גרויס קאָנסטראַקטאָרס - טייל 2
מיר פאָרזעצן די געשיכטע פון די מערסט באַרימט דיזיינערז און ענדזשאַנירז אין דער געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. צווישן אַנדערן וועט איר לערנען ווער די בונטאַרישע בריטישע "גאַראַזש וואָרקערס" זענען, וואָס האָבן געבויט די יקאָניק אַלף און פעראַרי מאָטאָרס, און ווער איז "מר בענדער". היבריד".
פויליש נס פון טעכנאָלאָגיע
טאַדעוש טאַנסקי איז דער פאטער פון דער ערשטער פּויליש גרויס מאַשין.
צו דער גרופּע פון בוילעט מאַשין דיזיינערז פון דער ערשטער דעקאַדעס מאַשין אַנטוויקלונג עס איז אויך דא א פוילישער אינזשעניר טאַדעוש טאַנסקי (1892-1941). אין 1920 האָט ער געבויט אין אַ גאָר קורצער צייט דער ערשטער פויליש אַרמערד מאַשין Ford FT-B, באזירט אויף די Ford T שאַסי, זיין גרעסטע דערגרייה איז געווען CWS T-1 - דער ערשטער מאַסע דינער מאַשין. ער דיזיינד עס אין 1922-24.
די וועלט זעלטנקייַט און ינזשעניעריע טשאַמפּיאַנשיפּ איז געווען אַז די מאַשין קען זיין דיסאַסעמבאַלד און אַסעמבאַל מיט איין שליסל (בלויז אַן נאָך געצייַג איז פארלאנגט צו ונסקרעוו די ליכט), און די טיימינג און גירבאַקס קאָנסיסטעד פון אַ סכום פון יידעניקאַל גירז! עס פֿעיִקייטן אַ געבויט פֿון קראַצן פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 3 ליטער און אַ מאַכט פון 61 הפּ. מיט וואַלווז אין אַן אַלומינום קאָפּ וואָס טאַנסקי דיזיינד און געבויט אין ווייניקער ווי אַ יאָר. ער איז אומגעקומען אין דער מלחמה, אומגעברענגט דורך די דייטשן אין אושוויץ לאגער.
SWR T-1 אין טאָרפּעדע ווערסיע
אַסטאָן מאַרק
זינט דער פּוילישער פֿאָדעם איז שוין דערשינען, קאָן איך נישט דערמאנען נאָך אַ טאַלאַנטירטן דיזיינער פֿון אונדזער לאַנד, וואָס האָט געמאַכט די גרעסטע קאַריערע אין גלות אין די וק. אין 2019 אַסטאָן מארטין באַשלאָסן צו מאַכן 25 רעפּלאַקאַז מאָדעל DB5, די מאשין וואס איז געווארן בארימט ווי יעקב באָנד ס באַליבט מאַשין.
יעקב באָנד (שאָן קאָננערי) און אַסטאָן מארטין ד
אונטער זייער כודז איז פליסנדיק אַ מאָטאָר, וואָס איז דיזיינד דורך אונדזער לאַנדסמאַן אין די 60 ס - טאַדעוש מאַרק (1908-1982). איך בין גערעדט וועגן אַ ויסגעצייכנט 6-ליטער 3,7-צילינדער אין-שורה מאָטאָר מיט 240 הפּ; אין אַדישאַן צו די DB5, עס קענען אויך זיין געפֿונען אין די DBR2, DB4, DB6 און DBS מאָדעלס. דער צווייטער מאָטאָר געבויט דורך Marek פֿאַר אַסטאָן איז געווען 8 ליטער וו 5,3. דער מאָטאָר בעסטער באקאנט V8 מאָדעל מייַלע, זענען געשאפן קעסיידער פון 1968 צו 2000. מאַרעק האָט אָנגעהויבן זײַן קאַריערע אין דער צווייטער פּוילישער רעפּובליק ווי אַ קאָנסטרוקטאָר אין PZInż. אין וואַרשע, וווּ ער האָט זיך באַטייליקט, צווישן אַנדערע, אין דער אַרבעט אויפֿן מאָטאָר פֿונעם לעגענדאַרן סאָקאָלמאָטאָציקל. ער האָט אויך קאָנקורירט מיט הצלחה אין מיטינג און ראַסעס.
Tadeusz Marek נאָך געווינען די 39 פּויליש ראַלי
גאַראַזש טוערס
אפנים האט ער זיי עטוואס רשעות אנגערופן "גאראזשעס". ענזאָ פערראַריוואס האט זיך נישט געקענט איינהאלטן מיט דעם וואס עטליכע ווייניג באקאנטע בריטישע מעכאניקעס אין קליינע ווארשטאטן און פאר ווייניג געלט בויען אויטאמאבילן וואס געווינען אויף ראס-שנעס מיט זיינע פאנטערע און טייערע קארס. מיר געהערן צו דער גרופּע יוחנן קופּער, קולין טשאַפּמאַן, ברוס מאַקלעראַן און אן אנדער אַוסטראַליאַן דזשאַק בראַהאַם (1926-2014), געווינער פון דער וועלט טיטל 1 Formula אין 1959, 1960 און 1966 האָט ער געטריבן קאַרס פון זיין אייגענע פּלאַן מיט אַן מאָטאָר וואָס איז ליגן צענטראל הינטער דעם שאָפער. דעם אָרדענונג פון די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען אַ רעוואָלוציע אין מאָטאָרספּאָרט, און עס אנגעהויבן יוחנן קופּער (1923-2000), אין צוגרייטונג פֿאַר די 1957 סעזאָן. קופּער-קלימאַקס מאַשין.
