יגנישאַן סיסטעם - דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, וישאַלט, ברייקדאַונז, ריפּערז. גייד

סימפּטאָמס פון דורכפאַל פון קיין פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די יגנישאַן סיסטעם זענען רובֿ אָפט אַ קאַפּ אין מאָטאָר מאַכט, דזשערקס בשעת דרייווינג אָדער סטאַרטינג אַוועק.

די צינדונג סיסטעם איז א טייל פון די בענזין מאטארן, ד.ה. אָנצינדן יגנישאַן ענדזשאַנז. עס קריייץ אַן עלעקטריקאַל אָנצינדן צווישן די ילעקטראָודז פון די אָנצינדן פּלאַגז, אָנצינדן די לופט-ברענוואַרג געמיש אין די צילינדער. עלעקטרע צו אָנפאַנגען די מאַשין איז גענומען פון די באַטאַרייע.

אין מאָדערן קאַרס, די יגנישאַן סיסטעם כולל: צינק פּלאַגז, קוילז און אַ קאָמפּיוטער וואָס קאָנטראָל די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם. עלטערע מאָדעלס געניצט יגנישאַן קייבאַלז און אַ יגנישאַן מיטל וואָס שפּאַלטן די יגנישאַן אין יחיד סילינדערס.

זען אויך: V-גאַרטל קריקס - סיבות, ריפּערז, פּרייַז. גייד 

טיפּיש פּראָבלעמס מיט אַ פאָלטי יגנישאַן סיסטעם אין positive יגנישאַן וועהיקלעס זענען סטאַרטינג פּראָבלעמס, דזשערקינג, טיילמאָליק רעוו פלאַקטשויישאַנז און מאָטאָר ראַפנאַס.

פאַרהיטונג פון דורכפאַל פון די יגנישאַן סיסטעם איז יוזשאַוואַלי לימיטעד צו די נוצן פון גוט קוואַליטעט ברענוואַרג, ווי געזונט ווי די רעגולער פאַרבייַט פון זיכער עלעמענטן: אָנצינדן פּלאַגז און - אין דער פאַרגאַנגענהייט - יגנישאַן קייבאַלז, דאָמעס, אאז"ו ו. דיסטריביאַטער שטיפט פון די יגנישאַן אַפּאַראַט.

אָנצינדן צאַפּן

א טיפּיש פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר יוזשאַוואַלי האט פיר אָנצינדן פּלאַגז, איינער פֿאַר יעדער צילינדער. דער צינק צאַפּן טראגט די אָנצינדן דארף צו אָנצינדן די לופט / ברענוואַרג געמיש.

עס איז וויכטיק צו נוצן גוט קוואַליטעט ברענוואַרג פֿאַר די אָנצינדן פּלאַגז צו אַרבעטן רעכט. די דינסט לעבן פון די עלעמענטן איז יוזשאַוואַלי 60-120 טויזנט. קילאמעטער פון לויפן. עס זענען דריי טייפּס פון אָנצינדן פּלאַגז אויף די מאַרק: רעגולער און לאַנג-בלייַביק, ירידיום און פּלאַטינום.

אָנצינדן פּלאַגז זאָל זיין ריפּלייסט אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט אויב די מאַשין איז פליסנדיק אויף גאַז - אפילו צוויי מאָל ווי אָפט. אויב מיר האָבן אַן אַלט מאַשין און ווילן צו טאָן עס זיך, מיר מוזן געדענקען צו פאַרשטייַפן עס רעכט. אַנדערש, מיר קען שעדיקן די צילינדער קאָפּ.

אויב אפילו איינער פון די פּלאַגז ברענט אויס, דער מאָטאָר וועט נאָך אָנהייבן, אָבער איר וועט פילן דזשערקס און אַניוואַן מאָטאָר אָפּעראַציע. עס איז גרינג צו ינדיפּענדאַנטלי דיאַגנאָזירן צי די פּראָבלעם איז אין די פארבראכט ליכט. א סימפּטאָם וועט זיין אַ שטאַרק ציטערניש פון אַ פליסנדיק מאָטאָר, באמערקט נאָך עפן די קאַפּטער. עס איז בעסטער צו פאַרבייַטן די גאנצע גאַנג פון אָנצינדן פּלאַגז אין אַמאָל, ווייַל איר קענען דערוואַרטן אַז נאָך איינער ברענט אויס, די זעלבע וועט באַלד פּאַסירן מיט די מנוחה.

