די מיטל, טייפּס און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די סטירינג געשטעל
צופרידן
די סטירינג געשטעל איז די יקער פון די סטירינג פון די פאָרמיטל, מיט וואָס דער שאָפער דירעקטעד די ווילז פון די מאַשין אין דער געוואלט ריכטונג. אפילו אויב איר זענט נישט געגאנגען צו פאַרריכטן דיין מאַשין זיך, עס וועט זיין נוציק צו פֿאַרשטיין ווי די סטירינג געשטעל אַרבעט און ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט, ווייַל איר וויסן זייַן סטרענגקטס און וויקנאַסאַז, איר קענען פאָר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין אָדער דזשיפּ מער קערפאַלי, יקסטענדינג. זייַן דינסט לעבן אַרויף צו פאַרריכטן.
דער מאָטאָר איז די האַרץ פון די מאַשין, אָבער עס איז די סטירינג סיסטעם וואָס דיטערמאַנז ווו עס גייט. דעריבער, יעדער שאָפער זאָל בייַ מינדסטער אין אַלגעמיין טערמינען פֿאַרשטיין ווי די סטירינג געשטעל פון זיין מאַשין איז עריינדזשד און וואָס איז זייַן ציל.
פון רודער צו געשטעל - די עוואָלוציע פון סטירינג
אין אלטע צייטן, ווען דער מענטש האט נאָר אנגעהויבן צו ויספאָרשן לאַנד און וואַסער, אָבער די ראָד איז נאָך נישט געווארן דער יסוד פון זיין מאָביליטי, ראַפץ און באָוץ געווארן די הויפּט מיטל פון אַריבערפירן סכוירע איבער לאַנג דיסטאַנסאַז (יקסידז אַ טאָג ס נסיעה). ד י אויטאמאביל ן האב ן זי ך געהאלט ן אויפ ן וואסער , באוועגנדי ק צולי ב פארשיידענ ע כוחות , או ן צ ו קאנטראלירן , האב ן ז ײ גענוצ ט דע ם ערשט ן סטירינג־מיטל - א ארו ם אראפגעלאז ט אי ן װאסער , װעלכע ר געפינ ט זי ך הינטער ן פלא ץ אדע ר שיפל . די יפעקטיוונאַס פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם איז געווען אַ ביסל העכער ווי נול, און באַטייַטיק גשמיות שטאַרקייט און ענדעראַנס זענען פארלאנגט צו פירן די מעלאָכע אין די רעכט ריכטונג.
ווי די גרייס און דיספּלייסמאַנט פון שיפן געוואקסן, ארבעטן מיט אַ סטירינג ראָולער פארלאנגט מער און מער גשמיות שטאַרקייט, אַזוי עס איז געווען ריפּלייסט דורך אַ סטירינג ראָד וואָס האָט אויסגעדרייט די רודער בלייד דורך אַ סיסטעם פון פּוליז, דאָס איז, עס איז געווען דער ערשטער סטירינג מעקאַניזאַם אין געשיכטע. דער דערפינדונג און פאַרשפּרייטן פון די ראָד געפירט צו דער אַנטוויקלונג פון לאַנד אַריבערפירן, אָבער זייַן הויפּט דרייווינג קראַפט איז געווען אַנימאַלס (פערד אָדער בולז), אַזוי אַנשטאָט פון אַ קאָנטראָל מעקאַניזאַם, טריינינג איז געניצט, דאָס הייסט, אַנימאַלס ווענדן אין די רעכט ריכטונג פֿאַר עטלעכע. קאַמף פון די שאָפער.
