Volkswagen Golf Alltrack - קען דער דייַטש בעסצעלער יבערראַשן מיט עפּעס אַנדערש?
צופרידן
מיר טעסטעד אן אנדער גאָלף. דאָס מאָל אין די Alltrack וואַריאַנט. איז אַ שטאַרק מאָטאָר, אַלע-ראָד פאָר און פּראַקטיש סטאַנציע וואַגאָן דער רעצעפּט פֿאַר די שליימעסדיק מאַשין?
געשיכטע איז נאָך לעבעדיק
רעאַקטיווייטינג אַלט מאָדעלס איז אַלע די שטורעם רעכט איצט. וואָלקסוואַגען קען נישט זיין ערגער. עס טורנס אויס אַז די גאָלף אַלטראַקק איז נישט דער ערשטער אַפּגריידיד גאָלף. אַמאָל איז געווען אַ צווייטע דור גאָלף אין דער מדינה ווערסיע. עס פיטשערד געוואקסן ערד רעשוס, אַלע-ראָד פאָר, פּראַטעקטיוו פּייפּינג און, אויבן אַלע, אַ ספּער ראָד מאָונטעד אויף דעם שטאַם דעקל.
דערווייַל, מיר וועלן נאָר באַקומען די "אָפ-ראָאַד" גאָלף אין די וואַריאַנט ווערסיע, דאָס איז, אין די סטאַנציע וואַגאָן גוף. ווי מיט די עלטערע מאָדעל, אַלע-ראָד פאָר, געוואקסן ערד רעשוס און אַוועק-וועג וויזשאַוואַל אַקסעסעריז זענען נאָרמאַל. עס איז אויך איין נאָך דרייווינג מאָדע רעזערווירט בלויז פֿאַר די Alltrack: Offroad. מיט זייַן הילף מיר קענען לייענען פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי הייך אָדער די ווינקל אין וואָס די ווילז זענען אויסגעדרייט. ע ם אי ז אוי ך געװע ן א רעיוניע ר מיטהעלפער .
ענדערונגען, ענדערונגען, ענדערונגען
לאָמיר נישט צעמישן די Volkswagen Golf Alltrack מיט קיין אנדערע פאַרשיידנקייַט. אַלע ווייַל פון פּלאַסטיק לידז - איר קענען געפֿינען זיי ממש אומעטום! יעדער זייַט פון די מאַשין איז אויך שטאלץ עמבלאַזאַנד מיט "אַלטראַקק" אותיות.
די פראָנט באַמפּער און גריל זענען רידיזיינד.
פון די זייַט די ענדערונגען זענען מער באמערקט. די גאָלף אַלטראַקק קוקט פיל מער מאַסיוו. אין ערשטער בליק, עס איז קלאָר אַז דעם פאַרשיידנקייַט איז מער פֿאַרבונדן מיט אַוועק-ראָאַדינג ווי אַ רעגולער גאָלף. דעם איז עווידאַנסט דורך די נאָוטיסאַבלי אויפשטיין סאַספּענשאַן און ראָד כיטרע קאָווערס. דער שוועל אויך האט אַ פּלאַסטיק ענדיקן. ווי די גאָלף ר, די Alltrack קומט מיט זילבער מירערז ראַגאַרדלאַס פון גוף קאָליר. מיר באַקומען 17-אינטש "וואַלי" צומיש ווילז ווי נאָרמאַל - אונדזער ביישפּיל ריפּלייסט זיי מיט אַפּשאַנאַל 18-אינטש "קאַלאַמאַטאַ".
אַז ס וואָס עס איז שווער צו זאָגן די Alltrack באַזונדער פון די קלאַסיש גאָלף. דער בלויז ענדערונג איז אַ רידיזיינד באַמפּער.
ווי פיל איז לינקס פון קלאַסיש גאָלף?
כאָטש עס זענען פילע ענדערונגען אויף די אַרויס, עס איז שווער צו זען עפּעס ין. עס איז נאָר אַ גאָלף מיט אַ זייער גוט פּעקל. דער בלויז חילוק איז די "אַלטראַקק" לעטערינג אין פראָנט פון די גאַנג הייבער. אין אַדישאַן, אויף די ווירטואַל קאַקפּיט מיר זען אַ קליין ייקאַן פֿאַר די אַראָפּגאַנג אַסיסטאַנט. דאָס איז אַלע. אַלץ אַנדערש איז די באַוווסט היגהליין גאָלף.
אַזוי, מיר זיצן אויף אַלקאַנטאַראַ-טריממעד סיץ. עס איז אַ שטאַרק מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, אַזוי עס איז פייַן אַז די סיץ האָבן זייער גוט לאַטעראַל שטיצן.
