טאָרק וועקטאָרינג / טאָרק וועקטאָרינג: אָפּעראַציע
דאָס איז אַ שאַסי-פֿאַרבונדענע שטריך וואָס מיר הערן וועגן מער און מער. טאקע, טאָרק וועקטורינג געקומען אויס אין 2006 און איז געווען ערשטער געניצט אויף מיצובישי רייסינג קאַרס (איך בין גערעדט וועגן וועקטאָר דיפערענטשאַל דאָ ... זען צווייטע פּאַראַגראַף). דער פּרינציפּ איז צו ווענדן די ווילז מיט פאַרשידענע ספּידז ווען קאָרנערינג צו דערגרייכן פעסטקייַט, אָבער אויבן אַלע מאָביליטי (די טורנינג פון די מאַשין איז בילכער). אָבער, מיר זאָל ויסטיילן צווישן צוויי הויפּט סיסטעמען וואָס דערגאַנג יעדער אנדערע, לאָמיר אָנהייבן מיט דער ערשטער.
וועקטאָר טאָרמאָז ווירקונג
עס איז די מערסט קאַמאַנלי געניצט ווייַל עס איז די טשיפּאַסט צו ויסשטימען. דערפאר ווערט עס יעצט גענוצט אין גאר סטאנדארט קארס און דערפאר פארשפרייט זיך די טעכנאלאגיע אין א שנעלן גאַנג.
עס איז וועגן פּלייינג מיט די בראַקעס צו קענען צו דרייען עקן די זעלבע וועג איר פירן אַ שליטן. ווען איר גיין אַראָפּ אַ שפּור ווי דעם (אַ טאָן פֿאַר די וואס וויסן וועגן שליטן), איר דעמאָלט נוצן די לינקס אָדער רעכט טאָרמאָז צו מאַנוווער און קער.
דא איז דאס די זעלבע, כאטש די הויפט מחברים זענען דאָך נאך די סטירינג ראָד און סטירינג... דאָ מיר ונטערשטרייַכן ווידער די ראָוטיישאַן פון די מאַשין דורך ברייקינג די אינעווייניק ווילז ווען טורנינג (אפילו ווען מיר זענען נישט ברייקינג), וואָס איז קאַנטראָולד דורך די קאָמפּיוטער וואָס קאָנטראָלס די ABS אַפּאַראַט / ESP. אַזוי איר קענען טראַכטן פון עס ווי אַקטיוו ESP וואָס קיקס אין אפילו ווען עס איז קיין טראַקשאַן אָנווער. דעריבער קענען מיר באַטראַכטן אים ווי אַקטיוו און ניט נאָר פּאַסיוו.
דערפאר נוצט די מיטל אויף א נארישע און פשוטע ברעיק פלאדס... און ווען מיר פארשטייען וויאזוי די דיפערענטשעל ארבעט, ווייסן מיר אויך אז די ברייקינג פון איין ראד באשטייט פון אריבערפירן מער קראפט צום צווייטן (וואס איז דעריבער אידעאל דא אויב די שאסיי באקומט די טאָרק פון די מאָטאָר.). ווייַל אַ עפענען דיפערענטשאַל (דאָס איז, די מערסט קלאַסיש דיפערענטשאַל) טראַנספערס רובֿ פון די טאָרק צו די ראָד וואָס יקספּיריאַנסיז די קלענסטער קעגנשטעל (וואָס מאל מיטל ניצן אַזוי גערופענע לימיטעד צעטל ווערסיעס צו ויסמייַדן דעם ווירקונג. פּעראַסייט).
ביטע טאָן אַז דער אופֿן ווערז אויס די פּאַדס פאַסטער און איז ווייניקער עפעקטיוו ווען די מאָטאָר איז אונטער מאַסע (אַקסעלערייטינג אין אַ ווינקל). עס איז אַ פיל מער טשיקאַווע מיטל פֿאַר דעם, וואָס מיר וועלן זען איצט.