זען אויך: נייַקייַט אויף די לפּג מאַרק. וואָס גאַז ייַנמאָנטירונג צו קלייַבן פֿאַר די מאַשין? 

ליכט מוזן טרעפן אַ נומער פון רעקווירעמענץ רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט פון אַ באַזונדער מאָטאָר. דעריבער, עס זענען קיין וניווערסאַל אָנצינדן פּלאַגז פּאַסיק פֿאַר יעדער מאָטאָציקל. פּריסעס אָנהייבן פֿון PLN 15 פּער שטיק (רעגולער ליכט) און גיין אַרויף צו PLN 120. ריפּלייסינג אַ גאַנג פון ליכט קאָס אַרויף צו PLN 50.

יגנישאַן קוילז

יגנישאַן קוילז זענען ליגן אויף יעדער אָנצינדן צאַפּן. זיי פאַרגרעסערן די וואָולטידזש און יבערשיקן אַן עלעקטריקאַל שטופּ צו די ליכט.

"זיי ווערן דאַמידזשד פון צייט צו צייט," זאגט Rafał Kulikowski, וישאַלט קאָנסולטאַנט פֿאַר Toyota Auto Park אין ביאליסטאָק.

דערנאָך די ברענוואַרג ינדזשעקטיד אין די סילינדערס האט נישט די געלעגנהייט צו פאַרברענען, יגנישאַן קענען אפילו פאַלן אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. מיר וועלן געפֿינען אויס נאָך פירינג די ויסמאַטערן.

יגנישאַן ווירעס

יגנישאַן קייבאַלז, אויך באקאנט ווי הויך וואָולטידזש קייבאַלז, זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סאַפּלייינג די עלעקטריקאַל אָפּצאָל צו די אָנצינדן פּלאַגז. זיי זענען ניט מער געניצט אין מאָדערן ענדזשאַנז און האָבן שוין ריפּלייסט דורך יגנישאַן קוילז און די קאָנטראָל אַפּאַראַט. אָבער, אויב מיר האָבן זיי אין אונדזער מאַשין, מיר מוזן מאַכן זיכער אַז זיי זענען פון גוט קוואַליטעט, ווייַל עס דעפּענדס אויף דעם צי דער אָנצינדן דער אָנצינדן איז שטאַרק גענוג. ערשטער פון אַלע, געזונט ינסאַליישאַן איז וויכטיק. וסואַללי, ווי אַ רעזולטאַט פון קראַנט ברייקדאַונז, צו קליין מאַסע איז געווענדט צו די ליכט. סימפּטאָמס וועט זיין ענלעך צו אַ בערנט אָנצינדן צאַפּן: פּראָבלעמס סטאַרטינג די מאָטאָר און אַניוואַן אָפּעראַציע. די קייבאַלז קאָסטן עטלעכע טענס פון PLN, עס קאָס צו טוישן זיי יעדער 80 XNUMX. קילאמעטער. אין וועהיקלעס פליסנדיק אויף ליקוואַפייד גאַז, די פאַרבייַט צייַט זאָל זיין אפילו האַלב ווי לאַנג.

אַדווערטייזמאַנט

ברענוואַרג פּאָמפּע

אַ וויכטיק עלעמענט וואָס ינפלואַנסינג די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​די יגנישאַן סיסטעם איז די ברענוואַרג פּאָמפּע, יוזשאַוואַלי ליגן אין די ברענוואַרג טאַנק. עס סאַפּלייז ברענוואַרג צו דעם סיסטעם - סאַקס אין גאַזאָלין און פּאַמפּס עס אין די פאַרשפּרייטונג באַר. מיר טאָן ניט פאַרבייַטן דעם עלעמענט סייקאַללי, אָבער בלויז ווען עס ברייקס. פיילערז - אין דעם פאַל - דער שאָפער האט אַ גרעסערע פּראַל ווי מיט אנדערע קאַמפּאָונאַנץ. ספּעציעל אויב די מאַשין לויפט אויף אַוטאָגאַס.

- לפּג דריווערס אָפט פאָר מיט די מינימום סומע פון ​​גאַז אין דעם טאַנק דארף צו אָנהייבן די מאָטאָר. דאָס איז אַ טעות, דערקלערט קרישטאָף סטעפאַנאָוויטש, מעכאַניקער אין ניסן וואַסילעווסקי און זון אין ביאַליסטאָק. - אין מיין מיינונג, דער טאַנק זאָל שטענדיק זיין בייַ מינדסטער האַלב פול. ויסמיידן די רעזערוו גראדן פלאַשינג אָפט.

זען אויך: רידזשענעריישאַן פון מאַשין טיילן - ווען איז עס רעוועכדיק? גייד 

דרייווינג אַ פאָרמיטל מיט אַ מינימאַל סומע פון ​​גאַזאָלין אין דעם טאַנק קען פאַרשאַפן די פּאָמפּע צו אָוווערכיט ווי די ברענוואַרג שמירן און קיל עס. אויב די ברענוואַרג פּאָמפּע פיילז, מיר וועלן נישט אָנהייבן דעם מאַשין ווידער. רובֿ אָפט, עס איז גענוג צו פאַרבייַטן די פּאָמפּע פּאַטראָן. מיר וועלן באַצאָלן וועגן 100-200 זł פֿאַר דעם. די גאנצע פּאָמפּע מיט האָוסינג קאָס וועגן PLN 400. אין אַדישאַן, עס זענען PLN 190-250 פֿאַר אַ וועקסל. רידזשענעריישאַן פון דעם עלעמענט איז אָפט מער טייַער ווי בייינג אַ נייַ פּאָמפּע.

געדענק פילטערס

כּדי די יגנישאַן סיסטעם זאָל אַרבעטן פלאָלאַסלי, אכטונג זאָל אויך זיין באַצאָלט צו ריפּלייסינג די לופט און ברענוואַרג פילטערס. דער ערשטער זאָל זיין ריפּלייסט יעדער יאָר אָדער יעדער 15-20 טויזנט. קילאמעטער, מיט אַ פאַרבייַט פּרייַז פון אַרויף צו PLN 100 אין וואַרשטאַטן. א ברענוואַרג פילטער קאָס PLN 50-120, און אַ פאַרבייַט איז וועגן PLN 30, און קענען דויערן פון PLN 15-50. אַרויף צו XNUMX XNUMX קילאמעטער, אָבער ...

- אין דיעסעל וועהיקלעס, איך רעקאָמענדירן טשאַנגינג די ברענוואַרג פילטער יעדער יאָר ביי די דורכקוק. עס פּאַלוטיז די סוויווע פיל פאַסטער ווי אין פּעטראָול קאַרס, אַדווייזיז Piotr Ovcharchuk, וישאַלט קאָנסולטאַנט פֿאַר די ביאליסטאָק צווייַג פון וואַסילעווסקי אין סינ. - א קלאָגד לופט אָדער ברענוואַרג פילטער וועט רעזולטאַט אין אַ באמערקט רעדוקציע אין פאָרשטעלונג.

יגנישאַן אין דיעסעל ענדזשאַנז

אין וועהיקלעס מיט דיעסעל מאָטאָרס, ד.ה. מיט קאַמפּרעשאַן יגנישאַן, מיר זענען גערעדט וועגן אַ ינדזשעקשאַן מאַכט סיסטעם. די געווער פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ איז אויך אַפעקטאַד דורך די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג.

גלאָו פּלאַגז זענען געניצט אַנשטאָט פון אָנצינדן פּלאַגז. עס זענען ווי פילע סילינדערס אין אַ מאָטאָר. זיי אַרבעטן אַנדערש ווי אָנצינדן פּלאַגז.

זען אויך: ויסמאַטערן סיסטעם, קאַטאַליסט - פּרייַז און טראָובלעשאָאָטינג 

"א גלאָוו צאַפּן איז אַ טיפּ פון כיטער וואָס, ווען די שליסל איז אויסגעדרייט אין די יגנישאַן, איז העאַטעד דורך עלעקטרע פון ​​די באַטאַרייע און אַזוי פּרעהאַץ די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אין די מאָטאָר," דערקלערט וואָדזשסיעטש פּאַרקזאַק, ניסן אָטערייזד סערוויס מאַנאַגער. - יוזשאַוואַלי עס נעמט פון עטלעכע צו עטלעכע טענס פון סעקונדעס. ליכט ניט מער אַרבעט בשעת מאָווינג.

נאָך באַהיצונג די שייַנען פּלאַגז, די ינדזשעקטערז אַרייַנשפּריצן ייל אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, נאָך וואָס יגנישאַן אַקערז.

