וואָלקסוואַגען גאָלף 6 2.0 טדי (81 קילאמעטער) קאָמפאָרטלינע

אויף דעם איין האַנט, עס איז שוין ריכטיק אַז עס איז אַ מאַשין וואָס שטעלט די באַר וואָס פּולז זיין רייוואַלז. אויף די אנדערע האַנט, אַזאַ אַ מאַשין איז דיסאַפּויניד: ענדזשאַנירז און סטראַטידזשיסס פון קאָמפּעטיטאָרס, ווי געזונט ווי מענטשן אין אַלגעמיין וואָס זענען אינטערעסירט אין קאַרס אָדער אפילו קויפן זיי. און מיט דעם גאָר ברייט גרופּע פון ​​דער באַפעלקערונג, גיכער אָדער שפּעטער, אפילו כייטפאַל באַציונגען קען אויפשטיין. אויב איר קענען געבן אַ "מענטשלעך" ביישפּיל: טראַכטן וועגן סטשומאַטשער, וואָס איז געווארן מער און מער אַנפּאַפּיאַלער ווייַל פון זיין סקילז און עקסאַלאַנס.

יאָ, שומאַטשער האט וויטדראָן, אָבער די גאָלף האט נישט און רובֿ מסתּמא וועט נישט אין דעם לעבן צוקונפֿט. אויב איר געדענקען אונדזער לעצטנס ארויס פאַרגלייַך פּראָבע פון ​​נידעריקער מיטל קלאַס קאַרס, איר וועט אויך געדענקען אַז עס וואַן - גאָלף. אבער עס איז געווען אַ גאָלף פון די פריערדיקע דור, דאָס איז, דער פינפט דור, צווישן די קאַרס וואָס זענען נאָך פריש אויף די מאַרק. אַזוי וואָס האט וואָלקסוואַגען דאַרפֿן צו געבן די נייַע דור?

עס זענען עטלעכע סיבות, און בייַ מינדסטער צוויי פון זיי זענען זייער "שווער". ערשטער, מענטשן, בויערס ווערן מיד פון זיכער פארמען נאָך אַ ביסל יאָרן, קיין ענין ווי מאַזלדיק זי איז. צווייטנס, האבן די וואלפסבורגער סטראטעגיסטן געפונען אז די גאלף 5 איז צו טייער צו פראדוצירן (אדער הייסט עס, צו מאכן ביליגער) און האבן צוריקגעשיקט די אינזשענירער צו דער ארבעט-באנק צו "פארריכטן" זייער ארבעט.

דער ערשטער סיבה איז נישט שווער צו באַפרידיקן - די אָטאַמאָוטיוו (און אנדערע) אינדוסטריע האט לאַנג ינווענטאַד די "פאַסעליפט", רידזשווואַניישאַן אין שטוב, און דעם קונסט איז געזונט כאָוד. אויב איר נאָכפאָלגן די אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, איר וועט זען אַז דאָס איז דיין היים פֿאַר בייַ מינדסטער 30 יאָר. אָבער פשוט אַפּדייטינג די קענטיק פּאַרץ פון די גאָלף 5 איז קלאר נישט גענוג פֿאַר די אין באַשולדיקונג אין צאָפנדיק דייַטשלאַנד, ווייַל נאָך אַלע, פינאַנצן (און אין די רעכט צייט עס כאַפּאַנז) איז די מערסט וויכטיק טייל פון קיין געשעפט פֿאַר אַ טרעגער.

אַזוי די גאָלף 6 איז אַ נייַ-דור גאָלף, אָבער עס איז אַ באַלדיק דעבאַטע וועגן ווען אַ מאַשין זאָל זיין בראַנדיד נייַ און ניט נאָר ריפערבישט. די רעכט איז גאַנץ רעכט אנגענומען דורך מאַניאַפאַקטשערערז, און איר טראַכטן איר ווילן צו. דאָך, די קלייאַנץ און אַלעמען וואס גייט דעם טעמע באַשליסן צי צו אָננעמען עס אָדער נישט.

