וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 1.8 צי (118 קוו) היגהלינע ר-ליניע
די פּאַססאַט איז באַוווסט פֿאַר זיין אַ טשיקאַווע אָבער אַנדערסטייטיד טראָג וואָס בישליימעס פיץ אין וואָלקסוואַגען ס ייערקלאַד רעפּערטוואַר פון קאָנסערוואַטיווע אָפפערס. די סקיראָקקאָ, (טייל) די עאָס און, לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די נייַ פּאַססאַט סיסי באַווייַזן אַז דער דייטשישער קענען שפּילן אויף ימאָושאַנז.
צוזאמען מיט די פיר-טיר קופּ, די פּאַססאַט טראָג קוקט פאַזי, אָבער לעשניק ס טראָג האט גענוג מאַכט צו באַקומען אויס פון די שאַדאָוז און ווייַזן זיין קעריזמאַ. עס דאַרף נאָר אַ ביסל עקסטרע און מענטשן וועלן קוקן פֿאַר די לימאַזין ווי אויב עס איז אַ CC.
די פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַלע סאָרץ פון אַקסעסעריז וואָס אַפּגריידיד די Highline ס שוין זייער רייַך (און עטלעכע פון די מערסט טייַער) ויסריכט און געפֿירט עטלעכע אפילו גלויבן זיי זען אַ CC אלא ווי אַ קלאַסיש פּאַססאַט. וואָס די R-Line קענען טאָן, ווי VW קליימז, איז אַן אַקסעסערי וואָס לאָזן אַ שטאַרק צייכן ביידע ין און אַרויס!
טשאַנגינג די קוק פון קאַרס איז אַ געגנט ווו מיינונגען קלאר אַנדערש. די פּאַססאַט ר-לינע דערהייַנטיקן, וואָס כולל באַמפּער יקסטענשאַנז, זייַט סקערץ, אַ נייַ גריל, 18-אינטש ווילז און דיסקריט פענדערז אויף דעם שטאַם דעקל, צווישן אנדערע זאכן, וואָלט קוים זיין גערופֿן אַ גוזמע. אויף די פאַרקערט, דיזיינערז פאַרדינען מאַזל - טאָוו פֿאַר אַ געזונט מאָס פון געשמאַק. אָבער, ניט אַלץ איז אין די יקסטיריער, וואָס איז בישליימעס קאַמפּלאַמענטיד דורך טינטעד פֿענצטער און ווייַס קאָליר, וואָס ווייַטער עמפאַסייזיז די פּלאַן דעטאַילס.
די ר-שורה אויך האט אַ רידוסט ספּאָרט שאַסי מיט וועגן 15 מילאַמיטערז, וואָס ינקריסיז די ספּאָרטי אויסזען פון פּאַססאַט. מיר זענען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די שאַסי ווייַל, טראָץ די מער באמערקט סטיפנאַס, עס נאָך גיט אַ באַקוועם פאָר און רעפּראַזענץ אַ זייער גוט קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטינעסס און טרייסט. אין לויט מיט די ספּאָרטי דערהייַנטיקן, די 1-ליטער TSI מאָטאָר איז אויך באַקענענ.
מיר וואָלט נישט פאַרברייטערן אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר מיט ספּאָרט קאַרס אין זינען, אָבער מיר קענען לייכט אַבאָנירן צו דער פאָדערן אַז דער טייל פון די פּאַססאַט איז אויך אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן (קאָרעוו) עפעקטיווקייַט און דינאַמיק. מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, זיי זענען אַ זייער גוטע פּאָר, די טראַנסמיסיע איז גענוי, דער מאָטאָר לויפט סמודלי ווען דרייווינג שטיל, און ווען קאָרנערינג ביי העכער ספּידז (TSI ספּינז אָן קוקן צוריק), עס ווייַזן בישליימעס יגזעמפּלערי פאָרשטעלונג און מוסיף אַ ספּאָרטי געזונט.
אין ליידיקייט, איר דאַרפֿן צו הערן געזונט צו די מאָטאָר, אויב עס אַרבעט, עס איז אַזוי שטיל, קווייאַטער ווי דער ווינט, אפילו ביי שאָסיי ספּידז, ווען די טאַטשאָמעטער אין זעקסט גאַנג מיט 130 קילאָמעטערס פּער שעה ווייַזן וועגן 2.700 רפּם. דערנאָך איר קענען טוישן דריי מער גירז (!), לייגן 10 קילאמעטער / ה, און דער מעטער איז נאָך נישט רויט, סטאַרטינג פון 6.500 / מין.