די סטירינג ראָד איז ווייניקער אָנגענעם. איר קראַנץ איז צו קליין אין מיין מיינונג. אויב עס איז געווען טיקער, מיר קען האַלטן עס ענג. אויף ווינטער יוונינגז איר וועט באשטימט אָפּשאַצן די אַפּשאַנאַל העאַטעד סטירינג ראָד. דאָס איז איינער פון די עלעמענטן וואָס איז אַדיקטיוו - אַמאָל מיר קויפן אַ מאַשין מיט דעם דערצו, מיר וועלן קיינמאָל געבן עס ווידער.
אונדזער פּראָבע כאַנדסעט איז געזונט יקוויפּט, אַזוי עס איז קיין דוחק פון די עלטערע מאָדעל ס מולטימעדיאַ סיסטעם. עס אָפפערס אַ נומער פון פֿעיִקייטן, אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די גיכקייַט איז גרויס. צום באַדויערן, די גיכקייַט אין וואָס שטויב און פינגערפּרינץ זענען געצויגן איז נאָך העכער... אַ גרויס פלאַך ייבערפלאַך איז נישט אַ גוט געדאַנק, ספּעציעל ווען עס קומט צו האַלטן עס ריין.
א אָטעם פון מאַדערנאַטי ברענגט אַ ווירטואַל קאַקפּיט אין די ינלענדיש. איך טאַקע לויבן דעם לייזונג ווייַל איך קענען האַלטן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע אויף שפּיץ פון עס אין אַלע צייט. אָבער, עס מיינט צו מיר אַז דער פאַבריקאַנט פון וואָלפסבורג האט נישט נוצן 100% פון די קייפּאַבילאַטיז פון דעם האַמצאָע. פֿאַר בייַשפּיל, איך פאַרפירן די גראַפיק פּלאַן וואָס איז געווען ויסשליסיק צו דעם ווערסיע. אנדערע אַוועק-וועג וואונדער זענען מעגלעך.
דער סאָליד קלאַס האָט אונדז געלערנט אַז עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט רודערן. אַזוי עס איז דאָס מאָל. עס איז קיינמאָל צו פיל אָדער צו קליין פּלאַץ.
די סיטואַציע איז ענלעך אין די צוריק. מיר האָבן אַ לופטקילונג סיסטעם און אַן אַרמרעסט צו אונדזער באַזייַטיקונג. א ביסל ... קען נוצן אַ טשאַרדזשינג כאָלעל און טישן. נאָך אַלע, די Alltrack איז געמיינט צו זיין אַ גאָר ווערסאַטאַל מאַשין.
די Alltrack איז בלויז בנימצא ווי אַ וואַריאַנט, אַזוי איר וועט נישט זיין סאַפּרייזד דורך די גרויס שטאַם. 605 ליטער - דאָס איז ווי פיל די גאָלף אַלטראַקק קענען האַלטן. די פּלוסעס אַרייַננעמען די פיייקייט צו פאַרלייגן די דערציען סיץ פון דעם שטאַם מדרגה און אַ פאָרהאַנג מיט באַקוועם פירער.
2.0 טדי און 4מאָטיאָן - אַ גוט קאָמבינאַציע?
אונדזער מאַשין איז יקוויפּט מיט די באַוווסט 2.0 טדי מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייט, עס טראגט 184 הפּ. און מאַקסימום טאָרק פון 380 נם, בנימצא פון 1750 רפּם. מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו אַלע ווילז דורך אַ 7-גיכקייַט DSG גירבאַקס. ווי טאָן איר פירן אַזאַ אַ גאַנג? אין אַ וואָרט - אַמייזינג!
איך האָבן געטריבן פילע גאָלפס מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז - פֿון 1.0 TSI צו 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM צו 2.0 TSI אין די גאָלף GTI. פון אַלע די ווערסיעס, איך וואָלט קלייַבן די 2.0 TDI 184 הפּ. און 4מאָטיאָן פאָר. פון קורס, די GTI וועט זיין פאַסטער, אָבער פֿאַר די ערשטער מאָומאַנץ פון אַקסעלעריישאַן, די Alltrack פילז פיל סאַפער און פאַסטער אין דער זעלביקער צייט. דאָס איז, פון קורס, רעכט צו אַלע-ראָד פאָר. דאָס גיט איר מער בטחון ווען איר נעמען אַוועק. עס טוט נישט ענין צי מיר פאָר אויף טרוקן אָדער נאַס אַספאָלט. די גאָלף אַלטראַקק שטענדיק שוץ ווי אַ שפּראָץ.
