פּרובירן פאָר אַ יינציק Cw פון בלויז 0,28 פֿאַר די Audi e-tron
די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די עלעקטריק סווו מאָדעל איז אַן גלייבן דערגרייה.
יקסעפּשאַנאַל אַעראָדינאַמיקס פֿאַר הויך עפעקטיווקייַט און הויך מיילידזש
מיט אַ קוו קאָואַפישאַנט פון 0,28 אַודי פּיק E- טראָן אין די סווו אָפּשניט. אַעראָדינאַמיקס קאַנטריביוץ באטייטיק צו געוואקסן מיילידזש און איז איינער פון די מערסט וויכטיק סיבות אין פאָרמיטל עפעקטיווקייַט. ביישפילן פון די פּינטלעכקייט פון יעדער דעטאַל אין די Audi e-tron זענען די קאַנטורז פון די באַטאַרייע אַטאַטשמאַנט פונקטן אין די שטאָק סטרוקטור און די ווירטועל יקסטיריער מירערז מיט קליין קאַמעראַס. דאָס איז דער ערשטער אין זיין מין אין אַ פּראָדוקציע פאָרמיטל.
די וועג צו עלעקטראָמאָביליטי
אין דעם פאַל פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל, וואָג איז ווייניקער וויכטיק אין טערמינען פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן ווי אין אַן מאַשין מיט אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין שטאָטיש פאַרקער, אַן עלעקטריש פאָרמיטל קענען צוריקקריגן רובֿ פון די קאַנסומד ענערגיע ווען אַקסעלערייטינג בשעת ברייקינג ביי דער ווייַטער פאַרקער ליכט. א גאָר אַנדערש סיטואַציע אַנטוויקלט מיט הויך-גיכקייַט דרייווינג אַרויס די שטאָט, ווו די Audi e-tron איז אויך אין די וואסערן: ביי ספּידז העכער 70 קילאמעטער / ה, די ראָולינג קעגנשטעל און אנדערע מעטשאַניקאַל קעגנשטעל פאָרסעס ביסלעכווייַז פאַרקלענערן אין זייער קאָרעוו פּראָפּאָרציע. אַקאַונטינג פֿאַר לופט קעגנשטעל. אין דעם פאַל, די יקספּענדיד ענערגיע איז גאָר פאַרפאַלן. פֿאַר דעם סיבה, די דיזיינערז פון די Audi e-tron שטעלן באַזונדער טראָפּ אויף אַעראָדינאַמיקס. דאַנק צו פולשטענדיק אַעראָדינאַמיק אַפּטאַמאַזיישאַן מיטל, די Audi e-tron אויך אַטשיווז הויך עפעקטיווקייַט ווען דרייווינג אין הויך ספּידז, וואָס אַלאַוז פֿאַר אַ געוואקסן מיילידזש. ווען מעזשערד אין די WLTP ציקל, די פאָרמיטל טראַוואַלז איבער 400 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל.
יעדער כאַנדראַדט קאַונץ: לופט קעגנשטעל
די Audi e-tron איז אַן עלעקטריש סווו פֿאַר ספּאָרט, משפּחה און פרייַע צייַט. ווי אַ טיפּיש הויך-סוף מאָדעל, עס האט גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף פּאַסאַנדזשערז און אַ גרויס באַגאַזש אָפּטייל. די כווילבייס איז 2.928 מילאַמיטערז, די לענג איז 4.901 מילאַמיטערז, און די הייך איז 1.616 מילאַמיטערז. כאָטש די אַודי e-טראָן האט אַ לעפיערעך גרויס פראָנטאַל שטח (א) רעכט צו זיין ברייט פון 1.935 מילאַמיטערז, זיין קוילעלדיק שלעפּן אינדעקס (Cw x A) איז בלויז 0,74 מ 2 און איז נידעריקער ווי אַז פון די אַודי ק 3. .
דער הויפּט צושטייער צו דערגרייכן דעם איז די נידעריק לויפן קורס Cw פון בלויז 0,28. די בענעפיץ פון נידעריק לופט קעגנשטעל צו קאַסטאַמערז זענען גרעסער ווייַל לופט קעגנשטעל שפּילט אַ גרעסערע ראָלע אין עלעקטריש וועהיקלעס ווי אין קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס. יעדער פּרט איז וויכטיק דאָ: אַ טויזנט רעדוקציע אין די לויפן קורס פירט צו אַ העכערונג פון מיילידזש אין אַ האַלב קילאָמעטער.
