פּראָבע: במוו קס 2 קסדריווע 25 ד ב ספּאָרט רענטגענ
צופרידן
דאָס איז די לעצטע נייַע BMW מאָדעל וואָס איז געווען אויף די ראָודז ווייניקער ווי זעקס חדשים צוריק, אָבער האט נאָך צו באַווייַזן זיך אויף אונדזער ראָודז. וועט עס אלץ זיין? די פּאַסאַבילאַטיז זענען גענוג אויב מיר טראַכטן וועגן זייַן פּרעמיע סוויווע. פֿאַר פילע, אַ אַוועק-וועג קופּ איז אַ גאָר ינקאַמפּאַטאַבאַל פירמע, אָבער בויערס האָבן פּראָווען אַז זיי זענען דילייטיד מיט אַזאַ קאַרס. זיי סטאַרטעד - פון קורס - במוו מיט די איצט פריערדיקן דור X 6, נאכגעגאנגען דורך קאָמפּעטיטאָרס. אין די קליין סווו קלאַס, Range Rover פּייאַנירד דעם טיפּ פון קופּ מיט די Evoque, אָבער אין קיין פאַל, די מערסט וויכטיק שטריך פון די גאנצע פאָרשלאָג איז אַז עס זענען קיין כּללים וועגן ווי זיי קוקן. וועלכער מיר קלייַבן, זיי אַלע בייַ מינדסטער ויסקומען גאָר אַנדערש, צי עס איז די Evoque, די GLA אָדער די Q 2 וואָס שלאָגן די ראָודז איידער די X 2.
במוו איז גוט אין פֿאַרקויף. דעריבער, פֿאַר די וואָס האָבן נישט דעלוו אין זייער ינסקריפּשאַנז און די נוצן פון פאַרשידענע אותיות (יוזשאַוואַלי X אָדער ב) און נאָך ינסקריפּשאַנז (אָפט ספּאָרט אָדער דרייוו), עס איז שוין שווער צו פֿאַרשטיין וואָס די ינסקריפּשאַנז מיינען. לאָמיר דיסייפער די באַצייכענונג פון אונדזער מאָדעל, אַסומינג אַז אין מינדסטער פֿאַר X 2 עס איז קלאָר אַז עס איז אַ קופּ-סווו אָדער אַ באַוואַריאַן SAC (דאָס זענען אַלע יענע מיט אַן גלייך נומער פון X): קסדריווע מיטל פיר-ראָד פאָר, 25 ד מיט אַ מער שטאַרק צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר, M Sport X שטייט פֿאַר די ריטשאַסט יקסטיריער און ינלענדיש ויסריכט אין דעם מאַשין. אין מינדסטער איצט, בויערס נאָך האָבן צו וואַרטן פֿאַר עפּעס שטארקער מיט די X 2 פירמע.
די לעצטע פּראָדוקט פון די באַוואַריאַן פּרעמיע ריז איז דער ערשטער צו מאַך אַוועק פון זיין באַוווסט פּלאַן באַגריף, וואָס ביז איצט טענד צו מאַכן יחיד פּראָדוקטן קוקן זייער ענלעך צו יעדער אנדערער. די X 2 איז דער ערשטער פּראָדוקציע במוו מיט אַ ינווערטיד טראַפּעזאָיד גריל באַרגרוקן, אַזוי די וויידאַסט טייל פון די אָפּצייכן איז ברייט אין די דנאָ אַנשטאָט פון די שפּיץ ווי פריער. אויך, די פאָרעם (ווען מיר קוקן אויף עס פון די זייַט) סימז עפּעס נייַ (פֿאַר אַ במוו), עס איז נישט ווי הויך און באַקסי ווי די מאָדנע-באַדזשיד "יקסעס", אפילו קלענערער מיט אַ פּראַנאַונסט סלאָופּינג דערציען סוף ווי מאָדעלס. X 4 אָדער X 6. אַניוזשואַלי, עס אויך מיינט אַז עס זענען ווי פילע ווי פיר טריידמאַרקס אויף דעם גוף (צוויי מער אויף די ברייט C-פּילערז). אָבער עס איז עפעס אַ טייל פון דער רעאַליזיישאַן אַז דאָס זענען עמפאַטיאַללי פּרעמיע דיזיינז וואָס קאַסטאַמערז נאָר ווילן. אָבער ניט אַלע די "נייַע" אַפּראָוטשיז פון BMW צו די פּלאַן אָפּטיילונג האָבן געמאכט אַ גרויס חילוק אין מאכן די X 2 טאַקע קאַנדוסיוו צו וויזאַביליטי - עס איז עפּעס אַנדערש פון די מנוחה. אַנדערש, עס איז געווען באשאפן ווי די פּענאַלטאַמאַט מאָדעל אויף זיין נייַע פּלאַטפאָרמע פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר קאַרס אַזאַ ווי די מיני, 2 אַקטיוו טאָורער אָדער X 1.