דער דערפינדונג פון די פּאַרע פאַבריק און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען באַפרייַען פון טרויעריק אַנימאַלס און טאַקע מעטשאַניזירן לאַנד וועהיקלעס, נאָך וואָס זיי מיד האָבן צו אויסטראַכטן אַ סטירינג סיסטעם פֿאַר זיי וואָס אַרבעט אויף אַ אַנדערש פּרינציפּ. טכילעס, זיי געוויינט די סימפּלאַסט דעוויסעס, וואָס איז וואָס די קאָנטראָל פון די ערשטער קאַרס פארלאנגט ריזיק גשמיות שטאַרקייט, דעמאָלט זיי ביסלעכווייַז סוויטשט צו פאַרשידן גירבאַקס, וואָס געוואקסן די מאַכט פון טורנינג קראַפט אויף די ווילז, אָבער געצווונגען די סטירינג ראָד צו דרייען מער. ינטענסיוולי.
אן אנדער פּראָבלעם מיט די סטירינג מעקאַניזאַם וואָס האט צו זיין באַקומען איז די נויט צו דרייען די ווילז אין פאַרשידענע אַנגלעס. דער טרייַעקטאָריע פון דעם ראָד וואָס איז ליגן אויף די אינעווייניק, אין באַציונג צו די דריי פון די זייַט, גייט דורך אַ קלענערער ראַדיוס, וואָס מיטל אַז עס מוזן זיין שטארקער דרייד ווי די ראָד פון די אַרויס. אויף די ערשטע אויטאס איז דאס נישט געווען, דערפאר האבן זיך די פראנטן רעדער אויסגעטראגן פיל שנעלער ווי די הינטן. דעמאָלט עס איז געווען אַ פארשטאנד פון די פינגער פונ פוס ווינקל, דערצו, עס איז געווען מעגלעך צו צושטעלן עס מיט דעם פּרינציפּ פון דער ערשט דיווייישאַן פון די ווילז פון יעדער אנדערער. בשעת דרייווינג אין אַ גלייַך שורה, דאָס האט כּמעט קיין ווירקונג אויף די גומע, און ווען קאָרנערינג עס ינקריסיז די פעסטקייַט און קאַנטראָולאַביליטי פון די מאַשין, און אויך ראַדוסאַז די טראָגן פון די רייַף.
אַלגעמיינע אויסלייג
דאָ זענען די הויפּט דעטאַילס וואָס זענען די יקער פון די סטירינג געשטעל אויסלייג:
- פאָר גאַנג;
- רעלס;
- טראָפּ (קלאַמפּינג מעקאַניזאַם);
- דער גוף;
- סתימות, בושינגז און אַנטהערס.
סטירינג געשטעל אין אָפּטיילונג
דעם סכעמע איז טאָכיק אין די ריילז פון קיין מאַשין. דעריבער, דער ענטפער צו די קשיא "ווי טוט די סטירינג געשטעל" שטענדיק הייבט מיט דעם רשימה, ווייַל עס ווייזט די אַלגעמיינע סטרוקטור פון די אַפּאַראַט. אין אַדישאַן, אַ פּלאַץ פון פאָטאָס און ווידיאס זענען פּאָסטעד אויף דער אינטערנעץ וואָס ווייַזן ביידע די אויסזען פון די בלאָק און זיין ין, וואָס זענען אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה.
פּיאָניאָן גאַנג
דעם טייל איז אַ שטיל מיט אַבליק אָדער גלייַך ציין שנייַדן אויף עס, יקוויפּט מיט בערינגז אין ביידע ענדס. דעם קאַנפיגיעריישאַן גיט אַ קעסיידערדיק שטעלע קאָרעוו צו דעם גוף און געשטעל אין קיין שטעלע פון די סטירינג ראָד. דער שטיל מיט אַבליק ציין איז אין אַ ווינקל צו די רעלס, רעכט צו וואָס זיי קלאר דינגען מיט די גלייַך ציין אויף די רעלס, דער שטיל מיט גלייַך ציין איז אינסטאַלירן אויף מאשינען פון די 80 ס און 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, אַזאַ אַ טייל איז גרינגער צו פּראָדוצירן, אָבער זייַן געדויער באַדינונגס זענען פיל ווייניקער. טראָץ דער פאַקט אַז דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ספּור און כעליקאַל גירז איז די זעלבע, די יענער איז מער פאַרלאָזלעך און נישט פּראָנע צו דזשאַמינג, וואָס איז וואָס עס איז געווארן דער הויפּט אין סטירינג מעקאַניזאַמז.