לאָמיר קומען צו די פונט: פון אַ מעטשאַניקאַל פונט פון מיינונג, די גאָלף 6 איז אַ אָפּטימיזעד גאָלף 5. אַ ביסל אַנדערש אויסזען און טעקניקלי ימפּרוווד צו זיין (מיסטאָמע) טשיפּער צו פּראָדוצירן (וואָס דער קוינע טוט נישט "פילן") און אין דער זעלביקער צייט אַ ביסל בעסער אין אַלע (אָדער בייַ מינדסטער רובֿ) געביטן פון מערקונג פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר.

ווידער, עס וועט זיין קאָמפּליצירט און סאָף דיסקוסיעס וועגן אויסזען אין פאַרשידן אָנליין גרופּעס און אין באַר קאָונטערס. עס איז נאָר טיפּיש גאָלף, און אויב איר קוק גוט, די לעצטע דריי דורות אַנדערש פון יעדער אנדערער (און לפּחות פון אַ ווייַטקייט) מער אָדער ווייניקער מער אָדער ווייניקער בלויז אין די פאָרעם פון די לייץ. אין די פראָנט, די סיקס טייל נאָכפאָלגן די סיראָקאָ פּלאַן פילאָסאָפיע, אויף די דערציען עס פרוווט צו זיין מער דערוואַקסן מיט "אויס-פון-קייַלעכיק" כעדלייץ, און זיין זייַט (אויב דער שאָפער קוקט אין די יקסטיריער מירערז) איז יראַניקלי רעכט צו דער ברעג פון דעם גוף אונטער די דנאָ ברעג פון די ווינטשויב, די בויגן מעטאַל אַרום דעם געגנט איז עפּעס ענלעך צו די סטילאָ בויגן.

עס איז וועגן די זעלבע אַנדערש פון די אַרויס ווי געזונט ווי פון די ין. די זעקס איז ווייניקער ווי די פריערדיקע דור און מער ווי אנדערע נייַ וואָלקסוואַגען (פּרעזאַנטיישאַנז), לפּחות ווען עס קומט צו די דאַשבאָרד. ניט אַ איין עלעמענט אויף עס, אַחוץ פֿאַר די סענסאָרס, גרויס, טראַנספּעראַנט און ציכטיק, איז סטרייקינג. שטאָפּן (קנעפּלעך און סוויטשיז פֿאַר די לופט קאַנדישאַנער און אַודיאָ סיסטעם) זענען ערגאַנאַמיקלי עפעקטיוו, אָבער נישט אַ באַזונדער פּלאַן דערגרייה.

וואָלקסוואַגען ריקאָלד אַז קלימאַט ענדערונג אינפֿאָרמאַציע וועט זיין בעקיצער געוויזן אויף די אַודיאָ פאַרשטעלן, אַ עפעקטיוו און קאַמענדאַבאַל כידעש. די לייטינג פון די דאַשבאָרד איז ווייניקער קאַמענדאַבאַל: די גיידזשיז זענען מערסטנס ווייַס מיט אַ ביסל רויט, די לופט קאַנדישאַנער איז מערסטנס רויט מיט אַ ביסל געל, און די אַודיאָ פאַרשטעלן איז בלוי און די גרייס און ברייטנאַס סאַפּרעסיז אנדערע לייץ, וואָס איז אַנויינג ביי נאַכט. . אויב איר זענט נישט באַזאָרגט וועגן די קאָליר מיסמאַטש.