די ZX 2 קוינע באַקומען אַ גוטע פּעקל פון וואָס מיר ימאַדזשאַן אונטער די BMW סאָרט נאָמען. אין אַדישאַן צו די פאָרעם, וואָס, ווי איר וויסן, קאַנגקער עטלעכע, און אנדערע טאָן ניט ווי רובֿ פון אַלע, עס איז אויך אַ שטאַרק מאָטאָר מיט ויסגעצייכנט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר. אין קאָנטאַקט מיט די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז גלייך באַקומען אַ קאָראַספּאַנדינג רושם פון די פּרעמיע פאָרשלאָג מיט פאַרשידן איידעלע אַקסעסעריז. אין דעם רעספּעקט, עס אויך סאַטיספייז די במוו דיזיינערז 'פארשטאנד פון ערגאַנאַמיקס. אַנדערש, די קלאַסיש סענסאָרס זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ געזונט-טראַנספּעראַנט קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן אויף די ווינטשויב. די פאַרשטעלן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד איז טראַנספּעראַנט, מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 8,8 אינטשעס, ונטער עס זענען גאַנץ אַ ביסל קלאַסיש דריי -נאַבז. די קאָנטראָל פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז גאַנץ לאַדזשיקאַל, כאָטש עס זענען עטלעכע מעטהאָדס פון מעניו קאָנטראָל וואָס זענען גאַנץ טיפּיש פֿאַר דעם באַוואַריאַן סאָרט. עס איז זיכער צו זאָגן אַז במוו רעדט סלאוועניש! אין אַדישאַן צו די געזונט-באַוווסט קייַלעכיק צענטער קנעפּל (iDrive), מיר אויך געפֿינען אַ טאָוטשפּאַד אויף וואָס מיר קענען אויך שרייַבן. דאָס וועט יבערראַשן די פון איר וואָס נוצן אַ ביסל עפּל פאָנעס, CarPlay איז נישט אַרייַנגערעכנט (אָבער קענען זיין אָרדערד סעפּעראַטלי). סעפּעראַטלי, עס איז כדאי צו באמערקן די זייער גוט סיץ אין די פראָנט און דערציען. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, אָבער נישט אַלע פון זיי זענען די מערסט נוציק. דער שאָפער פעלן אַ פּאַסיק אָרט, למשל, צו קראָם אַ מאָביל טעלעפאָן. פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט דערגאַנג די ניט צו יגזעמפּלערי מיינונג פון דעם גוף. סייַ ווי סייַ, אונדזער X 2 האט אַ פּלאַץ פון ויסריכט וואָס איר באַקומען פֿון BMW אין פּאַקידזשיז (דרייווינג אַססיסטאַנט פּלוס, ערשטער קלאַס אַפּגרייד פּאַקקאַגע, Bussines קלאַס פּאַקקאַגע, כידעש פּאַקקאַגע) און עטלעכע נוציק ויסריכט איז שוין ינקלודעד אין די M Sport X ווערסיע. שטעלן.