דעטאַילס וועגן אַעראָדינאַמיק מיטלען
אין די קוילעלדיק באַגריף פון די Audi e-tron, מיט זייַן זעט פון ינלענדיש פּלאַץ, אַעראָדינאַמיק אַפּטאַמאַזיישאַן איז קיינמאָל געווען קוועסטשאַנד. צו דערגרייכן דעם דערמאנט שטראָם פאַקטאָר פון 0,28, אַודי ענדזשאַנירז נוצן אַ ברייט קייט פון אַעראָדינאַמיק מיטלען אין אַלע געביטן פון דעם גוף. עטלעכע פון די סאַלושאַנז זענען קענטיק אין אַ בליק, בשעת אנדערע דורכפירן זייער טאַסקס בשעת פארבליבן פאַרבאָרגן. דאַנק צו זיי, די Audi e-tron סאַוועס וועגן 70 קוו פונקטן אָדער האט אַ קאַנסאַמשאַן ווערט 0.07 נידעריקער ווי די פאַרגלייכלעך קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל. פֿאַר אַ טיפּיש באַניצער פּראָפיל, די דיזיינז פאַרגרעסערן די מיילידזש וועגן 35 קילאָמעטערס פּער באַטאַרייע אָפּצאָל פּער וולטפּ מעזשערמאַנט ציקל. צו דערגרייכן דעם פאַרגרעסערן אין מיילידזש דורך רידוסינג וואָג, ענדזשאַנירז מוזן קענען צו רעדוצירן עס מער ווי העלפט אַ טאָן!
גאָר נייַע טעכנאָלאָגיע: נאָרמאַל יקסטיריער מירערז
די יקסטיריער מירערז מאַכן הויך לופט קעגנשטעל. דעריבער, זייער פאָרעם און לויפן זענען יקערדיק פֿאַר די קוילעלדיק אַפּטאַמאַזיישאַן פון אַעראָדינאַמיקס. ענדזשאַנירז און דיזיינערז, ספּעציעל פֿאַר די Audi e-tron, האָבן באשאפן נייַע שאַפּעס וואָס צושטעלן ווייניקער קעגנשטעל. די E- טראָן יקסטיריער שפּיגל ממש "וואַקסן" אויס פון די פראָנט פֿענצטער: זייער ללבער, וואָס האָבן פאַרשידענע שאַפּעס אויף די לינקס און רעכט זייטן, פאָרעם קליין דיפיוזערז צוזאַמען מיט די זייַט פֿענצטער. קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל מירערז, די לייזונג ראַדוסאַז די לויפן פאַקטאָר דורך 5 קוו פונקטן.
וועלט פּרעמיערע: ווירטואַל מירערז
אויף אַ בקשה פֿאַר אַודי E-Tron פּראָדוקציע ווירטואַל יקסטיריער מירערז פֿאַר די ערשטער מאָל. קאַמפּערד מיט די סטאַנדאַרט יקסטיריער מירערז וואָס זענען שוין אָפּטימיזעד פֿון אַעראָדינאַמיק פונט פון מיינונג, זיי רעדוצירן די לויפן פאַקטאָר דורך אַ נאָך 5 פונקטן קלאַקווייז און מקיים ניט בלויז אַ אַעראָדינאַמיק אָבער אויך עסטעטיש פונקציע. זייער פלאַך גופים זענען דזשוינד דורך קליין טשיימבערז אין די ענדס פון זייער כעקסאַגאַנאַל פאָרעם. די באַהיצונג פונקציע פּראַטעקץ די יענער פון ייסינג און פאָגגינג און ינשורז גענוג וויזאַביליטי אין אַלע וועטער טנאָים. אין אַדישאַן, יעדער האָוסינג האט אַ ינאַגרייטיד געפֿירט ריכטונג גראדן און אָפּטיאָנאַללי אַ Top- View אַפּאַראַט. די נייַ שפּיגל מירערז זענען פיל מער סאָליד ווי נאָרמאַל און רעדוצירן די ברייט פון די פאָרמיטל מיט 15 סענטימעטער. דער רעזולטאַט, די שוין נידעריק ראַש מדרגה איז ווייַטער רידוסט. אין די Audi e-tron, די אַפּאַראַט בילדער זענען געוויזן אויף די OLED סקרינז אין די יבערגאַנג צווישן די דאַשבאָרד און די טירן.