טאָרק וועקטאָרינג מיט דעדאַקייטאַד דיפערענטשאַל
אין אַדישאַן צו די נוצן פון אַ ברייקינג סיסטעם, אין 2006, מיר האָבן די געדאַנק צו אַנטוויקלען אַ דיפערענטשאַל וואָס וואָלט האָבן די פיייקייט צו טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש פֿאַר יעדער שאַסי אויף איין אַקס. פשוט, עס איז אַ ענין פון קענען צו טוישן די גאַנג פאַרהעלטעניש אויף די דערציען אַקס מדרגה. עמעס, עס איז ווי אויב עס איז אַ מיני גירבאַקס (מיט בלויז איין באַריכט) צווישן די אַקס און די ווילז וואָס קענען זיין פאַרקנאַסט אָדער נישט (דאָס איז, איינער פּער באַן, לינקס און רעכט). אין פארביי, טאָן אַז דאָס איז אַ פּלאַנאַטערי באַן, וואָס דעריבער האט אַ גאַנג באַן פּלאַן יידעניקאַל צו די BVA.
אַדדיטיאָנאַללי, די סיסטעם איז אינסטאַלירן אויף וועהיקלעס וואָס האָבן בייַ מינדסטער אַ דערציען אַקס מאָטאָר (וואָס דעריבער נעמט טאָרק) און וואָס טיפּיקלי האָבן אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָונטעד מאָטאָר. די Audi TT Quattro (וואָס איז טאַקע נאָר אַ גאָלף) איז לימיטעד צו אַ סיסטעם וואָס ניצט די בראַקעס. עס קען נישט זיין פּלאַץ צו גראַפטירן אַ טאָרק וועקטאָרינג דיפערענטשאַל אויף זיין קליין האַלדעקס אויף די צוריק. אויף די אנדערע האַנט, די A5 איז נישט אַ פּראָבלעם, און אויך די סעריע 4 (אין קורץ, קיין מאָווער וואָס דעריבער האט אַ קעסטל וואָס ווייזט צו די דערציען אַקס).
דער פּרינציפּ אין די שפּיץ און די "פאַקטיש לעבן" אין די דנאָ, אַ פאָטאָ איך גענומען אין פראנקפורט פון די ויסריכט מאַניאַפאַקטשערערז וואָס צושטעלן מאַניאַפאַקטשערערז מיט זייער טעכנאָלאָגיע. צו בעסער פֿאַרשטיין, וויסן אַז איר דאַרפֿן צו מאַכן אַ 90 גראַד קער צו די לינקס אַזוי אַז עס איז אין דער זעלביקער ריכטונג ווי אין די דיאַגראַמע (אין די בילד אונטן די ווילז זענען אַרויף און אַראָפּ, נישט לינקס און רעכט). רעכט)
אַזוי עס אַלע סטאַרץ ווען איר פאַרגיכערן דורך די ויסבייג צו באַקומען מאַקסימום גיכקייַט, אין קורץ איר באַקומען אויס פון די ויסבייג ווי געשווינד ווי מעגלעך. די סיסטעם איז געשווינד אנגענומען דורך אַודי, וואָס האט עטלעכע טראַקס וואָס אַנדערסטיירע צו קליין: די MLB פּלאַטפאָרמע (דער מאָטאָר איז צו אַוואַנסירטע...) און די Quattro (וואָס קאַנטריביוץ אַ ביסל צו אַנדערסטיירע). אזוי, Torque Vectoring איז געווען אַ שערן פֿאַר די סאָרט מיט רינגס, וואָס אַזוי לאַרגעלי קערעקטאַד די אַנדערסטיער פון זייַן S און RS, וואָס נוצן די MLB פּלאַטפאָרמע (און דעריבער אויך Porsche, וואָס ניצט עס ברייט: די Macan און Cayenne).
בקיצור, צו קומען צוריק צום סיסטעם, אויב איך וויל אויסמיידן אונטערשטערן דורך פארגיכערן ווי א חזיר, מוז איך האבן א הינטן ראד אויפן דרויסנדיקן דריי, וואס דרייט זיך שנעלער. פֿאַר דעם, מיר וועלן צווינגען אים צו באַריכט דאַנק צו אַ מולטי-דיסק מיטל קאַנטראָולד "עלעקטראָו-כיידראַלי" (אָדער פשוט עלעקטריק). ווי אַ רעזולטאַט, די אַרויס דערציען ראָד, וואָס טורנס פאַסטער, אַלאַוז מיר צו שפּין געזונט אפילו אויב איך אַקסעלעריישאַן שווער (אַנשטאָט צו גיין גלייַך).