אויף אַלע קאַרס וואָס זענען געשאפן זינט די לעצטע יאָרצענדלינג פון די לעצטע יאָרהונדערט, בלויז כעליקאַל שאַפץ זענען אינסטאַלירן, דאָס ראַדוסאַז די מאַסע אויף די קאָנטאַקט סערפאַסיז און יקסטענדז די לעבן פון די גאנצע מעקאַניזאַם, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר ראַקס וואָס זענען נישט יקוויפּט מיט. אַ הידראַוליק (מאַכט סטירינג) אָדער עלעקטריש (עור) בוסטער. ספּור פאָר גאַנג איז געווען פאָלקס אין די וססר און די רוסישע פעדעריישאַן, עס איז געווען שטעלן אויף די ערשטער ווערסיעס פון די סטירינג גירז פון פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, אָבער, מיט די צייט, די ברירה איז פארלאזן אין טויווע פון אַ כעליקאַל גאַנג, ווייַל אַזאַ אַ גירבאַקס איז מער פאַרלאָזלעך און ריקווייערז ווייניקער מי צו דרייען די ראָד.
די פאָר גאַנג איז פארבונדן צו די סטירינג זייַל דורך אַ קאַמפּאַונד שטיל מיט קאַרדאַנז, וואָס איז אַ זיכערקייַט עלעמענט, זייַן ציל איז צו באַשיצן די שאָפער בעשאַס אַ צונויפשטויס פון שלאָגן די סטירינג ראָד אין די קאַסטן. בעשאַס אַ פּראַל, אַזאַ אַ שטיל פאָולדז און טוט נישט אַריבערפירן קראַפט צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, וואָס איז געווען אַ ערנסט פּראָבלעם אין קאַרס אין דער ערשטער העלפט פון די לעצטע יאָרהונדערט. דעריבער, אויף רעכט-האַנדיד און לינקס-האַנדיד מאשינען, דעם גאַנג איז אַנדערש, ווייַל די געשטעל איז אין די מיטל, און די גאַנג איז אויף די זייַט פון די סטירינג ראָד, דאָס איז, אויף די ברעג פון דער אַפּאַראַט.
רעלס
די געשטעל זיך איז אַ קייַלעכיק באַר פון פאַרגליווערט שטאָל, אין איין סוף פון וואָס עס זענען ציין קאָראַספּאַנדינג צו די פאָר גאַנג. אין דורכשניטלעך, די לענג פון די גאַנג טייל איז 15 סענטימעטער, וואָס איז גענוג צו דרייען די פראָנט ווילז פון די עקסטרעם רעכט צו די עקסטרעם לינקס און וויצע ווערסאַ. אין די ענדס אָדער אין די מיטן פון די רעלס, טרעדיד האָלעס זענען דרילד פֿאַר אַטאַטשינג סטירינג ראַדז. ווען דער שאָפער דרייט די סטירינג ראָד, די פאָר גאַנג באוועגט די געשטעל אין די צונעמען ריכטונג, און, דאַנק צו אַ פערלי גרויס גאַנג פאַרהעלטעניש, דער שאָפער קענען ריכטיק די ריכטונג פון די פאָרמיטל צו בראָכצאָל פון אַ גראַד.
סטירינג געשטעל
פֿאַר די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון אַזאַ אַ מעקאַניזאַם, די רעלס איז פאַרפעסטיקט מיט אַ אַרבל און אַ קלאַמפּינג מעקאַניזאַם, וואָס אַלאַוז עס צו רירן לינקס און רעכט, אָבער פּריווענץ עס אַוועק פון די פאָר גאַנג.
