Volkswagen Scirocco R - סאַמיק העטשבאַק
די שלאַנק סקראָקקאָ האט וואַן די הערצער פון פילע דריווערס. אויף די ראָודז, מיר מערסטנס טרעפן ווערסיעס מיט אַ שוואַך מאָטאָר. די פלאַגשיפּ R וואַריאַנט האט אַ 265-כאָרספּאַוער 2.0 TSI אונטער די קאַפּטער. עס ריטשאַז "הונדערטער" אין 5,8 סעקונדעס די אַדוואַנטידזשיז פון די מאָדעל טאָן ניט סוף דאָרט, וואָס וועט האָבן צו קעמפן פֿאַר בויערס אין די ינקריסינגלי סאַטשערייטאַד הייס לוקע אָפּשניט.
אין 2008, די דריט דור סיקראָקאָ ארויס אויף די מאַרק. פינף יאר שפּעטער, די מאַסקיאַלער העטשבעק נאָך קוקט גאנץ. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן וואָס קערעקשאַנז קענען זיין געווענדט צו די יקספּרעסיוו שורה פון דעם גוף. די מערסט שטאַרק Scirocco R איז קענטיק פון ווייַטן. עס האט טיקער באַמפּערז, אָפּשיידנדיק טאַללאַדעגאַ ווילז מיט 235/40 ר18 טירעס און אַ ויסמאַטערן סיסטעם מיט טיילפּייפּס אויף ביידע זייטן פון די באַמפּער.
אונטער די קאַפּטער פון די Scirocco R איז אַ 2.0 TSI אַפּאַראַט וואָס דעוועלאָפּס 265 הפּ. און 350 נם. ענליכע מאטארן זענען גענוצט געווארן אין די פריערדיקע דורות פון די Audi S3 און Golf R. בלויז די Scirocco R שיקט מאַכט בלויז צו די פראָנט ווילז. עטלעכע זען דעם ווי אַ שטערונג, אנדערע גוואַלדעווען וועגן די ספּאַנטייניאַס און עפּעס ראָצכיש נאַטור פון די Scirocco R. די פיר-ראָד פאָר סיבלינגז זענען אַן אָאַזיס פון רויק.
די פאָרמיטל שטענדיק מיינטיינז זיכער אַנדערסטיער. אפילו ווען איר פאַרמאַכן די גערגל געשווינד אין עקן, עס איז שווער צו אַרייַנציען די דערציען לינגקאַדזש, וואָס איז זייער גרינג און נאַטירלעך פֿאַר די נייַ גאָלף GTI און GTD. די סטירינג, טראָץ די עלעקטריש מאַכט סטירינג, פארבליבן קאַמיונאַקאַטיוו. מיר באַקומען גענוג אינפֿאָרמאַציע וועגן די סיטואַציע אין די פונט פון קאָנטאַקט פון די טירעס מיט די וועג.
ווי די שוואַך וואָלקסוואַגען, די Scirocco R האט אַ פּערמאַנאַנטלי אַקטיוו ESP. דער קנעפּל אויף די הויפט טונעל אַלאַוז בלויז טראַקשאַן קאָנטראָל און שיפטינג די ינטערווענטיאָן פונט פון די סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם. עלעקטראָניק אַרבעט שפּעט - ווייַטער פון די קאַפּ. עס איז רעקאַמענדיד אַז דער שאָפער זאָל וויסן בייַ מינדסטער זייַן דערנענטערנ אָרט, ווייַל קאָמפּיוטער קערעקשאַן קענען יפעקטיוולי צעטרעטן די מאַשין, און אין דער זעלביקער צייַט צעמישן די שאָפער. וואָלקסוואַגען טוט נישט אפילו פאָרשלאָגן אַ לאַקינג דיפערענטשאַל פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל, וואָס קענען זיין געפֿונען, למשל, אין די Renault Megane RS מיט די קאַפּ פּעקל. דייַטש ענדזשאַנירז באַשלאָסן אַז די "דיפראַ" עלעקטראָניש שלאָס וואָלט זיין גענוג. דער פּראָצעס איז דורכגעקאָכט דורך די XDS סיסטעם, וואָס בראַקעס אַ יקסעסיוולי סליפּינג ראָד.
סופּערטשאַרדזשד דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר דיליווערז אפילו מאַכט. דער מאַשין טוט נישט דערשטיקן אפילו מיט געצווונגען אַקסעלעריישאַן פון 1500 רפּם. גאַנץ טראַקשאַן איז ביי 2500 רפּם און בלייבט אין ווירקונג אַרויף צו 6500 רפּם. אויב דער שאָפער ניצט די מאָטאָר ס פּאָטענציעל ספּערינגלי, די Scirocco R וועט ברענען אַרום 10 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. מיט אַ שטארקער דרוק אויף די גאַז, דער פּרינציפּ "טורבאָ לעבן - טורבאָ טרינקען" ווערט אָנווענדלעך. די וואַלועס געוויזן דורך די אויף-ברעט קאָמפּיוטער זענען ינקריסינג אין אַ אַלאַרמינג קורס. 14, 15, 16, 17 ל / 100קם ... די קייט איז רידוסט פּונקט ווי ספּעקטאַקיאַלער. די ברענוואַרג טאַנק האלט 55 ליטער, אַזוי אַמביציעס דריווערס קען האָבן צו באַזוכן נאָך אַ גאַז סטאַנציע ווייניקער ווי 300 קילאמעטער נאָך פילונג. עפֿענען די לוקע וואָס פֿאַרמאַכט דעם היטל, קומט אַרויס, אַז ססיראָקאָ ר איז אַ גאָורמעט 98סטער גאַזאָלין.