סטירלינג מאָך מיט קופּער-קלימאַקס (נומער 14)
קופּער איז נישט געווען קיין פלייַסיק תּלמיד, אָבער ער האט אַ פלער פֿאַר מאַקאַניקס, אַזוי אין די עלטער פון 15 ער געארבעט אין זיין פאטער 'ס וואַרשטאַט, בנין ליכט ראַלי קאַרס. , Cooper געווארן באַרימט פֿאַר זיין אַמייזינג טונינג פאָלקס מיני, די ייקאַן פון די 60 ס מיני איז געווען די בריינטשיילד פון אן אנדער באַרימט בריטיש דיזיינער אַלק יסיגאָניס (1906—1988), וועלכער האָט צום ערשטן מאָל אין אַזאַ קליינעם, „פֿאָלקס‟־מאַשין געשטעלט דעם מאָטאָר טרײַסיק אין פראָנט. צו דעם האט ער צוגעגעבן א ספעציעלע דיזיינד סאַספּענשאַן סיסטעם מיט גומע אַנשטאָט פון ספּרינגס, וויידלי ספּייסט ווילז און אַ אָפּרופיק סטירינג סיסטעם וואָס געמאכט קאַרטינג שפּאַס צו פאָר. עס איז געווען אַ גרויס באַזע פֿאַר קופּער ס השתדלות, וואָס דאַנק צו זיין מאָדיפיקאַטיאָנס (מער שטאַרק מאָטאָר, בעסער בראַקעס און מער גענוי סטירינג) ער האט געגעבן די בריטיש מידגעט אַ אַטלעטיק וויוואַסאַטי. די מאַשין איז געווען ינקרעדאַבלי געראָטן אין די ספּאָרט איבער די יאָרן, ינקל. דריי וויקטאָריעס אין די פּרעסטידזשאַס מאַנטי קאַרלאָ ראַלי.
Alec Issigonis אין פראָנט פון די לאָנגברידגע פאַבריק אין אַוסטין מיט דער ערשטער מיני און די נייַע מאָריס מיני מיינער דעלוקסע אין 1965
מיני קופּער ז - געווינער פון די 1965 מאַנטי קאַרלאָ ראַלי
אן אנדער (1937-1970) וואס האט די מערסט ופמערקזאַמקייַט אַעראָדינאַמיקסינסטאָלינג גרויס ספּוילערז און עקספּערימענטינג מיט דאַונפאָרסע. צום באַדויערן, אין 1968 ער איז געשטארבן בעשאַס איינער פון די טעסץ, אָבער זיין פירמע און רייסינג מאַנשאַפֿט פארבליבן זיין אַרבעט און פאָרזעצן צו פונקציאָנירן הייַנט.
דער דריטער פון דער בריטישער "גאַראַזש" איז געווען די מערסט טאַלאַנטירט, קולין טשאַפּמאַן (1928-1982), גרינדער פון לאָטוס, וואָס ער האָט געגרינדעט אין 1952. קאָראָבײַניק ער האט נישט פאָקוס אויף טרעדמילז. ער האט אויך געבויט, און זייער הצלחה איז איבערגעזעצט גלייַך אין די בודזשעט פון די רייסינג סטאַביל, וואָס יגזיבאַטאַד זייער קאַרס אין אַלע די הויפּט ראַסעס און ראַליז אין דער וועלט (אין פאָרמולע 1 אַליין, מאַנשאַפֿט לאָטוס וואַן אַ גאַנץ פון זעקס יחיד און זיבן מאַנשאַפֿט טשאַמפּיאַנשיפּס) . ). טשאַפּמאַן געגאנגען קעגן מאָדערן טרענדס, אַנשטאָט פון ינקריסינג מאַכט, ער אַפּטיד פֿאַר ליכט וואָג און ויסגעצייכנט האַנדלינג. זיין גאַנצן לעבן האָט ער נאָכגעפאָלגט דעם פּרינציפּ וואָס ער האָט פאָרמולירט: “פאַרגרעסערן דיין שטאַרקייַט מאכט איר פאַסטער אויף אַ גלייַך שורה. פאַרנעם כיסער מאכט איר פאַסטער אומעטום." דער רעזולטאַט איז געווען אַזאַ ינאַווייטיוו קאַרס ווי די לאָטוס זיבן, וואָס, דורך דעם וועג, אונטער די סאָרט קאַטערהאַם איז נאָך געשאפן כּמעט אַנטשיינדזשד. טשאַפּמאַן איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך ניט בלויז פֿאַר זייער מאַקאַניקס, אָבער אויך פֿאַר די פּלאַן.