קלאַמפּינג מעקאַניזאַם
ווען דרייווינג אויף אַניוואַן טעריין, די סטירינג גירבאַקס (געשטעל / פּיניאָן פּאָר) יקספּיריאַנסיז לאָודז וואָס טענד צו טוישן די ווייַטקייט צווישן ביידע עלעמענטן. שטרענג פיקסיישאַן פון די געשטעל קענען פירן צו זייַן וועדזשינג און די ינאַביליטי צו דרייען די סטירינג ראָד, און דעריבער, צו דורכפירן אַ מאַנוווער. דעריבער, שטרענג פיקסיישאַן איז ערלויבט בלויז אויף איין זייַט פון די אַפּאַראַט גוף, ווייַט פון די פאָר גאַנג, אָבער עס איז קיין שטרענג פיקסיישאַן אויף די אנדערע זייַט, און די געשטעל קענען "שפּילן" אַ ביסל, שיפטינג קאָרעוו צו די פאָר גאַנג. דעם פּלאַן גיט ניט בלויז אַ קליין באַקלאַש אַז פּריווענץ די מעקאַניזאַם פון וועדזשינג, אָבער אויך קריייץ אַ שטארקער באַמערקונגען, אַלאַוינג די שאָפער 'ס הענט צו פילן די וועג בעסער.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קלאַמפּינג מעקאַניזאַם איז ווי גייט - אַ פרילינג מיט אַ זיכער קראַפט דריקט דעם געשטעל קעגן די גאַנג, ינשורינג ענג מעשינג פון די ציין. די קראַפט טראַנסמיטטעד פון די רעדער, וואָס פּרעסט די געשטעל צו די גאַנג, איז לייכט טראַנספערד דורך ביידע טיילן, ווייַל זיי זענען געמאכט פון פאַרגליווערט שטאָל. אבער די קראַפט דירעקטעד אין די אנדערע ריכטונג, דאָס איז, מאָווינג ביידע עלעמענטן אַוועק פון יעדער אנדערער, איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די סטיפנאַס פון די פרילינג, אַזוי די געשטעל איז אַ ביסל אַוועק פון די גאַנג, אָבער דאָס טוט נישט ווירקן די באַשטעלונג פון ביידע טיילן.
האָוסינג
דער גוף פון דער אַפּאַראַט איז געמאכט פון אַלומינום צומיש, און איז אויך יקוויפּט מיט סטיפאַנערז, דאַנק צו וואָס עס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן די וואָג ווי פיל ווי מעגלעך אָן לוזינג שטאַרקייַט און רידזשידאַטי. די שטאַרקייַט פון דעם גוף איז גענוג צו ענשור אַז די לאָודז וואָס פאַלן בעשאַס דרייווינג, אפילו אויף אַניוואַן טעריין, טאָן ניט שעדיקן עס. אין דער זעלביקער צייַט, די סכעמע פון די ינערלעך פּלאַץ פון דעם גוף ינשורז די עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די גאנצע סטירינג מעקאַניזאַם. אויך, דער גוף האט האָלעס פֿאַר פיקסיר צו די מאַשין גוף, דאַנק צו וואָס עס קאַלעקץ אַלע די סטירינג עלעמענטן צוזאַמען, ינשורינג זייער קאָואָרדאַנייטיד אַרבעט.
סתימות, בושינגז און אַנטהערס
די בושינגז אינסטאַלירן צווישן דעם גוף און די רעלס האָבן הויך טראָגן קעגנשטעל און אויך צושטעלן גרינג באַוועגונג פון די באַר אין דעם גוף. אָיל סתימות באַשיצן די לובראַקייטיד געגנט פון די מעקאַניזאַם, דאָס איז די פּלאַץ אַרום די פאָר גאַנג, פּרעווענטינג די אָנווער פון שמירעכץ, און אויך יזאָלירן עס פון שטויב און שמוץ. אַנטהערס באַשיצן די עפענען געביטן פון דעם גוף דורך וואָס די סטירינג ראַדז פאָרן. דעפּענדינג אויף די מאָדעל פון די מאַשין, זיי זענען אַטאַטשט צו די ענדס אָדער די מיטל פון די רעלס, אין קיין פאַל, די אַנטהערס באַשיצן די אָופּאַנד געביטן פון דעם גוף פון שטויב און שמוץ.