באשטעטיקט דורך פאַבריק דאַטן (מאַקסימום מאַכט פון 118 קוו ביי 5.000 רפּם און 250 נם פֿון 1.500 צו 4.200 רפּם) און מעזשערמאַנץ (אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 9, 9 s) און סענסיישאַנז נאכגעגאנגען דורך לויב פֿאַר סטאַרטינג די מאָטאָר וואָס אַרבעט גרויס שוין אין ליידיק גיכקייַט און ביכייווז יגזעמפּלערי אין טערמינען פון ריספּאַנסיוונאַס. דיין בעסטער געוועט איז דאָך צו דרייען אויף די העכער רעוואַלושאַנז, איגנאָרירן דעם גאַנג הייבער און בלויז באַשטעטיקן בעשאַס די עקן אַז Volkswagen איז געראטן צו געפֿינען אַ טאַקע גוט קאָמפּראָמיס צווישן אַ אָנגענעם און וואָכעדיק מאַשין מיט דעם פּעקל.
די 1.8 TSI מאָטאָר גייט נאָך די 1-ליטער סיבלינג אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: אויב איר פאָר עס, די ברעט קאָמפּיוטער וועט ווייַזן איר אַ הויך דורכשניטלעך דאָרשט (מער ווי 4 ליטער ביי 12 קילאמעטער / ה), און ווען סלאָולי פאָר, די סומע וועט זיין אונטער אַכט ליטער. אָבער, אַזאַ אַ פּאַססאַט האט שוין אַ פּרייַז וואָס טורנס די האַלדז. ספּעציעל יענע וואָס וועלן נישט ווי די ינלענדיש, וואָס אין די R-Lin האט בלויז באקומען נאָכמאַך מעטאַל, אַלומינום פּעדאַלז און עפּעס מער פּרעסטידזשאַס ויסריכט, אַזאַ ווי אַ "סטריפּט אַראָפּ" מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד ונטער.
רובֿ פון די פּלאַסטיק טיילן בלייבן אין דער זכּרון אַז די פּאַססאַט איז ניט מער אַ פריש פּראָדוקט און אַז די פאַרמעסט איז שוין פאָרויס. מיר לויבן די סיץ (לעדער און אַלקאַנטאַראַ אין די רעכט ערטער) - די פראָנט סוף איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל אין די לאַמבאַר געגנט, זיי מאַך דורך עלעקטרע, און ווען קאָרנערינג די גוף איז געשטיצט מיט גוט זייַט שטיצן. אויף די זייַט, דער רידער געוואוסט אַז ער האט שוין ריפּלייסט גאַנץ אַ ביסל רידער. אין די פּראָבע פּאַססאַט, די טרייסט (און פּרייַז) פון די רייַך Highlin איז אויך געוואקסן דורך די געשעפט (פּאַרקינג סענסאָרס ין) און ויסשליסיק פּאַקאַדזשאַז (שרעק, ביי-קסענאָן כעדלייץ, ופשליסן און שלאָס, קיילעסס אָנהייב ...).
Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 1.8 צי (118 קוו) היגהלינע ר-ליניע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 118 קוו (160 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 5.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/40 ר 18 י (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 01). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.417 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.050 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.765 מם - ברייט 1.820 מם - הייך 1.472 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | 565 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.180 מבאַר / רעל. vl. = 29% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 19.508 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,0 יאָר ( 134 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,0 יאָר ( 171 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,5 / 11,3 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,4 / 14,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
פּאַססאַט ר-ליניע, יאָ אָדער ניט? אַחוץ דעם פּרייז וואָס די Š סקאָדאַ אָקטאַוויאַ רס (200 "פערד") איז שוין פּאַרקט אין דיין גאַראַזש ווי אַ משפּחה "רייסינג מאַשין", און די פיינאַנסיז בלייבן פֿאַר אַ דריט פון פאָקס (פאָקס), מיר זען קיין כעזאַטיישאַן. א געראָטן קאָמבינאַציע פון טרייסט, ספּאָרטינעסס און וואָכעדיק נוצן אויף די זעלבע פיר ווילז. נאָר טראַכטן וועגן DSG.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
נוצן
ויסריכט
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
קאַנדאַקטיוואַטי
שאַסי
פראָנט סיץ
נודנע ינלענדיש
לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג
קלינד שאָפער 'ס אַוועקזעצן
פּרייַז
צו אָנצינדן די דערציען נעפּל לאָמפּ, דער ערשטער מוזן זיין ליט.
נידעריקער מדרגה סטירינג ראָד