קוילעלדיק, די ינלענדיש פון (יעדער) גאָלף איז באמת יגזעמפּלערי. אויב משפטן לויט די גאָלף פּראָבע, וואָס איז געווען גאַנץ מאַדלי יקוויפּט (און ווי אַזאַ איז זייער נאָענט צו די מערסט פאָלקס געשעפט ווערסיע), עס נאָך געדינט מיט פייַן ביסל טינגז: מיט עפעקטיוו (שנעל) אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט אין די לאַמבאַר געגנט, וואָס איז די ויסנעם. ) מיט אַ שופלאָד אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר מיט אַ שלאָס, לייטינג און אַ לאָך פֿאַר לופטקילונג, מיט צוויי אויטאָמאַטיש ילומאַנייטאַד מירערז אין די זשאַליוזן און, אויבן אַלע, מיט פייַן גאַטקעס. גוטע? פירסטלי, עס זענען גענוג פון זיי, און צווייטנס, זיי זענען עפעקטיוו און באַקוועם.

צווישן אנדערע זאכן, דעם גאָלף האט זעקס ערטער פֿאַר לאגלען, צוויי פון וואָס (אין די פראָנט טיר) זענען גרויס גענוג פֿאַר אַ 1-ליטער, און אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אַ גרויס און נוציק קעסטל מיט אַ פּלאַסטיק פּאַדאַד דנאָ. קאָמפּעטיטאָרס דאַרפֿן צו זיין ינספּייערד.

די סענסאָרס האָבן אויך, ווי מיר געוויינט צו, אַ ברייט אינפֿאָרמאַציע סיסטעם (אויף-ברעט קאָמפּיוטער), וואָס איז איצט אפילו מער ברייט (אַרייַנגערעכנט אַרומפאָרן קאָנטראָל דאַטן און ספּיד לימיט ווארענונג) און קען דעריבער זיין אַ ביסל אָופּייק, אָבער דאָס קאַנפיוז צוויי טינגז : דאַטן וועגן די אַרויס לופט טעמפּעראַטור ין די דאַטן פון די ברעט קאָמפּיוטער און אַז די זייגער איז קענטיק בלויז פֿאַר די שאָפער.

די לופט קאַנדישאַנער אין די פּראָבע גאָלף איז אָטאַמאַטיק און דיוויזאַבאַל; אַלץ געארבעט געזונט, די אָטאַמיישאַן ריקווייערז בלויז פערלי אָפט ינטערווענטיאָן אין באַשטעטיקן די טעמפּעראַטור פון 18-22 דיגריז סעלסיוס. די האַנדלינג פון צווייטיק פאַנגקשאַנז איז בכלל קאַמענדאַבאַל, נאָר פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם איר ווילן צו קאָנטראָלירן אויף די סטירינג ראָד. די ויסריכט, ווי שוין דערמאנט, איז נישט זייער רייַך; פון די מינערווערטיק אַדישאַנז, עס האט בלויז אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמאַטיק באַוועגונג פון אַלע זייַט פֿענצטער אין ביידע אינסטרוקציעס (וואָס מיר באַגריסן פונדעסטוועגן), אָבער עס איז אמת אַז מיר קען האָבן צוגעלייגט לפּחות איין מער פּאַרקינג הילף אין די צוריק. אויב איר טראַכטן עס איז יקוויפּט ווי אַזאַ ווי אַ "אַרייַנשרייַב פאָרשלאָג", עס האט גענוג ויסריכט.

די סיץ געבן אַ ספּאָרטי געפיל ווייַל זיי האָבן אַ פּלאַץ פון לאַטעראַל שטיצן, אָבער זענען סאַפטער ווי מיר זענען געוויינט צו מיט די גאָלף, וואָס איז מיסטאָמע די סיבה פון אַ ביסל מער מידקייַט נאָך זיצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, מיר וואָלט ווי צו האָבן אַ ביסל גרעסערע יקסטיריער שפּיגל און, אויבן אַלע - ווידער אָדער ווידער - אַ קירצער קלאַטש פּעדאַל מאַך. דאָס איז אַוואַדע אַ ירושה פון די פינפט דור, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן שטאַם וואָס איז נישט פארענדערט אפילו מיט אַ ליטער און האט די זעלבע וועג פון ינקריסינג (דריט ריווערסאַבאַל באַקרעסט, פאַרפעסטיקט באַנק) און די זעלבע ונדעסיראַבלע אַניוואַן ייבערפלאַך (די באַקרעסט טוט נישט פאַלן גאָר) און אַ ביסל סענטימעטער אין די פּלאַץ פון מאַגנאַפאַקיישאַן.

