פאַרלייגן די פאקטן גלייַך אויף פּראָסט מאַשין מיטס

לאָזן די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף איידער דרייווינג, ספּעציעל אין ווינטער. ניצן פּרעמיע גאַזאָלין וועט ריין דיין מאָטאָר. סוווס זענען סאַפער ווי קליין קאַרס. מיר האָבן אַלע געהערט דעם מין פון מאַשין עצה, אָבער האָבן איר אלץ געחידושט אויב דאָס איז אמת? ווי עס טורנס אויס, פילע פון ​​זיי זענען נישט.

עס זענען פילע אָטאַמאָוטיוו מיטס וואָס האָבן שוין אַרום פֿאַר דעקאַדעס און זענען נאָך פאָלקס צווישן מאַשין אָונערז טראָץ זייַענדיק דיבונקעד קאַונטלאַס מאָל. עטלעכע פון ​​זיי קומען פון דער פאַרגאַנגענהייט, בשעת אנדערע זענען פשוט גאָר פאַלש. האָבן איר געהערט קיין פון די מיטס ליסטעד דאָ?

עלעקטרישע אויטאס פיירן זיך מער אפט

איין מיסקאַנסעפּשאַן וועגן עלעקטריק וועהיקלעס איז אַז זיי כאַפּן פייַער מער אָפט ווי גאַזאָלין-Powered וועהיקלעס. עטלעכע עלעקטריק מאַשין פייערן האָבן געמאכט אינטערנאַציאָנאַלע נייַעס אין די לעצטע פּאָר פון יאָרן, און דער מיטאָס האט געצויגן צו געווינען סופּפּאָרטערס. א דאַמידזשד ליטהיום-יאָן באַטאַרייע קענען דזשענערייט היץ און פאַרשאַפן אַ פייַער, כאָטש גאַזאָלין איז פיל מער ברענעוודיק און דעריבער מער מסתּמא צו צינדן ווי אַ באַטאַרייע.

טעסלא טענה'ט אז א גאזאלין-פאוער קאר איז 11 מאל מער מסתּמא צו כאַפּן פייער ווי אן עלעקטרישער קאר, באזירט אויף די צאָל קאר פייערן פּער ביליאן מייל געטריבן. כאָטש עלעקטריק וועהיקלעס זענען לעפיערעך נייַ אויף די מאַרק, זייער זיכערקייַט קוקט פּראַמאַסינג.

סוווס זענען סאַפער ווי קליין קאַרס

דער פאָלקס מיטאָס איז געווען אין דער צענטער פון דיסקוסיע פֿאַר יאָרן, אַזוי עס איז גרינג צו זען וואָס די ענטפער איז נאָך ומקלאָר. דער אינשורענס אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי סאַפעטי (IIHS) זאגט אַז "אַ גרעסערע, כעוויער פאָרמיטל גיט בעסער קראַך שוץ ווי אַ קלענערער, ​​​​לייטער פאָרמיטל, מיט אנדערע דיפעראַנסיז." כאָטש דאָס איז אמת, סוווס 'הויך צענטער פון ערלעכקייט מיטל אַז זיי זענען מער מסתּמא צו ראָולד איבער אין ענג עקן אָדער בעשאַס אַ צופאַל. סוווס אויך דאַרפן מער סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז ווי קלענערער קאַרס, כאָטש זיי האָבן גרעסערע בראַקעס.

אָבער, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען שווער אין אַרבעט ימפּרוווינג די זיכערקייַט פאָרשטעלונג פון זייער סוווס דורך יקוויפּ זיי מיט אַלע סאָרץ פון טראַקשאַן און פעסטקייַט סיסטעמען, ווי געזונט ווי אַדינג שטאַרק בראַקעס.

מוסקל קאַרס קענען נישט קער

דאָס איז אן אנדער מיטאָס וואָס איז געווען אמת אין דער פאַרגאַנגענהייט. אַלט אמעריקאנער מוסקל קאַרס זענען נאָוטאָריאַס פֿאַר זייער אַנדערסטיער און ווייניקער ווי גאנץ האַנדלינג. די גרויס V8 מאָטאָר קאַמביינד מיט די ריזיק אַנדערסטיער איז געווען שנעל אין שלעפּ רייסינג אָבער נישט אַרום עקן.

גליק, צייט האָבן געביטן. רובֿ נייַע מוסקל קאַרס נאָך האָבן אַ גרויס וו 8 אונטער די קאַפּטער און זענען פאַסטער ווי אלץ, ביידע אויף די גלייַך און אויף דער שפּור. די 2017 דאַדזש ווייפּער אַקר לאַפּט די Nürburgring אין בלויז זיבן מינוט, ביטינג קאַרס ווי די Porsche 991 GT3 RS און Nissan GTR Nismo!

אַלע סוווס זענען גוט פֿאַר אַוועק-וועג

סוווס זענען ערידזשנאַלי געבויט צו דורכפירן געזונט אויף און אַוועק די געשלאגן שפּור. זיי האָבן עלעמענטן וואָס קאַמביינד נאָרמאַל וועג קאַרס און סוווס, מאכן זיי אַ ינטערמידייט פֿאַרבינדונג צווישן די צוויי.

די היינטיקע סוווס האָבן זיך פיל געביטן. זייער ווילז זענען ביגער, זיי זענען קלענערער און זיי זענען יקוויפּט מיט אַלע סאָרץ פון פיוטשעריסטיק האַמצאָע, מאַסאַזש סיץ און עקאָ-פרייַנדלעך סיסטעמען. מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פארשטאפט אַבסעסט וועגן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, אַזוי עס איז בעסטער נישט צו נעמען דיין שפּאָגל נייַ סווו צו פּראָסט טעריין. אָבער, עס זענען עטלעכע אויסנעמען, אַזאַ ווי די נייַ מערסעדעס ג קלאַס, וואָס בלייבט אַנסטאַפּאַבאַל אין בלאָטע, זאַמד אָדער שניי.