די ווייניקער ינטוזיאַסטיק וועט זיין יענע וואָס ווילן פּלאַץ און פּלאַץ אין דער כאַטע. נו, עס איז נאָך אין פראָנט, און פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז, די X 2 "יוואָוקס" אַ געפיל פון טייטנאַס אין אַ קופּ סטיל, אַרייַנגערעכנט רעכט צו די גאַנץ ברייט C- פּילערז. מענטשן פון דורכשניטלעך אָדער קליין סטאַטשער וועט אויך האָבן גענוג פּלאַץ אין דערציען אַוועקזעצן, און בייגיקייט קאַמביינד מיט אַ גרויס גענוג שטאַם וועט טאָן די קונץ. אויב מיר פאַרגלייכן די X 2 צו זיין X 1 סיבלינג, די פּלאַץ פון די קופּ איז אַ ביסל לימיטעד, אויך ווייַל די X 2 איז פּונקט אונטער אַכט סענטימעטער קירצער (מיט אַן יידעניקאַל כווילבייס) און זיבן סענטימעטער קירצער.
מיט גרעסערע 20-אינטש רימז און די רעכט "ליידיק" טירעס, די פּראָבע X 2 ס שוין גאַנץ שייגעץ שאַסי איז מסתּמא צו נעמען עטלעכע "ספּאָרטינאַס", אָבער וועט זיכער אָנהייבן צו יבעריאָגן אַ פּלאַץ פון מענטשן נאָך אַ ביסל טויזנט קילאָמעטערס אין סלאָוועניאַן פּאַטכאָולז . ראָודז. אפילו ינטערווענטיאָן אין די פּראָגראַם מעניו צו אויסקלייַבן פאַרשידענע סעטטינגס (לאָזן ס זאָגן ווייניקער ספּאָרטי) טוט נישט מאַכן פיל חילוק. עס איז אמת אַז די דינאַמיש X 2 איז גרויס אויף די וועג און שיין שנעל, אָבער אין רובֿ פאלן, מאָדערן קאַרס זענען געניצט אַנדערש ...
די פאָר איז צוגעשטעלט דורך אַ ויסגעצייכנט טורבאָ דיעסעל צוויי-ליטער מאָטאָר, וואָס סימז ווי אַ גרויס ברירה (באַזונדער פון די סאַונדטראַק, וואָס איז מערסטנס געהערט דורך די אויף די גאַס), ביידע אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און אין טערמינען פון לעפיערעך מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. . במוו איז אויך געווען איינער פון די ערשטע צו גרייטן איר ענדזשאַנז לויט די נייַע ימישאַן רעגיאַליישאַנז און די מעזשערמאַנט רעזולטאַטן זענען יגזעמפּלערי. די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס קענען אויך זיין שיפטאַד צו מאַנואַל גאַנג סעלעקציע, איז בישליימעס מאַטשט צו די מאָטאָר. אָבער עס טורנס אויס אַז די גירבאַקס אין אָטאַמאַטיק מגילה איז פּאַסיק פֿאַר אַלע באדינגונגען, און רעכט צו דער מאָטאָר, עס איז סייַ ווי סייַ דער בלויז ברירה, ווייַל במוו אָפפערס קיין ווערסיע מיט מאַנואַל גירבאַקס.
ווייַל פון די טעכנאָלאָגיע פון די הילף סיסטעמען (ווו זיי נוצן באַוועגונג קאָנטראָל אין פראָנט פון די מאַשין מיט בלויז אַ אַפּאַראַט), עס איז ווערט דערמאָנען אַ טשיקאַווע "אַדישאַן" צו די BMW X 2, מיר קענען קלייַבן און נוצן ביידע נאָרמאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַדאַפּטיוו. . די יענער אַרבעט בלויז אַרויף צו 140 קילאָמעטערס פּער שעה, ווייַל במוו זאגט אַז אין העכער ספּידז בלויז מיט אַ אָפּטיש אַפּאַראַט, זיכער קאָנטראָל פון וואָס איז געשעעניש איז ניט מער געראַנטיד. קאַנווענשאַנאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל איז בארעכטיגט ווי אַ אַקסעסערי און איז ינוואָוקט דורך אַ לאַנג דריקן אויף אַ קנעפּל וואָס אַנדערש סעלעקץ די פּריסעט פאַרשידענע זיכערקייט דיסטאַנסאַז פון די אָטאַמאַטיק מאָדע.