ווי די עקוויפּמענט פּעקל, דער מאָטאָר איז מסתּמא צו ביטע רובֿ סלאָוועניאַנס. דאָס איז אַ "נײַע" 2-ליטער טי-די, וואָס לויפט אויף "בלויז" 81 קילאוואט, דערפאר איז עס א שוואכערע ווערסיע פונעם 103-קילאוואט מאטאר וואס איז שוין באקאנט שוין א צייט. זיין מייַלע איבער די פריערדיקע, גלייַך שטאַרק Tedeijas איז אַ קווייאַטער פאָר וואָס איז זייער באמערקט מיט רידוסט ראַש לעוועלס בעשאַס (קאַלט) סטאַרץ און ביי ליידיק, ווי געזונט ווי אַ ביסל קווייאַטער ווען דרייווינג. עס איז אויך געווארן מער אַוואַנסירטע: דער ענטפער כאַראַקטעריסטיש פון די טערביין איז רידוסט, וואָס מיטל אַז עס ריספּאַנדז געזונט און קעסיידערדיק ביי פּונקט אונטער 2.000 רפּם.

די טאַטשאָמעטער הבטחות אַ רויט פעלד בייַ 5.000 רפּם, אָבער אין דריט גאַנג עס ספּינז בלויז אַרויף צו 4.600, און אין פערט - צו דער זעלביקער ווערט, אָבער מיט נאָוטיסאַבלי ווייניקער ווילפּאַוער. פינפט גאַנג איז מענט פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג, ווייַל עס סלאָולי אַרויף צו 3.600, אָבער עס איז אויך אמת אַז ווייַל פון די שיין טאָרק ויסבייג, די פינפט גאַנג איז זייער נוציק פֿאַר באַקוועם דרייווינג איבער אַ ברייט קייט פון ספּידז.

דער מאָטאָר איז גענוג לעבעדיק אַרויף צו 150, 160 קילאָמעטערס פּער שעה אין אַ אַעראָפּלאַן און טירעס געשווינד אויף אַ ביסל מער פּראַנאַונסט דיסענץ. אַז ס וואָס אַ רעכט שטעלן זעקסט גאַנג איז אויך באַגריסן. אָבער, אַזאַ אַ סטרימליינד, ניט-ספּאָרטי מאָטאָר ווידער באָוס באַשיידן אין קאַנסאַמשאַן. לויט די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, עס קאַנסומז בלויז 11 ליטער פּער 1 קילאָמעטער אין פול גערגל און מאַקסימום גיכקייַט. אין פינפט גאַנג ביי 100 רפּם (1.800 קילאמעטער / ה) עס קאַנסומז 100 און ביי 5 רפּם (3) עס קאַנסומז 2.400 ליטער פּער 130 קילאמעטער. דער אמת איז זייער נאָענט; מיט זייער דינאַמיש און שנעל דרייווינג, מיר זענען נישט ביכולת צו באטייטיק פאַרגרעסערן די דיזאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן העכער נייַן ליטער פּער 6 קילאָמעטערס, וואָס אין פיר מיטל אַ זייער גרויס קייט, ווייַל איינער ריפיואַלינג קענען "שטענדיק" פאָר בייַ מינדסטער 5 קילאָמעטערס, און מיט א ווייכע פוס אויך פיל גרעסער. אויף לאַנד ראָודז, דער מאָטאָר דאַרף בלויז 100 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס אין אַ דורכשניטלעך פון 700 קילאָמעטערס פּער שעה (וואָס איז שוין זייער שנעל!)!

