Volkswagen ID.3 מיט היץ פּאָמפּע קאַמפּערד צו VW ID.3 אָן היץ פּאָמפּע. וואָס איז די חילוק און איז עס ווערט צו באַצאָלן עקסטרע?
באַטערי לעבן קאַמפּערד וואָלקסוואַגען ID.3 1סט פּלוס אָן היץ פּאָמפּע און ID.3 1סט מאַקס מיט היץ פּאָמפּע. עס איז געווען אַז ווען די אַרויס טעמפּעראַטור איז נידעריק און די ינלענדיש טעמפּעראַטור איז הויך, די חילוק אין ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז געווען באַטייטיק, און די היץ פּאָמפּע מאָדעל איז געווען בעסער.
היץ פּאָמפּע - ווערט עס אָדער נישט? אן אנדער קול אין די דיסקוסיע
די יקספּערמענאַל טנאָים זענען אַ ביסל מאַדאַפייד צו הויכפּונקט די דערוואַרט דיפעראַנסיז צווישן די צוויי וועהיקלעס. ווען די דרויסנדיקע טעמפּעראַטור איז געווען צווישן 2 און 6 דיגריז סעלסיוס, די דריווערס שטעלן די טעמפּעראַטור אין דער קאַבינע צו 24 דיגריז און קעסיידער קאָנטראָלירן צי די באַהיצונג פון עטלעכע טייל פון די קאַב איז לימיטעד.
עס פארקערט אויס אַז די מאָדעל מיט קעגנשטעל כיטערז קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 17,7 ווה / 100 קילאמעטער (177 ווה / קילאמעטער), בשעת די היץ פּאָמפּע ווערסיע קאַנסומז 16,5 ווה / 100 קילאמעטער (165 ווה / קילאמעטער), ד"ה 6,8, 69% ווייניקער. . נאָך דרייווינג די זעלבע ווייַטקייט אין אַ מאַשין אָן היץ פּאָמפּע, 101 קילאָמעטערס פארבליבן, אין די וואַריאַנט מיט היץ פּאָמפּע - XNUMX קילאָמעטערס.
לאָודינג ביידע קאַרס געקוקט טשיקאַווע. דער מאָדעל אָן די היץ פּאָמפּע האט אַ מער דיסטשאַרדזשד באַטאַרייע (20 קעגן 29 פּראָצענט), סטאַרטעד מיט מער מאַכט און, זיין אָפּגעהיט, געכאפט און דאַן אָוווערטוק די אָפּציע מיט די היץ פּאָמפּע. די דערקלערונג פון די באַזיצער פון דער ערשטער פּלוס איז געווען שיין דיזיינג: ער קליימד אַז דאָס איז געווען ווייַל ער סטאַרטעד פֿון אַ אַנדערש אָרט אויף די אָפּצאָל ויסבייג. לאָמיר צוגעבן אַז זיין אייגענע מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז דער חילוק צווישן 1 און 20 פּראָצענט איז נעגלאַדזשאַבאַל (מיר האָבן אנגעצייכנט די וואַלועס מיט רויט דאַץ):
אומגעקערט צו די הויפּט פאָדעם, די ניט-היץ פּאָמפּע מאָדעל קאַנסומד בלויז 33,5 קווה פון די טשאַרדזשער, די היץ פּאָמפּע מאָדעל 30,7 קווה. מסקנא? די מער אָפט מיר פאָרן אין טעמפּעראַטורעס אונטער 10 דיגריז סעלסיוס, די מער שפּירעוודיק די היץ פּאָמפּע וועט זיין. דאָס איז ווערט צו באַטראַכטן, געדענקען אַז מיר יוזשאַוואַלי גיין צו אַרבעט אין דער מאָרגן ווען די טעמפּעראַטור איז נידעריקער.
גאַנץ פּאָזיציע:
באַמערקונג פון די רעדאקציע פון www.elektrowoz.pl: עס איז ווערט אכטונג צו די טשאַרדזשינג מאַכט פון ביידע קאַרס אין נידעריק טעמפּעראַטורעס און פאַרגלייַכן זיי מיט די ויסבייג אין די אינהאַלט.
דאָס קען אינטערעסירן איר:
