פּרובירן פאָר די בעסטער כאָוממייד מאַשין אין די וססר
אַרבעט אויף דעם מאַשין אנגעהויבן מיט אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק, ער לינקס די ראָודז פון די יוניאַן צוויי יאָר איידער די אויסזען פון די VAZ-2108 און זינט דעמאָלט האט שוין מער ווי אַ מיליאָן קילאָמעטערס.
JNA איז די שאַפונג פון יורי יוואַנאָוויטש אַלגעבראַיסטאָוו ס גאַנץ לעבן, און מיר געראטן צו פאָר דעם יינציק קופּ, פארזאמלט מיט גאָלדען הענט ממש אין דער גאַראַזש.
"יאָ, איך איז געווען פארבעטן צו אַרבעטן אין NAMI, איך געגאנגען, געקוקט - און נישט שטימען. איך בין נישט אַ דיזיינער, אַזוי איך קען טאָן עפּעס מיט מיין הענט. יורי יוואַנאָוויטש ס באַשיידנקייַט טוט נישט פּאַסיק אין די מיינונג ווען איר קוק אין דעם "עפּעס". אין טערמינען פון פאָרשטעלונג קוואַליטעט, JNA איז נישט ערגער צו די פאַבריק מאַשינז פון די יוניאַן, אויב נישט העכער ווי זיי, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די ימפּלאַמענטיישאַן פון קליין דעטאַילס איז סטרייקינג. ווענטאַליישאַן דעפלעקטאָרס, דעקאָראַטיווע פּלאַטעס, נאַמפּלאַטעס, שפּיגל כאַוזינגז - אַלע דעם איז ינקרעדאַבלי בערייש מאַנואַל אַרבעט. אפילו די לאַנטערנס שנייַדן פֿון די אָפּעל רעקאָרד שיידז מאַכן איר קראַצן דיין קאָפּ: איר קענען נישט פֿאַרשטיין פֿון די ראַונדינג פון די פּלאַסטיק עדזשאַז וואָס אַ דייַטש פאַבריק האט געמאכט און וואָס אַ סאָוויעט לעפטי האָט געמאכט.
ער איז אויך נישט אין אַ ייַלן צו באַרימערייַ די פּלאַן פון די אַלגעבראַיסץ - זיי זאָגן אַז דער אָריגינעל קוק פון די מאַשין איז געווען ינווענטאַד דורך אנדערע סאָוויעט זיך-בילדער, די שטשערביןין ברידער, און ער בלויז מאַדאַפייד צו זיין אייגענע געשמאַק. און אין אַלגעמיין, די פראָנט סוף מיט רייזינג כעדלייץ איז אַ דיליבראַט נאָכמאַך פון די בריטיש לאָטוס עספּריט. אַזוי ווי עס קען זיין, די JNA קוקט ווי אַ לעגאַמרע גאַנץ, איין-שטיק מאַשין, ווו יעדער פּרט איז אין האַרמאָניע מיט די מנוחה. הייַנט זי איז פשוט שיין, אָבער אין די פרי ייטיז, צווישן די זשיגולי און מוסקאָוויטעס, די שנעל שאַרלעכ רויט סילאַוועט געקוקט ווי אַ מיראַגע. וווּ האָט עס קומען? ווי אַזוי? עס קען נישט זיין אמת!
אין די סוף פון 1969, די שטשערבינינס באַשלאָסן צו מאַכן אַ נייַ מאַשין, דער יורש פון די אַקליימד GTSC. אַנאַטאָלי און וולאדימיר האָבן אָנגענומען דעם פּלאַן זיך און פארבעטן אנדערע ברידער, סטאַניסלאַוו און יורי אַלגעבראַיסטאָוו, צו אָנטייל נעמען אין דער ימפּלאַמענטיישאַן. דע ר ערשטע ר הא ט ארויסגענומע ן קנאפ ע טײל ן או ן מאטעריאלן, דע ר צװײטע ר הא ט ז ײ פארװאנדל ט אי ן א מאשין. די קעראַקטעריסטיקס פון די שטאָל אָרט ראַם זענען קאַלקיאַלייטיד מיט די הילף פון AZLK ענדזשאַנירז, און די פּראָדוקציע איז געגעבן צו די ירקוצק אַוויאַטיאָן פּלאַנט: אַ גלייבן צוגאַנג פֿאַר כאָוממייד פּראָדוקטן! און זיי געמאכט אַ קליין פּעקל ראָמען גלייך - פינף ברעקלעך.
דער ערשטער קאָפּיע איז געזאמלט, אַזוי צו זאָגן, לויט דעם אופֿן פון דעם פֿאָטער פון פעטער פיאָדאָר: אין אַ דרייַ-אָרט וווינונג אויף דער זיבעטער (!) פלאָר פון אַ פּראָסט רעזידענטשאַל בנין. עס זיי ספּלייסט די ראַם מיט די ספּאַרז פון די GAZ-24, געמאכט אַ מאָדעל פון דעם גוף, אראפגענומען די מאַטריץ פון עס, גלוד די גוף פּאַנאַלז, אינסטאַלירן די סאַספּענשאַן עלעמענטן - און בלויז דאַן די קופּ, וואָס לעסאָף גאַט אויף די ווילז, זענען אַראָפּ צו די אַספאָלט מיט אַ קראַנע. עס איז נאָך נישט געווען קיין JNA, נאָר א מאשין מיטן נאמען "שׂטן" בדעה פאר די שטשערביןינס אליין.
די אַלגעבראַיסץ אריבערגעפארן צו זייער אייגענע וואַרשטאַט, וווּ זיי ערשטער פארזאמלט אַ קאָפּיע פֿאַר סטאַניסלאַוו, און בלויז - 12 יאָר נאָך דעם אָנהייב פון דעם פּלאַן - פֿאַר יורי. דערצו, עס איז בלויז איין JNA אין דער וועלט ווייַל די אַבריווייישאַן איז אַ ינקריפּטיד דעדיקאַציע פון די דיזיינער צו זיין פרוי. יורי און נאַטאַליאַ אַלגעבראַיסטאָוו, אַזוי די מאַשין איז פאקטיש גערופן. אַזוי זיי זענען דריי און לעבן שוין כּמעט 40 יאָר.
אין דעם צייט, יורי יוואַנאָוויטש ראַפינירט דעם פּלאַן עטלעכע מאָל, אָלטערד די ינלענדיש, געביטן די מאַכט וניץ - און אַלץ געטראפן אין אַ פּראָסט גאַראַזש אין שטשוקינאָ. ער האט אפילו גענומען די ענדזשאַנז און שטעלן זיי אויף אַליין! הייַנט, עס זענען כּמעט קיין פּאַרץ לינקס אין די מאַשין פון די "וואָלגאַ" - אַחוץ טאָמער די פראָנט אַקס, און די זעלבע נייַ, פּיוואָטלעסס, פֿון די שפּעט מאָדעל.
31105. די דערציען אַקס איז באַראָוד פון די וואָלוואָ 940, און די זעקס-צילינדער 3.5 מאָטאָר צוזאַמען מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון די BMW 5 סעריע אין די E34 גוף. פון קורס, עס איז אוממעגלעך צו קויפן און באַפרייַען אַלע דעם: די סאַספּענשאַן מאַונץ מוזן זיין אַדאַפּטיד, און עטלעכע וניץ, אַזאַ ווי די בוימל פּאַן אָדער די וניווערסאַל שלאָס, זענען געמאכט ווידער.
אָבער די ינלענדיש סאַפּרייזיז רובֿ פון אַלע. JNA האט ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס: איר זיצן אויף אַ ספּאָרטי וועג, מיט דיין לעגס עקסטענדעד פאָרויס, די סטירינג זייַל איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, די פֿענצטער זענען יקוויפּט מיט עלעקטריש דרייווז, און עס זענען פילע גאַטקעס פֿאַר סטאָרידזש קליין זאכן איבער די כאַטע - אפילו אויף דער סטעליע! “נו, ווי אַנדערש? איך האָב דאָס געטאָן פאַר זיך, האָב איך געפּרואווט מאַכן אַלץ באַקוועם און קלוג, ”זאָגט יורי איוואַנאָוויטש. און דערנאָך דריקט ער דעם קנעפּל, און די קאָליר מאָניטאָר פון די מולטימעדיאַ סיסטעם קומט אויס פון די טאַפליע. אין די לעצטע יאָרן, עס זענען געווען פילע פאַרקער דזשאַמז, אָבער איר קענט אפילו וואַך טעלעוויזיע. און איך אויך שטעלן אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע רעכט צו קאַנדזשעסטשאַן, אַנדערש מיין לעגס ווערן מיד ... ".
די טראַנסמיסיע, עס מוזן זיין אַדמיטאַד, איז גאַנץ פאַרטראַכט לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס: עס כעזאַטייץ פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט די יבערגאַנג צו אַ נידעריקער בינע, און אפילו "אַרויף" סוויטשיז סלאָולי. אבער די מנוחה פון די JNA רידעס סאַפּרייזינגלי אָנגענעם! צוויי הונדערט מאָדנע פאָרסעס זענען גענוג פֿאַר אַ שטאַרק אַקסעלעריישאַן.
