פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 308 גט ליניע
אין די נייַע PSA רעפֿערענץ ראַם, ווו פּעוגעאָט האט גענומען דעם אָרט פון האַלב-פּרעמיע, עס איז קיין אָרט פֿאַר פראנצויזיש כיין מיט קעסיידערדיק יקספּעראַמאַנטיישאַן. די פראנצויזיש האָבן באשאפן אַ געזונט-יקוויפּט לוקע מיט אַ ויסגעצייכנט שאַסי און גוט מאָטאָרס, וואָס אין רוסלאַנד געווארן אָרעווניק פון זייַן אייגן קוואַליטאַטיווע שפּרינגען ...
"כדי צו סטרויערן די לופט לויפן פֿאַר די פֿיס פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז, מיר פאָר פון מאָסקווע צו סט פעטערבורג אין די קעלט," פּעוגעאָט פּראָדוקט פאַרוואַלטער גרעגאָרי פירול דערקלערט ווי די זייער אייראפעישער 308 לוקע איז געווען צוגעפאסט צו אונדזער טנאָים. ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און אַ אָנצוהערעניש פון פּרעמיע האָבן נישט פארוואנדלען די נייַע פּראָדוקט אין אַ בעסצעלער: פון אקטאבער-יוני, פּעוגעאָט דילערז פארקויפט בלויז 700 האַטשבאַקקס. זעקס חדשים נאָך זיין דעבוט אין רוסלאַנד, די מאַשין באקומען צוויי וויכטיק אַדישאַנז. איצט איר קענען סדר אַ לוקע מיט אַ 135-כאָרספּאַוער מאָטאָר - דעם ווערסיע איז כּמעט ניט אַנדערש אין דינאַמיק פון די שפּיץ-סוף 150-הפּ מאָטאָר, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די 308 מיט אַ מיטן מאָטאָר וועט קאָסטן כּמעט $1 ווייניקער. . עס איז אויך אַ נייַ שפּיץ-סוף GT Line מאָדעל, באשאפן לויט די פּאַטערנז פון די 301 GTi הייס לוקע. דאַנק צו איר, די מאָדעל האט ימפּרוווד אין קוואַליטעט און איז נעענטער צו די פּרעמיע C-קלאַס העטשבאַקקס.
די GT Line ווערסיע איז אַנדערש פון די באַזע 308 בלויז אין ליכט סטילינג - די טעכניש טייל בלייבט אַנטשיינדזשד. איר קענען ויסטיילן די מאַשין מיט אַ אַנדערש קאַלאָריפער גריל מיט קראָום סטריפּס, רעקטאַנגגיאַלער ויסמאַטערן פּייפּס און אָופּאַנווערק טיר סילז. אינעווייניק, עס איז רויט סטיטשינג אויף די סיץ, אַ שוואַרץ כעדליינער און אַלומינום פּעדאַל קאַפּס.
אן אנדער ינדיספּענסאַבאַל אַטריביוט פון די גט ליניע זענען 17-אינטש צומיש ווילז מיט 225/45 טירעס. די ווהעעלס קוקן גאנץ אין אַ האָטעל פּאַרקינג פּלאַץ, אָבער ווען דרייווינג, דעם פּעוגעאָט פּלוצלינג טורנס אויס צו זיין זייער שייגעץ. אויף די װעגן אין דער געגנט פֿון געלענדזשיק, װאָס זײַנען מער װי אַ װאַשבאָרד, װערן די שאָק־אַבזאָרבערס באַפֿרײַט װידער און װידער. די האַטש איז פלאָלאַס אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך און אפילו פּראַוואָוקס איר צו לייגן גאַז אין אַ לאַנג דריי, אָבער ווי באַלד ווי פּאַטכאָולז און אַניוואַן סערפאַסיז אָנהייבן, די סאַספּענשאַן גלייך אויס ווי אָפענטיק.
אין דעם פאַל פון די 308, דעם נאַטור מיינט גערעכט: אַ סטיפער סאַספּענשאַן קאַפּאַלד מיט אַ געוואקסן ערד רעשוס (נאָרמאַל אַדאַפּטיישאַן פּעקל פֿאַר רוסלאַנד) וואָלט ווירקן די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס און ווערסאַן האַנדלינג. פּעוגעאָט 308 איז ערלעך, אָן פאַלשקייט און זייער פראנצויזיש.
דער מאָדעל דעבוטעד אויף די רוסישע מאַרק אין אקטאבער מיט אַ פּרייַז קוויטל פון $ 10 און אַפֿילו דעמאָלט געווען צו טייַער. נאכ ן פאל ן פו ן רובל , אי ז 506 געהויב ן געװאר ן צ ו 308 דאלאר . דאָס איז ווי פיל די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן קאָס איצט מיט אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד 13-כאָרספּאַוער מאָטאָר, מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ מינימום פון ויסריכט. די שפּיץ גט ליניע וועט קאָסטן בייַ מינדסטער $ 662.
די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט C-קלאַס לוקע אין פּעוגעאָט געשיכטע דעביוטעד אין די Goodwood פעסטיוואַל פון ספּיד אין די סוף פון יוני. די נייע 308 גטי איז יקוויפּט מיט אַ 1,6 טורבאָ מאָטאָר וואָס קענען אַנטוויקלען 250 אָדער 270 כאָרספּאַוער. די מער שטאַרק ווערסיע איז טויגעוודיק פון אַקסעלערייטינג צו 100 קילאמעטער / ה אין 6 סעקונדעס - דאָס איז צוויי טענטס פאַסטער ווי די 250-כאָרספּאַוער מאַשין. די נייַע פּראָדוקט וועט זיין פאַרקויף אויף דער אייראפעישער מאַרק אין דעם האַרבסט - גלייך נאָך זיין דעבוט אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן.
אין די נייַע PSA רעפֿערענץ ראַם, ווו פּעוגעאָט גענומען דעם אָרט פון האַלב-פּרעמיע, עס סימד צו זיין קיין אָרט פֿאַר פראנצויזיש כיין מיט קעסיידערדיק יקספּעראַמאַנטיישאַן אין די ינלענדיש. אין ערשטער בליק, דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן: שטרענג פֿעיִקייטן, פאַרטראַכט אויסלייג און דער אַוועק פון ומגעוויינטלעך סאַלושאַנז. נאָך אַלע, דאָס איז נישט אַ סיטראָען C4 פּיקאַסאָו מיט פילע סקרינז און אַדזשאַסטמאַנץ, און עס איז נישט אַ ערשטער-דור C4, ווו די סטירינג ראָד איז ראָוטייטיד סעפּעראַטלי פֿון די כאַב. אבער אין די זייער ערנסט פּעוגעאָט 308 עס איז געווען אויך פּלאַץ פֿאַר ניט-נאָרמאַל סאַלושאַנז. די ינלענדיש פון די לוקע, גערופן i-Cockpit, פֿעיִקייטן אַ זייער סאָליד סטירינג ראָד און ינסטרומענט טאַפליע, וואָס איז ליגן אויבן די סטירינג ראָד. אין 2014, די מאַשין באקומען די פּרעסטידזשאַס "מערסט שיין ינלענדיש פון די יאָר" אַוואָרד פֿאַר זייַן ומגעוויינטלעך ינלענדיש אויסלייג.
אין פאַקט, די i-Cockpit נעמט עטלעכע געטינג געוויינט - ספּעציעל פֿאַר קירצער דריווערס. אין סדר צו זען די דאַשבאָרד אין פראָנט פון איר, איר דאַרפֿן צו שטיין אַרויף אָדער טילט דיין קאָפּ און ייַנקוקנ זיך אין יחיד סעגמאַנץ דורך די סטירינג ראָד. אין דער זעלביקער צייט, i-Cockpit האט איין וויכטיק מייַלע: אַזאַ אַ מיטל קענען פאַרבייַטן אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן. עס איז זייער הויך, דאַנק צו וואָס איר קענען כּמעט קיינמאָל נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג.
וואָס איז קאַמפּעלינג וועגן די נייַע 308 איז זיין פונדאַמענטאַל בויען קוואַליטעט. די ינלענדיש, געמאכט מיט אַ מינימום פון קנעפּלעך, ניצט טייַער מאַטעריאַלס: ווייך פּלאַסטיק, אַלקאַנטאַראַ, דיק לעדער, ראַבערייזד פּאַדס. וואַרטן, זאָל ווייך פּלאַסטיק זיין לעבן די שאָפער ס ניז? ביי Peugeot געפֿינען זיך טייַער מאַטעריאַלס אפילו ווו איר וואָלט נישט דערוואַרטן זיי.
דער נייַער 308-כאָרספּאַוער טורבאָ מאָטאָר זאָל פאַרגרעסערן פאָדערונג פֿאַר די 135 געגעבן די קראַנט מאַרק טנאָים און נישט די מערסט אַפאָרדאַבאַל פּרייַז קוויטל. ביז לעצטנס, די שפּיץ מאָטאָר פֿאַר די 308 איז געווען אַ 1,6-ליטער סופּערטשאַרדזשד אַפּאַראַט פּראַדוסינג 150 כאָרספּאַוער. אין די מיטן קייט פון רעוואַלושאַנז, עס איז אַ פּערקי פּיקאַפּ: אָוווערטייקינג אויף די שאָסיי איז זייער גרינג פֿאַר פּעוגעאָט. אין די שטאָט ציקל, עס איז אויך ינאַפּראָופּרייט צו רעדן וועגן אַ מאַנגל פון מאַכט, און שנעל ספּרינץ פון פאַרקער לייץ זענען בכלל די באַליבסטע פאַרווייַלונג פון די 308. אין ספּאָרט מאָדע, די "אָטאַמאַטיק" קוים נאָוטיסאַבלי טוויטשיז ווען סוויטשינג, אָבער דאָס נאָר ספּורס עס אויף. . לויט די ספּעסאַפאַקיישאַנז, אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה פֿאַר די לוקע נעמט 8,4 סעקונדעס. דאָס איז איינער פון די בעסטער ינדיקאַטאָרס אין דער קלאַס, געגעבן די סוף פון פארקויפונג פון די 2,0-ליטער מאַזדאַ3 און די אָפּפאָר פון די אָפּעל אַסטראַ.