פיר-ראָד פאָר אין ווינטער איז בעסער ווי ווינטער טירעס

בשעת די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם העלפט אַ פּלאַץ ווען דרייווינג אויף שניי, עס באשטימט טוט נישט פאַרבייַטן ווינטער טירעס. 4WD ימפּרוווז אַקסעלעריישאַן אויף שניי, אָבער די רעכט טירעס זענען קריטיש פֿאַר קאָנטראָל און בייַצייַטיק ברייקינג. זומער טירעס פשוט וועט נישט האַלטן טראַקשאַן אונטער נויטפאַל שניי ברייקינג און די מאַשין קענען דרייען אויס פון קאָנטראָל.

דער ווייַטער מאָל איר ניטאָ כעדינג אין די שניייק בערג, מאַכן זיכער אַז איר האָבן גוט ווינטער טירעס. זיי וועלן אַרבעט וואונדער אפילו אויב דיין מאַשין האט נישט אַלע-ראָד פאָר.

קאָנווערטיבלעס זענען בלי שפּאַס קאַרס. פילע מענטשן צווייפל זייער זיכערקייַט. זענען די דאגות גערעכט?

קאַנווערטאַבאַלז זענען נישט זיכער אין אַ קראַך

רובֿ קאַנווערטאַבאַלז זענען קופּס אָדער האַרדטאָפּ ווערסיעס, אַזוי עס איז שיין צו יבערנעמען אַז רימוווינג די דאַך וויקאַנז די סטרוקטור פון די מאַשין און נעגאַטיוולי ימפּאַקץ זיכערקייַט. פֿאַר דעם סיבה, מאַניאַפאַקטשערערז נעמען עקסטרע מיטלען צו מאַכן זיכער קאַנווערטאַבאַלז זענען ווי זיכער ווי האַרדטאָפּס. וואס מיינט עס?

קאַנווערטאַבאַלז האָבן אַ שטיפערער שאַסי, פאַרשטאַרקונג פּילערז און ספּעציעל באַרס הינטער די סיץ, וואָס שטארק פֿאַרבעסערן דרייווער זיכערקייַט אפילו אין די געשעעניש פון אַ ראָולאָוווער צופאַל. עטלעכע קאַנווערטאַבאַלז, ווי די 2016 Buick Cascada, אפילו קומען מיט אַקטיוו ראָולאָוווער באַרס וואָס אויטאָמאַטיש צעוויקלען ווען די מאַשין ראָללס איבער.

די פאלגענדע מיטס פאָקוס אויף געהעריק וישאַלט פון פאָרמיטל, טונינג און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.

איר זאָל טוישן דיין ייל יעדער 3,000 מייל

אַוטאָ דילערז בכלל רעקאָמענדירן אַ ייל טוישן יעדער 3,000 מייל. דאָס איז געווארן אַ פּראָסט פיר צווישן מאַשין אָונערז. אבער איז עס טאַקע נייטיק?

מיט עטלעכע יאָר צוריק, אָפט ענדערונגען אין בוימל און פילטער זענען פארלאנגט צו האַלטן די מאָטאָר אין אַ גוטן צושטאַנד. די טעג, דאַנק צו אַדוואַנסיז אין מאָטאָר געווער און ייל קוואַליטעט, רובֿ וועהיקלעס קענען זיין בעשאָלעם אַפּערייטאַד מיט אַן ייל טוישן יעדער 7,500 מייל. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי פארד אָדער פּאָרש, רעקאָמענדירן ייל ענדערונגען יעדער 10,000 צו 15,000 מייל. אויב דיין מאַשין לויפט אויף סינטעטיש ייל, איר קענען גיין אַרויף צו XNUMX מייל אָן אַ בוימל טוישן!

זענט איר פּלאַנירונג צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון דיין מאַשין? איר זאל וועלן צו נעמען אַ קוק אין די פאלגענדע צוויי מיטס ערשטער.

פאָרשטעלונג טשיפּס פאַרגרעסערן מאַכט

אויב איר האָט אלץ געדאַנק צו מאַכן דיין מאַשין מער שטאַרק, איר מיסטאָמע טרעפן עטלעכע ביליק טשיפּס וואָס זענען געראַנטיד צו פאַרגרעסערן מאַכט. ווי עס טורנס אויס, רובֿ פון די טשיפּס טאָן גאָרנישט. די צאַפּן-און-שפּיל טשיפּס זענען געמיינט צו בוסט דיין מאַכט טייקעף. ווי איז דאָס מעגלעך? נו, עס איז נישט.

איר וועט זיין פיל בעסער אַוועק אויב דיין עקו (מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט) איז ריפּראָוגראַמד אָדער אפילו באַקומען אַ מאַקאַניקאַל מאָטאָר אַפּגרייד פֿאַר מער מאַכט. אין קיין פאַל, עס איז בעסטער צו פרעגן דיין היגע טונינג קראָם פֿאַר עצה אלא ווי צו פאַרברענגען געלט אויף אַ פאָרשטעלונג שפּאָן.

ווייַטער אַרויף: דער אמת וועגן פּרעמיע ברענוואַרג.

פּרעמיום ברענוואַרג וועט ריין דיין מאָטאָר

עס איז עטלעכע אמת אין דעם מיטאָס. פּרעמיום גאַזאָלין האט אַ העכער אַקטיין ראַנג ווי רעגולער גאַזאָלין, אַזוי הויך אַקטיין ברענוואַרג איז אָפט געניצט אין מאָטאָרספּאָרט און איז רעקאַמענדיד פֿאַר הויך פאָרשטעלונג וועהיקלעס. די נוצן פון פּרעמיע גאַזאָלין אין וועהיקלעס אַזאַ ווי די BMW M3 וועט נאָוטיסאַבלי פֿאַרבעסערן פאָרמיטל פאָרשטעלונג איבער קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג.

אָבער, הויך אַקטיין ברענוואַרג בלויז אַפעקץ שטאַרק ענדזשאַנז. פאַרקערט צו פאָלקס גלויבן, העכער אַקטיין מאכט פּרעמיע גאַזאָלין נישט "ריינער" ווי רעגולער גאַזאָלין. אויב דיין מאַשין האט נישט אַ זייער שטאַרק מאָטאָר, עס איז ניט נייטיק צו פּלאָמבירן עס מיט הויך-אַקטיין גאַזאָלין.

מאַנואַל קאַרס זענען מער שפּאָרעוודיק ווי אָטאַמאַטיק קאַרס.

אין די טעג פון פרי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דעם מיטאָס איז געווען אמת. די ערשטע אויטאמאטישע מאשינען אויפן מארק זענען געווען פיל ערגער ווי די מעכאנישע. ז ײ האב ן גענוצ ט מע ר גאז , או ן ז ײ האב ן שטאר ק צעבראכן .

מאָדערן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז האָבן קליין אין פּראָסט מיט די פון דער ערשטער העלפט פון די 20 יאָרהונדערט. גירבאַקס אין ספּאָרט קאַרס, פֿאַר בייַשפּיל, קענען טוישן פאַסטער ווי קיין מענטש. אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז אין רובֿ מאָדערן קאַרס זענען העכער ווי מאַנואַל טראַנסמיסיע אין כּמעט יעדער וועג. זיי יבעררוק פאַסטער, צושטעלן בעסער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און פאַרברייטערן די לעבן פון דיין מאָטאָר דורך קערפאַלי קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז.

האָבן איר אלץ געוויינט דיין טעלעפאָן בשעת ריפיואַלינג?

ניצן דיין טעלעפאָן בשעת ריפיואַלינג קענען אָנמאַכן אַ יקספּלאָוזשאַן

צי איר געדענקען די פרי טעג פון רירעוודיק פאָנעס? זיי זענען געווען באַלקי און האָבן לאַנג פונדרויסנדיק אַנטענאַז. דערנאָך, פֿון אַ וויסנשאפטלעכע פונט פון מיינונג, דעם מיטאָס קען זיין אמת. די פונדרויסנדיק אַנטענע פון ​​די טעלעפאָן קען האָבן אַ קליין אָפּזאָגן וואָס וועט אָנצינדן די ברענוואַרג און פאַרשאַפן אַ פייַער אָדער אַ ספּעקטאַקיאַלער יקספּלאָוזשאַן. עס זענען קיין דאַקיומענטאַד קאַסעס צו שטיצן דעם טעאָריע, אָבער עס איז נישט אוממעגלעך.

היינטיגע צייטן זענען טעלעפאן פארפאסט מיט אינערליכע אנטענע, און עס איז באוויזן געווארן אז די וויירליס סיגנאלן וואס מ'רעדט פון מאדערנע טעלעפאנען קענען נישט צינדן בענזין.

האָבן איר אלץ געחידושט וואָס פילע פּיקאַפּ טראַקס אין די יו. געפינען אויס אויף דער ווייַטער רוק.

דרייווינג מיט די צוריק אַראָפּ צו שפּאָרן ברענוואַרג

פּיקאַפּ טראַקס דרייווינג מיט די טייללייט אַראָפּ זענען אַ פּראָסט דערזען אין די יו. האָבן איר אלץ געחידושט וואָס? עטלעכע טראָק אָונערז געפֿינען אַז דרייווינג מיט די הינטער-לויט אַראָפּ, און מאל מיט די צוריק גאָר אַוועקגענומען, וועט פֿאַרבעסערן לופט לויפן און פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.

דער רעזולטאַט פון דרייווינג מיט די צוריק אָדער אַוועקגענומען איז פאקטיש דער פאַרקערט. די שלאָף, ווען פארמאכט, קריייץ אַ וואָרטעקס אַרום דעם גוף פון די טראָק, וואָס ימפּרוווז לופט לויפן. דרייווינג מיט די טייללייט אַראָפּ קריייץ מער שלעפּן און איז פּראָווען צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַ ביסל, כאָטש די חילוק איז קוים באמערקט.

ווען די מאָטאָר איז אויסגעדרייט אויף, מער ברענוואַרג איז קאַנסומד ווי ביי ליידיק

אן אנדער פּראָסט פיר צווישן מאַשין אָונערז איז צו לאָזן די מאָטאָר פליסנדיק ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי פֿאַר מער ווי 30 סעקונדעס צו קאַנסערוו ברענוואַרג. דער געדאַנק הינטער דעם איז אַז דער מאָטאָר ניצט מער ברענוואַרג צו אָנהייבן ווי ווען די מאַשין איז ליידיק.

מאָדערן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען ווי עפעקטיוו ווי מעגלעך און פאַרנוצן פיל ווייניקער ברענוואַרג ווי עס איז פארלאנגט צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק. דער ווייַטער מאָל איר האַלטן פֿאַר עפּעס מער ווי 30 סעקונדעס, איר זאָל קער אַוועק די מאָטאָר צו שפּאָרן גאַז, סייַדן דיין מאַשין האט אַ קאַרבערייטער. אין דעם פאַל, די יגנישאַן קענען נוצן די זעלבע סומע פון ​​ברענוואַרג ווי ווען ליידיק.

אויב איר האָט אלץ געחידושט אויב לופטקילונג אָדער עפן פֿענצטער סאַוועס ברענוואַרג, איר קען האָבן געפאלן קאָרבן צו די פאלגענדע מיטאָס.

גלייַך די קולאַנט בייַ יעדער ייל טוישן

ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר טאַפּט אַרויף די קולאַנט אין דיין מאַשין? לויט דעם מיטאָס, דאָס זאָל זיין געטאן בייַ יעדער ייל טוישן. אָבער, איר טאָן ניט האָבן צו טאָן דאָס צו אָפט, ווייַל דאָס וועט נישט מאַכן דיין קאָאָלינג סיסטעם געדויערן מער, עס וועט נאָר קאָסטן איר מער געלט.

רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז רעקאָמענדירן טשאַנגינג די קולאַנט יעדער 60000 מייל אָדער יעדער פינף יאר, וועלכער קומט ערשטער. עס איז בעסטער צו קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה פון צייַט צו צייַט, אויב איר באַמערקן אַ פּלוצעמדיק קאַפּ, עס קען זיין אַ רינען ערגעץ אין די סיסטעם.

לופטקילונג אַנשטאָט פון עפענען פֿענצטער ינקריסיז ברענוואַרג עקאנאמיע

עס איז דער אַלט זומער דרייווינג דעבאַטע וואָס האלט קומען אַרויף יעדער יאָר. איז דרייווינג מיט לופטקילונג מער שפּאָרעוודיק ווי מיט די עפענען פֿענצטער?

