרט און אַנטלויפן;
- אין קאַנאַדע - טרענדלינע, קאָמפאָרטליין, היגהלינע און היגהלינע;
- אין רוסלאַנד - טרענד און שפּאַס, ספּאָרט און סטיל, ווי געזונט ווי שפּור און פעלד.
זינט 2010, אייראפעישער מאָוטעראַסץ זענען געפֿינט די R-Line ווערסיע.
די VW Tiguan Trend&Fun מאָדעל איז יקוויפּט מיט:
- ספּעציעל שטאָף "טאַקאַטאַ" פֿאַר אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי;
- זיכערקייַט קאָפּ ריסטריינץ אין די פראָנט סיץ;
- נאָרמאַל קאָפּ ריסטריקשאַנז אויף די דריי דערציען סיץ;
- דריי-גערעדט סטירינג ראָד.
זיכערקייַט בשעת דרייווינג איז צוגעשטעלט דורך:
- אַוועקזעצן בעלץ פאַרפעסטיקט אויף די דערציען סיץ אין דרייַ פונקטן;
- שרעק סיסטעם פֿאַר ונפאַסטאַנד אַוועקזעצן בעלץ;
- פראָנטאַל פראָנט אַירבאַגס מיט אַ שאַטדאַון פונקציע אין די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן;
- אַ ערבאַג סיסטעם וואָס פּראַטעקץ די קעפ פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז פון פאַרשידענע זייטן;
- אַפעריק אַרויס דרייווער שפּיגל;
- ינלענדיש שפּיגל מיט אַוטאָ-דימינג;
- פעסטקייַט קאָנטראָל ESP;
- יממאָביליזער, אַסב, דיפערענטשאַל שלאָס;
- דערציען פֿענצטער ווייפּער.
טרייסט פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז איז אַטשיווד רעכט צו:
- אַדזשאַסטמאַנט פון די פראָנט סיץ אין הייך און ווינקל פון יצר;
- די מעגלעכקייט פון יבערמאַכן די מיטל דערציען אַוועקזעצן אין אַ טיש;
- קאָוסטערז;
- ינלענדיש לייטינג;
- מאַכט פֿענצטער אויף די פֿענצטער פון די פראָנט און דערציען טירן;
- שטאַם לייץ;
- אַדזשאַסטאַבאַל דערגרייכן סטירינג זייַל;
- לופט קאַנדישאַנער קלימאַטראָניק;
- העאַטעד פראָנט סיץ.
דער אויסזען פון די מאָדעל איז גאַנץ קאָנסערוואַטיווע, וואָס איז נישט חידוש פֿאַר וואָלקסוואַגען, און כולל קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי:
- גאַלוואַנייזד גוף;
- פראָנט נעפּל לייץ;
- קראָום גריל;
- שוואַרץ דאַך ריילז;
- גוף-קאָלירט באַמפּערז, יקסטיריער מירערז און טיר כאַנדאַלז;
- שוואַרץ נידעריקער טייל פון די באַמפּערז;
- ריכטונג ינדאַקייטערז ינאַגרייטיד אין די יקסטיריער מירערז;
- העאַדליגהט וואַשערס;
- פליסנדיק טאָגליכט;
- שטאָל ווילז 6.5דזש16, טירעס 215/65 ר16.
די ספּאָרט & סטייל פּעקל כולל אַ נומער פון נאָך אָפּציעס און אַ ביסל מאַדאַפייד אויסזען.. אַנשטאָט שטאָל, ליכט-צומיש 17-אינטש ווילז ארויס, די פּלאַן פון באַמפּערז, ראָד כיטרע יקסטענשאַנז און קראָום בליץ. אויף די פראָנט, עס זענען ביי-קסען אַדאַפּטיוו כעדלייץ און געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ. די פראָנט סיץ זענען אַפּגריידיד מיט אַ ספּאָרטיער פּראָפיל און אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערי וואָס האלט די פּאַסאַזשיר אין פּלאַץ טייטער ווען קאָרנערינג, וואָס איז וויכטיק אין אַ ספּאָרט מאַשין. קראָום טריממעד מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל קנעפּלעך, שפּיגל אַדזשאַסטמאַנט, ווי געזונט ווי די ליכט מאָדע באַשטימען. די נייַע מולטימעדיאַ סיסטעם גיט די פיייקייט צו סינגקראַנייז מיט סמאַרטפאָנעס אויף אַנדרויד און יאָס פּלאַטפאָרמס.
די פראָנט מאָדולע פון די טיגואַן, פארזאמלט אין די שפּירט & פיעלד קאַנפיגיעריישאַן, האט אַ טילט ווינקל פון 28 דיגריז. דעם מאַשין, צווישן אנדערע זאכן, איז יקוויפּט מיט:
- אַרוישעלפן פונקציאָנירן ווען דרייווינג דאַונכיל און ופילל;
- 16-אינטש פּאָרטלאַנד צומיש ווילז;
- דערציען פּאַרקינג סענסאָרס;
- רייַף דרוק גראדן;
- אַן עלעקטראָניש קאָמפּאַס געבויט אין די אַרויסווייַזן;
- דאַך ריילז;
- קראָום קאַלאָריפער;
- האַלאָגען כעדלייץ;
- זייַט פּאַדס;
- ראָד אַרטש ינסערץ.
וואָס איז דארף איז געווען אַ צווייט מאַשין אין דער משפּחה: אַ בודזשעט דינאַמיש קראָסאָוווער. די הויפּט פאָדערונג איז זיכערקייַט, דינאַמיק, האַנדלינג און לייַטיש פּלאַן. פון נאָוויאַ פרילינג איז געווען בלויז דאָס.
דער מאַשין האט נעבעך געזונט ינסאַליישאַן - געצווונגען די הענדלער צו מאַכן אַ גאַנץ שומקאָוו פֿאַר פֿרייַ ווי אַ טאַלאַנט. איצט נישקאָשע. דער מאַשין איז דינאַמיש, אָבער די אַרבעט פון די DSG לאָזן פיל צו זיין געוואלט: די מאַשין איז פאַרטראַכט ווען אַקסעלערייטינג אין די אָנהייב: און דעמאָלט עס אַקסעלערייץ ווי אַ ראַקעט. דאַרפֿן צו רעפלאַש. איך וועל טאָן עס אין די פרילינג. ויסגעצייכנט האַנדלינג. ויסגעצייכנט פּלאַן אויף די אַרויס, אָבער לייַדנשאַפטלעך ין, אין אַלגעמיין, אַ בודזשעט מאַשין פֿאַר ניט-בודזשעטאַרי געלט פֿאַר די שטאָט.
וואָג און דימענשאַנז
קאַמפּערד צו די 2007 VW Tiguan ווערסיע, די נייַע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן געביטן אַפּווערדז: ברייט, ערד רעשוס, פראָנט און דערציען שפּור סיזעס, ווי געזונט ווי צאַמען וואָג און שטאַם באַנד. די לענג, הייך, כווילבייס און ברענוואַרג טאַנק באַנד האָבן ווערן קלענערער.