קאָלין טשאַפּמאַן קאַנגראַטשאַלייץ שאָפער דזשים קלאַרק אויף ווינינג די 1967 האָלענדיש גראַנד פּרי אין אַ לאָטוס 49.
ווי מאַקלעראַן ער האט אַ גרויס וויסן פון אַעראָדינאַמיקס און געפרוווט צו צולייגן עס אין זיין אַלטראַ ליכט קאַרס. דיזיינד דורך אים מאַשין לאָטוס 79 געווארן דער ערשטער מאָדעל צו גאָר נוצן די אַזוי גערופענע. אַ ייבערפלאַך ווירקונג אַז צוגעשטעלט קאָלאָסאַל דאַונפאָרסע און באטייטיק געוואקסן קאָרנערינג גיכקייַט. צוריק אין די 60 ס, טשאַפּמאַן איז געווען דער ערשטער אין F1 צו נוצן אַ מאַסע-שייַכעס גוף אַנשטאָט פון די ראַם סטרוקטור וואָס איז וויידלי געניצט אין דער צייט. דעם לייזונג געמאכט זיין דעבוט אין די עליטע וועג מאָדעל, און דעמאָלט געגאנגען צו די באַרימט מאַשין לאָטוס 25 פון קסנומקס יאָר
Richard Attwood דרייווינג די לאָטוס 25 אין די דייַטש גראַנד פּרי '65.
בעסטער F1 מאָטאָר
זינט מיר זענען גערעדט וועגן "גאַראַזש קאַרס", עס איז צייַט צו שרייַבן אַ ביסל זאצן וועגן ענדזשאַנירז. Cosworth DFVבאטראכט דורך פילע צו זיין דער בעסטער מאָטאָר F1 קאַרס אין געשיכטע. אַן באַוווסט בריטיש ינזשעניר האט דעם גרעסטן פלעקל אין דעם פּרויעקט. קיט דאַקוואָרטה (1933-2005), און אַסיסטאַד אים מייק קאָסטין (געבוירן 1929). די צוויי מענטשן באגעגנט בשעת ארבעטן אין לאָטוס און, נאָך דריי יאָר פון דייטינג, געגרינדעט זייער אייגענע פירמע, Cosworth, אין 1958. צומ גליק קולין טשאַפּמאַן ער האט זיך נישט געכאפט אויף זיי און האט זיי אין 1965 אריבערגעפירט מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג פֿאַר די נייַע F1 מאַשין. 3 ליטער V8 מאָטאָר פיטשערד 90-גראַד צילינדער אָרדענונג, צווייענדיק פיר וואַלווז פּער צילינדער (-DFV), און נייַ לאָטוס מאַשין, מאָדעל קסנומקס, איז דיזיינד דורך טשאַפּמאַן ספּאַסיפיקלי פֿאַר מאָטאָר קאָסוואָרטה, וואָס אין דעם סיסטעם איז די שטיצן טייל פון די שאַסי, וואָס איז געווארן מעגלעך רעכט צו זייַן קאַמפּאַקטנאַס און רידזשידאַטי פון די בלאָק. די מאַקסימום מאַכט איז געווען 400 הפּ. ביי 9000 רפּם. וואָס ערלויבט צו אַנטוויקלען אַ גיכקייַט פון 320 קילאמעטער / ה.
קאַרס מיט דעם מאָטאָר זיי וואַן 155 פון די 262 פאָרמולע איין ראַסעס זיי אריין. דריווערס מיט דעם מאָטאָר האָבן וואַן F1 12 מאל, און די דיזיינערז וואָס נוצן עס זענען געווען דער בעסטער פֿאַר צען סעאַסאָנס. קאָנווערטעד צו אַ 1 ל טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט, עס אויך וואַן ראַסעס און טשאַמפּיאַנשיפּס אין די פאַרייניקטע שטאַטן. ער האָט אויך געפירט די Mirage און Rondeau טימז צו געווינען די 2,65 שעה פון Le Mans אין 24 און 1975 ריספּעקטיוולי. אין פאָרמולאַ 1980, עס איז געווען געוויינט מיט גרויס הצלחה ביז די מיטן 3000 ס.
Cosworth DFV און זייַן דיזיינערז: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin און Ben Rude
עס זענען ווייניק ענדזשאַנז אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע מיט אַזאַ אַ לאַנג געשיכטע פון הצלחה. דוקקוואָרטה i קאָסטינאַ פון קורס, אנדערע מאַכט וניץ זענען אויך געשאפן, אַרייַנגערעכנט. ויסגעצייכנט מאָטאָרסיקלעס געניצט אין Ford ספּאָרט און רייסינג קאַרס: Sierra RS Cosworth און Escort RS Cosworth.
זען אויך:
