וואָלקסוואַגען יד .3: קיין רעוואָלוציע

מיילידזש איז גוט פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין, אָבער נישט גענוג

די מאַשין איר זען אין די פאָטאָס (אין די הינטערגרונט איז די באָבאָוו דאָל טערמאַל מאַכט פאַבריק וואָס דזשענערייץ עלעקטרע) איז אָוווערלאָודיד ווי אַן ומלעגאַל לאָגינג טראָק אפילו איידער עס געזען די ליכט. וואָלקסוואַגען איז טריינג צו איבערצייגן אונדז אַז ער איז געבוירן פֿאַר גרויס טינגז. אפילו די נאָמען ID.3 סימבאַלייזאַז אַז דאָס איז די דריט מערסט וויכטיק מאָדעל אין דער געשיכטע פון ​​די סאָרט נאָך די לעדזשאַנדערי בעעטלע און גאָלף. זיי זאָגן אַז מיט זייַן אויסזען הייבט אַ נייַע תקופה פֿאַר ביידע די סאָרט און די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע ווי אַ גאַנץ. באַשיידן!

אבער זענען די גרויס ווערטער אמת? צו ענטפֿערן, איך וועט אָנהייבן מיט די מסקנא - דאָס איז מיסטאָמע דער בעסטער עלעקטריק מאַשין וואָס איך האָבן אלץ געטריבן אין זיין אָפּשניט.

אָבער, עס איז נישט דער הויפּט העכער ווי אַלע אנדערע מיט וואָס איך קענען פאַרגלייכן עס. איך האָב אפילו געחידושט צי איך זאָל שטעלן עס העכער די Nissan LEAF אין מיין פערזענלעכע ראַנגקינג, אָבער די ביסל בעסער מיילידזש גובר. איך גלייך באַמערקן אַז איך האָב נישט האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס אין וואָס אַלעמען איז גלייך. ריין "אויף פּאַפּיר", איך טאָן ניט זען וואָס גיכער ID.3 האט אין דעם קאַמף קעגן די אמעריקאנער, טראָץ די באַשיידן סטייטמאַנץ אַז ער וועט ווערן דער ווייַטער טעסלאַ רעצייעך אין אייראָפּע (דאָך, פּרייסיז אויך אַנדערש, כאָטש ניט פיל פֿאַר מאָדעל 3).

דנאַ

די ID.3 איז נישט VW ס ערשטער ריין EV - עס איז אַוטפּייסט דורך די E-Up! און עלעקטראָניש גאָלף. אָבער, דאָס איז דער ערשטער פאָרמיטל געבויט ווי אַן עלעקטריש פאָרמיטל און קיין אנדערע מאָדעל איז געווען אַדאַפּטיד. מיט זיין הילף, די דייַגע איז סטאַרטינג צו אַרבעטן אַ גאָר נייַע מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע באשאפן פֿאַר MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten) עלעקטריק וועהיקלעס. דער גרעסטער מייַלע פון ​​דעם איז אַז די מאַשין איז קליין אויף די אַרויס און ראַכוועסדיק פון די ין. ביי 4261 מם לאַנג, די ID.3 איז 2 סענטימעטער קירצער ווי די גאָלף. אָבער, זיין כווילבייס איז אַ וואַפּינג 13 קם מער (2765 מם), וואָס מאכט די דערציען פּאַסאַזשיר לעגרום פאַרגלייַכלעך צו די פּאַססאַט.

אויבן זייער קעפ עס איז אויך גענוג פּלאַץ דאַנק צו די הייך פון 1552 מם. בלויז די ברייט פון 1809 מם דערמאנט איר אַז איר זיצן אין אַ סאָליד מאַשין און נישט אין אַ לימאַזין. דער שטאַם איז איין געדאַנק מער ווי די גאָלף - 385 ליטער (קעגן 380 ליטער).

דער פּלאַן איז סמיילינג און קיוט אויף די פראָנט. א מאַשין מיט אַ פּנים פּונקט ווי די בעעטלע און די לעדזשאַנדערי כיפּי בולי בולדאָוזערז וואָס געמאכט וואָלקסוואַגען אַ ווערלדווייד שלאָגן. אפילו מאַטריץ געפירט כעדלייץ מיט

ווען זיי זענען אנגעצונדן, זיי ציען קרייזן אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, ווי אויב די אויגן קוקן אַרום. די גריל איז בלויז קליין אין די דנאָ ווייַל די מאָטאָר דאַרף נישט קאָאָלינג. עס באדינט צו ווענאַלייט די בראַקעס און די באַטאַרייע און האט אַ ביסל "סמיילינג" אויסלייג. ון דעטאַילס צו די זייַט און דערציען וועג צו די שאַרף דזשיאַמעטריק שאַפּעס וואָס האָבן קעראַקטערייזד VW פּלאַן איבער די לעצטע יאָרצענדלינג.

עס איז שווער

אין אַדישאַן, אין אַדישאַן צו דער דערמאנט פּלאַץ, איר זענט באַגריסן דורך אַ גאָר דידזשאַטייזד טאָוטשסקרעען קאַקפּיט. עס זענען בכלל קיין גשמיות קנעפּלעך, און וואָס איז נישט קאַנטראָולד דורך פאַרבינדן סקרינז איז אויך קאַנטראָולד דורך פאַרבינדן קנעפּלעך.

די רוען אָפּציעס זענען מיט דזשעסטשערז אָדער מיט די הילף פון אַ קול אַסיסטאַנט. אַלע דעם קוקט מאָדערן, אָבער נישט באַקוועם צו נוצן. אפֿשר איך וועט ווי דער דור וואָס איז געוואקסן אויף סמאַרטפאָנעס און וועט נאָך פאָר, אָבער פֿאַר מיר, דאָס אַלץ איז קאַנפיוזינג און ומנייטיק קאָמפּליצירט. איך טאָן ניט ווי דער געדאַנק פון גיין דורך קייפל מעניוז צו געפֿינען די פונקציע איך דאַרפֿן, ספּעציעל בשעת דרייווינג. אפילו די כעדלייץ זענען קאַנטראָולד דורך פאַרבינדן, ווי איז די עפן פון די דערציען פֿענצטער. אין פאַקט, איר נאָר האָבן די באַקאַנט מעטשאַניקאַל פֿענצטער קנעפּלעך, אָבער עס זענען בלויז צוויי פון זיי. צו עפענען די צוריק, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די REAR סענסער און דעמאָלט מיט די זעלבע קנעפּלעך. פארוואס דאַרף עס זיין ווי גרינג ווי עס קען זיין.

צוריק

די ID.3 איז פּאַוערד דורך אַ 204 הפּ עלעקטריש מאָטאָר. און 310 נם פון טאָרק. עס איז אַזוי סאָליד אַז עס פיץ אין אַ ספּאָרט זעקל. אָבער, עס איז ביכולת צו פאַרגיכערן די העטשבאַק צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,3 סעקונדעס. אפילו מער ינטוזיאַסטיק אין נידעריק שטאָט ספּידז רעכט צו דער כאַראַקטעריסטיש פון אַלע עלעקטריק וועהיקלעס אַז די מאַקסימום טאָרק איז בארעכטיגט פֿאַר איר גלייך - פֿון 0 רפּם. אזוי, יעדער פאַרבינדן אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען (אין דעם פאַל, שפּאַס, אנגעצייכנט מיט אַ טרייאַנגגיאַלער צייכן פֿאַר שפּיל און אַ טאָרמאָז מיט צוויי דאַשאַז פֿאַר "פּוז") איז באגלייט דורך אַ כאַנדיקאַפּ.

די עפעקטיווקייַט גיכקייַט איז לימיטעד צו 160 קילאמעטער / ה פֿאַר עפעקטיווקייַט סיבות. מאָטאָר מאַכט איז טראַנסמיטטעד פֿון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז, פּונקט ווי די לעדזשאַנדערי בעעטלע. אָבער טאָן נישט קאַמיש צו שמייכל בשעת ימאַדזשאַן דריפץ. די עלעקטראָניק וואָס טוט נישט באַשטימען אַוועק טייקעף אַלץ מיט אַזאַ שליימעס אַז אין ערשטער עס איז זייער שווער צו באַשליסן וואָס סאָרט פון טראַנסמיסיע די מאַשין האט.

די מערסט וויכטיק זאַך אין די סוף איז מיילידזש. ID.3 איז בנימצא מיט דריי באַטעריז - 45, 58 און 77 קווה. לויט דעם קאַטאַלאָג, זאָגן די דייטשישער אַז אויף איין אָפּצאָל עס קענען אַרומפאָרן ריספּעקטיוולי 330, 426 און 549 קילאמעטער. דער פּראָבע מאַשין איז געווען אַ דורכשניטלעך ווערסיע מיט אַ 58 קוו באַטאַרייע, אָבער זינט די פּראָבע איז דורכגעקאָכט אין ווינטער טנאָים (טעמפּעראַטורז אַרום 5-6 דיגריז), מיט אַ גאָר באפוילן באַטאַרייע, די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער געוויזן אַ קייט פון 315 קילאמעטער.

אין אַדישאַן צו קלימאַט, מיילידזש איז ינפלואַנסט דורך דיין דרייווינג טעמפּעראַמענט, טעריין (מער קליימז אָדער מער דיסענץ), ווי אָפט איר נוצן די טראַנסמיסיע מאָדע ב, וואָס ימפּרוווז ענערגיע אָפּזוך ווען די קאָוטינג און פיל מער. אין אנדערע ווערטער, דער מאַשין איז גוט פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין, אָבער עס וועט נאָך זיין שווער צו נעמען דעם אָרט פון די בלויז פאָרמיטל אין די משפּחה. אין די ווינטער, טאָן ניט ריזיקירן פּלאַנירונג טריפּס איבער 250 קילאמעטער אָן סטאַפּינג ריטשאַרדזשינג.

אונטער די קאַפּטער

מאָטאָר	עלעקטריק
פאָר	דערציען ווילז
מאַכט אין הפּ	204 כפּ
טאָרק	310 נם
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער / ה) 7.3 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	160 קילאמעטער / ה
מיילידזש	426 קילאמעטער (וולטפּ)
עלעקטרע קאַנסאַמשאַן	15,4 קווה / 100 קילאמעטער
באַטאַרייע קאַפּאַציטעט	58 קווה
CO2 ימישאַנז	0 ג / קילאמעטער
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז (58 קווה באַטאַרייע)	פֿון BGN 70,885 מיט וואַט.