קורץ ענטפער: ניין. פון קורס, דרייווינג מיט די פֿענצטער אַראָפּ ינקריסיז שלעפּן און, אין פאַקט, די מאַשין דאַרף מער ברענוואַרג צו רירן. אָבער, ווענדן אויף די אַ / C לייגט מער דרוק אויף די מאָטאָר און לעסאָף ריקווייערז אפילו מער ברענוואַרג. MythBusters האט אַ פּראָבע וואָס פּרוווד אַז עפן פֿענצטער איז פאקטיש אַ ביסל מער שפּאָרעוודיק ווי ניצן אַ לופט קאַנדישאַנער. דרייווינג מיט די פֿענצטער פֿאַרמאַכט און די אַ / C אויסגעדרייט אַוועק וואָלט זיין די מערסט עפעקטיוו לייזונג, אָבער עס קען זיין ווערט צו קרבן אַ ביסל גאַז פֿאַר טרייסט.

גרויס מאָטאָר מיטל גרויס מאַכט

אַמאָל שטאַרק קאַרס האָבן גרויס געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8 ענדזשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די 1970 Chevy Chevelle SS איז געווען פּאַוערד דורך אַ ריזיק 7.4-ליטער גרויס-בלאָק וו 8 מאָטאָר פּראַדוסינג איבער 400 כאָרספּאַוער. די ענדזשאַנז געבלאזן גלייבן און געארבעט געזונט פֿאַר זייער צייט, אָבער זיי זענען באשטימט נישט עפעקטיוו.

די איצטיקע תקופה פון דאַונסייזינג האט גאָר געביטן דעם געדאַנק פון פאָרשטעלונג קאַרס. פילע מאַניאַפאַקטשערערז קלייַבן טערבאָוטשאַרדזשערז איבער גרויס דיספּלייסמאַנט ענדזשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די נייַ מערסעדעס אַ45 אַמג דעוועלאָפּס 416 כאָרספּאַוער מיט בלויז 4 סילינדערס און אַ דיספּלייסמאַנט פון 2 ליטער! קלענערער ענדזשאַנז האָבן ווערן ינקרעדאַבלי שטאַרק, זייער שפּאָרעוודיק און פיל מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.

קאָרעיִש קאַרס זענען שלעכט

אין די סוף פון די 20 יאָרהונדערט, דעם מיטאָס איז אמת. הייַנט, קאָרעיִש בראַנדז אַזאַ ווי Hyundai אָדער Kia רייען ערשטער אין די JD Power Dependability Study, פאָרויס פון אמעריקאנער מאַניאַפאַקטשערערז ווי געזונט ווי Honda און Toyota.

די אָטאַמאָוטיוו מאַרק איז זייער קאַמפּעטיטיוו, אַזוי פֿאַר קאָרעיִש קאַרס צו זיין געראָטן, זיי דאַרפֿן צו זיין מער פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק און אַפאָרדאַבאַל ווי וואָס איז שוין בנימצא אין די מאַרק. די ACSI אַוטאָמאָטיווע יבערבליק מעסטן קונה צופֿרידנקייט באזירט אויף רילייאַבילאַטי, פאָר קוואַליטעט און אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע סיבות. היונדאַי איז געווען צווישן די שפּיץ 20 מאַניאַפאַקטשערערז אויף דער רשימה. וואָס ס מער, JD Power רייען Hyundai ווי איינער פון די שפּיץ 10 מאַשין בראַנדז איר קענען קויפן. ניט דאַרפֿן צו יבערנעמען אַז עטלעכע מאַשין איז שלעכט, ווייַל עס איז פֿון קארעע.

גראָב קאַרס נוצן ווייניקער ברענוואַרג

די קלאָר ווי דער טאָג וויסנשאַפֿט הינטער דעם מיטאָס איז אַז שמוץ און שמוץ זאַט די קראַקס און קרעוואַסיז פון אַ מאַשין, ימפּרוווינג זייַן לופט לויפן און רידוסינג שלעפּן. די דערקלערונג איז נישט אַזוי ווילד - אפילו די MythBusters שטעלן זיך צו פּרובירן די טעאָריע.

ווי איר מיסטאָמע געסט, די מיטאָס איז דיבאַנגקט. אין פאַקט, גראָב קאַרס זענען געפונען צו זיין 10% ווייניקער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי ריין קאַרס, ווייַל שמוץ ראַדוסאַז אַעראָדינאַמיקס און דיסטאָרץ לופט לויפן. אויב איר גלויבן אין דעם מיטאָס, עס איז בעסער צו מיד גיין צו די מאַשין וואַש.

איידער איר גיין צו וואַש דיין מאַשין, זיין זיכער צו לייענען וועגן די ימערדזשאַנס פון דעם מיטאָס.

וואַרעם אַרויף די מאָטאָר איידער דרייווינג

דאָס איז איינער פון די מערסט פאָלקס מיטס אויף די גאנצע רשימה. פילע מענטשן געפֿינען עס זייער וויכטיק צו לאָזן די מאַשין ליידיק איידער דרייווינג, ספּעציעל אין אַ קאַלט ווינטער טאָג. דער מיטאָס איז גאָר פאַלש. זיכער, עס נעמט אַ בשעת פֿאַר אַ מאַשין מאָטאָר צו דערגרייכן זייַן ידעאַל טעמפּעראַטור, אָבער ליידיק איז ניט נייטיק צו וואַרעם עס אַרויף.

א מאדערנער אויטא האט טעכנאלאגיע וואס לאזט די מאטאר זיך ווארעמען אליין, און ער ריטשט שנעלער זיין אידעאלע אפעראציע-טעמפעראטור ווען מען דרייווט אלא ווי ליידיק. עס פשוט וויסט ברענוואַרג און דזשענערייץ יבעריק אַמאַונץ פון טשאַד מאַנאַקסייד.

רויט קאַרס זענען מער טייַער צו פאַרזיכערן

לויט אַ יבערבליק פון InsuranceQuotes.com, 44 פּראָצענט פון אמעריקאנער גלויבן רויט קאַרס זענען מער טייַער צו פאַרזיכערן ווי אנדערע פארבן. דער רעזולטאַט קען זיין רעכט צו דער גרויס נומער פון רויט ספּאָרט קאַרס אויף די גאסן, כאָטש עס איז שווער צו פּונקט פּונקט וואָס אַזוי פילע מענטשן גלויבן דעם מיטאָס.

ווען מען רעכענען דעם ראטע, מוזן די אינשורענס פירמעס נעמען אין חשבון א צאָל פאקטארן. די אַרייַננעמען די שאָפער 'ס עלטער, מאַשין מאַכן, שאָפער ס פאַרזיכערונג געשיכטע, און מער. אָבער, די קאָליר פון די מאַשין איז נישט אַ פאַקטאָר וואָס איז גענומען אין חשבון. די קאָליר פון די מאַשין טוט נישט ווירקן די פאַרזיכערונג קורס.

עס איז אן אנדער פאָלקס רויט מאַשין מיטאָס, האַלטן לייענען צו געפֿינען אויס וואָס עס איז.

איר קענען וואַש דיין מאַשין מיט שיסל זייף

וואַשינג דיין מאַשין מיט דישוואַשינג וואַשפּולווער אָדער, פראַנגקלי, מיט קיין ניט-מאַשין כעמישער רייניקונג איז אַ זייער שלעכט געדאַנק. בשעת איר קען זיין ביכולת צו שפּאָרן עטלעכע געלט דורך ניצן וואַשפּולווער אָדער זייף, עס וועט באַזייַטיקן די וואַקס פון דיין מאַשין און יווענטשאַוואַלי שעדיקן די פאַרב.

קאַרס מיט דאַמידזשד פּיינטווערק וועט האָבן צו זיין ריפּיינטיד, און נעבעך-קוואַליטעט געמעל אין איין מאַנטל וועט קאָסטן בייַ מינדסטער $ 500. העכער קוואַליטעט פּיינט דזשאָבס וועט מיסטאָמע קאָסטן איר איבער $ 1,000. עס איז בעסטער צו ינוועסטירן אַ ביסל מער געלט אין געהעריק מאַשין זאָרגן פּראָדוקטן אַנשטאָט פון ריפּיינטינג די גאנצע מאַשין נאָך אַ פּאָר פון חדשים.

איר זענט רובֿ מסתּמא צו ציען אַרויף אין אַ רויט מאַשין

דאס איז אן אנדער מיטאָס וואָס מיסטאָמע ערידזשאַנייטאַד פון די נומער פון רויט עקזאָטיש קאַרס אויף די ראָודז. עטלעכע שטודיום האָבן געוויזן אַז עטלעכע מאַשין מאָדעלס זענען מער אָפט סטאַפּט ווי אנדערע, און עס איז קיין זאָגן אַז פּאָליצייַ זענען מער מסתּמא צו האַלטן אַ רויט מאַשין.

די פאליציי אפשטעלן די דרייווערס פאר זייער אויפפירונג אויפן וועג, נישט פאר די סארט אדער קאליר פון די קאר וואס זיי פירן. עס קען זיין אַרגיוד אַז עקזאָטיש קאַרס זענען מער פּראָנע צו פאַרקער ווייאַליישאַנז און זענען דעריבער מער מסתּמא צו זיין פּולד איבער. ביז איצט, עס איז קיין פּראָווען פֿאַרבינדונג צווישן די קאָליר פון אַ מאַשין און די ליקעליהאָאָד פון עס איז סטאַפּט דורך די פּאָליצייַ.

איר קענען פּלאָמבירן מער גאַז אין דער מאָרגן

די טעאָריע הינטער דעם מיטאָס איז אַז די גאַז איז געדיכט נאָך אַ קאַלט נאַכט ווי אין אַ הייס נאָכמיטאָג, און ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען באַקומען מער ברענוואַרג פֿאַר יעדער גאלאן אָנגעפילט אין די טאַנק. כאָטש עס איז אמת אַז גאַזאָלין יקספּאַנדז אין העכער טעמפּעראַטורעס, דעם מיטאָס איז נישט אמת.

קאָנסומער רעפּאָרץ טעסטעד דעם טעאָריע און פּרוווד אַז אַרויס טעמפּעראַטור טוט נישט ווירקן ברענוואַרג געדיכטקייַט אין גאַז סטיישאַנז. דאס איז ווייל די בענזין ווערט סטאָרד אין טאנקס טיף אונטער דער ערד און די געדיכטקייט בלייבט די זעלבע דורכאויס דעם טאג.

צאָלן אין געלט וועט שטענדיק זיין מער רעוועכדיק

געלט איז מלך. געלט רעדט. מיר האָבן אַלע געהערט אַזאַ פראַסעס, און רובֿ מענטשן טראַכטן אַז ווען איר קויפן אַ נייַ מאַשין, איר מוזן שטענדיק באַצאָלן אין געלט.

דאָס קען נישט זיין ווייַטער פון דעם אמת. ווען זיי צאָלן מיט געלט, קאַסטאַמערז יוזשאַוואַלי דערוואַרטן אַ אַראָפּרעכענען פון די סטיקער פּרייַז. אויב איר שטימען צו אַ אַראָפּרעכענען, עס קען נישט זיין ווי גרויס ווי איר ווילט. דאָס איז ווייַל עס איז מער רעוועכדיק פֿאַר דילערז צו פינאַנצן, אַזוי צאָלן אין געלט גיט נישט פיל פּלאַץ פֿאַר פאַרהאַנדלונג. אויב איר זענט זיכער אַז איר וועט באַצאָלן געלט פֿאַר אַ נייַ מאַשין, עס איז בעסטער נישט צו דערמאָנען עס ביז די פּרייַז איז פיינאַלייזד.

כייבראַדז זענען פּאַמעלעך

ווען כייבראַדז ערשטער שלאָגן די מאַרק, זיי זענען גאַנץ פּאַמעלעך. א הויפּט ביישפּיל איז די 2001 טויאָטאַ פּריוס, וואָס נעמט איבער 12 סעקונדעס צו דערגרייכן 60 מ.פ.ש.

כייבראַדז האָבן גאַט אַ פּלאַץ בעסער אין בלויז אַ ביסל דעקאַדעס. גיך אַדוואַנסיז אין טעכנאָלאָגיע האָבן געמאכט כייבריד באַטעריז מער שפּאָרעוודיק, שטאַרק און פאַסטער. די לעצטנס אַנוויילד SF90 Stradale איז די פאַסטאַסט מאַשין טאָמיד געמאכט דורך Ferrari און די פאַסטאַסט כייבריד פון אַלע מאָל. עס קענען פאַרגיכערן צו 60 מ.פ.ש אין בלויז 2.5 סעקונדעס און איז טויגעוודיק פון אַ שפּיץ גיכקייַט פון איבער 210 מ.פ.ש!