במוו קס 2 קסדריווע 25 ד ב ספּאָרט רענטגענ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 170 קוו (231 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 237 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 3 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער דערווייַז, 3 יאָר אָדער 200.000 קילאמעטער וואָראַנטי ריפּער אַרייַנגערעכנט |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / 24 |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
|---|---|
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 10.250 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 53.549 € 0,54 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 90 × 84 מם - דיספּלייסמאַנט 1.995 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 170 קוו (231 הפּ) .) ביי 4.400 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 85,2 קוו / ל (115,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 450 נם ביי 1.500-3.000 רפּם - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אַפטערקאָאָלער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש 5,250; וו. 3,029 שעה; III. 1,950 שעה; IV. 1,457 שעה; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - דיפערענטשאַל 2,955 - רימז 8,5 דזש × 20 - טירעס 225/40 ר 20 י, ראָולינג אַרומנעם 2,07 עם |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סווו - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, 2,5-גערעדט טראַנזווערס ריילז - דערציען מולטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , אַבס, דערציען עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, XNUMX טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.585 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.180 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. פאָרשטעלונג: שפּיץ גיכקייַט 237 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 6,7 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3 ל/100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 139 ג / קילאמעטער |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.630 מם - ברייט 1.824 מם, מיט מירערז 2.100 מם - הייך 1.526 מם - כווילבייס 2.760 מם - פראָנט שפּור 1.563 מם - דערציען 1.562 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,3 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 890-1.120 580 מם, דערציען 810-1.460 מם - פראָנט ברייט 1.460 מם, דערציען 900 מם - קאָפּ הייך פראָנט 970-910 מם, דערציען 530 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 580-430 מם, דערציען אַוועקזעצן 370 מם ראָד דיאַמעטער 51 מם - ברענוואַרג טאַנק ל XNUMX |
| קעסטל: | 470-1.355 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 77% / טירעס: פּירעללי פּ נול 225/40 ר 20 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.388 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,3 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (451/600)
במוו זאגט אַז די קס 2 איז אַימעד צו ספּאָרט מאַשין אָונערז, עס אַוואַדע אָפפערס אַ פּלאַץ, אָבער מיסטאָמע טאַקע מער פֿאַר די אַטליץ און ווייניקער פֿאַר די וואס דערוואַרטן טויגן טרייסט.
טאַקסי און שטאַם (74/110)
דער קלענסטער SUV קופּ פֿון די באַוואַריאַן אַוטאָ ריז פאָרשלאָג איז אַ טשיקאַווע פּלאַן ווערייישאַן אויף אַ באַוווסט הייַנטצייַטיק טעמע. עס איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק ווי זיין מער פּראַקטיש סיבלינג, די X1.
טרייסט (90
/ איין)די ספּאָרטי פאָרעם איז אויך קאַמפּלאַמענטיד מיט אַ גאַנץ שטרענג שאַסי, אַזוי עס לאַקס דרייווינג טרייסט, ספּעציעל אויף פּראָסט ראָודז.
טראַנסמיסיע (64
/ איין)די באַרימט צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל קאַמביינד מיט אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק קאַנווינסיז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (82
/ איין)ויסגעצייכנט אָרט (דאָך, רעכט צו דער ספּאָרט שאַסי), פייַן-טונד פיר-ראָד פאָר, באַפרידיקנדיק האַנדלינג.
זיכערהייט (95/115)
אויף שפּיץ פון אַלץ איר קענען באַקומען, נאָר אין די פאַל פון במוו הילף סיסטעמען, זיין אַ ביסל ניגערד.
עקאנאמיע און סוויווע (46
/ איין)אויב די קוינע קענען פאַרגינענ זיך אַ גאַנץ הויך פּרייַז, ער געץ אַ פּלאַץ, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז יגזעמפּלערי.
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
פֿאַר די אַוועק-וועג גענעס, די מאַשין באשטימט אָפפערס אַ פּלאַץ פון דרייווינג פאַרגעניגן און ווייניק מענטשן צוטרוי עס צו פאָרן אויף די וועג.
מיר לויבן און טייַנע
ערגאַנאַמיקס
פּרויעקציע פאַרשטעלן
אַוועקזעצן
מאָטאָר און פאָר
דורכזעיקייט
אויך שטרענג סאַספּענשאַן
פּרייַז - מיט אַ ברירה פון פילע פּאַקאַדזשאַז