מאָדיפיקאַטיאָנס און טייפּס
טראָץ דער פאַקט אַז אין די פאַרטאָג פון זייַן אויסזען די גראַבליע איז געווען דער בעסטער מין פון סטירינג מעקאַניזאַם, די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע פּראַמפּטיד מאַניאַפאַקטשערערז צו ווייַטער מאָדיפיצירן דעם מיטל. זינט די הויפּט מעקאַניזאַמז זינט די אויסזען פון די אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי די פּלאַן און סכעמע פון זייַן אָפּעראַציע האָבן נישט געביטן, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דירעקטעד זייער השתדלות צו פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט דורך ינסטאָלינג פאַרשידן אַמפּלאַפייינג דעוויסעס.
דער ערשטער איז געווען אַ הידראַוליק בוסטער, די הויפּט מייַלע פון וואָס איז געווען די פּאַשטעס פון פּלאַן מיט עקסטרעם אַקסאַדאַנץ פֿאַר געהעריק אָפּעראַציע, ווייַל די סטירינג ראַקס מיט מאַכט סטירינג האט נישט דערלאָזן טורנינג צו די מאַקסימום ווינקל אין הויך מאָטאָר ספּידז. די הויפּט כיסאָרן פון די מאַכט סטירינג איז געווען די אָפענגיקייַט אויף די מאָטאָר, ווייַל עס איז פארבונדן צו די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון דעם מיטל איז אַז ווען די סטירינג ראָד איז אויסגעדרייט, די הידראַוליק דיסטריביאַטער סאַפּלייז פליסיק צו איינער פון די צוויי טשיימבערז, ווען די ווילז דערגרייכן די קאָראַספּאַנדינג קער, די פליסיק צושטעלן סטאַפּס. דאַנק צו דעם סכעמע, די קראַפט פארלאנגט צו דרייען די ווילז איז רידוסט אָן אָנווער פון באַמערקונגען, דאָס איז, דער שאָפער יפעקטיוולי סטירז און פילז די וועג.
דער ווייַטער שריט איז געווען די אַנטוויקלונג פון אַן עלעקטריק סטירינג געשטעל (עור), אָבער, די ערשטער מאָדעלס פון די דעוויסעס געפֿירט צו אַ פּלאַץ פון קריטיק, ווייַל אָפט פאַלן פאַלש אַלאַרמס, רעכט צו וואָס די מאַשין ספּאַנטייניאַסלי אויסגעדרייט בשעת דרייווינג. נאָך אַלע, די ראָלע פון די דיסטריביאַטער איז געווען פּלייַעד דורך אַ פּאָטענטיאָמעטער, וואָס, פֿאַר פאַרשידן סיבות, האט ניט שטענדיק געבן ריכטיק אינפֿאָרמאַציע. איבער צייַט, דעם כיסאָרן איז כּמעט גאָר ילימאַנייטאַד, רעכט צו וואָס די רילייאַבילאַטי פון די קאָנטראָל פון די עור איז אין קיין וועג ערגער צו די מאַכט סטירינג. עטלעכע אָטאָומייקערז נוצן שוין עלעקטריש מאַכט סטירינג, וואָס קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון עלעקטריק און הידראַוליק דעוויסעס, ווי געזונט ווי אָן זייער דיסאַדוואַנטידזשיז.
