די אַפּאַראַט און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל
צופרידן
האַלטן לאַנג אויף די גאַז טרעטלען איז גאַנץ ומבאַקוועם בעשאַס לאַנג טריפּס. און אויב עס איז געווען אוממעגלעך צו האַלטן די גיכקייט פון באַוועגונג אָן דרינגלעך די טרעטלען, מיט די אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיז איז אויך מעגלעך צו סאָלווע דעם פּראָבלעם. אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל (ACC), געפֿונען אין פילע מאָדערן קאַרס, איז ביכולת צו האַלטן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט אפילו ווען די פֿיס פון די שאָפער איז אַוועקגענומען פון דעם אַקסעלעראַטאָר.
וואָס איז אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל
אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם איז געווען געווענדט אין די מיטן פון די twentieth יאָרהונדערט, ווען אין 1958 קרייסלער באַקענענ די וועלט די ערשטער אַרומפאָרן קאָנטראָל באשאפן פֿאַר וויכיקאַלז. עטלעכע יאָר שפּעטער - אין 1965 - דער פּרינציפּ פון דער סיסטעם איז ריווייזד דורך אמעריקאנער מאָטאָרס, וואָס באשאפן אַ מעקאַניזאַם וואָס איז קלאָוסאַסט צו די מאָדערן.
אַדאַפּטיווע קרוז קאָנטראָל (АСС) האט ווערן אַ ימפּרוווד ווערסיע פון דער קלאַסיש אַרומפאָרן קאָנטראָל. כאָטש אַ קאַנווענשאַנאַל סיסטעם קענען בלויז אויטאָמאַטיש האַלטן אַ געגעבן פאָרמיטל גיכקייַט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל קענען מאַכן דיסיזשאַנז באזירט אויף פאַרקער דאַטן. צום ביישפּיל, די סיסטעם קענען רעדוצירן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל אויב עס איז אַ כייפּאַטעטיקאַל צונויפשטויס פון די פאָרמיטל פאָרמיטל.
די שאַפונג פון אַקק איז ביי פילע גערעכנט ווי דער ערשטער שריט צו פול אָטאַמיישאַן פון וועהיקלעס, וואָס אין דער צוקונפֿט קענען טאָן אָן ינטערווענט פון שאָפער.
סיסטעם עלעמענטן
די מאָדערן אַקק סיסטעם כולל דריי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ:
- ריר סענסאָרס וואָס באַשליסן די ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין פראָנט און די גיכקייַט. די סענסאָרס קייט איז פון 40 צו 200 מעטער, אָבער, דעוויסעס מיט אנדערע ריינדזשאַז קענען זיין געוויינט. די סענסאָרס זענען מאָונטעד אויף די פראָנט פון די פאָרמיטל (פֿאַר בייַשפּיל אויף די באַמפּער אָדער קאַלאָריפער גריל) און קענען אַרבעטן לויט דעם פּרינציפּ:
- א ראַדאַר וואָס עמיץ אַלטראַסאַניק אָדער ילעקטראָומאַגנעטיק כוואליעס;
- לידאַר באזירט אויף ינפרערעד ראַדיאַציע.
- קאָנטראָל אַפּאַראַט (פּראַסעסער) וואָס לייענט אינפֿאָרמאַציע פון סענסאָרס און אנדערע פאָרמיטל סיסטעמען. די באקומען דאַטן זענען אָפּגעשטעלט קעגן די פּאַראַמעטערס באַשטימט דורך די שאָפער. די טאַסקס פון דעם פּראַסעסער אַרייַננעמען:
- דיטערמאַנינג די ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין פראָנט;
- קאַלקיאַלייטינג זייַן גיכקייַט;
- אַנאַליסיס פון די אינפֿאָרמאַציע באקומען און פאַרגלייַך פון ינדאַקייטערז מיט די גיכקייַט פון דיין פאָרמיטל;
- פאַרגלייַך פון די דרייווינג גיכקייַט מיט די פּאַראַמעטערס באַשטימט דורך די שאָפער;
- כעזשבן פון ווייַטער אַקשאַנז (אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן).
- ויסריכט וואָס סענדז אַ סיגנאַל צו אנדערע פאָרמיטל סיסטעמען - פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, בראַקעס, עטק. אַלע פון זיי זענען פארבונדן מיט די קאָנטראָל מאָדולע.
סיסטעם קאָנטראָל פּרינציפּ
די אַקטאַוויישאַן און דיאַקטיוויישאַן פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז קאַנטראָולד דורך דער שאָפער און איז דורכגעקאָכט מיט אַ קאָנטראָל טאַפליע וואָס איז אָפט אינסטאַלירן אויף די סטירינג ראָד.
- איר קענען קער אויף און אַוועק די סיסטעם מיט די On און Off קנעפּלעך. אויב זיי פעלנדיק, די שטעלן קנעפּל איז געניצט ווי אַ פאַרבייַט צו אַקטאַווייט די אַרומפאָרן קאָנטראָל. די סיסטעם איז דיאַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די טאָרמאָז אָדער קלאַטש טרעטלען.