מיר טאָן ניט טוישן גלאָו פּלאַגז פּיריאַדיקלי, נאָר ווען זיי זענען וואָרן אויס. וסואַללי זיי קענען וויטסטאַנד אַפֿילו עטלעכע הונדערט טויזנט קילאָמעטערס. ווען איינער ברענט אויס, קען דער דרייווער עס אפילו נישט פילן. פּראָבלעמס דערשייַנען בלויז אין נידעריק ווינטער טעמפּעראַטורעס. דעמאָלט עס וועט זיין פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאַשין.

א צינק צאַפּן פּראָבלעם קען זיין אנגעוויזן דורך אַ ניט-ליט גראדן אויף די דאַשבאָרד - יוזשאַוואַלי אַ געל אָדער מאַראַנץ ספּיראַליש, וואָס זאָל גיין אויס באַלד נאָך אויסגעדרייט די שליסל. מאל די טשעק מאָטאָר ליכט וועט אויך קומען אויף. דערנאָך איר זאָל גיין צו אַ סערוויס צענטער און נוצן אַ דיאַגנאָסטיק קאָמפּיוטער צו באַשליסן וואָס צינק צאַפּן איז נישט ארבעטן. דער שרעק סיגנאַל זאָל זיין אַ פּראַלאָנגד אָנהייב פון די מאָטאָר אָדער די אוממעגלעך צו אָנהייבן עס. דער מאָטאָר קען אויך לויפן ינטערמיטאַנטלי פֿאַר אַ בשעת. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז איין אָדער צוויי סילינדערס וואָס זענען נישט טכילעס וואָרמד אַרויף דורך ליכט, טאָן נישט אַרבעטן. דערנאָך זיי גיין צו אַרבעט און די סימפּטאָם פארשווינדט.

מיר וועלן נישט קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די גלאָו פּלאַגז זיך. דעם קענען זיין געטאן דורך אַ מעכאַניקער, וואָס איז ספּעציעל רעקאַמענדיד איידער ווינטער. ווייל אַוועקגענומען און קאָננעקטעד צו די טעסטער, קאָנטראָלירן צי זיי וואַרעם זיך געזונט. דאַנק צו די לאַנג דינסט לעבן פון די גלאָו פּלאַגז, עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די גאנצע גאַנג. איינער קאָס PLN 80-150. צוזאַמען מיט דער וועקסל, מיר צאָלן אַ מאַקסימום פון PLN 200.

נאַזאַלז

דיעסעל ענדזשאַנז האָבן ווי פילע ינדזשעקטערז ווי עס זענען גלאָו פּלאַגז. מיר טאָן ניט דינען זיי אויך, זייער געווער איז אַפעקטאַד דורך די קוואַליטעט פון די ברענוואַרג. אין דער צייט פון דורכפאַל, זיי זענען ריפּלייסט מיט נייַע אָדער רידזשענערייטיד. פאַרבייַט קאָס וועגן 100 PLN. אין דערצו, די נעזל איז פּראָוגראַמד צו די מאָטאָר קאָנטראָללער - די פּרייסאַז בייַטן דיפּענדינג אויף די וואַרשטאַט - פון 100 צו 200 זł.

זען אויך: פלוידס און אָילס אין די מאַשין - ווי צו קאָנטראָלירן און ווען צו טוישן 

אין די פאָלקס מיטל-קייט מאָדעל, איין נייַ נעזל קאָס צווישן PLN 3000 און PLN XNUMX. דער פאַרבייַט טייל מוזן זיין דיזיינד פֿאַר אַ ספּעציפיש מאָטאָר.

ינדזשעקטער רידזשענעריישאַן קאָס צווישן PLN 300 און PLN 700, דיפּענדינג אויף דעם טיפּ.

א דאַמידזשד ינדזשעקטער וועט צושטעלן צו קליין אָדער צו פיל ברענוואַרג צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פון די מאָטאָר. דעמאָלט מיר וועלן פילן אַ פעלן פון מאַכט און פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאַשין, און אפילו אַ פאַרגרעסערן אין די סומע פון ​​בוימל אין די מאָטאָר. די טשעק מאָטאָר ליכט קען אויך קומען אויף. אויב די ינדזשעקטער דיליווערז צו פיל ברענוואַרג, רויך קען קומען אויס פון די ויסמאַטערן אָדער די מאָטאָר קען לויפן פּראָסט.