גאָר ליינד: פלאָר קאַנסטראַקשאַן
פילע פון די פילע טעקנאַלאַדזשיקאַל מיטלען צו רעדוצירן קעגנשטעל בלייבן ומזעיק. אין זיך, די פלאַך, גאָר פּאַנעלד שטאָק סטרוקטור גיט אַ 17 Cw רעדוקציע קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל. דער הויפּט עלעמענט אין עס איז אַ אַלומינום טעלער 3,5 מם דיק. אין אַדישאַן צו זיין אַעראָדינאַמיק ראָלע, עס פּראַטעקץ די אַנדערסייד פון די באַטאַרייע פון שעדיקן אַזאַ ווי ימפּאַקץ, קערבז און שטיינער.
ביידע אַקס מאָטאָרס און סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זענען קאָוטאַד מיט יקסטרודאַד, פאָדעם-ריינפאָרסט מאַטעריאַלס וואָס אויך אַרייַנציען געזונט. עס זענען קליין ספּוילערז אין פראָנט פון די פראָנט ווילז, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט שמאָל לופט ווענץ, באַזייַטיקן לופט פון די ווילז און רעדוצירן די וואָרטעקס אַרום זיי.
די ווישבאָנעס אין די הינטן פון די Audi e-tron האָבן באַזונדער דאַך עלעמענטן וואָס עקסטראַקט לופט. א סטעפּט דיפפוסער אונטער די דערציען באַמפּער ינשורז אַז די לופט אַקסעלערייטינג אונטער די פאָרמיטל ריטשאַז נאָרמאַל גיכקייַט מיט אַ מינימום פון וואָרטעקסעס. אַעראָדינאַמיק פּינטלעכקייַט איז אויסגעדריקט אין קליין, עפעקטיוו פלאָר קאַנסטראַקשאַן פרטים אַזאַ ווי די אַטאַטשמאַנט ווייזט פֿאַר די שטיצן עלעמענטן פון די הויך וואָולטידזש באַטאַרייע. די קערווד, ספעריש סערפאַסיז, עטלעכע סענטימעטער אין דיאַמעטער און טיפקייַט, ענלעך צו גרוווז אויף גאָלף באַללס, געבן אַ בעסער לופט לויפן ווי אַ פלאַך ייבערפלאַך.
עפענען אָדער פֿאַרמאַכט: פראָנט גרילז אויף די פראָנט גרילל
קלאַקווייז 15 דאַץ העלפֿן רעדוצירן לופט קעגנשטעל דאַנק צו די אַדזשאַסטאַבאַל לאָווווערס אויף די פראָנט גריל. צווישן די סינגלעפראַמע פראָנט גריל און די קאָאָלינג עלעמענטן, עס איז אַ ינאַגרייטיד מאָדולע וואָס איז קאַמפּרייזד פון צוויי לאָווווערס וואָס זענען אָופּאַנד און פֿאַרמאַכט מיט קליין עלעקטריש מאָטאָרס. יעדער פון די זשאַליוזן, אין קער, כולל דריי סטריפּס. לופט גיידינג עלעמענטן און פּינע ינסאַלייטיד ווענץ ינשורז אָפּטימאַל ריכטונג פון ינקאַמינג לופט אָן קריייטינג וואָרטעקסעס. אין אַדישאַן, די פּינע אַבזאָרבז ענערגיע אין פאַל פון פּראַל ביי נידעריק ספּידז און אַזוי קאַנטריביוץ צו די זיכערקייַט פון פּאַדעסטריאַנז.
די קאָנטראָל מיטל זאָרג פֿאַר די מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון די זשאַליוזן, און די קאָנטראָל איז באזירט אויף פאַרשידן פּאַראַמעטערס. אויב, למשל, די Audi e-tron רייזע מיט גיכקייַט צווישן 48 און 160 קילאמעטער / ה, ביידע לאָווווערס זענען קלאָוזד ווען מעגלעך צו מאַקסאַמייז לופט פלאָודינג עפעקטיווקייַט. אויב די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די A / C פאָר אָדער קאַנדענסער דאַרפֿן קאָאָלינג, ערשטער עפענען די שפּיץ און דערנאָך די דנאָ פאָרהאַנג. רעכט צו דער הויך מאַכט פון די ענערגיע אָפּזוך סיסטעם, די כיידראָליק בראַקעס פון די Audi e-tron זענען ראַרעלי געניצט. אָבער, אויב זיי זענען לאָודיד מיט מער, פֿאַר בייַשפּיל ווען זיי זענען דאַונכיל מיט אַ פול באפוילן באַטאַרייע, די סיסטעם אָפּענס צוויי טשאַנאַלז דורך וואָס לופט איז דירעקטעד צו די פענדערס און טאָרמאָז דיסקס.