ווידעא: וועגן די ינאָווויישאַנז פון די VW Tiguan 2016-2017
טיש: טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון VW Tiguan פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס
| כאראקטעריסטיק | 2,0 2007 | 2,0 4מאָטיאָן 2007 | 2,0 טדי 2011 | 2,0 TSI 4מאָטיאָן 2011 | 2,0 TSI 4מאָטיאָן 2016 |
| גוף טיפּ | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| נומער פון טירן | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| נומער פון ערטער | קסנומקס, קסנומקס | 5 | 5 | 5 | 5 |
| פאָרמיטל קלאַס | J (קראָסאָוווער) | J (קראָסאָוווער) | J (קראָסאָוווער) | J (קראָסאָוווער) | J (קראָסאָוווער) |
| רודער שטעלע | לינקס | לינקס | לינקס | לינקס | לינקס |
| מאָטאָר מאַכט, הפּ מיט. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט, ל | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| טאָרק, נם / רעוו. אין מין | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| נומער פון סילינדערס | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| אָרדענונג פון סילינדערס | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע | אין ליניע |
| וואַלווז פּער צילינדער | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| אַקטואַטאָר | פראָנט | complete | פראָנט | complete | פראָנט מיט מעגלעכקייט צו פאַרבינדן דערציען |
| Gearbox | 6 מקפּפּ, 6 אַקפּפּ | 6 מקפּפּ, 6 אַקפּפּ | 6MKPP | 6 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע | 7 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע |
| דערציען בראַקעס | דיסק | דיסק | דיסק | דיסק | דיסק |
| פראָנט בראַקעס | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק | דיסק | ווענטאַלייטיד דיסק |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, סעקונדעס | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| לענג, עם | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| ברייט, עם | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| הייך, עם | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| כווילבייס, מ | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| ערד רעשוס, סענטימעטער | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| פראָנט שפּור, מ | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| דערציען שפּור, מ | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| רייַף גרייס | 215/65 ר 16, 235/55 ר 17 | 215/65 ר 16, 235/55 ר 17 | 235/55 ר 17 | 235/55 ר 18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| קערב וואָג, ה | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| גאַנץ וואָג, ה | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| שטאַם באַנד, ל | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| טאַנק באַנד, ל | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
עס איז קיין רילייאַבילאַטי אין דעם מאַשין. דאָס איז אַ זייער גרויס כיסאָרן פֿאַר די מאַשין. אויף אַ לויפן פון 117 ט קילאמעטער, ער געמאכט 160 טויזנט רובל פֿאַר די הויפּטשטאָט פון די מאָטאָר. איידער צו דעם, די פאַרבייַט פון די קלאַטש 75 רובל. שאַסי נאָך 20 טויזנט רובל. ריפּלייסינג די פּאָמפּע 37 טויזנט רובל. די פּאָמפּע פון די האַלדעקס קאַפּלינג איז נאָך 25 טויזנט רובל. דער גאַרטל פון די גענעראַטאָר צוזאמען מיט די ראָולערז איז נאָך 10 טויזנט רובל. און נאָך אַלע דעם, עס נאָך ריקווייערז ינוועסמאַנט. אַלע די פראבלעמען זענען באמערקט אין דראָוווז. אַלע פּראָבלעמס אנגעהויבן פּונקט נאָך די דריט יאָר פון אָפּעראַציע. דאָס הייסט, די גאַראַנטירן איז דורכגעגאנגען און איז אנגעקומען. פֿאַר די וואס האָבן די געלעגנהייט צו טוישן קאַרס יעדער 2,5 יאָר (וואָראַנטי צייַט), אין דעם פאַל, איר קענען נעמען עס.
פליסנדיק גאַנג
די פראָנט סאַספּענשאַן פון די 2007 VW Tiguan מאָדעלס איז געווען פרייַ, די MacPherson סיסטעם, די דערציען איז געווען אַן ינאַווייטיוו אַקס. מאָדיפיקאַטיאָנס פון 2016 קומען מיט פרייַ פרילינג פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן. דערציען בראַקעס - דיסק, פראָנט - ווענאַלייטיד דיסק. גירבאַקס - פֿון 6-גיכקייַט מאַנואַל צו 7-שטעלע אָטאַמאַטיק.
פּאַורטריין
דער ערשטער דור VW Tiguan מאָטאָר קייט איז רעפּריזענטיד דורך גאַזאָלין וניץ מיט מאַכט פון 122 צו 210 הפּ. מיט. באַנד פון 1,4-2,0 ליטער, ווי געזונט ווי דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 140-170 ליטער. מיט. באַנד פון 2,0 ליטער. טיגואַן פון די רגע דור קענען זיין יקוויפּט מיט איינער פון די גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 125, 150, 180 אָדער 220 הפּ. מיט. באַנד פון 1,4 צו 2,0 ליטער, אָדער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 ליטער. מיט. באַנד פון 2,0 ליטער. דער פאַבריקאַנט גיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די 2007 טדי דיעסעל ווערסיע: 5,0 ליטער פּער 100 קילאמעטער - אויף דער שאָסיי, 7,6 ליטער - אין די שטאָט, 5,9 ליטער - אין געמישט מאָדע. פּעטראָל מאָטאָר 2,0 צי 220 ל. מיט. 4מאָטיאָן מוסטער פון 2016, לויט צו פּאַס דאַטן, קאַנסומז 6,7 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי, 11,2 ליטער אין די שטאָט, 8,4 ליטער אין געמישט מאָדע.
