וואָלקסוואַגען גאָלף גטי
די סיבה איז פּשוט: 2001 איז געווען די 1976 יאָרטאָג פון די גאָלף גטי. עס איז געווען ערשטער באַקענענ צו קאַסטאַמערז אין 110, און די גאָלף גטי, וואָס ווייד ווייניקער ווי אַ טאָן (און פיל ווייניקער ווי הייַנט), האט אַ גאַנץ XNUMX כאָרספּאַוער אין דער צייט. עס איז געווארן סאַנאַנאַמאַס מיט די קלאַס פון קאַרס, טייַטש ספּאָרטי - עס איז געווען די GTI קלאַס.
די פירמע האט שפּעטער געביטן פון אַ פּלאַץ פון גאָלף אָפערינגז צו אַ פֿאַרקויף, וואָס מענט אין בעסטער אַ ספּאָרטיער שאַסי און מער אַפּסקייל ויסריכט, אָבער האט ביסל וועגן די מאָטאָר - נאָך אַלע, הייַנט די גאָלף איז בנימצא ניט בלויז אין פּעטראָול אָבער אויך אין דיזאַל . . מאָטאָר. עס איז קיין צווייפל וועגן זייַן ספּאָרטינעסס אין דעם פאַל אויך, דער הויפּט רעכט צו דער ריזיק טאָרק, אָבער די פאַרמעסט איז טויגעוודיק פון מער און מער פערד.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . יאָ, די גאָלף ס 150 כאָרספּאַוער, זיי עס די פּעטראָול אָדער דיזאַל ווערסיע, איז ניט מער עפּעס צו באַרימערייַ מיט. צום גליק, איז געקומען דער פֿינף־און־צוואַנציקסטער יאָרטאָג, און די זאַכן האָבן זיך אָנגעהויבן — כאָטש דאָס מאָל איז דאָס נאָר אַ יאָרטאָג־מאָדעל, אַ ספּעציעלע אויסגאַבע — טאַקע נאָר פֿאַר שטוב־טונינג.
עס איז קלאָר ווי דער טאָג פֿון די אַרויס. מערסט נאָוטאַבאַל זענען די 18-אינטש BBS ווילז מיט 225/40 נידעריק-פּראָפיל טירעס. גרויס פֿאַר טרוקן אַספאָלט און זומער טעמפּעראַטורעס, אָבער ליידער די פּראָבע גאָלף שלאָגן די נוזרום פּונקט ווי ווינטער געקומען מיט אַלע זיין גליטשיק קאַנסאַקווענסאַז. און כאָטש אין ווינטער טירעס זענען יוזשאַוואַלי אין אַ אָנווער ווייַל פון זייער גרייס. דאָס איז וואָס די ווארענונג ליכט, וואָס ינדיקייץ דער שאָפער אַז די סטאַנדאַרט ESP סיסטעם געהאָלפֿן אים, אויך אָפט ברענט, און עס איז אויך געטראפן אַז אפילו אַ גאַנץ דורכשניטלעך מאַשין איז פאַסטער ווי די גאָלף גטי.
אָבער, ווען מיר האָבן יקספּיריאַנסט עטלעכע אָנגענעם טעג מיט אַ דרייער וועג, די טינגז געשווינד פארקערט קאַפּויער. אין דער צייט, די שאַסי איז געווען 10 מילאַמיטערז נידעריקער ווי די סטאַנדאַרט גטי, סטאַביל אין עקן אָבער נאָך נוציק פֿאַר יעדער טאָג. גרויס האָלעס טרייסלען די כאַטע און פּאַסאַנדזשערז, אָבער נישט גענוג אַז זיי דאַרפֿן אן אנדער מאַשין לעבן די הויז.
דער הויפּט קולפּריט פֿאַר אַ אָפט ליט ESP לאָמפּ איז, פון קורס, דער מאָטאָר. די 1-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס באָוס פינף-וואַלוו טעכנאָלאָגיע און אַ טורבאָטשאַרדזשער, איז טויגעוודיק צו פּראָדוצירן 8 כאָרספּאַוער אין די לאַגער גאָלף גטי. א טשאַרדזשינג לופט קולער איז צוגעלייגט פֿאַר די יאָרטאָג און די נומער איז געוואקסן צו 150. די ינטערווענטיאָן האט קיין נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז ווייַל דער מאָטאָר איז נאָך זייער פלעקסאַבאַל און ביי אַ גוט 180 רפּם עס פּולז פיל מער שטאַרק ווי זייַן שוואַכער אַנטקעגענער. דעריבער, אין נידעריק גירז, עס איז נייטיק צו האַלטן די סטירינג ראָד פעסט גענוג, ספּעציעל אויב די וועג אונטער די ווילז איז אַניוואַן. די סטירינג ראָד איז אַפּאָולסטערד אין פּערפערייטאַד לעדער, ווי אויך די האַנדברייק הייבער און גאַנגשיפט שטיוול. די סימז זענען רויט, די זעלבע ווי 2.000 יאָר צוריק אין דער ערשטער גאָלף GTI, און די קאָפּ פון די פּרעזענטירונג הייבער איז די זעלבע - רעמאַניסאַנט פון אַ גאָלף פּילקע. חוץ אַז די אותיות אויף עס, וואָס ינדיקייץ די שטעלע פון די גאַנג הייבער, איז פיל מער קאָמפּליצירט, ווייַל די קראַנט GTi האט זעקס גירז.