צי האָט איר דיסייבאַל די אָנהייב-האַלטן סיסטעם אין דיין מאַשין ווייַל איר געדאַנק עס איז שעדלעך? פאָרזעצן לייענען צו געפֿינען דעם אמת

די אָנהייב-האַלטן סיסטעם וויסט ברענוואַרג אַנשטאָט פון שפּאָרן עס

לויט דעם טעאָריע, די אָנהייב-האַלטן סיסטעם אַקשלי ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דורך ריפּיטידלי קעריינג און אַוועק די מאָטאָר. אויף שפּיץ פון דעם, ניצן די סיסטעם קענען משמעות פאַרשאַפן שטענדיק באַטאַרייע שעדיקן.

פּראַקטיש טעסטס האָבן פּראָווען אַז קאַרס מיט די אָנהייב-האַלטן סיסטעם קענען שפּאָרן אַרויף צו 15% מער גאַזאָלין ווי יענע מיט די סיסטעם אויסגעלאשן. די אָנהייב-האַלטן סיסטעם אויך ראַדוסאַז ימישאַנז און איז גאָר זיכער פֿאַר די מאַשין באַטאַרייע, אַזוי איר קענען איגנאָרירן דעם מיטאָס און קער אויף די סיסטעם.

איר מוזן טוישן אַלע טירעס אין דער זעלביקער צייט

ריפּלייסינג אַלע פיר טירעס אין דער זעלביקער צייַט מיינט ווי אַ זייער לאַדזשיקאַל און זיכער פיר. אָבער, ווי עס טורנס אויס, דאָס איז ניט שטענדיק נייטיק.

צי איר זאָל טוישן אַלע טירעס אין אַמאָל אָדער נישט, יוזשאַוואַלי דעפּענדס אויף די טראָגן פון די רייַף און דיין דרייווינג טריין. פראָנט אָדער דערציען ראָד פאָר וועהיקלעס טיפּיקלי דאַרפן צוויי טירעס צו זיין ריפּלייסט, בשעת פיר ראָד פאָר וויכיקאַלז דאַרפן די גאנצע שטעלן אין איין גיין. AWD וועהיקלעס האָבן דיפערענטשאַלז וואָס שיקן די זעלבע סומע פון ​​טאָרק צו יעדער ראָד, און פאַרשידענע סייזד טירעס (טייערז ייַנשרומפּן איבער צייַט ווי זיי פאַרלירן טרעד) וועט פאַרשאַפן די דיפערענטשאַל צו אַרבעטן צו שווער, פּאַטענטשאַלי דאַמידזשינג די דרייווינג.

צי האָט איר גלויבן אין דעם מיטאָס? אויב אַזוי, איר קען האָבן געהערט פון די פאלגענדע אויך.

נידעריק רייַף דרוק פֿאַר אַ סמודער פאָר

עטלעכע מאַשין אָונערז דעפלייט טירעס מיט ציל, גלויביק אַז דאָס וועט מאַכן די פאָר סמודער. דעם געפערלעך פירונג איז ספּעציעל פּראָסט צווישן סווו און טראָק אָונערז. דאס האט נישט בלויז קיין ווירקונג אויף טרייסט, אָבער ניט גענוגיק דרוק אויך ווערסאַן די ברענוואַרג עקאנאמיע און פּאָוזיז אַ ערנסט זיכערקייַט ריזיקירן.

נידעריק דרוק ז מער פון די רייַף ס ייבערפלאַך צו זיין אין קאָנטאַקט מיט די וועג און ינקריסיז רייַבונג. דאָס פירט צו אָוווערכיטינג, וואָס קענען פירן צו צו פרי טראָגן, טרעד צעשיידונג אָדער אפילו רייַף בלאָואַוט. אין רובֿ וועהיקלעס, ניט גענוגיק דרוק טוט נישט פֿאַרבעסערן די פאָר.

א קליין מאַשין ניצט ווייניקער ברענוואַרג ווי אַ גרויס איינער.

עס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל צו יבערנעמען אַז אַ קליין פאָרמיטל וועט פאַרנוצן ווייניקער ברענוואַרג ווי אַ גרויס. ביז לעצטנס איז דאָס טאַקע געווען דער פאַל. גרויס קאַרס טענד צו זיין כעוויער, ווייניקער אַעראָדינאַמיק און האָבן מער שטאַרק ענדזשאַנז. די סיבות רעזולטאַט אין שיין נעבעך ברענוואַרג עקאנאמיע, אָבער צייט האָבן געביטן.

דאַונסייזינג האט אַ גרויס פּראַל אויף ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, ספּעציעל אין טערמינען פון גרעסערע וועהיקלעס. רובֿ סווו ס הייַנט קומען מיט קלענערער מאָטאָרס ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט און זענען ראַרעלי געוויינטלעך אַספּיראַטעד. גרויס קאַרס האָבן אויך געווארן פיל מער אַעראָדינאַמיק איבער די יאָרן, ריזאַלטינג אין ימפּרוווד ברענוואַרג עקאנאמיע. א הויפּט ביישפּיל איז די 2019 Toyota RAV4, וואָס קענען דערגרייכן 35 עמפּידזשי אויף די ויטאָסטראַד.

האָבן איר אלץ געחידושט אויב עס איז ווערט ריפיואַלינג אין אַ ניט-סאָרט גאַז סטאַנציע?

דיעסעל קאַרס קענען לויפן אויף גרינס בוימל

א 50 יאָר אַלט טראַקטאָר וועט מיסטאָמע לויפן פייַן אויף גרינס ייל אויב עס איז אַ דיזאַל. אָבער, דער פּלאַן פון אַן אַלט דיעסעל מאָטאָר איז ינ ערגעצ ניט אַזוי סאַפיסטאַקייטיד ווי אין הייַנט ס קאַרס, און ניצן "היים" ביאָדיעסעל ברענוואַרג אַזאַ ווי גרינס ייל קען האָבן שווער קאַנסאַקווענסאַז.

