פּלאַץ דיסקס - אַפאָרדאַבאַל און זייער שנעל
דערווייל איז דער שנעלסטער מענטש-לאנצטער אביעקט אין ספעיס די ווייאגער סאונד, וואס איז געווען ביכולת צו פארשנעלערן צו 17 קילאמעטער/ס מיט גראוויטאציע לאנערס פון דזשופּיטער, סאטורן, אוראנוס און נעפטון. דאס איז עטלעכע טויזנט מאל פּאַמעלעך ווי ליכט, וואָס נעמט פיר יאר צו דערגרייכן דעם שטערן נאָענט צו דער זון.
די אויבנדערמאנטע פארגלייך ווייזן אז ווען עס קומט צו שטויב טעכנאלאגיע אין ספעיס רייזע, האבן מיר נאך אסאך צו טאן אויב מיר ווילן גיין ערגעץ אויסער די נאענטסטע קערפערס פון דער זונ סיסטעם. און די פּאָנעם נאָענט רייזע זענען באשטימט צו לאַנג. 1500 טעג פון פלי צו מאַרס און צוריק, און אפילו מיט אַ גינציק פּלאַנאַטערי אַליינמאַנט, איז נישט זייער ינקעראַדזשינג.
אויף לאַנג טריפּס, אין אַדישאַן צו צו שוואַך דרייווז, עס זענען אנדערע פּראָבלעמס, למשל, מיט סאַפּלייז, קאָמוניקאַציע, ענערגיע רעסורסן. זונ פּאַנאַלז טאָן ניט באַשולדיקן ווען די זון אָדער אנדערע שטערן זענען ווייַט אַוועק. יאָדער רעאַקטאָרס אַרבעטן אין פול קאַפּאַציטעט פֿאַר בלויז אַ ביסל יאָרן.
וואָס זענען די פּאַסאַבילאַטיז און פּראַספּעקס פֿאַר די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע פֿאַר ינקריסינג און ימפּאַרטינג העכער ספּידז צו אונדזער ספּייסקראַפט? לאָמיר קוקן אויף די סאַלושאַנז וואָס זענען שוין בנימצא און די וואָס זענען טעאָרעטיש און סייאַנטיפיקלי מעגלעך, כאָטש נאָך מער פון אַ פאַנטאַזיע.
פאָרשטעלן: כעמישער און יאָן ראַקאַץ
דערווייל ווערט נאך גענוצט כעמישער שטופּן אויף א גרויסן פארנעם, ווי פליסיק הידראגען און זויערשטאף ראקעטן. די מאַקסימום גיכקייַט וואָס קענען זיין אַטשיווד דורך זיי איז בעערעך 10 קילאמעטער / s. אויב מיר קענען מאַכן די מערסט פון די גראַוויטיישאַנאַל ווירקונג אין די זונ סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די זון זיך, אַ שיף מיט אַ כעמישער ראַקעט מאָטאָר קען דערגרייכן אפילו מער ווי 100 קילאמעטער / ס. די לעפיערעך נידעריקער גיכקייַט פון Voyager איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן ציל איז נישט צו דערגרייכן מאַקסימום גיכקייַט. ער האט אויך נישט גענוצט "אפטערבורנער" מיט מאטארן ביי פּלאַנעטאריע ערלעכקייט אסיסטענטן.
יאָן טרוסטערז זענען ראַקעט מאָטאָרס אין וואָס די ייאַנז אַקסעלערייטיד ווי אַ רעזולטאַט פון ילעקטראָומאַגנעטיק ינטעראַקשאַן זענען די טרעגער פאַקטאָר. עס איז בערך צען מאל מער עפעקטיוו ווי כעמישע ראקעט מאטארן. אַרבעט אויף די מאָטאָר אנגעהויבן אין די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין דער ערשטער ווערסיעס, קוועקזילבער פארע איז געניצט פֿאַר די פאָר. דערווייַל, די איידעלע גאַז קסענאָן איז וויידלי געניצט.
די ענערגיע וואס גיט ארויס גאז פונעם מאטאר קומט פון א פונדרויסנדיקן מקור (זונפאנעלן, א רעאקטאר וואס מאכט עלעקטרע). גאַז אַטאָמס ווענדן אין positive ייאַנז. דערנאָך זיי פאַרגיכערן אונטער דער השפּעה פון אַן עלעקטריש אָדער מאַגנעטיק פעלד, דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 36 קילאמעטער / s.
די הויך גיכקייַט פון די עדזשעקטעד פאַקטאָר פירט צו אַ הויך שטויס קראַפט פּער אַפּאַראַט מאַסע פון די עדזשעקטעד מאַטעריע. אָבער, רעכט צו דער נידעריק מאַכט פון די צושטעלן סיסטעם, די מאַסע פון די עדזשעקטעד טרעגער איז קליין, וואָס ראַדוסאַז די שטויס פון די ראַקעט. א שיף יקוויפּט מיט אַזאַ אַ מאָטאָר באוועגט מיט אַ קליין אַקסעלעריישאַן.
איר וועט געפֿינען די קאַנטיניויישאַן פון דעם אַרטיקל אין מאי נומער פון זשורנאַל
VASIMR אין פול מאַכט
