טייפּס און באַשרייַבונג פון מאַשין פּלאַטפאָרמס
צופרידן
די אָטאַמאָוטיוו מאַרק איז קעסיידער טשאַנגינג. מאַניאַפאַקטשערערז דאַרפֿן צו האַלטן זיך מיט קראַנט טרענדס: אַנטוויקלען נייַע מאָדעלס, פּראָדוצירן אַ פּלאַץ און געשווינד. קעגן דעם באַקדראַפּ, אָטאַמאָוטיוו פּלאַטפאָרמס האָבן ימערדזשד. פילע דריווערס האָבן קיין געדאַנק אַז דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע קענען זיין געניצט פֿאַר גאָר פאַרשידענע בראַנדז.
וואָס איז מאַשין פּלאַטפאָרמע
בייסיקלי, אַ פּלאַטפאָרמע איז אַ באַזע אָדער יסוד אויף וואָס דאַזאַנז פון אנדערע קאַרס קענען זיין געשאפן. און עס דאַרף ניט זיין איין סאָרט. למשל, מאָדעלס ווי מאַזדאַ 1, וואָלוואָ ק 3, Ford פאָקוס און אנדערע זענען געשאפן אויף די Ford C30 פּלאַטפאָרמע. עס איז אוממעגלעך צו באַשליסן פּונקט ווי די צוקונפֿט אַוטאָ פּלאַטפאָרמע וועט זיין. דער יחיד סטראַקטשעראַל עלעמענטן זענען באשלאסן דורך דער פאַבריקאַנט זיך, אָבער די באַזע איז נאָך דאָרט.
איר אַלאַוז פּראָדוקציע, וואָס סאַוועס געלט און צייט פֿאַר די אַנטוויקלונג פון נייַע מאָדעלס באטייטיק. איר קען טראַכטן אַז קאַרס אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע זענען ניט אַנדערש פון יעדער אנדערער, אָבער דאָס איז נישט אַזוי. זיי קענען זיין אַנדערש אין פונדרויסנדיק פּלאַן, ינלענדיש טרים, פאָרעם פון סיץ, סטירינג ראָד, קוואַליטעט פון קאַמפּאָונאַנץ, אָבער די יקערדיק באַזע וועט זיין יידעניקאַל אָדער כּמעט יידעניקאַל.
דער פּראָסט באַזע כולל יוזשאַוואַלי די פאלגענדע עלעמענטן:
- דנאָ באַזע (שייַכעס טייל);
- שאַסי (סטירינג, סאַספּענשאַן, ברייקינג סיסטעם);
- כווילבייס (ווייַטקייט צווישן אַקסאַלז);
- די אויסלייג פון טראַנסמיסיע, מאָטאָר און אנדערע הויפּט עלעמענטן.
א ביסל פון געשיכטע
ווי עס קען ויסקומען, די יונאַפאַקיישאַן פון אָטאַמאָוטיוו פּראָדוקציע איז נישט פארגעקומען אין דער איצטיקער בינע. אין די אָנהייב פון זיין אַנטוויקלונג, אַ ראַם מיט אַן אינסטאַלירן מאָטאָר, סאַספּענשאַן און אנדערע עלעמענטן איז געווען באטראכט ווי אַ ויטאָמאָביל פּלאַטפאָרמע. אויף די וניווערסאַל "באָגיעס", גוף פון פאַרשידענע שאַפּעס זענען אינסטאַלירן. באַזונדער אַטעליערס זענען פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון גופים. א רייַך קליענט קען סדר זיין יינציק ווערסיע.
אין די שפּעט 30 ס, גרויס אָטאָומייקערז פּושט קליין גוף שאַפּס אויס פון די מאַרק, אַזוי דער שפּיץ פון פּלאַן דייווערסיטי אנגעהויבן צו אַראָפּגיין. אין די נאָך-מלחמה יאָרן, זיי פאַרשווונדן בעסאַכאַקל. בלויז אַ ביסל סערווייווד די פאַרמעסט, צווישן זיי פּינינפאַרינאַ, זאַגאַטאָ, קאַרמאַן, בערטאָנע. יינציק גופים אין די 50 ס זענען שוין געשאפן פֿאַר אַ פּלאַץ פון געלט אויף ספּעציעל אָרדערס.
אין די 60 ס, די הויפּט אָטאָומייקערז האָבן ביסלעכווייַז באַשטימען צו מאָנאָקאָקווע גופים. דעוועלאָפּינג עפּעס יינציק נאָר גאַט האַרדער.
איצט עס זענען אַ ריזיק נומער פון בראַנדז, אָבער ניט פילע מענטשן וויסן אַז זיי זענען אַלע געשאפן דורך בלויז אַ ביסל גרויס קאַנסערנז. זייער אַרבעט איז צו רעדוצירן די פּראָדוקציע קאָס אַזוי פיל ווי מעגלעך אָן לוזינג קוואַליטעט. בלויז גרויס אַוטאָ קאָרפּעריישאַנז קענען אַנטוויקלען אַ נייַ גוף מיט די רעכט אַעראָדינאַמיקס און יינציק פּלאַן. צום ביישפּיל, די גרעסטע דייַגע פון וואָלקסוואַגען גרופע אָונז די בראַנדז אַודי, סקאָדאַ, בוגאַטטי, סיט, בענטליי און עטלעכע אנדערע. עס איז נישט חידוש אַז פילע קאַמפּאָונאַנץ פון פאַרשידענע בראַנדז פּאַסיק צוזאַמען.
בעשאַס די סאָוויעט טקופע, קאַרס זענען אויך געשאפן אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע. דאָס איז דער באוווסטער זשיגולי. די באַזע איז געווען איינער, אַזוי די פרטים שפּעטער פּאַסיק פֿאַר פאַרשידענע מאָדעלס.
מאָדערן מאַשין פּלאַטפאָרמס
זינט איין באַזע קענען זיין די יקער פֿאַר אַ גרויס נומער פון וועהיקלעס, די סכום פון סטראַקטשעראַל עלעמענטן וועריז. מאַניאַפאַקטשערערז לייגן די פּאָטענציעל פּאָטענציעל אין די דעוועלאָפּעד פּלאַטפאָרמע. עטלעכע טייפּס פון ענדזשאַנז, ספּאַרס, מאָטאָר פּאַנאַלז, שטאָק שאַפּעס זענען אויסגעקליבן. אויף דעם "וואָגן" זענען אינסטאַלירן פאַרשידן גופים, ענדזשאַנז, טראַנסמיסיע, ניט צו דערמאָנען די עלעקטראָניש פילונג און די ינלענדיש.
מאָטאָרס פֿאַר סאָפּלאַטפאָרם קאַרס קענען זיין אַנדערש אָדער פּונקט די זעלבע. למשל, Mazda 1 און Ford Focus זענען געבויט אויף די באַוווסט Ford C3 פּלאַטפאָרמע. זיי האָבן גאָר פאַרשידענע ענדזשאַנז. אָבער די Nissan Almera און Renault Logan האָבן די זעלבע ענדזשאַנז.
אָפֿט סאָפּלאַטפאָרם קאַרס האָבן די זעלבע סאַספּענשאַן. דער שאַסי איז יונאַפייד, ווי אויך די סטירינג און ברייקינג סיסטעמען. אַנדערש מאָדעלס קען האָבן פאַרשידענע סעטטינגס פֿאַר די סיסטעמען. אַ סטיפער סאַספּענשאַן איז אַטשיווד דורך די סעלעקציע פון ספּרינגס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלייזערז.
טייפּס פון פּלאַטפאָרמס
אין דעם פּראָצעס פון אַנטוויקלונג, עטלעכע טייפּס ארויס:
- רעגולער פּלאַטפאָרמע;
- אָפּצייכן אינזשעניריע;
- מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע.
קאַנווענשאַנאַל פּלאַטפאָרמס
קאַנווענשאַנאַל מאַשין פּלאַטפאָרמס האָבן יוואַלווד מיט די אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. פֿאַר בייַשפּיל, 35 קאַרס זענען געבויט אויף די פּלאַטפאָרמע פון די וואָלקסוואַגען פּק 19, אַרייַנגערעכנט די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ, אַודי ק 3, וואָלקסוואַגען טאָוראַן און אנדערע. שווער צו גלויבן, אָבער אמת.
נעמען אויך די דינער פּלאַטפאָרמע לאַדאַ סי פילע קאַרס זענען געבויט אויף עס, אַרייַנגערעכנט די לאַדאַ פּריאָראַ, לאַדאַ וועסטאַ און אנדערע. די פּראָדוקציע איז שוין פארלאזן, ווייַל די מאָדעלס זענען אַוטדייטיד און קען נישט וויטסטאַנד פאַרמעסט.
באַדגע אינזשעניריע
אין די 70 ס, אָפּצייכן ינזשעניעריע ארויס אויף די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. אין עסאַנס, דאָס איז די שאַפונג פון אַ קלאָון פון איין מאַשין, אָבער אונטער אַ אַנדערש סאָרט. אָפט די דיפעראַנסיז זענען בלויז אין אַ ביסל דעטאַילס און די לאָגאָ. עס זענען ספּעציעל פילע אַזאַ ביישפילן אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די ניראַסט צו אונדז קענען זיין גערופן די אָפּצייכן קאַרס לאַדאַ לאַרגוס און דאַסיאַ לאָגאַן מקוו. ויסווייניק, זיי זענען אַנדערש בלויז אין די פאָרעם פון די קאַלאָריפער גריל און די באַמפּער.
איר קענען אויך נאָמען די אַוטאָקלאָנעס סובאַרו ברז און טויאָטאַ גט 86. דאָס זענען טאַקע ברידער קאַרס וואָס טאָן ניט אַנדערש אין אויסזען, נאָר אין די לאָגאָ.
מאָדולאַר פּלאַטפאָרמע
די מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע איז געווארן אַ ווייַטער אַנטוויקלונג פון אַוטאָ פּלאַטפאָרמס. דער צוגאַנג אַלאַוז איר צו שאַפֿן קאַרס פון פאַרשידענע קלאסן און קאַנפיגיעריישאַנז באזירט אויף וניפיעד מאַדזשולז. דעם רידוסט די קאָס און צייט פֿאַר אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע באטייטיק. איצט דאָס איז אַ נייַ גאַנג אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמס האָבן שוין דעוועלאָפּעד און זענען געניצט דורך אַלע די וועלט 'ס לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז.
דער ערשטער מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע מאָדולאַר טראַנזווערס מאַטריץ (מקב) איז דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען. עס וועט פּראָדוצירן מער ווי 40 מאָדעלס פון קאַרס פון פאַרשידענע בראַנדז (סיט, אַודי, סקאָדאַ, וואָלקסוואַגען). די אַנטוויקלונג איז געווען מעגלעך צו באטייטיק רעדוצירן וואָג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און נייַ פּראַספּעקס געעפנט.
די מאָדולאַר פּלאַטפאָרמע באשטייט פון די פאלגענדע נאָודז:
- engine;
- טראַנסמיסיע
- סטירינג;
- סאַספּענשאַן;
- עלעקטריקאַל עקוויפּמענט.
אויף דער באזע פון אַזאַ פּלאַטפאָרמע, קאַרס פון פאַרשידענע דימענשאַנז און קעראַקטעריסטיקס מיט פאַרשידענע מאַכט געוויקסן, אַרייַנגערעכנט עלעקטריש מאָטאָרס, קענען זיין באשאפן.
פֿאַר בייַשפּיל, אויף די יקער פון מקב, די ווייַטקייט און דימענשאַנז פון די כווילבייס, גוף, קאַפּטער קענען טוישן, אָבער די ווייַטקייט פון די פראָנט ראָד אַקס צו די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג בלייבט אַנטשיינדזשד. מאָטאָרס זענען אַנדערש אָבער מיט פּראָסט מאַונטינג פונקטן. דאָס איז די זעלבע מיט אנדערע מאַדזשולז.
אויף די MQB, בלויז לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר שטעלע איז אָנווענדלעך, אַזוי עס איז אַ פאַרפעסטיקט ווייַטקייט צו די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג. אויף דעם באַזע, בלויז פראָנט-ראָד פאָר קאַרס זענען געשאפן. פֿאַר די אנדערע אויסלייג, Volkswagen האט MSB און MLB באַסעס.
כאָטש די מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע ראַדוסאַז קאָס און פּראָדוקציע צייט, עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס זענען אויך גילטיק פֿאַר די גאנצע פּלאַטפאָרמע פּראָדוקציע:
- זינט עטלעכע קאַרס זענען געבויט אויף דער זעלביקער באַזע, עס איז טכילעס געלייגט אַ גרויס זיכערקייט גרענעץ, וואָס איז מאל ניט נויטיק;
- נאָך די אָנהייב פון די בויען, עס איז אוממעגלעך צו מאַכן ענדערונגען;
- קאַרס פאַרלירן זייער ינדיווידזשואַליטי;
- אויב אַ חתונה איז געפֿונען, די גאנצע באפרייט פּעקל וועט זיין ווידדראָאַל, ווי עס איז שוין געטראפן.
טראָץ דעם, עס איז אין די מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע אַז אַלע מאַניאַפאַקטשערערז זען די צוקונפֿט פון די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
איר קען טראַכטן אַז מיט די אַדווענט פון פּלאַטפאָרמס, קאַרס האָבן פאַרלאָרן זייער אידענטיטעט. אָבער, מערסטנס, דאָס אַפּלייז בלויז צו קאַרס פֿאַר פראָנט ראָד. עס איז נאָך נישט געווען מעגלעך צו פאַרייניקן די קאַרס מיט די דערציען. עס זענען בלויז אַ ביסל ענלעך מאָדעלס. די פּלאַטפאָרמס לאָזן מאַניאַפאַקטשערערז צו שפּאָרן געלט און צייט, און די קוינע קענען שפּאָרן ספּער טיילן פון "פֿאַרבונדענע" קאַרס.