די אַרויסגעבן פון ניצן גרינס ייל צו מאַכט אַ מאָדערן דיעסעל מאָטאָר קומט אַראָפּ צו די חילוק אין וויסקאָסיטי קאַמפּערד מיט נאַפט דיעסעל. גרינס ייל איז אַזוי דיק אַז דער מאָטאָר איז ניט ביכולת צו גאָר אַטאָמיזע עס, ריזאַלטינג אין יבעריק ניט-קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג און יווענטשאַוואַלי קלאָגינג פון די מאָטאָר.

ונבראַנדיד גאַזאָלין איז שלעכט פֿאַר דיין מאָטאָר

האָבן איר אלץ אָנגעפילט דיין מאַשין אין אַ ניט-בראַנדיד גאַז סטאַנציע? עס איז אַ פּראָסט מיסקאַנסעפּשאַן אַז ביליק, אַוועק-סאָרט גאַזאָלין קענען שעדיקן דיין מאָטאָר. דער אמת איז אַ ביסל אַנדערש.

ניט-סאָרט גאַז סטיישאַנז, ווי געזונט ווי גרויס אָנעס ווי בפּ אָדער שעל, אָפט נוצן רעגולער "באַזע גאַזאָלין" פון די ריפיינערי. דער חילוק צווישן פיואַלז ליגט אין די סומע פון ​​עקסטרע אַדאַטיווז יעדער סאָרט מוסיף. די אַדאַטיווז העלפֿן האַלטן דיין מאָטאָר ריין, אַזוי אַ רייַך צונויפגיסן גאַזאָלין וועט באשטימט נוץ דיין מאַשין. דאָס טוט נישט מיינען אַז ניט-אָריגינעל גאַזאָלין וועט שעדיקן דיין מאָטאָר. א צונויפגיסן מיט ווייניקערע אַדאַטיווז נאָך דאַרף צו טרעפן לעגאַל רעקווירעמענץ און וועט נישט שאַטן דיין פאָרמיטל.

אָווערדריווע מאכט דיין מאַשין גיין פאַסטער

"גיין אָוווערדרייוו" איז אַ פראַזע וואָס איז אָפט געניצט אין קינאָ, ווידעא שפּילערייַ און קנאַל קולטור אין אַלגעמיין. עס קענען זיין געהערט רעכט איידער מעשוגע מאַשין טשייסאַז, גאַס רייסינג סינז אָדער נאָר טאַקע שנעל דרייווינג.

אָווערדריווע איז ינ ערגעצ ניט ווי יקסייטינג ווי אין די קינאָ. דאָס איז אַ ספּעציעל גאַנג וואָס העלפּס די מאַשין לויפן יפישאַנטלי און שפּאָרן ברענוואַרג. בייסיקלי, עס מאכט די מאַשין מאַך אין הויך גיכקייַט בייַ נידעריק רפּם. אָווערדריווע וועט נישט מאַכן דיין מאַשין פאַסטער, לאַודער אָדער מער יקסייטינג, טראָץ דעם קילן נאָמען.

אַלומינום איז ווייניקער זיכער ווי שטאָל

עס איז אַ חילוק אין געדיכטקייַט צווישן אַלומינום און שטאָל. אויב מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז נוצן פּונקט דער זעלביקער סומע פון ​​אַלומינום אַנשטאָט פון שטאָל, עס וואָלט זיין ווייניקער זיכער. אַז ס וואָס מאַניאַפאַקטשערערז נעמען עקסטרע טריט צו ענשור אַז אַלומינום קאַרס זענען ווי זיכער ווי שטאָל קאַרס.

צו פאַרגיטיקן די חילוק אין געדיכטקייַט, אָטאָומייקערז נוצן מער אַלומינום צו פאַרגרעסערן גרעב. די אַלומינום גוף, לויט צו פאַרשידן קוואלן, אַרייַנגערעכנט דרייוו אַלומינום, איז סאַפער ווי שטאָל. די עקסטרע אַלומינום גיט גרויס ענגשאַפט זאָנעס און אַבזאָרבז ענערגיע פיל בעסער ווי שטאָל.

שנעל אָנהייב וועט ריטשאַרדזש דיין באַטאַרייע

רובֿ מסתּמא, איר געלערנט וועגן דעם מיטאָס די שווער וועג. אויב איר האָט אלץ געהאט צו שפּרינגען אָנהייב דיין מאַשין ווייַל דיין באַטאַרייע איז טויט, איר וויסן דעם מיטאָס איז פאַלש.

נאָך שפּרינגען סטאַרטינג אַ טויט באַטאַרייע, עס איז בעסטער צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט. טשאַרדזשינג אַ דיפּליטיד באַטאַרייע קענען נעמען עטלעכע שעה, ספּעציעל ווען דרייווינג אין ווינטער. אַקסעסעריז אַזאַ ווי מאַשין ראַדיאָס אָדער לייץ דאַרפן באַטאַרייע מאַכט צו אַרבעטן, וואָס ינקריסיז די צייט עס נעמט צו גאָר אָפּצאָל. ניצן אַ מאַשין טשאַרדזשער איז דער בעסטער לייזונג פֿאַר אַ טויט באַטאַרייע.

עס איז אן אנדער פאָלקס מיטאָס וועגן מאַשין באַטעריז, האָבן איר געהערט וועגן אים?

קיינמאָל שטעלן אַ מאַשין באַטאַרייע אויף דער ערד

עס אויס אַז באַטעריז קענען לעצטע מער דורך סטאָרינג זיי אויף ווודאַן שעלוועס אלא ווי באַטאָנען. פּלייסינג אַ מאַשין באַטאַרייע אויף באַטאָנען קענען אָנמאַכן ערנסט שעדיקן, לפּחות לויט דעם מיטאָס. איז עס קיין אמת אין דעם מיטאָס?

דער מיטאָס איז אַמאָל אמת. אין די פרי טעג פון באַטעריז, וועגן אַ הונדערט יאר צוריק, פּלייסינג אַ באַטאַרייע אויף באַטאָנען קען פליסן אַלע פון ​​זייַן מאַכט. אין דער צייַט, באַטאַרייע קאַסעס זענען געמאכט פון האָלץ. ווי דערוואַרט, ינזשעניעריע האט ימפּרוווד איבער די לעצטע יאָרהונדערט. מאָדערן באַטעריז זענען אַרייַנגערעכנט אין פּלאַסטיק אָדער שווער גומע, וואָס מאכט דעם מיטאָס גאָר ירעלאַוואַנט. פּלייסינג די באַטאַרייע אויף באַטאָנען וועט נישט פליסן עס בייַ אַלע.