וואָלקסוואַגען זאגט אַז עס קענען זיין רידוסט צו 6,3 ל / 100 קילאמעטער אין די עקסטרע-שטאָטיש ציקל. אפילו ארבעטן 8 ל / 100 קילאמעטער קענען זיין געהאלטן גוט גליק - דער רעזולטאַט וועט זיין באקומען בלויז ווען דרייווינג זייער סלאָולי אויף לאַנד ראָודז. אויף דער שאָסיי, מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון 140 קילאמעטער / ה, די וואָרטעקס אין דעם טאַנק דראָז כּמעט 11 ל / 100 קילאמעטער. די סיבה איז די לעפיערעך קורץ גאַנג ריישיאָוז. באלד פארן דערגרייכן 100 קילאמעטער/ה, גייט דער DSG איבער אין דריטן גאַנג, וואָס "ענדיקט זיך" ביז 130 קילאמעטער/ה. די מאַקסימום גיכקייַט איז אַטשיווד אויף די "זעקס". אין רובֿ וועהיקלעס, די לעצטע גאַנג איז אָוווערדרייוו, וואָס איז געניצט צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די Scirocco R סאָונדס טשיקאַווע. ביי נידעריקער רפּם איר קענען כאַפּן די ראַש פון די לופט געצווונגען דורך די טערביין, אין העכער רפּם איר קענען הערן די באַס ויסמאַטערן. א כאַלמאַרק פון די Scirocco R איז די וואַלי וואָס אַקאַמפּאַניז יעדער אַפּשיפט מיט אַ לאָודיד מאָטאָר. ספּאָרט מאַשין אַפסיאָנאַדס קען פאַרפירן שאַץ פון ברענען געמיש נאָך סאַבטראַקטינג די גערגל, אָדער אַ יקספּרעסיוו ברום אין הויך רעוו. קאָמפּעטיטאָרס האָבן פּראָווען אַז עס איז מעגלעך צו גיין איין שריט ווייַטער.
די דאַשבאָרד פּלאַן איז זייער קאָנסערוואַטיווע. די ססיראָקאָ באקומען די "ספּייסט אַרויף" קאַקפּיט פון די גאָלף V מיט אַ ביסל רידיזיינד צענטער קאַנסאָול, אַ מער ראַונדיד קיילע טאַפליע און אָפּשיידנדיק טיר כאַנדאַלז. טרייאַנגגיאַלער כאַנדאַלז טאָן ניט צונויפגיסן געזונט מיט ינלענדיש שורות. זיי געבן דעם רושם אַז זיי זענען געצווונגען סטאַק. ערגער נאָך, זיי קענען מאַכן פּריקרע נויזיז. די ינלענדיש פון די "ערקי" איז בלויז אַ ביסל אַנדערש פון דעם פון די שוואַכער סקראָקקאָ. מער פּראָופיילד סיץ ארויס, אַלומינום סלאַץ מיט די בריוו ר זענען אינסטאַלירן, און די ספּידאַמאַטער וואָג איז יקספּאַנדיד צו 300 קילאמעטער / ה. ראַרעלי געפֿונען אין פאָלקס קאַרס, ווערט איז וואוילגעפעלן צו די אויג און פייערז די פאַנטאַזיע. איז זי צו אָפּטימיסטיש? וואָלקסוואַגען זאגט אַז די Scirocco R קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 250 קילאמעטער / ה. דעמאָלט דער עלעקטראָניש לימיטער זאָל ינערווין. די נעץ האט קיין דוחק פון ווידיאס וואָס ווייַזן די אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין צו אַ מעטער גיכקייַט פון 264 קילאמעטער / ה. די דייַטש ויסגאַבע Auto Bild געפירט גפּס מעזשערמאַנץ. זיי ווייַזן אַז ברענוואַרג רעדוקציע אַקערז ביי 257 קילאמעטער / ה.
Salon Scirocco R איז ערגאַנאַמיק און ראַכוועסדיק גענוג - די דיזיינערז געראטן דעם פּלאַץ אַזוי אַז צוויי אַדאַלץ קענען אַרומפאָרן אין די דערציען, באַזונדער סיץ. אין דער ערשטער און צװײטער רײע האט געקאנט זײן מער קאפ־רום. אפילו מענטשן וואס זענען 1,8 עם הויך קען פילן ומבאַקוועם. פארלאזן די פּאַנאָראַמיק דאַך, מיר אַ ביסל פאַרגרעסערן די סומע פון פּלאַץ. אָבער, די באַגאַזש אָפּטייל גיט קיין סיבה פֿאַר טענות. עס האט אַ קליין לאָודינג עפן און אַ הויך שוועל, אָבער עס האלט 312 ליטער, און מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ, עס וואקסט צו 1006 ליטער.