דעריבער, הייַנט די פאלגענדע אָפּטייל אין טייפּס פון סטירינג ראַקס איז אנגענומען:
- פּשוט (מעטשאַניקאַל) - כּמעט קיינמאָל געניצט רעכט צו נידעריק עפעקטיווקייַט און די נויט צו יגזערט גרויס מי צו דרייען די ווילז אין פּלאַץ;
- מיט הידראַוליק בוסטער (הידראַוליק) - איז איינער פון די מערסט פאָלקס רעכט צו זייער פּשוט פּלאַן און הויך מאַינטענאַביליטי, אָבער די בוסטער טוט נישט אַרבעטן ווען די מאָטאָר איז אַוועק;
- מיט עלעקטריק בוסטער (עלעקטריק) - זיי זענען אויך איינער פון די מערסט פאָלקס, ביסלעכווייַז ריפּלייסינג וניץ מיט מאַכט סטירינג, ווייַל זיי אַרבעטן אפילו ווען די מאָטאָר איז אַוועק, כאָטש די פּראָבלעם פון טראַפ - אָפּעראַציע איז נאָך נישט גאָר ילימאַנייטאַד;
- מיט אַן עלעקטריש הידראַוליק בוסטער, וואָס קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון ביידע פריערדיקע טייפּס, דאָס איז, זיי אַרבעטן אַפֿילו ווען די מאָטאָר איז אויסגעדרייט אַוועק און טאָן ניט "ביטע" די שאָפער מיט טראַפ - אָפּעראַציע.
סטירינג געשטעל מיט עור
דעם קלאַסאַפאַקיישאַן פּרינציפּ אַלאַוז די באַזיצער אָדער פּאָטענציעל קוינע פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין צו מיד אָפּשאַצן אַלע די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די סטירינג פון אַ באַזונדער מאָדעל.
ינטערטשיינדזשאַביליטי
מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז כּמעט קיינמאָל פּראָדוצירן געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג מעקאַניזאַמז, די ויסנעם איז געווען AvtoVAZ, אָבער אפילו דאָרט די אַרבעט איז געווען טראַנספערד צו פּאַרטנערס, דעריבער, אין פאַל פון שטאַרק חסרונות אין דעם אַפּאַראַט, ווען ריפּערז זענען אַנפּראַפיטאַבאַל, עס איז נייטיק צו קלייַבן ניט בלויז די מאָדעל, אָבער אויך דער פאַבריקאַנט פון דעם מעקאַניזאַם. איינער פון די פירער אין דעם מאַרק איז ZF, וואָס ספּעשאַלייזיז אין דער פּראָדוקציע פון אַלע מינים פון וניץ, פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז צו סטירינג מעקאַניזאַמז. אַנשטאָט די ZF רעלס, איר קענען נעמען אַ ביליק כינעזיש אַנאַלאָג, ווייַל זייער קרייַז און דימענשאַנז זענען די זעלבע, אָבער עס וועט נישט דויערן לאַנג, ניט ענלעך דער אָריגינעל מיטל. אָפט, קאַרס וועמענס עלטער איז יקסידיד 10 יאר יקוויפּט מיט אַ רעלס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, וואָס איז באשטעטיקט דורך פאָטאָס פון זייער מאַרקינגז אויף דער אינטערנעץ.
אָפט, גאַראַזש קראַפסמען שטעלן סטירינג ראַקס פון פרעמד קאַרס, למשל, פאַרשידן טויאָטאַ מאָדעלס, אויף דינער קאַרס. אַזאַ אַ פאַרבייַט ריקווייערז אַ פּאַרטיייש אָלטערניישאַן פון די דערציען וואַנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, אָבער די מאַשין נעמט אַ פיל מער פאַרלאָזלעך אַפּאַראַט וואָס סערפּאַסיז AvtoVAZ פּראָדוקטן אין אַלע שייך. אויב די רעלס פון דער זעלביקער "טויאָטאַ" איז אויך יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש אָדער הידראַוליק בוסטער, אַפֿילו די אַלט "ניין" פּלוצלינג, אין טערמינען פון טרייסט, שארף אַפּראָוטשיז פרעמד קאַרס פון דער זעלביקער צייַט.