אויבן איז מיין קרייַז דיאַגראַמע און אונטן איז דער פאַקט פון Audi, Porsche, Lambo, Bentley, אאז"ו ו איר וועט באַמערקן אַז עס איז אַנדערש פון דער ערשטער ווערסיע געוויזן אויבן, אָבער דער פּרינציפּ בלייבט די זעלבע.
אַזוי מיר האָבן אַן עלעקטריקאַל סיסטעם וואָס אַקטאַווייץ די הידראַוליק וואַלוו ליפטערז וואָס שלאָס די מאַלטי-טעלער קלאַטש דיסקס. דאָס וועט פאַרשאַפן אַ באַריכט, וואָס פאַרמאַכן די ינערלעך פּלאַנאַטערי גירז אין די פאַל פון די אַודי / וווו ספּאָרט דיפערענטשאַל, וואָס קענען זיין געפֿונען אומעטום פֿון די S5 צו די Urus.
כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז
דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:
נאַנאַרד (טאָג: 2018, 10:04:16)
גרויס, דאַנקען פֿאַר דעם טוטאָריאַל. איז עס טאַקע נייטיק צו פאָר אין 80 און באַלד 60 קילאמעטער / ה אויף צווייטיק ראָודז און 120 אין בעסטער אויף מאָטאָרווייַס.
הלוואי וואלט דאס געווען אין 1950, פאר די פארשפרייטונג פון די בלוז און זייער אייזן מאשין.
Il J. 5 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:
- צו נאַנאַרד (2018-10-05 11:54:25): איר וועט געדענקען ווען די "ברוזאַז" דערשייַנען ערשטער אויב איר האָבן אַ צופאַל, האַלבנאַכט ... אָדער ווען זיי קומען פֿאַר דיין פרוי, וואָס וועט זיין פֿון איר. באַקומען געשלאגן וכו'.
עס איז אביסל גרינג און פשוט צו קריטיקירן, אבער פארפעסטיקטע גיכקייט קאמערעס ווערן נישט פראדוצירט דורך די זשאנדארמען אדער די פאליציי, און אויך נישט די דראסטישע רעדוקציע אין זייערע ציפערן... זיי זענען די ערשטע וואס זענען אונטערטעניק צו די מיטלען, וואס טוהן למעשה. נישט מאַכן זיי. קיפ אין דער געגנט. יעדער טאָג איר זענט אַוועק פון דאָרט און איר האָבן אַ פּלאַץ פון כאַסאַל אויף דעם וועג. גלויבן מיר, מיר ראַרעלי האַלטן קאַמפּאַטישאַנז פֿאַר דזשודישאַל פּאָליצייַ אָפיציר צו האַנדלען מיט פאַרקער פּאָליצייַ אין די שניי, צו געפֿינען די עקסטרע קילאמעטער / ה ...
קום און קום אריין אין די טייד צו מאכן א נאכט פאטרול פון 2 ביז 7 אזייגער נאכמיטאג, אדער הערן צו א מיידל וואס איז פארגאפט געווארן, אדער מאך א 12 שעה גלייך שלאגן זיך דורכצופירן די בלאָטע אונטער דער פליט צו געפינען א פארפעלן זיידן צוליב אלזשעימער ס און פאָרזעצן 10:3, נאָך 21 שעה פון שלאָפן, דורך עוואַקואַוויישאַן פון געפאנגענע, וואָס וועט דויערן ביז 15:30, אין די פּרייַז פון אָרעמקייַט און די פאַקטיש פראנצויזיש באַפעלקערונג, שטענדיק אומצופרידן מיט אַלץ... איר רעדן וועגן די פאַרשפּרייטונג פון די פאליציי?! זענט איר ערנסט: אין 20 יאר וועט די אַרבעט קראַפט צעלאָזן ווי שניי אין דער זון!! איך האב שוין לייסאַנסט פֿאַר איבער XNUMX יאָר און ווען איך איז געווען XNUMX איך געזען אַ פּלאַץ מער געזעץ ענפאָרסמאַנט אויף די וועג ווי איך טאָן הייַנט !!
און איך קלערן אז איך ארבעט נישט פאר די פאליציי אדער די זשאנדארמעריע...