אמעריקאנער קאַרס זענען געמאכט אין אַמעריקע

עטלעכע אמעריקאנער מאַשין בראַנדז זענען פיל ווייניקער דינער ווי זיי ויסקומען. אסאך קארס וועלכע ווערן לכאורה געמאכט אין אמעריקע זענען דא פשוט פארזאמלט פון טיילן אימפארטירט פון איבער דער וועלט.

Cars.com האט באשאפן אַן אמעריקאנער מאַדע אינדעקס וואָס כולל קאַרס געמאכט אין די USA. די רעזולטאַטן זענען אַמייזינג. בשעת דער זעלביקער דינער דזשיפּ טשעראַקי נעמט די ערשטער אָרט, Honda Odyssey און Honda Ridgeline קליימד די פּאָסטאַמענט. וואָס איז אפילו מער חידוש איז דער פאַקט אַז פיר פון די שפּיץ צען קאַרס זענען פֿון Honda / Acura.

אַבס שטענדיק פאַרקירצן די סטאָפּפּינג ווייַטקייט

דאָס איז אן אנדער מיטאָס אויף דער רשימה וואָס איז טייל אמת, דיפּענדינג אויף די סצענאַר. ABS פּריווענץ די ווילז פון שלאָס אַרויף בעשאַס שווער ברייקינג און איז נישט דיזיינד צו פאַרקירצן די ברייקינג ווייַטקייט, אָבער צו ענשור אַז דער דרייווער האלט קאָנטראָל פון די מאַשין.

לויט די נאַשאַנאַל היגהווייַ פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, אַבס יקוויפּט וועהיקלעס האָבן 14% קירצער ברייקינג דיסטאַנסאַז אויף נאַס ראָודז ווי ניט-אַבס וועהיקלעס. אונטער נאָרמאַל, טרוקן טנאָים, ברייקינג דיסטאַנסאַז פֿאַר וועהיקלעס מיט און אָן אַבס בלייבן כּמעט די זעלבע.

XNUMXWD וועהיקלעס טאָרמאָז פאַסטער ווי XNUMXWD וועהיקלעס

XNUMXWD וועהיקלעס האָבן אַ גרויס פאָכער באַזע איבער דעם פּלאַנעט, ווייַל רובֿ פון זיי זענען גרויס אַוועק-וועג וועהיקלעס. עס איז אַ פּראָסט מיסקאַנסעפּשאַן אַז פיר-ראָד פאָר וועהיקלעס האָבן קירצער סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז ווי דערציען אָדער פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס. דאס איז ריכטיג?

ווי דערמאנט פריער, אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס קענען פאַרגיכערן פאַסטער אויף נאַס ראָודז אָדער שניי קאַמפּערד מיט דערציען-ראָד פאָר. די AWD אָדער 4WD סיסטעם טוט נישט ווירקן די סטאָפּפּינג ווייַטקייט פון די פאָרמיטל. סטאָפּפּינג ווייַטקייט, ספּעציעל אויף נאַס סערפאַסיז, ​​דעפּענדס לאַרגעלי אויף טויגן טירעס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַשין מיט זומער טירעס וועט דאַרפֿן אַ לאַנג ווייַטקייט צו טאָרמאָז אויף שניי, צי עס האט 4WD, RWD אָדער FWD.

איר קענען מישן קולאַנט און צאַפּן וואַסער

אַלעמען האט געהערט בייַ מינדסטער אַמאָל אַז מיקסינג קולאַנט און צאַפּן וואַסער אין אַ קאַלאָריפער איז בישליימעס נאָרמאַל פֿאַר דיין מאַשין. עס איז אמת אַז קולאַנט קענען זיין געמישט מיט דיסטילד וואַסער, אָבער עס זאָל קיינמאָל זיין געמישט מיט צאַפּן אָדער באַטאַלד וואַסער. וועגן דעם.

טאַפּ אָדער באַטאַלד וואַסער, ניט ענלעך דיסטילד וואַסער, כּולל נאָך מינעראַלס. די מינעראַלס זענען גוט פֿאַר דיין געזונט, אָבער באשטימט נישט פֿאַר דיין קאַלאָריפער. די מינעראַלס קענען פאָרעם דיפּאַזאַץ אין די קאַלאָריפער און מאָטאָר קאָאָלינג פּאַסידזשיז, וואָס פירן צו אָוווערכיטינג און יווענטשאַוואַלי ערנסט מאָטאָר שעדיקן. ניצן בלויז ריין דיסטילד וואַסער צו מישן מיט קולאַנט.

האָבן די מאַקאַניקס דערציילט איר צו ויסמיידן די קולאַנט צו אָפט? אויב אַזוי, זיי קען האָבן געפאלן פֿאַר דעם פּראָסט וישאַלט מיטאָס.

אַירבאַגס מאַכן אַוועקזעצן בעלץ ומנייטיק

ווי נאַריש ווי עס סאָונדס, עס זענען מענטשן וואס גלויבן אַז אַ מאַשין מיט אַירבאַגס דאַרף נישט אַוועקזעצן בעלץ. ווער עס יז וואָס גייט דעם מיטאָס שטעלט זיך אין גרויס געפאַר.

אַירבאַגס זענען אַן עפעקטיוו סיסטעם דיזיינד צו באַשיצן סטראַפּט פּאַסאַנדזשערז, ווייַל זייער פּלייסמאַנט דעפּענדס אויף די שטעלע אין וואָס איר זענט ריסטריינד דורך די זיצפּלאַץ גאַרטל. אויב איר זענט נישט ווערינג אַ סיטבעלט, איר קענען צעטל אונטער די אַירבאַג אָדער אפילו פאַרפירן עס גאָר ווען עס דיפּלוידז. דאָס קען פירן צו אַ צונויפשטויס מיט די פאָרמיטל דאַשבאָרד אָדער אַרויסוואַרפן פון די פאָרמיטל. די נוצן פון אַירבאַגס און אַוועקזעצן בעלץ וועט צושטעלן איר נאָך שוץ בעשאַס אַ צופאַל.