א גאָלף מיט אַזאַ אַ פאָר איז נישט זייער ברענוואַרג הונגעריק - עס קאַנסומז וועגן 7 ליטער פּער 100 קילאמעטער. עס טוט נישט ענין צי מיר פאָרן אויף דער שאָסיי מיט די מאַקסימום גיכקייַט לימיט אָדער דרייווינג אַרום די שטאָט - מיר וועלן יוזשאַוואַלי זען וואַלועס אַרום 7 ליטער. און מיט מילד דרייווינג אויף דער שאָסיי, עס קענען נעמען אונדז אפילו 5 ליטער!
די סאַספּענשאַן פון די Alltrack איז געוואקסן מיט 20 מם קאַמפּערד צו די רעגולער גאָלף. דאָס איז וואָס די 'אַוועק-וועג' גאָלף וועט קיינמאָל זיין אַ אמת סווו. איך וואָלט נישט ריזיקירן דרייווינג אויף מער שווער טעריין. אין בעסטער, איך וואָלט קלייַבן אַ גראַוואַל וועג אָדער לאָנקע. די אויפשטיין גאָלף איז אויך אַ ביסל סאַפטער. דאָס טוט נישט מיינען אַז דרייווינג איז געפערלעך. אויף די אנדערע זייט! אָבער, די גאָלף אַלטראַקק איז נאָך אַ גאָלף, אַזוי קאָרנערינג פאַסטער איז נישט אַ פּראָבלעם פֿאַר אים.
די גאָלף אַלטראַקק איז יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר דורך אַזוי גערופענע האַלדעקס. די לעצטע דור אַלאַוז אונדז צו זאָגן אַז עס איז אַ שטענדיק פאָר, ווייַל בייַ מינדסטער 4% פון די מאַכט איז שטענדיק טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז. קאַרס מיט פריער דורות פון דעם פאָר זענען געטריבן פאָרויס, בשעת די דערציען האט צו אָנטייל נעמען אין מער שווער סיטואַטיאָנס.
פון קורס, דעם סיסטעם איז קאַנטראָולד עלעקטראָניש און דער שאָפער האט קיין השפּעה אויף זייַן אָפּעראַציע. עס איז כדאי צו באמערקן אַז האַלדעקס איז ביכולת צו "שליסן" אַלע ווילז, אַזוי אַז יעדער ראָד באַקומען גלייַך 25% פון די מאַכט. דערצו, אין מער שווער טנאָים, 100% פון די טאָרק קען גיין צו די דערציען אַקס, און זינט די סיסטעם קענען אַדישנאַלי שלאָס יחיד ווילז, עס איז מעגלעך אַז 100% פון די מאַכט וועט גיין צו איינער פון די דערציען ווילז.
פילע מענטשן מיסטאָמע לייקט דעם מאַשין. אָבער, עס איז אַ פּראָבלעם - מיר וועלן נישט געפֿינען די גאָלף אַלטראַקק אין די וואָלקסוואַגען קאָנפיגוראַטאָר. דאָס איז מסתּמא רעכט צו נייַע ויסמאַטערן סטאַנדאַרדס - צומ גליק, עס איז אַ זייער גוט געלעגנהייַט אַז דער מאָדעל וועט באַלד צוריקקומען מיט וניץ וואָס נאָכקומען מיט די נייַע באדערפענישן.
Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.
אין זוכן פון פאַרמעסט פֿאַר דעם מאַשין, מיר טאָן ניט האָבן צו גיין ווייַטער פון די באַונדריז פון די VAG דייַגע. די קלאָוסאַסט קאָמפּעטיטאָרס זענען די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער (ווי די גאָלף אַלטראַקק איז דערווייַל נישט געפֿינט) און די Seat Leon X-Perience פּרייז צו PLN 92. אָבער, מיר באַקומען אַ פיל שוואַך מאָטאָר - אַ 900 טדי מיט 1.6 הפּ. סובאַרו האט אַ אַנדערש פאָרשלאָג. די פּרייַז פון אַ אָוטבאַקק מאָדעל מיט אַ 115 מאָטאָר סטאַרץ ביי 2.5 עוראָס.
די גאָלף אַלטראַקק איז אַ גאַנץ מאַשין. עס וועט אַרבעטן גוט אויף די שאָסיי, אין די שטאָט, און אפילו אויף גראַוואַל ראָודז. עס האט אַ גרויס שטאַם, אַ רומי ינלענדיש, און אַ שטאַרק און שפּאָרעוודיק מאָטאָר. נו, וואו איז די כאפ? די פּראָבלעם טורנס אויס צו זיין פּרייַז. 180 PLN פֿאַר גאָלף איז אַ אַנאַקסעפּטאַבאַל סומע פֿאַר פילע. עס קען זיין דער בעסטער גאָלף אין דער וועלט, אָבער עס איז נאָך גאָלף.
