די אַראָפּגיין פון עלעקטריק וועהיקלעס אין די XNUMX יאָרהונדערט
צופרידן
די XNUMX יאָרהונדערט האט אנגעצייכנט די אָנהייב פון די ימערדזשאַנס פון עלעקטריק וועהיקלעס, מיט אָוווערוועלמינג הצלחה: די קאַרס זענען אין פאַקט די מערהייַט אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק און געווען מער עפעקטיוו ווי זייער טערמאַל קאָמפּעטיטאָרס.
דאך, די twentieth יאָרהונדערט איז געווען קעראַקטערייזד דורך די אַראָפּגיין פון עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס נאכגעגאנגען דורכפאַל נאָך דורכפאַל.
א פּראַמאַסינג אָנהייב
דער סוף פון די XNUMX יאָרהונדערט איז געווען אנגעצייכנט דורך אַ שטאַרק ענטוזיאַזם פֿאַר די עלעקטריק מאַשין, וואָס ריטשט זיין כיידיי דאַנק צו רייסינג און ברייקינג רעקאָרדס.
אזוי, עלעקטריק וועהיקלעס זענען מער עפעקטיוו און וואַליוד מער ווי זייער קאָמפּעטיטאָרס: אין 1900, כּמעט אַ דריט פון קאַרס זענען פּאַוערד דורך באַטעריז.
אין קסנומקס, אי ן פראנקרײך , לPoste אפילו דיליווערז פּאָסט אין אַן עלעקטריש מאַשין מיט Mildé, מיט אַ קייט פון 50 קילאמעטער.
אין דער צייט, עלעקטריק וועהיקלעס זענען פאָלקס פֿאַר זייער אַדוואַנטידזשיז: רעגע אָנהייב-אַרויף, שטיל מאָטאָר, קיין רויך אָדער ויסמאַטערן רייעך, און קיין גאַנג שיפטינג.
אָבער, עס איז נישט גענוג צו האַלטן עלעקטריק קאַרס רייסינג, און די אַוטאָ אינדוסטריע האט זיך געשווינד ווענדן צו גאַז-פּאַוערד וועהיקלעס.
די גיך אַראָפּגיין פון עלעקטריק וועהיקלעס
די הצלחה פון די עלעקטריק פאָרמיטל וואָלט זיין דראַמאַטיקלי סלאָוד אַראָפּ דורך די אַנטוויקלונג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (אָדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר) דעוועלאָפּעד דורך Daimler און Benz, און די הקדמה פון די Ford T אין 1908, וואָס איז געווען דער אָנהייב פון די דעמאָקראַטיזיישאַן פון פּערזענלעך. נוצן. היץ מאָטאָר.
דאָס איז דער אָנהייב פון די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו טקופע: פּראָדוקציע אויף אַ פֿאַרזאַמלונג ליניע ראַדוסאַז פּראָדוקציע קאָס, דער דערפינדונג עלעקטריש סטאַרטער Charles Kettering אין 1912 ימפּרוווז די טרייסט פון טערמאַל וועהיקלעס און די וועהיקלעס נוצן ביליק גאַזאָלין.
טערמאַל קאַרס אויך נוץ פון קעסיידערדיק פאָרשטעלונג ימפּרווומאַנץ אין טערמינען פון וויטעסספון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָג וועהיקלעס ווי געזונט טרייסט.
די אלע אנטוויקלונגען באצייכענען דעם סוף פון דער עלעקטרישער באוועגונג. עס האָט געדויערט צוויי יאָרצענדלינג ביז די גאַזאָלין מאָטאָר איז גאָר פאַרברייטערן עלעקטריק קאַרס.
אין די 1920 ס, מער ווי 3 גאַזאָלין-Powered וועהיקלעס זענען געשאפן, קאַמפּערד צו 400 עלעקטריק וועהיקלעס.
שרינגקינג עלעקטריק וועהיקלעס צו אַ נישע מאַרק
אויב עלעקטריק וועהיקלעס קען נישט קאָנקורירן מיט זייער טערמאַל קאָמפּעטיטאָרס, דאָס איז, צומ טייל, ווייַל זיי לימיטעד זיך צו אַ נישע מאַרק: שטאָטיש טראַקס, ספּעציעל טאַקסי פליץ, פּריוואַט קאַרס, לוקסוס אָדער מיסט קאַנטיינערז, בוסעס, פאַבריק קאַרץ. און עקספּרעס וועהיקלעס.
פֿאַרקערט, די מאַניאַפאַקטשערערז פון גאַזאָלין קאַרס האָבן זייער געשווינד געוואלט צו מאַסע פּראָדוצירן זיי אין סדר צו טרעפן אַ ברייט פאָדערונג.
אין דערצו, טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז אין די פעלד פון באַטעריז, אנגעהויבן אין די nineteenth יאָרהונדערט, וועט געשווינד וועלקן אַוועק אין די פרי twentieth יאָרהונדערט, האַלטן די עוואָלוציע פון עלעקטריק וועהיקלעס. דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז פון באַטעריז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס פארשטאפט ימפּרוווינג זיי און ווענדן צו די פּראָדוקציע פון באַטעריז פֿאַר יגנישאַן פון גאַזאָלין ענדזשאַנז.
אפילו פּייאַנירז אין די פעלד פון עלעקטרע, אַזאַ ווי טשאַרלעס דזשינטעאַו אָדער לוי קריגער, וועלן באַשטימען צו היץ מאָטאָרס.