א יקערדיק Volkswagen Scirocco R מיט אַ DSG גירבאַקס קאָס PLN 139. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל, צווישן אנדערע זאכן, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, ביי-קסענאָן סוויוואַל, שוואַרץ כעדליינז, אַלומינום דעקאָרס אין דער כאַטע, ווי געזונט ווי געפירט לייטינג - דערלויבעניש טעלער און דייטיים פליסנדיק לייץ. אָפּציע פּרייסיז זענען נישט נידעריק. דערציען וויזאַביליטי איז נישט דער בעסטער, אַזוי פֿאַר די וואס אַרומפאָרן אַ פּלאַץ אַרום די שטאָט, מיר רעקאָמענדירן פּאַרקינג סענסאָרס פֿאַר PLN 190. א נאָוטווערדי דערצו איז דינאַמיש שאַסי קאָנטראָל (PLN 1620) - אַ סאַספּענשאַן מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד דאַמפּינג קראַפט. אין קאָמפאָרט מאָדע, באַמפּס זענען אויסגעקליבן גאַנץ סמודלי. די ספּאָרט געפינט שולד אפילו מיט ניי קאַנסטראַקטאַד סעקשאַנז פון כייווייז. די סטיפאַנינג פון די סאַספּענשאַן איז באגלייט דורך אַ פאַרקלענערן אין מאַכט סטירינג און שאַרפּנינג די אָפּרוף צו גאַז. די ענדערונגען זענען נישט קאָלאָסאַל, אָבער לאָזן איר צו געניסן די פאָר אפילו מער. איר קענען אָפּזאָגן עטלעכע אָפּציעס מיט אַ קלאָר געוויסן. די נאַוויגאַציע סיסטעם RNS 3580 איז גאַנץ אַלט און קאָס PLN 510. א מער עסטעטיש MFA פּרעמיום אויף-ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן קאָס PLN 6900, בשעת אַרומפאָרן קאָנטראָל קאָס אַ ויסערגעוויינלעך PLN 800. צו שלעכט בלועטאָאָטה אויך ריקווייערז אַקסעס צו דיין קעשענע, וואָס איז אַ PLN 1960 אָפּציע.
די טעסטעד ססיראָקאָ באקומען אַפּשאַנאַל מאָטאָרספּאָרט סיץ. די רעקאַראָ-סאַפּלייד באַקאַץ קוקן גרויס און שטיצן דעם גוף דורך עקן פּונקט ווי יפעקטיוולי. אין זייער פּלאַן, עס איז נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר זייַט ערבאַגז. צום באַדויערן, די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַפּשאַנאַל סיץ טאָן ניט סוף דאָרט. שטארק דיפיינד זייטן קענען רייצנ מער אַביס מענטשן. אפילו אין די לאָוערד שטעלע, די אַוועקזעצן איז ווייַט פון די שטאָק. לייג צו דעם די סופיט, לאָוערד דורך די ראַם פון די פּאַנאָראַמיק דאַך, און מיר באַקומען אַ קלאַוסטראָפאָביק ינלענדיש. פֿאַר ערטער איר מוזן צאָלן PLN 16! דאָס איז אַן אַסטראָנאָמיש סומע. פֿאַר אַ פּלאַץ ווייניקער געלט, איר קענען קויפן הויך פאָרשטעלונג טשאַד עמער סיץ. אויב מיר באַשליסן צו ינסטאַלירן זיי, מיר וועלן פאַרלירן די פיייקייט צו צוריקקריגן צו לאָזן פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן.
יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין בייינג אַ Volkswagen Scirocco R האָבן צייט צו טראַכטן וועגן מאַשין ויסריכט און כאַפּן די נייטיק געלט. די צאָל קאָפּיעס וואָס זענען פּלאַננעד פֿאַר 2013 איז שוין אויספאַרקויפט. דילערז וועלן אָנהייבן צו נעמען אָרדערס פֿאַר נייַע קאַרס, רובֿ מסתּמא פון יאנואר ווייַטער יאָר.
Volkswagen Scirocco R, טראָץ זיין אמת ספּאָרטינג אַספּעריישאַנז, איז פארבליבן אַ מאַשין וואָס האט פּראָווען זיך אין וואָכעדיק נוצן. שטרענג סאַספּענשאַן גיט די נייטיק מינימום פון טרייסט, די ויסמאַטערן ראַש טוט נישט רייַף אפילו אויף לאַנג טריפּס, און די ראַכוועסדיק און געזונט יקוויפּט ינלענדיש גיט ווערטיק טנאָים פֿאַר טראַוואַלינג. די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ערקי זענען ויסגעצייכנט, אָבער אַ רעכט צוגעגרייט שאַסי קאַנטריביוץ צו זייער זיכער נוצן.