די גירבאַקס איז גאָרנישט נייַ; עס איז נאָך ליכט אין מעסיק אָוווערטייקינג און אַ ביסל שווער (אין די לעצטע שריט פון אָוווערטייקינג) אויב דער שאָפער איז אין אַ ייַלן. די שאַסי איז אויך אַ גוטע ראַפינירטקייַט פון די פריערדיקע: עס פילז מער באַקוועם, אָבער קווייאַטער אין טורנס און טשאַנגינג אינסטרוקציעס. אָבער, מיט ויסגעצייכנט ראָד סטירינג, דער גוף האט אַ לאַנג נייטראַל שטעלע אין עקן, און בלויז אין יקסעפּשאַנאַל טנאָים, עס טענד צו אַ ביסל יבעריאָגן די צוריק פון די מאַשין מיט אַ שארף ריטראַקטאַד גערגל.

ווי פֿאַר די שאַסי, עס איז ווערט דערמאנט ווידער די ויסגעצייכנט קאָרנערינג גריפּ, אפילו ווען טנאָים אונטער די ווהעעלס זענען ניט מער ידעאַל; א טייל פון דעם נוציק שטריך איז אויך גענומען דורך די עלעקטראָניש דיפפערענטיאַל לאַק (עדס), וואָס איז טייל פון די ESP סיסטעם. דער גאָלף איז זייער לימיטעד, וואָס מיטל אַז עס ריאַקץ געשווינד צו ראָד ומדריי, וואָס ווידער מיטל אַז אין עטלעכע קאַסעס, ווען דער שאָפער פּולד אַוועק געשווינד און די ווהעעלס דרייען (אַנפּלאַנד) אין ליידיק גיכקייַט, עס געשווינד ראַדוסאַז מאָטאָר טאָרק און געשווינד קערט. '. דאָס טראַנזלייץ ​​אין אַ שנעל דיסעלעריישאַן און גלייך נאָך דער אַקסעלעריישאַן, וואָס איז פּריקרע, אַזוי עס איז גוט צו באַקומען געוויינט צו אים. די ESP סיסטעם קענען ניט מער זיין אויסגעדרייט אַוועק, איר קענען נאָר אָפּזאָגן די ASR פאָר, וואָס איז נוציק (למשל) אויף די שניי.

אויב דער שאָפער פון אַזאַ אַ מאָוטערייזד גאָלף נאָך וויל אַ דינאַמיש פאָר, ער וועט הנאה עס. די Šestica נעמט עקן געזונט, די פאָר איז אָנגענעם, די סטירינג איז גענוי (מיסטאָמע דער בעסטער עלעקטריש מאַכט סטירינג דערווייַל), די בראַקעס זענען עפעקטיוו, די טאָרמאָז טרעטלען פילן זייער גוט און די מאָטאָר זאָרג וועגן טראַקשאַן. טאָרק. אויב עס איז קיין ערנסט ספּאָרטינג אַמביציע, אַזאַ אַ גאָלף קענען זיין אַ גרויס הילף פֿאַר מעסיק דרייווינג פאַרגעניגן.

און דאָ מיר זענען ווידער אויף די יאַרדסטיק. אפילו אויב מיר אָנהייבן מיט די מסקנא אַז מיט אַ גוטן חודש צוריק די פריערדיקע דור איז געווען ביכולת צו באַזיגן אַלע קאָמפּעטיטאָרס, דער פאַקט איז אַז די נייַע זעקסט דור איז אפילו אַ ביסל בעסער און, דעריבער, ווידער אַ טאָרן אין די זייַט פון די פינפט קאָנקורענט. טאָמער עס וועט ניט זיין יבעריק צו קויפן גאָלף דאָ און דאָרט ביי קאַמפּאַטישאַנז און פאָר אַ ביסל.

פּנים צו פּנים. ...

סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש: אין פאַקט, דאָס איז דער קלענסטער גאָלף רעוואָלוציע אין דער געשיכטע פון ​​דעם סאָרט. אָבער קענען מיר באַשולדיקן אים פֿאַר דעם? איז די Mk6 פירמע ווערט עס? די גאָלף איז באַוווסט צו זיין אַדאַפּטיד פֿאַר די וויידאַסט מעגלעך וילעם. ערשטער, זיי שטעקן צו די "שורה" ווען זיי פּלאַן. אַזוי עס איז מיט זעקס. זיי האָבן פאַרפעסטיקט עטלעכע פון ​​די טינגז פֿאַר וואָס מיר באַשולדיקן די פינף און האָבן דורכגעקאָכט אַ ביסל קאָסמעטיק ריווערק. אָבער איך בין נאָך קוקן פאָרויס צו דעם טאָג ווען די גאָלף דור קומט מיט אַ קירצער קלאַטש רייזע.

Dusan Lukic: איך האב שוין מער ווי אמאל געהערט די מיינונג אז דאס איז למעשה נישט קיין גאָלף 6, נאר א גאָלף 5.5. וואַרטן? אויף די איין האַנט, יאָ - אָבער נאָר ווי לאַנג ווי מיר קוקן אין די מאַשין ווי אַ רשימה פון טעכניש דאַטן און אַ בילד אויף פּאַפּיר. אין פאַקט, די נייַ גאָלף איז טאַקע אַ דור פאָרויס פון די אַלט. א נייַ 1.9-ליטער פּראָסט-רעלס טערבאָדיעסעל ווי דער אין דעם פּראָבע גאָלף איז ליכט-יאָרן בעסער ווי די אַרקייוואַל XNUMX טדי. דער מאַשין (אפילו אין קאָמבינאַציע מיט אנדערע ענדזשאַנז) איז פיל קווייאַטער ין און דער געזונט איז מער אָנגענעם. די שאַסי איז מער באַקוועם, אָבער אין דער זעלביקער צייט ווייניקער וואַבלי ווי זיין פּרעדאַסעסערז (וואָס איז געווען איינער פון מיין ביגאַסט גריפּס מיט די פריערדיקע גאָלף), און די פּרייַז איז נישט סקייראַקאַטיד טראָץ די גאַנץ רייַך זיכערקייַט ויסריכט (נאָרמאַל ESP!). אין קורץ: ווידער, די גאָלף, וואָס טוט נישט שטיין אויס אין קיין וועג, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, איז גוט אומעטום. און דאָס איז וואָס זיינע קלייאַנץ אָפּשאַצן.

דורכשניטלעך טראָגן: אַזאַ אַ קליין שפּרינגען, וואָס איז באמערקט אין די Golf V און VI, די גאָלף דור איז נאָך נישט רעקאָרדעד. אויב די שאָפער פון די פינף זענען בלינדפאָלדעד און שטעלן אין אַ זעקס, עס וואָלט זיין שווער צו דעטעקט קיין ענדערונגען אנדערע ווי בעסער סאָונדפּראָאָפינג. אין עיקר, איז א גולף 6 א 5, 5, און נאך מאטעריעלע פארשריט (פארגלייכן צו די פארמעסט), לאמיר זאגן א 6, וואס איז שוין באמערקט ווען מען האלט דעם (ויסווייניקסטן) טיר שאנדעל. זאָל איך באַשטימען פון 5 צו 6? אויב איר ווי פינף, איך וואָלט טראַכטן צוויי מאָל פֿאַר איר.

