אין קורץ: לעקסוס איז 300 ה לוקסוס

פונדעסטוועגן, IS בלייבט אין די שאָטן פון די גרויס דייַטש דריי, אָבער קען נישט אפילו וועלן צו לאָזן עס. נאָך אַלע, די ראָלע אין דער הינטערגרונט איז פּאַסיק פֿאַר אים, און די יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז ויסקומען ווי די יענער.

די IS 300h פּראָבע איז געווען ניט אַנדערש. דער ערשטער רושם איז געווען גאַנץ ווייג, אָבער דער אָם קראָלד אונטער די הויט. עס איז קלאָר אַז דער פּלאַן קען נישט שטיין אויס (כאָטש עס איז געווען אַ פאַסעליפט לעצטע יאָר), אָבער די סטרוקטור פון די מאַשין און לעסאָף די ינלענדיש איז באַקאַנט.

דאָס איז די זעלבע מיט די מאָטאָר. די שוין באַוווסט קאָמבינאַציע פון ​​אַ גאַזאָלין און אַן עלעקטריש מאָטאָר גיט אַ סיסטעם מאַכט פון 223 כאָרספּאַוער. די ציפער איז "גרויס" בלויז אויף פּאַפּיר, אָבער אין פיר, מאַכט איז פאַרפאַלן ערגעץ. דאָס איז באשטימט שיין פאַרבאָרגן הינטער די אָטאַמאַטיק קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע פון ​​די CVT. דער יענער איז נאָך אַ פּראָבלעם פֿאַר פילע דריווערס, אָבער עס דעפּענדס פיל אויף די צושטאנדן און אויף וואָס רוץ איר וועט נוצן די מאַשין. צום סוף, די פּראָבע יק איז אויך אַ גוט ביישפּיל פון ווי עס קען זיין זייער ביליק און באַקוועם צו פאָרן אין שטאָט קראַודז און אויף לאַנד ראָודז. בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די אַנספּאָרטסמאַנטיק נאַטור פון די CVT טראַנסמיסיע איז ארויס, און בלויז דער שאָפער קען שטינקען. דאָך, דריווערס זענען אַנדערש און עטלעכע וועט נישט האָבן פּראָבלעמס מיט די קווט טראַנסמיסיע אָדער אויף לאַנג רייזע.

פֿון די ענדערונגען אין די לעצטע פאַרריכטן, עס איז נייטיק צו הויכפּונקט די געפירט כעדלייץ און לייגן עטלעכע זיכערהייט סיסטעמען. די 15-רעדנער מארק לעווינסאָן געזונט סיסטעם בלייבט באַוווסט און העכסט-קאַרב, און ביי אַ פּרייַז קוויטל פון 1.000 עוראָס, עס איז נאָך איינער פון די בעסטער סיסטעמען ימאַדזשאַנאַבאַל אין אַ מאַשין.

לעקסוס איז 300 ה

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 2.494 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 133 קוו (181 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 221 ביי 4.200-5.400 רפּם, עלעקטריק מאָטאָר: מאַקסימום מאַכט 105 קוו צו 300 רפּם נם, סיסטעם: מאַקסימום מאַכט 164 קוו (223 הפּ), מאַקסימום טאָרק נפּ באַטאַרייע: נימה, 1,31 קווה; טראַנסמיסיע: דערציען ראָד פאָר - E-CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,4 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,6 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 107 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.605 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.130 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.680 מם - ברייט 1.810 מם - הייך 1.430 מם - כווילבייס 2.800 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל
קעסטל:	450