- פראַנק (2018-10-06 10:32:51): אין פֿראַנקרייַך, די מדינה פון געזעלשאַפטלעך הילף און שטיצן, עס איז מאָדערן צו קריטיקירן די פּאָליצייַ, פייערפייטערז, שפּיטאָל שטעקן, זעלנער, אאז"ו ו. בקיצור, מענטשן וואָס אָפּגעבן זייער לעבן צו זאָרגן פֿאַר אנדערע אין שעדיקן צו די לעבן פון די אַרום זיי, און פֿאַר אַ געצאָלט וואָס איז נישט נאַריש. אין די USA אָדער קאַנאַדע, די מענטשן זענען העלדן. אין פראנקרייך ווערן זייער רוקן כסדר צעבראכן דורך האלץ.
- אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
איך בין אינגאנצן מסכים מיט דיר, און א דאנק פאר די שיינע ווערטער.
@אומבאַקאַנט: פון מיין טייל לייקענען איך נישט די שוץ וואס די פאליציי קען מיר צושטעלן. איך נאָר באַדויערן צו זען ווי זי כאַנדאַלז מיר 100% פון די צייט און פּינאַליזיז מיר פֿאַר אָפט אַרויסגעוואָרפן טענות. איינמאָל, ווען איך האָב זיי געדאַרפט (מײַן ברודערס מאָטאָציקל האָט מען געגנבעט, וואָס מיר האָבן געפֿונען מיט מענטשן), האָבן זיי אונדז פחדן אַראָפּגעלאָזט (מיר האָבן אַלע אַנדערע וויצן...). פאראויס זענען געווען די גנבים וועלכע זענען געפארן אויף מאטארסיקלען, 2 שעה נאכדעם וואס די פאליציי זענען נאך ארויס, און די גנבים וואס האבן גענומען דעם שטאק (זיי האבן געהאט אסאך צייט, נאכדעם וואס זיי זענען געפארן פאר אונז איבער א האלבע שעה). ... מיט זינט דעמאָלט איך האָבן פאַרלאָרן אַלע רעספּעקט פֿאַר די פּאָליצייַ און די זשאַנדאַרמעריע, ווייַל אויב די וועגן פול מיט טוערס קאָפּע ווי קיינמאָל פריער, די שטעט און די טאַגז לעבן געזונט. און עס איז אַ פאַקטיש שאָד, ניט ענלעך פריער מיר קען גיין פאַסטער (נאַנאַרד).
- סטעפאַנע88 (2018-10-09 15:37:31): נו, דאָס איז דער פֿאַרבינדונג צווישן אַלע די פּאָפּוליסט רעפֿעראַטן וועגן געשעפט קאַפעס און אַן אַרטיקל וועגן טאָרק וועקטאָרינג ... מאַשין טעקעס אָדער די קונסט פון בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי, ווו עטלעכע זענען טריינג צו זיין נישט שייך פאר געוויסע ארטיקלען, אבער די רעדאקציע לאזט זיך דאס זעלבע אן קיין פראבלעמען.
- מאַהמוד (2018-10-09 20:52:26): הער באָכער ער גענומען פֿאַר 50 פּראָצענט. די פאליציי יאגן אונז. בלאַבלאַבלאַ
היי, מיין יינגל, מיר זענען נישט אין די שטאַטן אין פֿראַנקרייַך, אָבער. ניט מער ניגגאַ און ניט מער פּאָליצייַ כעראַסמאַנט !!
(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)
געשפּרייט קסנומקס באַמערקונגען :
מאַך (טאָג: 2018, 10:01:13) |
דאנק איר פֿאַר דעם זייער ינפאָרמאַטיוו אַרטיקל. אויף די אנדערע האַנט, עס איז טרויעריק אַז פֿאַר אַ סיסטעם באשאפן דורך מיצובישי, עס זענען בלויז אילוסטראציעס פון דייַטש בראַנדז ... בשעת בראַנדז אַזאַ ווי האָנדאַ, לעקסוס אָדער אנדערע קען אויך זיין דערמאנט, סאַגדזשעסטינג אַז דעם מיטל איז בלויז פאָרשטעלן אויף דייַטש קאַרס . . וואָס איז נישט אמת ... אַזוי אין מיין מיינונג מיר קען בלייַבן אַ גענעראַליסט. Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:
(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג) |
שרייב אַ באַמערקונג
צי איר טראַכטן PSA איז געראָטן דורך נעמען איבער די פיאַט גרופּע?