Vinko Kernc, פאָטאָ: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי (81 קוו) דפּף קאָמפאָרטלינע (5 טירן)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	81 קוו (110 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,7 s
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,5 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 81 קוו (110 הפּ) ביי 4.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 13,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 41,2 קוו / ל (56 הפּ) s. / ל) - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500-2.500 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,778; וו. 2,063 שעה; III. 1,250 שעה; IV. 0,844; V. 0,625; - דיפפערענטשאַל 3,389 - ווהעעלס 6דזש × 16 - טירעס 205/55 ר 16 ה, ראָולינג אַרומנעם 1,91 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 / 3,7 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.266 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.840 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.500 קג, אָן טאָרמאָז: 670 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.779 מם, פראָנט שפּור 1.540 מם, דערציען שפּור 1.513 מם, ערד רעשוס 10,9 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 1.450 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל.
קעסטל:	געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ליטער): 5 ברעקלעך: 1 × באַקפּאַק (20 ליטער); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 7 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 41% / אָודאַמאַטער צושטאַנד: 1.202 קילאמעטער / טירעס: Dunlop SP ווינטער ספּאָרט 3 ד 205/55 / ​​ר 16 ה
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,1 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	8,0 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	9,2 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	קראַקינג פון די שאַסי ווען טשאַנגינג ריכטונג ריכטונג פאַרקערט

קוילעלדיק שאַץ (341/420)

• עס האט פאַרלאָרן רובֿ פון זיין פונקטן רעכט צו באַשיידן מאָטאָר פאָרשטעלונג און גאַנץ שיטער ויסריכט, אָבער זינט וואָלקסוואַגען האט אַזוי פיל מער צו פאָרשלאָגן, די פּאָטענציעל איז ריזיק. דאָס איז נאָך דער בענטשמאַרק פֿאַר אַ גוט דורכשניטלעך משפּחה מאַשין.

• עקסטעריאָר (11/15)

  עס איז לויבן אַז דאָס איז אַ טיפּיש גאָלף, אָבער פילע פאַריבל האָבן אַז עס איז אויך אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער.

• ינלענדיש (101/140)

  עטלעכע דיסאַטיספאַקשאַן מיט ערגאַנאַמיקס און גאַנץ באַשיידן ויסריכט. ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ און וסאַביליטי.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
  
  
  / איין)

  די מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען גוט לויט די היינט סטאַנדאַרדס, אָבער גאָרנישט מער. זייער גוט שאַסי און סטירינג ראָד.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (61
  
  
  / איין)

  בשעת דרייווינג, עס איז קלאר קענטיק אַז אַ פיל מער שטאַרק מאָטאָר קענען זיין געפֿונען אונטער די קאַפּטער.

• פאָרשטעלונג (23/35)

  מיטל מאָטאָר מאַכט מיטל בלויז דורכשניטלעך פאָרמיטל פאָרשטעלונג.

• זיכערהייט (53/45)

  יבעריק בלינד ספּאַץ אין שלעכט וועטער, די באַשיידן קאַנפיגיעריישאַן אויך לאַקס אַקטיוו זיכערהייט אַקסעסעריז.

• עקאנאמיע

  טראָץ די פערלי הויך באַזע פּרייַז, די גאָלף פּערפאָרמז געזונט אין טערמינען פון עקאנאמיע (ספּעציעל מיט אַזאַ אַ מאָטאָר).

מיר לויבן און טייַנע

מאָטאָר: קאַנסאַמשאַן, גלאַט פליסנדיק

טראַנסמיסיע: גאַנג ריישיאָוז

שאַסי

ערגאַנאַמיקס (מיט עטלעכע אויסנעמען)

דרייווינג שטעלע

סאַלאָן פּלאַץ

דורכגעגאנגען

ראַפינירטקייַט אויף טריפאַלז

רייַך אינפֿאָרמאַציע סיסטעם

שטעלע אויף דעם וועג

קאָרנערינג שטויס

מאַפאַלד ליכט

צו ווייניק ענדערונגען פֿאַר די נייַע דור

לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג

דער צוריק ווייפּער ווייפּס צו קליין פון די גלאז

וויזאַביליטי אין שלעכט וועטער

(אויך) ווייך סיץ

האט קיין אַודיאָ קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד

סיסטעם מיט מינערווערטיק אַרויסווייַזן פלאָז

יניפעקטיוו אָטאַמאַטיק לופטקילונג

סתירה און דיסטראַקטינג דאַשבאָרד לייטינג

ענלאַרגעד פאַס מיט אַ שריט און אַ אַניוואַן ייבערפלאַך