2018 VW Tiguan לימיטעד
באַקענענ אין 2017, די 2018 VW Tiguan איז גערופן די Tiguan לימיטעד און איז געריכט צו זיין פּרייסט מער קאַמפּעטיטיוולי (וועגן $ 22). די לעצטע ווערסיע וועט זיין יקוויפּט מיט:
- אַלע-ראָד פאָר;
- 16-אינטש שטאָל ווילז;
- שטאָף אַפּאָולסטערי;
- מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל עמער סיץ;
- שפּאַלטן דערציען סיץ;
- מעטאַלליק אַנטראַסייט ינלענדיש טרים;
- 200-כאָרספּאַוער טערבאָוטשאַרדזשד צי גאַזאָלין מאָטאָר;
- 6-שטעלע אָטאַמאַטיק גירבאַקס;
- זעקס ערבאַגס;
- EBD עלעקטראָניש טאָרמאָז פאַרשפּרייטונג סיסטעם;
- הידראַוליק אַקאַמפּנימאַנט פון הבאַ בראַקעס;
- עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל עסק;
- ינטעליגענט נויטפאַל ענטפער סיסטעם ICRS.
אין אַדישאַן צו די יקערדיק ווערסיע, די פּרעמיום פּעקל איז בארעכטיגט, וואָס וועט זיין סאַפּלאַמענטאַד פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון $ 1300:
- 6,33-אינטש ינפאָטאַינמענט סיסטעם טאָוטשסקרעען, קאַנווענשאַנאַל און סאַטעליט ראַדיאָ, RDS ראַדיאָ דאַטן סיסטעם, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ מיט מירערד פאַרשטעלן;
- יפּאָד / וסב ינטאַגריישאַן, מיקראָסד קאָרט שפּעלטל, אַגזיליערי אַודיאָ אַרייַנשרייַב דזשאַק, בלועטאָאָטה סטרימינג אַודיאָ;
- VW Kessy קיילעסס אָנהייב סיסטעם;
- אַרומפאָרן קאָנטראָל;
- מולטיפונקטיאָנאַל לעדער סטירינג ראָד.
פֿאַר נאָך $ 500, 16-אינטש ווילז קענען זיין ריפּלייסט מיט 17-אינטש ווילז.
ווידעא: די אַדוואַנטידזשיז פון די נייַ וואָלקסוואַגען טיגואַן
גאַזאָלין אָדער דיזאַל
פֿאַר אַ רוסיש מאַשין ענטוזיאַסט, די טעמע פון ייבערהאַנט פֿאַר גאַזאָלין אָדער דיעסעל מאָטאָר איז גאַנץ באַטייַטיק, און די וואָלקסוואַגען טיגואַן גיט די געלעגנהייט פֿאַר אַזאַ אַ ברירה. ווען איר באַשליסן אין טויווע פון אַ באַזונדער מאָטאָר, עס זאָל זיין געטראגן אויס אַז:
- די סטאַרטינג פּרייַז פון קאַרס מיט דיזאַל מאָטאָרס, אנדערע זאכן זענען גלייַך, איז יוזשאַוואַלי העכער ווי קאַרס וואָס לויפן אויף גאַזאָלין;
- די ברירה פון מאָדעלס מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז איז ברייט ווי מיט דיזאַל אָנעס;
- דער דיעסעל מאָטאָר האט מער טאָרק, די גאַזאָלין מאָטאָר האט מער מאַכט (אין הפּ), אַזוי די דיעסעל מאָטאָר איז מער "טראַקשאַנז", און די גאַזאָלין מאָטאָר איז מער "פריסקי";
- איין ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג כּולל מער ענערגיע ווי אַ ליטער פון גאַזאָלין, ריספּעקטיוולי, דיזאַל ברענוואַרג איז מער שפּאָרעוודיק;
- קאַרס מיט דיעסעל ענדזשאַנז מאַכן מער ראַש און ווייבריישאַן;