די ינטערמידייט 135-כאָרספּאַוער מאָטאָר, וואָס איז אַדווערטייזד ווי נייַ, פאקטיש איז נישט. דאָס איז דער זעלביקער סופּערטשאַרדזשד 1,6-ליטער מאָטאָר, וואָס איז געווען "דערשטאַנגט" פֿאַר די צוליב פון נידעריקער מינהגים דוטיז. לויט די טרעגערס פון פּעוגעאָט, דאָס, אויף איין האַנט, וועט מאַכן די פּרייַז קוויטל פֿאַר די 308 מיט אַ טורבאָ מאָטאָר מער אַטראַקטיוו, און אויף די אנדערע האַנט, עס וועט באַפרידיקן די באדערפענישן פון קאַסטאַמערז אין דעם קלאַס. אין פאַקט, עס איז נישט זייער גרינג צו פילן די חילוק צווישן די צוויי מאָטאָרס. דער פעלן פון די זעלבע 15 "פערד" איז פּעלץ בלויז אין דער אויבערשטער גיכקייַט קייט - דער מאָטאָר ריווייז זיך פערווענטלי, אָבער אין עטלעכע פונט די מאַשין סטאַפּס פּיקינג אַרויף גיכקייַט פּונקט ווי געשווינד. לויט די פּאַס, אין דינאַמיק די 135-כאָרספּאַוער ווערסיע פארלירט בלויז 0,7 סעקונדעס צו די שפּיץ-סוף ווערסיע.
די עפעקטיווקייַט פיגיערז פֿאַר די Peugeot 308 מיט טורבאָ ענדזשאַנז זענען כּמעט יידעניקאַל. אין שטאָט מאָדע בעשאַס די פּראָבע, די העטשבעק פארברענט אַ דורכשניטלעך פון 10 ליטער פון גאַזאָלין, און אין געמישט מאָדע - 8,2 ליטער.
די פּראַקטיקאַלאַטי פון די 308 איז נישט גאָר קלאָר. די לוקע האט איינער פון די גרעסטער טרונקס אין דער קלאַס (470 ליטער). אין די אָפּעל אַסטראַ, פֿאַר פאַרגלייַך, עס איז 370 ליטער, און אין די וואָלקסוואַגען גאָלף - 380 ליטער. טרייסט אויף די צוריק אַוועקזעצן איז מקריב געווען. די "פראנצויזיש" האט אַ מינימום ווייַטקייט פון די צוריק רודערן קישן צו די צוריק פון די פראָנט אַוועקזעצן, און די ווינקל פון די באַקרעסט איז אויך גרויס. דער העטשבעק האט אויך נישט קיין לופט קאנאטן אינעם צענטראלן טונעל, דערפאר קילט זיך די הינטן טייל פון דער כאַטע זייער פּאַמעלעך אין הייסע וועטער.
"בעת דעם קריזיס, העטשבאַקקס אין רוסלאַנד פארוואנדלען אין אַ נישע אָפּשניט," זאגט פוריל, ווייזונג ביי די פּרעזענטירונג אַ רשימה פון דירעקט קאָמפּעטיטאָרס פון די פּעוגעאָט 308. דערווייַל, די "פראנצויזיש" האט צו קאָנקורירן פֿאַר בויערס מיט די קיאַ סעע' ד, וואָס טוט נישט פאַרהיטן צו זיין פּרעמיע. אין טערמינען פון פּרייַז, די קאָרעיִש העטשבעק בלייבט ניט דערגרייכן: די יקערדיק ווערסיעס קאָסטן $ 9. די שפּיץ ווערסיע מיט אַ פול קייט פון בנימצא אָפּציעס און אַ 335-כאָרספּאַוער מאָטאָר פארקויפט פֿאַר $130 - כּמעט די זעלבע ווי די באַזע 14. אויף די אנדערע האַנט, עס זענען מערסעדעס-בענז א-קלאַס, אַודי אַ463 און במוו 308-סעריע אויף דער מאַרק. אָבער קיינער פון די קאַרס זענען נאָך נישט באַטראַכט ווי קאָמפּעטיטאָרס צו די האַלב-פּרעמיע פּעוגעאָט. יסענשאַלי, די נייַ 3, מיט אַ פּרייַז קוויטל סטאַרטינג בייַ $ 1, איז אין די מיטן פון ינ ערגעצ ניט. די פראנצויזיש באשאפן אַ געזונט-יקוויפּט לוקע מיט אַ ויסגעצייכנט שאַסי און גוט מאָטאָרס, וואָס אין רוסלאַנד געווארן אָרעווניק פון זייַן אייגן קוואַליטאַטיווע שפּרינגען.
