ווידעא: פיר-ראָד פאָרמיטל CAN-AM DS 450 X
די פּרויעקט פון דעם אַטוו סטאַרטעד צוריק אין 2001. דאָ, עטלעכע כּללים זענען נאכגעגאנגען, ניימלי: צו מאַכן די לייטאַסט אַטוו מיט די מאַקסימום מעגלעך מאַכט און יוואַנלי פונאנדערגעטיילט מאַסע אויף די שאַסי. אַזוי מיר קענען זען און פּרובירן וואָס זיי האָבן דעוועלאָפּעד איבער די יאָרן.
זאל ס זאָגן דעם אַטוו איז בפֿרט פֿאַר פאדערן רידערס וואָס נאָר וועלן די בעסטער, די פּרייַז פון 10.990 € איז אויך פּאַסיק. פֿאַר ווער עס יז פּלאַנירונג צו נוצן עס פֿאַר רייסינג צוועקן, דאָך, די פּרייז פּער טויזנטסט איז נידעריקער ווייַל פון די כאָומאַלאַדזשי.
איין-צילינדער 449 קק מאָטאָר די עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, וואַסער-קולד, פינף-בינע ינדזשעקשאַן, איז דעוועלאָפּעד דורך Rotax און האט אַ מאַכט רעזולטאַט פון 33 קוו (45 הפּ). זיין רוץ צוריק צו די Aprilia RSV 1000 R Mille, פֿון וואָס זיי באַראָוד די צילינדער קאָפּ.
זיי געניצט אַוואַנסירטע ייווייישאַן טעכנאָלאָגיע צו מאַכן די ראַם און סקרוד עס מיט אַלומינום סקרוז. אַלע ווייַל פון די וואָג. א ספּעציעל שטריך איז די טאָפּל פּיראַמידאַל זאַץ פון די ראַם, וואָס ינשורז די גרעסערע רידזשידאַטי און פעסטקייַט. דאַנק צו דעם, זיי אויך אַטשיווד אַ נידעריקער פיר-ווילער וואָג, וואָס איז 161 קג און יקסידז אַלע קאַמפּאַטישאַנז אין דעם קלאַס.
סוויפּינג איז יקערדיק פֿאַר אַזאַ אַ פיר-ווילד פאָרמיטל, וואָס איז וואָס BRP דעוועלאָפּעד אַ טאָפּל א-שייפּט פראָנט גאָפּל וואָס גיט מער אַרומפאָרן, וואָס מאכט עס גרינגער צו פאַרהאַנדלען מניעות אין דעם פעלד. זיי האָבן אויך גענומען אַ שריט ווייַטער דורך ינסטאָלינג די בראַקעס און קלאַמפּינג די ראָד דיפּער אין די רימז, דערמיט רידוסינג די וואָג פון די פרילינג. קאַנסאַקוואַנס: סמודער און מער גענוי דרייווינג.
מאַטדזשאַז סערוואַנט, וואָס פּאַרטיסאַפּייץ אין די נאציאנאלע און קראָאַטיש טשאַמפּיאַנשיפּס, האט געוויזן אונדז ווי צו פאָר די פאַסטאַסט אויף דער שפּור. מיר האָבן אויך פארטריבן עטלעכע לאַפּס אויף די נאַס שפּור אין לעמבערג. מיר האָבן נישט האַנדלען ווי מאַטיאַזש, אָבער מיר האָבן שפּאַס. איר קענט זען וואָס מאַטיאַזש האט צו זאָגן וועגן רייסינג און די ראַסע מאַשין אין די ווידעא.
מאַטעי מעמעדאָוויטש, מאַרקאָ וואָווק