אויב איר אַרייַן אַ ספּעציעל מאַשין, איר וועט לערנען מער דעטאַילס. למשל, אַלומינום זייַט סקערץ מיט גטי לעטערינג, צענטער קאַנסאָול, קרוק און דאַשבאָרד אויף אַלומינום דאַשבאָרד.
אין אַדישאַן צו די רימז און די בויך באמערקט די ערד, עס זענען רויט טאָרמאָז קאַליפּערס גלאָוינג פון אונטער די רימז און, פון קורס, אַ גוט ויסמאַטערן פֿאַר אַ גוט גערער וואָס האט אַ פּאַסיק געזונט - אַ אָנגענעם גראַנט אין ליידיק און אונטער רעוווס, אַ פּויק זעמל אין די מיטל און ענריטשט מיט די פייַפן פון טערביינז, אין די העכסטן ספּאָרטינג דראָון. לויט די קוק, אַ פּלאַץ פון צייט איז געווען געטרייַ צו די אַקוסטיקס פון דעם GTI ויסמאַטערן, און אַחוץ די אַ ביסל טידיאַס דראַמינג פון די ויסמאַטערן אין לאַנג דיסטאַנסאַז (און אין שאָסיי ספּידז), דעם ינטערווענטיאָן געארבעט בישליימעס.
די רעקאַר סיץ (מיט די שוין גאַדאַלי גרויס אותיות) זענען באַקוועם, האַלטן דעם גוף געזונט אין די עקן, און צוזאַמען מיט די הייך און טיף-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד ענשור אַז דער שאָפער גלייך געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע - אפילו אויב נישט מער ווי 190 סענטימעטער , ווייַל דעמאָלט די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג ענדס.
צוריק סיץ? אין אַזאַ אַ מאַשין, דערציען פּלאַץ איז אַ צווייטיק זאַך. אַז VW מיינט די זעלבע וועג איז געטראגן אויס דורך די פאַקט אַז די יאָרטאָג GTI איז בלויז בנימצא אין אַ דריי-טיר ווערסיע.
באַזונדער פון די מאָטאָר און שאַסי, די בראַקעס זענען אויך ויסגעצייכנט, און די ברייקינג דיסטאַנסאַז געמאסטן בעשאַס די פּראָבע זענען דער הויפּט רעכט צו דער קאַלט טעמפּעראַטורעס און ווינטער טירעס. די געפיל אויף די פּעדאַלז איז ויסגעצייכנט (אויב איר האָבן נאַס פֿיס, איר דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט ווייַל די אַלומינום פּעדאַלז גליטשן צו פיל טראָץ די גומע קאַפּס), און אפילו ריפּיטיד ברייקינג ביי הויך ספּידז טוט נישט פאַרמינערן זייער יפעקטיוונאַס. אַזוי די זיכערהייט איז געזונט זאָרגן, אַרייַנגערעכנט די נוצן פון ערבאַגז.
אבער ס'איז אפילו נישט אזוי וויכטיג; די וויכטיק זאַך איז אַז מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז וואָלקסוואַגען האט אַמאָל ווידער געכאפט די פאַרמעסט מיט דעם GTI - און יוואָוקט די גייסט פון דער ערשטער גאָלף GTI. אבער אויב די נייַ גטי איז געווען אַ ביסל הונדערט פונט לייטער. .
Dusan Lukic
פאָטאָ: Uros Potocnik.
וואָלקסוואַגען גאָלף גטי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 132 קוו (180 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 222 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 81,0 × 86,4 מם - 1781 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט (ECE) 132 קוו (180 הפּ) .ס.) ביי 5500 רפּם - מאַקסימום טאָרק (ECE) 235 נם ביי 1950-5000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 5 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן (מאָטראָניק ME 7.5 ) - טורבאָטשאַרדזשער ויסמאַטערן, אָפּצאָל לופט אָוווערפּרעססורע 1,65 באַר - לופט קולער - פליסיק קולד 8,0 ל - מאָטאָר בוימל 4,5 ל - וואַריאַבלע קאַטאַליטיק קאַנווערטער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,360; וו. 2,090 שעה; III. 1,470 שעה; IV. 1,150 שעה; V. 0,930; VI. 0,760; פאַרקערט 3,120 - דיפערענטשאַל 3,940 - טירעס 225/40 ר 18 וו |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 222 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,9 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 3 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען) . קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1279 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1750 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1300 קג, אָן טאָרמאָז 600 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4149 מם - ברייט 1735 מם - הייך 1444 מם - כווילבייס 2511 מם - פראָנט שפּור 1513 מם - דערציען 1494 מם - פאָר ראַדיוס 10,9 |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1500 מם - ברייט 1420/1410 מם - הייך 930-990 / 930 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 860-1100 / 840-590 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 330-1184 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -1 ° C, פּ = 1035 מבאַר, רעל. vl. = 83%, מעטער לייענען: 3280 קילאמעטער, טירעס: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 5,8 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 223 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
די 180 הפּ גאָלף גטי איז אַ מאַשין וואָס ברענגט די גאָלף גטי נאָמען צוריק צו זיין רוץ. אן אנדער זאַך איז אַז די גאָלף איז פיל ביגער און כעוויער ווי עס איז געווען 25 יאָר צוריק.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
שאַסי
אַוועקזעצן
אויסזען
ומפּאַסיק ווינטער טירעס
ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן
סטאַפט ינלענדיש