דאָס איז נישט אַ צעוואָרפן פון ספּער טיילן וואָס זענען צוזאַמען צוזאַמען און עפעס געצווונגען צו גיין, אָבער אַ פול-פלעדזשד מאַשין מיט אַן אייגענע האַרט כאַראַקטער. אָבער, עס איז נישט בכלל אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער גאַנץ פֿון דער קאַטעגאָריע פון גראַן טוריסמאָ: אויף די סאַספּענשאַנז פון די אַלט ימפּאָוזינג סידאַנז איר קענען ניט טאַקע זיין פּאַלישט. די JNA ריספּאַנד צו סטירינג סוויץ סמודלי מיט דילייז - אָבער אַלץ כאַפּאַנז זייער לאַדזשיקלי און געוויינטלעך, און אויב איר גיין פאַסטער, עס טורנס אויס אַז די וואָג דאָ איז קיל: דער ערשט פּויזע איז נאכגעגאנגען דורך אַ פאַרשטיייק, לינעאַר אָפּרוף און דערנאָך די קופּ רעסץ אויף ביידע ויסווייניקסט ווילז און איז סאַפּרייזינגלי שטאַרק אויף די טרייַעקטאָריע. אַלגעבראַיסטאָוו ריקאָלז אַז אין אַ צייט די טעסטערס אויף די דמיטראָוו פּרובירן פּלאַץ זענען נאָוטאַבלי סאַפּרייזד פון די פעסטקייַט פון די מאַשין און די אַנווילינגניס צו זיין ניט אין דעמאַלישאַן אדער אין אַ גליטשנ.
אָבער אַלץ קען זיין אפילו מער טשיקאַווע! די נייַע עלעקטריש מאַכט סטירינג איז כּמעט גרייט - אָבער דער ווייַטער באַזיצער וועט מיסטאָמע האָבן צו ינסטאַלירן עס. פילע יונגע וועלן מעקאַנע די קלעריטי פון גייַסט און ענערגיע פון יורי יוואַנאָוויטש, אָבער די יאָרן נעמען זייער אָפּצאָל, און דעם אַמייזינג מענטש באַשלאָסן צו שיידן מיט זיין בריינטשיילד, מיט די בלויז מאַשין פון זיין גאַנץ לעבן. אָבער JNA וועט נישט באַקומען אויף זייטלעך מיט אַדס און וועט באשטימט ניט גיין ערגעץ אַחוץ אין די בערייש און קאַרינג הענט פון עמעצער וואס פארשטייט די פול באַטייַט. ווייַל די געשיכטע מוזן פאָרזעצן.
אין די סוף פון די שיסערייַ טאָג, עס טורנס אויס אַז איך געווען דער דריט מענטש אין 40 יאָר וואָס דראָווע דעם קופּ אַליין. צום דריטן מאָל אין 40 יאָר האָט דער שאַפֿער געקוקט פֿון זײַן דרויסנדיקע שאַפונג - און אין זײַנע אויגן קען מען לייענען צופֿרידנקייט און שטאָלץ. אויף דער גאַס ווערט פינצטער, יורי איוואַנאָוויטש בעט ווידער אוועק הינטער דעם ראָד זיי אהייםצופירן מיטן אויטאָ. די אייביק האַוועניש פון מאָסקווע ראָודז בלייבט ערגעץ אַרויס די קאַקון פון קאָמפּלעקס, סאַדלי ינטוזיאַסטיק ימאָושאַנז. מיר האָבן זיך צעטיילט אין א שטילן שטשוקין הויף, און נאָך 10 מינוט - א רוף: “מיכאל, איך האָב נישט קיין צייט זיך צו געזעגענען מיט די בחורים פון דער פילם קאָמאַנדע. ביטע טאָן עס פֿאַר מיר. "
איך קען נאָר דאַנקען יורי יוואַנאָוויטש. פֿאַר די מאַשין, וואָס איך געזען ווי אַ קינד אין די בלעטער פון מאַגאַזינז. פֿאַר בקיעס, דעדיקאַציע און דעדיקאַציע. אבער די הויפּט זאַך איז פֿאַר מענטשהייט, וואָס קענען זיין געפֿונען ווייניקער און ווייניקער אין די מאָדערן וועלט, און אין דער זעלביקער צייט עס איז אַזוי וויכטיק צו ופהיטן.
