וואָלקסוואַגען גאָלף 1.4 צי גט
איך וויסן וואָס צעמישט איר; אַז ער איז דער קלענסטער אין די פּאַליטרע. און גאַזאָלין איז אויף שפּיץ. א קאָמבינאַציע וואָס טוט נישט קוקן פּראַמאַסינג די טעג, טוט עס? לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די גאָלף פּרייז רשימה קאַנפערמז דעם. עס איז קיין יקערדיק מאָטאָר פון 55 קילאוואט (75 הפּ). און ווי קען עפּעס געטאן אויף דער זעלביקער יקער גלייך זיין טשיקאַווע? און ניט נאָר טשיקאַווע, אויף דעם העכסטן שטאַפּל!
נו, יאָ, עס איז נישט אַזוי פּשוט ווי עס מיינט. אמת, ביידע מאָטאָרס האָבן די זעלבע באַנד. עס איז אויך אמת אַז זיי ביידע האָבן די זעלבע נודניק-צו-מאַך פאַרהעלטעניש (76 רענטגענ 5 מילאַמיטערז), אָבער זיי זענען נישט פּונקט די זעלבע. עס קוקט ווי מאַקסימום. כּדי וואָלקסוואַגען זאָל קענען באַקענען אַ סובקאָמפּאַקט מאָטאָר מיט אַזאַ ריזיק מאַכט ריזערווז - די TSI ליטער מיט 75 קילאוואט (6 הפּ) - עפּעס גאָר אַנדערש האט צו פּאַסירן ערשטער.
זיי האָבן צו אַנטוויקלען דירעקט גאַזאָלין ינדזשעקשאַן (FSI) טעכנאָלאָגיע, וואָס סעפּערייץ לופט ינטייק פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דעם וועג, זיי זענען ביכולת צו נאָכקומען מיט ינקריסינגלי שטרענג רעגיאַליישאַנז וועגן ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג. דערנאָך איז געקומען די צווייטע בינע. דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז קאַמביינד מיט אַ געצווונגען ריפיואַלינג סיסטעם. זיי האבן דאָס מיט די גרויס 2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר געניצט אין די גאָלף גטי און קאַריז די TFSI באַצייכענונג. עס געארבעט אויס! FSI טעכנאָלאָגיע און טורבאָטשאַרגער געבן די דערוואַרט רעזולטאַטן. די דריט בינע האט אנגעהויבן.
זיי גענומען די באַזע מאָטאָר פון די פּאַלאַט, פיינאַלייזד עס, אינסטאַלירן לויט שוין פּראָווען טעכנאָלאָגיע און ריינפאָרסט עס מיט אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער. און איצט זיין אָפּגעהיט - דעם "קליין" מאָטאָר גיט 1.250 נם פון טאָרק ביי בלויז 200 רפּם, ביי 250 רפּם די קאַמפּרעסער און טערבאָוטשאַרדזשער דערגרייכן זייער מאַקסימום דרוק (2 באַר), און ביי 5 רפּם אַלע די טאָרק איז שוין בנימצא ), וואָס איז אפגעהיט אין אַ גלייַך שורה אַרויף צו די נומער 1.750. טויבענדיק!
ספעציעל אויב מיר ווייסן וואס עס טוט זיך דערווייל אונטער די קאפאטע. דער קאַמפּרעסער און טערבאָוטשאַרדזשער האָבן ספּעציפיש טאַסקס. דער ערשטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ריספּאַנסיוונאַס אין דער נידעריקער וואָרקספּאַסע, און דער צווייטער אין דער אויבערשטער. צו טאָן דאָס, זיי זענען געשטעלט סאַקווענטשאַלי. אבער די ביגאַסט אַרויסרופן איז געווען ווארטן פֿאַר די ענדזשאַנירז. ביידע זענען נאָך נישט געגרינדעט. דער טערבאָוטשאַרדזשער זייער אַסיס די קאַמפּרעסער בלויז אין די דנאָ. ביי 2.400 רפּם, אַפּלאַקיישאַנז טוישן, און ביי 3.500 רפּם, די טשאַרדזשינג איז גאָר לינקס צו די טורבאָטשאַרדזשער.
אָבער, די אַרבעט פון די קאַמפּרעסער האט נישט סוף דאָרט. אויב די רפּם פאלט אונטער 3.500, ער קומט צו ראַטעווען און מאכט זיכער אַז די אַפּאַראַט איז אָטעמען פול אָטעם. דאָס איז מעגלעך דורך אַ ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש אין די וואַסער פּאָמפּע וואָס קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע, און אַ ספּעציעל וואַלוו וואָס דירעקטעד די לויפן פון פריש לופט דורך עפן און קלאָוזינג די דאַמפּער. אַמאָל צו די קאַמפּרעסער און די צווייט מאָל גלייך צו די טורבאָטשאַרגער.
אַזוי אין פיר, אַלץ איז נישט גרינג, און די מערסט אַמייזינג זאַך מיט אַלע דעם איז אַז דער מאָטאָר, אַחוץ פֿאַר יקסעפּשאַנאַל מאָומאַנץ, ביכייווז די זעלבע וועג ווי אַ אַטמאַספעריק אָפּצאָל. וואָס איז טאַקע געשעעניש אונטער דער קאַפּטער, דער שאָפער האט קיין געדאַנק. דער מאָטאָר פּולז אַגרעסיוולי איבער די גאנצע אָפּערייטינג קייט, ריטשאַז מאַקסימום מאַכט (6.000 קוו / 125 הפּ) ביי 170 רפּם און, אויב נייטיק, ספּינז לייכט אַרויף צו 7.000 ווען די עלעקטראָניק יבעררייַסן די יגנישאַן.