אזוי, עלעקטריק וועהיקלעס זענען בלויז אַ ביסל ימפּרוווד ווערסיע, אַזוי זיי טאָן ניט באַקומען גענוג זעלבסט-פאַרוואַלטונג פֿאַר נייַע אָטאַמאָוטיוו אַפּלאַקיישאַנז. אנדערע וויכטיקע פאקטארן בלייבן אין רעזערוו, באזונדער רידוסט נומער פון טשאַרדזשינג סטיישאַנז אָדער נאך א שווערע קאר, וואָס טוט נישט לאָזן עלעקטריק וועהיקלעס צו אַנטוויקלען גענוג.
די עלעקטריש מאַשין איז אַן אָלטערנאַטיוו וואָס קיינמאָל געגאנגען אַוועק
כאָטש עלעקטריק וועהיקלעס זענען פון לימיטעד נוצן אין די XNUMXth יאָרהונדערט, זיי קיינמאָל גאָר פאַרלאָזן די אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט.
בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה, ברענוואַרג דוחק געמאכט עס מעגלעך צו טייטלי צוריקקומען די עלעקטריק מאַשין. אין 1941, פּעוגעאָט לאָנטשט די VLV (ליכט סיטי מאַשין), אַן אַלע-עלעקטריק פאָרמיטל מיט אַ קייט פון 80 קילאמעטער, אָבער בלויז אַ ביסל איבער 300 זענען פארקויפט.
ווערסאַנינג דוחק (אַלומינום, בלייַ, מאַכט אַוטידזשיז, אאז"ו ו) און דער פאַרבאָט אויף דער פּראָדוקציע פון עלעקטריש וועהיקלעס, ארויס אין 1942. דורך אַ דייַטש זעלנער אין פֿראַנקרייַך געמאכט די עלעקטריק מאַשין ווידער פאַרשווינדן.
עס איז געווען ניט ביז די שפּעט 1960 ס אַז אינטערעס אין עלעקטריק וועהיקלעס איז ריווייווד דאַנק צו אַדוואַנסיז אין טעכנאָלאָגיע. ענוויראָנמענטאַל וויסיקייַט באגלייט מיט אַ פאַרלאַנג צו רעדוצירן לופט פאַרפּעסטיקונג. אין 1966, דער אמעריקאנער קאנגרעס וואָלט טאַקע רעקאָמענדירן גרינער וועהיקלעס, אָבער אָן פיל באַלדיק ווירקונג.
פלאַקטשויישאַנז אין ייל פּרייז נאָך די 1973 ייל קלאַפּ וועט פאַרשטאַרקן דעם ינווייראַנמענאַל וויסיקייַט און ברענגען עלעקטריק קאַרס צוריק צו די פאָרפראַנט פון די אָטאַמאָוטיוו סצענע.
פילע פּראָוטאַטייפּס פון עלעקטריק וועהיקלעס דערשייַנען אַרום די וועלט, אַזאַ ווי די 1974 סיטיקאַר אין די פאַרייניקטע שטאַטן מיט אַ קייט פון 64 קילאמעטער. דאָס איז אויך באגלייט מיט פּאָליטיש קאַמף, ספּעציעל די אַדאַפּשאַן אין 1976.עלעקטריק און היבריד פאָרמיטל פאָרשונג, אַנטוויקלונג און דעמאַנסטריישאַן אקט די פארייניקטע שטאטן קאנגרעס, וואס צילט צו העכערן די פארשונג און אנטוויקלונג פון עלעקטרישע וויכעס און באטעריעס.
דער סוף פון יאָרהונדערט איז אנגעצייכנט דורך קעסיידערדיק סעטבאַקס
אין 1990, די פאַרייניקטע שטאַטן ענאַקטאַד אַ פאַקטיש אַפּעריישאַנאַל פּלאַן: ינסטאָלינג אַ נול ימישאַן פאָרמיטל (ZEV) אין קאַליפאָרניאַ, וואָס ריקווייערז אמעריקאנער מאַניאַפאַקטשערערז צו דערגרייכן בייַ מינדסטער 2% פון זייער פארקויפונג מיט נול ימישאַן וועהיקלעס אין 1998 צו באַקומען האַסקאָמע פֿאַר פאַרקויף. אנדערע קאַרס (דעם ציפער וועט העכערונג צו 5% אין 2001 און דערנאָך צו 10% אין 2003). דערנאָך, הויפּט מאַניאַפאַקטשערערז לאָנטשט עלעקטריק פאָרמיטל מאָדעלס, דער הויפּט אַלגעמיינע מאָטאָרס מיט די EV1.
אין פֿראַנקרייַך, די רעגירונג געזוכט צו דערגרייכן 5% פון עלעקטריק וועהיקלעס אין 1999... דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז קאַטער פאַרשידענע פּראָוטאַטייפּס: Renault מיט Zoom אין 1992 then ווייַטער אין 1995, סיטראָען אַקס עלעקטריק אָדער עלעקטריק קליאָ.
אָבער, די פֿאַרקויף השתדלות זענען ניט געראָטן, און דער געדאַנק פון אַן עלעקטריק מאַשין איז ווידער פארלאזן.
ערשט אין דער פרי 2000ער יארן האט דער עלעקטרישער קאר נאכאמאל פארפירט מאטאריסטן, און דאס מאל אויף אייביג!