- אַ דיעסעל מאָטאָר קענען זיין מער שווער צו אָנהייבן אין פראָסטיק וועטער, און אויב נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג קומט אין אַזאַ אַ מאָטאָר, טייַער ריפּערז קען זיין פארלאנגט;
- די דיעסעל אַפּאַראַט איז מער דוראַבאַל, אָבער רעכט צו דער גרויס סומע פון ייל געניצט, עס ריקווייערז מער אָפט פאַרבייַט פון גאַסקאַץ און פילטערס;
- דיעסעל ענדזשאַנז זענען מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
מייַן טיגואַן האט אַ 150 הפּ מאָטאָר. מיט. און דאָס איז גענוג פֿאַר מיר, אָבער אין דער זעלביקער צייַט איך פאָר נישט שטיל (בייַן יבעריאָגן אויף די שאָסיי איך נוצן אַ דאַונשיפט) און בעשאָלעם ביי די טראַקס. איך ווילן צו פרעגן די אָונערז פון די צווייטע דור טיגואַנס: קיינער פון איר האָט נישט געשריבן וועגן די ווייפּערז (עס איז אוממעגלעך צו הייבן פון די גלאז - די קאַפּטער ינערפירז), ווי די ראַדאַר און פּאַרקינג סענסאָרס אַרבעט (עס זענען געווען קיין טענות ווען אַפּערייטינג די מאַשין אין די טרוקן צייַט, אָבער ווען עס שניידט און שמוץ איז ארויס אויף די גאַס - די קאָמפּיוטער פון די מאַשין אנגעהויבן צו געבן אויס אַז ביידע די ראַדאַר און די פּאַרקינג סענסאָרס זענען פאַלש, ספּעציעל די פּאַרקינג סענסאָרס פירן זיך טשיקאַווע: אין אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה (אדער מער) מען הייבט אן צו ווייזן אז עס האט זיך באוויזן א שטערונג אויפן וועג, איך בין געפארן צו אפיציעלע הענדלער אין איזשעוסק, מען האט געוואשן די קאר פון שמוץ און אלעס איז אוועק.צו מיין פראגע, וואס צו טוהן ווייטער? דו דארפסט נאר כסדר ארויסגיין וואשן סיי די ראדאר סיי די פארקינג סענסארס! ערקלערט איר אויך "ווישן" די אינסטרומענטן אדער זענען דא אנדערע אנטוויקלונגען? ער האט געבעטן צו פארמינערן די סענסיטיוויטי פון די אינסטרומענטן, זיי האבן מיר געענטפערט אז זיי האבן אויך נישט פּאַסווערדז אָדער קאָודז פֿאַר טשאַנגינג די קאַנטראָולאַביליטי פון דעוויסעס (אַלעדזשאַדלי דער פאַבריקאַנט טוט נישט געבן). עלק צו טוישן בלויז טירעס ווייַל די דיסטריביאַטער, ווידער, טוט נישט האָבן די פיייקייט צו קער אַוועק די קאָמפּיוטער. פון סענסאָרס וואָס ווייַזן רייַף דרוק און זיי וועלן קעסיידער ווייַזן אַ מאַלפאַנגקשאַן. ריפיוט די אינפֿאָרמאַציע מיט פאַקטיש פאקטן מיט וואָס איך קען קומען צו די דיסטריביאַטער און ווייַזן זייער ינקאַמפּאַטאַנס. דאנק איר אין שטייַגן.
Volkswagen Tiguan קוקט מער ווי באַטייַטיק און האט אַלע די כאַלמאַרקס פון אַ סווו. הינטער דעם ראָד פון אַ מאַשין, דער שאָפער באקומט גענוג אינפֿאָרמאַציע און טעכניש שטיצן, אַ הויך מדרגה פון זיכערקייַט און טרייסט. פילע עקספּערץ באַטראַכטן די מערסט טיפּיש שטריך פון די טיגואַן צו זיין אַ געפיל פון פּראָפּאָרציע, און דאָס, ווי איר וויסן, איז אַ צייכן פון די האָדעווען.