וואָס דאָס מיטל אין פיר איז מער שווער צו באַשרייַבן אין ווערטער. אפילו די פאָרשטעלונג נומערן, וואָס, אגב, בישליימעס האַלטן זיך (מיר געמאסטן אפילו אַ צענט פון אַ רגע דער בעסטער אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה) זענען מיסטאָמע נישט גענוג צו באַקומען אַ ריכטיק געדאַנק.
אפילו מער לעבעדיק, ער דיסקרייבז די קנעפּל אויף די צענטער זעץ וואָס ווייַזן די W צייכן. האט נישט זען. ביז יעצט!
איז עס דיר קלאָר געוואָרן וואָס די וואָלקסוואַגענס האָבן געשיקט צו דער וועלט? זיי האָבן נישט אפילו באַצירן זייער מערסט ספּיראַליש דיעסעלס מיט עפּעס ווי דאָס. פֿאַר זיי, אָבער, מיר וויסן אַז ווייַל פון זייער פּלאַן זיי האָבן אַ מער שטאַרק "טאָרק". אָבער מיר מוזן זוכן אנדערש די סיבה. נעמען, למשל, צוויי ענדזשאַנז וואָס זענען גאָר פאַרגלייכלעך אין טערמינען פון מאַכט: די פּעטראָל 1.4 צי און דיעסעל 2.0 טדי. ביידע דערגרייכן זייער מאַקסימום טאָרק ביי 1.750 רפּם. פֿאַר איין, דאָס מיטל 240, און פֿאַר נאָך 350 נם. אָבער מיט די TDI, טאָרק סטאַרץ צו פאַלן ווען עס ריטשאַז זיין מאַקסימום און דער מאָטאָר ריטשאַז זיין מאַקסימום מאַכט שוין ביי 4.200 רפּם.
וווּ די גאַזאָלין מאָטאָר נאָך האלט אַ קעסיידערדיק טאָרק, און זיין מאַכט קען נישט אפילו קומען צו די פאָר. די מאַקסימום מאַכט פון די מאַקסימום מאַכט איז פיל ברייטערער, און דאָס קען מיינען אַ פּלאַץ מער אַרבעט בשעת איר פאָר אויף גליטשיק סערפאַסיז. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, דער דרוק אויף די TSI איז עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז די מאָטאָר בלאָק און וויטאַל פּאַרץ געמאכט פון ליכט געשטאַלט אייַזן האָבן צו זיין ריפּלייסט מיט נייַע געמאכט פון דוראַבאַל שטאָל, און די וואָג פון די מאָטאָר איז רידוסט דורך די נוצן פון אַלומינום. קאָפּ.
בלי די פאַרגעניגן פון דעם גאָלף, איר וועט געפֿינען בלויז עטלעכע קאַרס אין דעם קלאַס. עס איז אויך יידיד דורך אַ נידעריקער שאַסי (15 מילאַמיטערז), גרעסערע ווהעעלס (17 אינטשעס), ווידער טירעס (225/45 זר 17), ספּאָרט סיץ און אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט די GT ויסריכט פּעקל, אָבער רובֿ פון די דזשויס קענען נאָך זיין אַטריביאַטאַד צו די מאָטאָר. א מאָטאָר וואָס וועט כּמעט זיכער באַגראָבן דיעסעלס אין דער צוקונפֿט.
Matevž Koroshec
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
וואָלקסוואַגען גאָלף 1.4 צי גט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | מאָטאָר: 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - סופּערטשאַרדזשד גאַזאָלין מיט טערביין און מעטשאַניקאַל סופּערטשאַרדזשער - דיספּלייסמאַנט 1390 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 240 נם ביי 1750-4500 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 זר 17 וו (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 01 א). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 7,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פיר קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק - ראָולינג אַרומנעם 10,9 עם. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1271 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1850 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4204 מם - ברייט 1759 מם - הייך 1485 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | 350 1305-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1020 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 49% / טירעס: 225/45 זר 17 וו (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 01 א) / מעטער לייענען: 5004 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,6 יאָר ( 146 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 28,5 יאָר ( 184 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,0 / 8,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 8,1 / 10,2 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
דו זאלסט נישט פאַרגלייַכן פּרייַז און מאָטאָר גרייס ווייַל איר וועט נישט זיין בילעד. אלא, פאַרגלייַכן די פּרייַז און פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר. איר וועט געפֿינען די גאָלף 1.4 TSI GT כּמעט אַלע די וועג אַרויף - פּונקט אונטער די גאָלף גטי. און נאָך איין זאַך: דער מאָטאָר, פאַרבאָרגן אין די בויגן, איז ביי ווייַט די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע גאַזאָלין מאָטאָר. אבער דאס מיינט אויך עפעס, ניין?
דרייווינג פאַרגעניגן:
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר פאָרשטעלונג
ברייט מאָטאָר אַפּערייטינג קייט
סינגקראַנאַזיישאַן פון קאַמפּרעסער און טורבאָטשאַרגער (ניט-טערבאָוטשאַרדזשד)
אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע
דרייווינג פאַרגעניגן
אַניוזאַבאַל בוסט דרוק מאָס
קיין טעמפּעראַטור מאָס פון קולאַנט און בוימל