- פּאַראַמעטערס קענען זיין באַשטימט מיט די באַשטעטיק קנעפּל. נאָך דרינגלעך, די סיסטעם פיקסיז די פאַקטיש גיכקייַט און האלט צו טייַנען עס בשעת דרייווינג. ניצן די "+" אָדער "-" שליסלען, דער שאָפער קענען פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן די גיכקייט דורך אַ פּרידיטערמינד ווערט מיט יעדער דרוק.
אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל סטאַרץ צו אַרבעטן מיט אַ גיכקייט פון בייַ מינדסטער 30 קילאמעטער / ה. אַנינעראַפּטיד אָפּעראַציע איז מעגלעך ווען דרייווינג ניט מער ווי 180 קילאמעטער / ה. אָבער, עטלעכע מאָדעלס פון די פּרעמיע אָפּשניט זענען ביכולת צו אַרבעטן פֿון דעם מאָמענט ווען זיי אָנהייבן דרייווינג און אַרויף צו אַ גיכקייט פון 200 קילאמעטער / ה.
אין וואָס קאַרס איז אַקק אינסטאַלירן
מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זאָרגן וועגן די מאַקסימום טרייסט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. דעריבער, רובֿ מאַשין בראַנדז האָבן דעוועלאָפּעד זייער אייגענע ווערייישאַנז פון די ACC סיסטעם. למשל, אין מערסעדעס קאַרס, די אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל סיסטעם איז גערופֿן דיסטראָניק פּלוס, אין טויאָטאַ - ראַדאַר קרוז קאָנטראָל. וואָלקסוואַגען, האָנדאַ און אַודי נוצן דעם נאָמען אַדאַפּטיווע קרוז קאָנטראָל. אָבער, ראַגאַרדלאַס פון די וועריאַנץ פון די נאָמען פון די מעקאַניזאַם, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע אין אַלע קאַסעס בלייבט די זעלבע.
הייַנט, די אַקק סיסטעם איז געפֿונען ניט בלויז אין פּרעמיע אָפּשניט קאַרס, אָבער אויך אין ימפּרוווד ויסריכט פון מיטל און בודזשעט קאַרס, אַזאַ ווי Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra און אנדערע.
פּראָס און קאָנס
די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם האט ניט בלויז קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז, אָבער אויך עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז. די אַדוואַנטידזשיז פון ACC אַרייַננעמען:
- פאַרגרעסערן די זיכערקייט פון דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז (די סיסטעם העלפּס צו ויסמיידן אַקסאַדאַנץ און קאַליזשאַנז מיט די פאָרמיטל פאָרנט);
- רידוסינג די מאַסע פֿאַר די שאָפער (אַ מאָטאָריסט וואָס איז מיד אין אַ לאַנג יאַזדע קענען צוטרוי די גיכקייט קאָנטראָל צו די אָטאַמאַטיק סיסטעם);
- ברענוואַרג עקאנאמיע (אָטאַמאַטיק גיכקייַט קאָנטראָל טוט נישט דאַרפן ומנייטיק דרינגלעך אויף די טאָרמאָז טרעטלען).
דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרייַננעמען:
- פסיכאלאגישן פאַקטאָר (די אָפּעראַציע פון אָטאַמאַטיק סיסטעם קענען אָפּרוען די שאָפער, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די אָביעקטיוו קאָנטראָל איבער די פאַרקער סיטואַציע וועט פאַרמינערן);
- די מעגלעכקייט פון טעכניש מאַלפאַנגקשאַנז (קיין מעקאַניזאַם קענען ניט זיין גאָר פּראָטעקטעד פון מאַלפאַנגקשאַנז, אַזוי איר זאָל נישט גאָר צוטרוי די אָטאַמיישאַן).
עס איז וויכטיק פֿאַר דער מאָטאָריסט צו נעמען אין חשבון אַז אין די רעגן אָדער שניי באדינגונגען, די סענסאָרס אויף עטלעכע דעוויסעס קען פעלן. דעריבער, דער שאָפער מוזן מאָניטאָר די פאַרקער סיטואַציע צו רעאַגירן אין צייט צו אַ נויטפאַל.
אַדאַפּטיווע אַרומפאָרן קאָנטראָל וועט זיין אַ ויסגעצייכנט אַסיסטאַנט אויף אַ לאַנג נסיעה און וועט לאָזן די שאָפער צו מנוחה אַ ביסל, ענטראַסטינג די מאַשין מיט גיכקייַט קאָנטראָל. אָבער, עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין אַז עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל צו גאָר פאַרלירן קאָנטראָל פון די פאַרקער סיטואַציע: אפילו די מערסט פאַרלאָזלעך ויסריכט קענען פאַרלאָזן, אַזוי עס איז וויכטיק פֿאַר דער שאָפער צו זיין גרייט אין קיין צייט צו נעמען קאָנטראָל פון די פאָרמיטל גאָר אין זיין אייגענע הענט.