הויפּט מאַלפאַנגקשאַנז
די מיטל פון די סטירינג געשטעל איז אַזוי אַז דעם מעקאַניזאַם איז איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך אין די מאַשין, און רובֿ פון די מאַלפאַנגקשאַנז זענען פארבונדן אָדער מיט טראָגן (שאָדן) פון קאָנסומאַבלעס אָדער מיט פאַרקער אַקסאַדאַנץ, דאָס איז אַקסאַדאַנץ אָדער אַקסאַדאַנץ. רובֿ אָפט, ריפּערמען האָבן צו טוישן אַנטהערס און סתימות, ווי געזונט ווי וואָרן ראַקס און פאָר גירז, די מיילידזש פון וואָס יקסידז הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס. איר אויך האָבן צו פּיריאַדיקלי פאַרשטייַפן די קלאַמפּינג מעקאַניזאַם, וואָס איז רעכט צו דער סכעמע פון די סטירינג מעקאַניזאַם, אָבער דעם קאַמף טוט נישט דאַרפן קיין פאַרבייַט פון טיילן. פיל ווייניקער אָפט דער גוף פון דעם אַפּאַראַט, וואָס איז קראַקט רעכט צו אַ צופאַל, ריקווייערז פאַרבייַט, אין וואָס פאַל די סערוויסאַבלע רעלס, גאַנג און קלאַמפּינג מעקאַניזאַם זענען טראַנספערד צו די מענאַדעוו גוף.
פּראָסט סיבות פֿאַר ריפּערינג דעם נאָדע זענען:
- סטירינג שפּיל;
- נאַקינג בשעת דרייווינג אָדער אויסגעדרייט;
- יקסעסיוולי ליכט אָדער ענג סטירינג.
די חסרונות זענען פֿאַרבונדן מיט די טראָגן פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די סטירינג געשטעל, אַזוי זיי קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו קאָנסומאַבלעס.
וווּ איז דער
צו פֿאַרשטיין ווו די סטירינג געשטעל איז ליגן און ווי עס קוקט ווי, שטעלן די מאַשין אויף אַ הייבן אָדער אָוווערפּאַס, דעמאָלט עפענען די קאַפּטער און דרייען די ווילז אין קיין ריכטונג ביז זיי האַלטן. דערנאך גייען נאך וואו די סטירינג שטעקנס פירן, דא געפינט זיך דער מעקאַניזאַם, ענליך צו א רייבעד אלומיניום רער, צו וועלכע די קארדאן שטיל פון די סטירינג שטיל. אויב איר האָט קיין דערפאַרונג פון אַוטאָ פאַרריכטן און איר טאָן ניט וויסן ווו די נאָדע איז ליגן, קוק אין די פאָטאָס און ווידיאס ווו די מחברים ווייַזן די אָרט פון די רעלס אין זייער קאַרס, ווי געזונט ווי די מערסט באַקוועם וועגן צו אַקסעס עס: דאָס וועט ראַטעווען איר פון פילע מיסטייקס, אַרייַנגערעכנט נומער וואָס פירן צו שאָדן.
ראַגאַרדלאַס פון די מאָדעל און יאָר פון פּראָדוצירן, דעם מעקאַניזאַם איז שטענדיק ליגן אויף די דערציען וואַנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, אַזוי עס קענען זיין געזען פֿון די זייַט פון די ינווערטיד ראָד. פֿאַר פאַרריכטן אָדער פאַרבייַט, עס איז מער באַקוועם צו באַקומען צו אים פון אויבן, עפן די קאַפּטער אָדער פון אונטן, רימוווינג די מאָטאָר שוץ, און די ברירה פון אַקסעס פונט דעפּענדס אויף די מאָדעל און קאַנפיגיעריישאַן פון די מאַשין.
סאָף
די סטירינג געשטעל איז די יקער פון די סטירינג פון די פאָרמיטל, מיט וואָס דער שאָפער דירעקטעד די ווילז פון די מאַשין אין דער געוואלט ריכטונג. אפילו אויב איר זענט נישט געגאנגען צו פאַרריכטן דיין מאַשין זיך, עס וועט זיין נוציק צו פֿאַרשטיין ווי די סטירינג געשטעל אַרבעט און ווי די מעקאַניזאַם אַרבעט, ווייַל איר וויסן זייַן סטרענגקטס און וויקנאַסאַז, איר קענען פאָר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין אָדער דזשיפּ מער קערפאַלי, יקסטענדינג. זייַן דינסט לעבן אַרויף צו פאַרריכטן.
