פּרובירן פאָר די נייַ במוו קס 3, וואָס איז געווען גרעסער ווי קס 5
די נייַע פּלאַטפאָרמע ערלויבט פֿאַר אַן עלטערע מאַשין וואָס טרעדז אויף די כילז פון די עלטערע מאָדעל. לויט צו עטלעכע קעראַקטעריסטיקס, די נייַע X3 איז שוין גראָוינג די X5.
מער ווי אַ קס 5 - דאָס איז די הויפּט אָנזאָג איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די דריט -דור BMW X3 קראָסאָוווער. אמת, נאָר אויב איר פאַרגלייכן עס מיט די זייער ערשטער קס 5 פון די 1999 מאָדעל. און די X3 איז אויך פאַסטער און אָן קיין רעזערוויישאַנז פֿאַר דורות. די מערסט שטאַרק X3 פֿאַר הייַנט גיינז דער ערשטער "הונדערט" אין 4,8 סעקונדעס, אָוווערטייקינג קיין קראַנט X5, אַחוץ פֿאַר די M ווערסיע. דער יינגער ברודער קאַנפאַדאַנטלי גייט אריין די טעריטאָריע פון די עלדער, און דאָס איז נאָרמאַל, ווייַל די קאָמפּעטיטאָרס אויך וואַקסן נאַן-האַלטן.
אויף די שמאָל היגע פּאַטס אַרום די פּאָרטוגעזיש סינטראַ, די נייַ X3 איז אַ ביסל ענג - איר האָבן צו רירן אַ ביסל צו נישט כאַפּן מירערז מיט די אָנקאַמינג און אַ ביסל שנייַדן ראַונדאַבאַוץ פון אַ באַשיידן ראַדיוס. ניט ענלעך די פלינק און סאָליד קס 1, די נייַ קס 3 מיט פאַבריק אינדעקס ג 01 איז געבויט לויט די קלאַסיש באַוואַריאַן קאַנאַנז, וואָס מיטל אַז די ינלענדיש איז אַ ביסל שיפטיד צוריק, און אַ לאַנג קאַפּטער לומז אין די ווינטשויב. אבער דאָ עס איז נאָך אַזוי אנהענגערס פון דער באַוואַריאַן סאָרט, אַ דערציען ראָד פאָר אויסלייג מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר אָרדענונג, וואָס איז, אַ "קלאַסיש".
די יקער פון די מאַשין - דורך די וועג, פֿאַר די ערשטער מאָל אין די פאַל פון אַ קראָסאָוווער - איז געווען די CLAR פּלאַטפאָרמע, אויף וואָס די באַוואַריאַנס האָבן ביז איצט געבויט בלויז גרויס סידאַנז. די אַרקאַטעקטשער איז לייכט סקאַלאַבלע, אַזוי, אין פּרינציפּ, קיין אנדערע מאַשין קענען זיין געבויט אויף אים, אָבער די X3 איצט מיינט צו ווערן אַזאַ אַ דיוויזשאַן שורה: אַלץ ונטער איז אַ מאַסע מאַרק, און פֿון די X3 קלאַסיש מאָדעלס מיט אַ טראדיציאנעלן שאָפער כאַראַקטער אָנהייבן. דער בלויז קשיא איז נאָך ווי די דייטשישער וועט האַנדלען מיט די צוקונפֿט "דריי רובל", אָבער עס איז נאָך לפּחות אַ יאָר איידער עס.
דאָך, דער הינטער-ראָד פאָר פון די קראָסאָוווער איז אַ קאַנדישאַנאַל באַגריף, כאָטש עס אין פּרינציפּ וועט זיין ווערסיעס מיט בלויז דערציען-ראָד פאָר. אן אנדער זאַך איז אַז מיר זאָל ניט דערוואַרטן אַזאַ מענטשן, און די רוסישע במוו פאָכער איז בפֿרט אינטערעסירט בלויז אין צי די נייַ קס 3 האט זיך אויסגעדרייט אין אַ משפּחה מיניוואַן. איר קענט גלייך ענטפֿערן: דאָס איז נישט פארענדערט, כאָטש עס איז אפילו מער געוואקסן מיט פּרעמיע פעט מיט אַ דיק שיכטע פון ברעט עלעקטראָניק. ספּעציעל ווען עס קומט צו די שפּיץ-סוף ווערסיע פון די M40i פֿאַר הייַנט - ניט נאָך אַ פאַקטיש "עמקע", אָבער אַ מאַשין וואָס שוין שטעלן אויף זייַן בלאַדעס אפילו אַלע ציוויל ווערסיעס פון די עלטערע קס 5.
ערשטער פון אַלע, די נייַע קס 3 סאַפּרייזיז נישט מיט די דימענשאַנז און נישט מיט די שטאַרק באַמפּער פון די ב פאָרשטעלונג ווערסיע, אָבער מיט די געזונט. די דריי-ליטער גאַזאָלין "זעקס" הייבט נישט צו הויך, אָבער זייער ונ דורך, און ספּיץ מיט געשמאַק מיט ויסמאַטערן בעשאַס פּערעזשאַזאָווקי. אויף די גיין, עס באַנגס סאָליד און שוץ ביוטאַפלי ווען די גערגל איז באפרייט אין די ספּאָרט מאָדע פון די שאַסי. עס איז קלאָר אַז די אַודיאָ סיסטעם העלפּס ויסמאַטערן, אָבער אַרויס עס איז אָנגענעם צו הערן צו די רענטגענ קס 3 מ 40 י. און צו פירן עס - און אפילו מער אַזוי.
די סאַספּענשאַן פון די שפּיץ ווערסיע איז קוים אַנדערש פון די סטאַנדאַרט, און דער שמאָל באַרג סערפּאַנטיין מיד מאכט עס קלאָר אַז עס איז נישט ווערט ראַשינג כעדלאָנג. דאָס איז בכלל נישט אַ שפּור מאַשין - כאָטש די קראָסאָוווער בלייבט גאָר סטאַביל, אָבער עס נאָך קאַריז קאַמפערטאַבלי, אפילו ווען די טירעס קריק מיט שטאַרקייט און הויפּט אין עקן. די הינטער-ראָד פאָר פון דער פּלאַטפאָרמע איז קוים פּעלץ דאָ - די געוווינהייטן פון די X3 זענען נייטראַל און באַלאַנסט, און דער שאָפער קען נאָר טרעפן וואָס סאָרט פון אַרבעט די עלעקטראָניק איז טאן ביי די שיעור. מיט אַלע דעם, ער איז פאַרשילטן שנעל, און אין די בליץ-שנעל אַקסעלעריישאַנז אין יעדער פון די מגילה, עטלעכע סאָרט פון ערשטיק לייַדנשאַפט איז געזונט פּעלץ.
אין טערמינען פון טראַקשאַן רעזערוו, די 360 כאָרספּאַוער מאָטאָר האט ווייניק גלייך, און אפילו אויף די פלאַך בום פון די אַוטאָבאַהן, די סענסיישאַנז זענען נישט דאַלד. דערלויבט אין פּאָרטוגאַל 120 קילאמעטער / ה איז איצט און דעמאָלט יקסיד אַ גוט 40-60 קילאמעטער / ה, ווייַל ניט בלויז די דינאַמיק איז ויסגעצייכנט, אָבער אויך די געזונט ינסאַליישאַן. אין אַ גלייַך שורה, די X3 איז אַ פּאַרע לאָקאָמאָטיווע אָן קוקן אויף די וועג, ווייַל די M Performance שאַסי איז ערשטער און ערשטער באַקוועם. יאָ, עס איז אַ קאַנדישאַנאַל ספּאָרט מאָדע, אפילו צוויי, אָבער זיי בלויז אַ ביסל פאַרגרעסערן די ווייבריישאַן הינטערגרונט אָן טשאַנגינג די קוילעלדיק סענסיישאַנז פון דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. אין דעם פאָרעם, די X3 איז נישט ערגער ווי אַ פאַקטיש באַוואַריאַן 6 גט ראָלע ווי אַ טוריסט לייַנער, און אפילו האלט אין זינען עטלעכע קאַנדישאַנאַל אַוועק-וועג.
אין פּאָרטוגאַל, די דייטשישער זענען ביכולת צו געפֿינען בלויז די גראַוואַל און זאַמד היללס פון די נאַשאַנאַל פּאַרק, און אפילו דיעסעל קאַרס מיט סימפּלער באַמפּערז און בעסער דזשיאַמעטריק קראָסס-לאַנד פיייקייט זענען רעלעאַסעד אויף זיי. די נייַע X3 דורכגעגאנגען די שפּיל אין געאָמעטרי אָן שוועריקייטן, און דאָס איז נישט חידוש - עס איז קיין פאַקטיש פּרובירן פֿאַר ערד רעשוס, און אין די טיף גאַליז, ווו די קראָסאָוווער געהאנגען איינער אָדער צוויי ווילז, די עלעקטראָניק קאָופּט. פֿונעם שאָפֿער־זיץ האָט עס אויסגעזען אַזוי: דער X3 האָט זיך אַ רגע געטראַכט, אויסגעדרייט די הענגנדיקע רעדער, אָנגעטאָן די ברעמעס, און, אַ ביסל געמורמלט, איז אַרויסגעקראָכן פֿון דער לאָך אין קורצע שפּיצלעך. און סטאַרטינג אַרויף אַ בערגל באדעקט מיט זאַמד איז געווען גרינג, ווייַל די דיעסעל מאָטאָר האט מער ווי גענוג טראַקשאַן, און די בראַקעס האַלטן די מאַשין זיך אויף די העכערונג.
עס איז געווען פיל מער טשיקאַווע צו פּרובירן די דיעסעל "זעקס" אויף די אַספאָלט, און דער מאָטאָר האט נישט אַנטוישן. זייער געדיכט, סאַטשערייטאַד טראַקשאַן און שטאַרק אַקסעלעריישאַן, כאָטש אָן די געוויינטלעך ליכט אין הויך ספּידז, ווייַל זיי טאָן ניט ווי דיעסעל מאָטאָרס. די דינאַמיק פון די 265-כאָרספּאַוער (אייראפעישער באַשרייַבונג) מאַשין איז טאַקע גוט, און קוים ווער עס יז קענען זאָגן אַז די דיעסעל קס 3 טוט נישט פאָר. אמת, דעם מאַשין איז נאָר אַ ביסל האַרדער ווייַל פון די פאַרשידענע סעטטינגס, אָבער עס נאָך בלייבט אין גלייַך לימאַץ. נו, דער געזונט, פון קורס, איז נישט די זעלבע.
ווי מאַזלדיק די מנוחה פון די שטעלן מיט פיר-צילינדער וניץ איז, מיר קענען נאָר טרעפן, אָבער די סימפּלער ווערסיעס פון די קס 3 זענען אַנלייקלי צו אַנטוישן. די מינימום אַפּאַראַט אַנטוויקלען 184 הפּ. און פּונקט נעמט אויס די קראָסאָוווער פון 8 סעקונדעס ווען אַקסעלערייטינג צו "הונדערטער". דאָס איז מיט די זעלבע דימענשאַנז אויף דער ערשטער X5 און מיט אַ ריזיק שטעלן פון סערוויס און עלעקטראָניש סיסטעמען אויף ברעט. דורך דעם וועג, די צאַמען וואָג פון רובֿ ווערסיעס קען נישט יקסיד 1800 קג - דאַנק צו די נייַ אַרקאַטעקטשער.
די נייַע X3 קלאר נישט צו זיין פארבונדן מיט די ראָלע פון די יינגער, כאָטש די ויסווייניקסט פאַקטיש X5 איז נאָך מער האַרט און רעפּריזענאַטיוו. אָבער די אַוסטראַליאַן קאַלווין לאַק, וואָס איז געווען פאַרקנאַסט אין די אויסזען פון די קס 3, נאָך האט נישט מאַכן אַן אַנאַלאָג פון זיין אייגענע בריינטשיילד, די קס 1, אָבער אַ מאַשין פון אַ העכער קלאַס. אַזוי דער סאַלאָן קוקט גאַנץ דערוואַקסן, און עס באַרז אַ פּלאַץ פון די קראַנט פינפט סעריע. דאָ איז דער זעלביקער באַזונדער אַרויסווייַזן פון די מידיאַ סיסטעם און די זעלבע האַווייַע קאָנטראָל סיסטעם ווי אין די "פינף". פייַן טשערז, ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס און אַ גאַנג פון עלעקטראָניק וואָס קענען ניט זיין ליסטעד אין איין זאַץ. לעסאָף קסענאָן אין דער באַזע, קאַמעראַס אין אַ קרייַז און אַ רשימה פון אַסיסטאַנץ זענען נישט ערגער ווי די עלטערע מאָדעלס.
דער נייַע X3 וועט ענדלעך אָנקומען אין רוסלאַנד אין דער פרילינג, אָבער דערווייַל דילערז זענען צופרידן צו שטעלן פאַר-אָרדערס, און די פּרייַז טאַגס טאָן ניט ויסקומען צו הויך. די באַזע X3 20i מיט אַ 184-כאָרספּאַוער מאָטאָר סטאַרץ ביי $ 38, די צוויי-ליטער X187 3i מיט 30 כאָרספּאַוער. 249 $ מער און די שפּיץ M4i קאָס 142 $. די מערסט אַפאָרדאַבאַל דיעסעל קראָסאָוווער פון 40 כאָרספּאַוער סעלז פֿאַר $ 56 און די דריי ליטער X957 190d קאָס $ 42. די נייַע X329 פאלן אין כּמעט אַלע ווערסיעס אין די לוקסוס קאַטעגאָריע, און דאָס איז אויך אַ סאָרט פון דיוויידינג שורה. אבער די X3, לויט די פּרייַז טאַגס, נאָך ריטיינז דער טיטל פון עלטער.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4708/1891/1676 | 4708/1891/1676 |
| כווילבייס, מם | 2684 | 2684 |
| צאַמען וואָג, קג | 1885 | 1895 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, ר 6 | דיעסעל, ר 6 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2998 | 2993 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 360 ביי 5500-6500 | 265 אין 4000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 500 ביי 1520-4800 | 620 ביי 2000-2500 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 8-סט. АКП | 8-סט. АКП |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 | 240 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 4,8 | 5,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל | 11,1/7,8/8,4 | 6,6/5,7/6,0 |
| שטאַם באַנד, ל | 550-1600 | 550-1600 |
| פּרייַז פון, $. | 52 297 | 46 601 |