סטאַנדאַרט: ווילז און טירעס מיט אָפּטימיזעד אַעראָדינאַמיקס
די האָלעס אין די ווילז און טירעס אַקאַונץ פֿאַר 5/XNUMX פון די לופט קעגנשטעל און זענען גאָר וויכטיק אין טערמינען פון אַעראָדינאַמיק אָפּטימיזאַטיאָן פון די פאָרמיטל. די קענטיק טשאַנאַלז אין די פראָנט פון די Audi e-tron, ינאַגרייטיד אין די פענדערס, זענען דיזיינד צו ווייַזן און עוואַקוירן לופט פון די ווילז. די נאָך ווענץ און לופט דאַקץ העלפֿן רעדוצירן לופט קעגנשטעל מיט נאָך XNUMX פונקטן קלאַקווייז.
די אַעראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד 3-אינטש ווילז, וואָס זענען יקוויפּט ווי נאָרמאַל אויף די Audi e-tron, געבן אַן נאָך 19 קוו פונקטן. בויערס קענען אויך באַקומען 20- אָדער 21-אינטש אַלומינום ווילז. זייער מאָדיש פּלאַן פֿעיִקייטן פלאַטער עלעמענטן ווי קאַנווענשאַנאַל ווילז. דער נאָרמאַל 255/55 ר 19 טירעס אויך פאָרשלאָגן דער הויפּט נידעריק ראָולינג קעגנשטעל. אפילו די סידעוואַללס פון די טירעס זענען אַעראָדינאַמיקאַללי שייפּט, אָן פּראָוטרודינג אותיות.
נידעריקער איבער די וועג: אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן
אן אנדער וויכטיק פאַקטאָר שייַכות צו אַעראָדינאַמיקס איז די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, וואָס כולל לופט עלעמענטן און קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט בייַטעוודיק קעראַקטעריסטיקס. מיט אים, די רעשוס פון די מאַשין אויבן די וועג ענדערונגען דיפּענדינג אויף די גיכקייַט. דער שאַסי העלפּס רעדוצירן לופט קעגנשטעל מיט 19 פונקטן קלאַקווייז קאַמפּערד מיט די שטאָל-ספּרינג מאָדעל. אין די לאָואַסט מדרגה, דער גוף איז לאָוערד דורך 26 מילאַמיטערז קאַמפּערד צו נאָרמאַל שטעלע. עס אויך ראַדוסאַז די פראָנטאַל געגנט פון די טירעס פייסינג די לופט לויפן, ווי פיל פון די יענער איז פאַרבאָרגן פון דעם גוף. עס אויך ראַדוסאַז די גאַפּס צווישן די ווילז און פליגל אַרטשעס און ימפּרוווז האַנדלינג.
וויכטיק דעטאַילס: דאַך ספּוילער
צווישן די פּאַרץ ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר די Audi e-tron, די פאָרמיטל אויך ניצט עטלעכע סאַלושאַנז טיפּיש פֿאַר קאַנווענשאַנאַל מאָדעלס. דאָס איז, למשל, די לאַנגע, דריי-דימענשאַנאַל ספּוילער אויף די דאַך, וועמענס אַרבעט איז צו ויסמעקן די לופט טייַך פון די סוף פון די מאַשין. עס ינטעראַקץ מיט די ערבאַגז אויף ביידע זייטן פון די דערציען פֿענצטער. די דיפיוזער, פּונקט ווי אין אַ ראַסינג מאַשין, איז דיזיינד צו דעקן די גאנצע לענג פון די מאַשין און גיט נאָך קאַמפּרעשאַן קראַפט.
אַעראָדינאַמיקס טעכנישע ווערטערבוך
אַעראָדינאַמיקס
אַעראָדינאַמיק איז די וויסנשאַפֿט פון די באַוועגונג פון ללבער אין גאַסאַז און די ווירקונג און פאָרסעס וואָס שטייען אין דעם פּראָצעס. דאָס איז וויכטיק אין אָטאַמאָוטיוו ינזשעניעריע. לופט קעגנשטעל ינקריסיז אין פּראָפּאָרציע צו גיכקייַט, און ביי ספּידז צווישן 50 און 70 קילאמעטער / ה - דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל - עס ווערט גרעסער ווי אנדערע שלעפּן פאָרסעס אַזאַ ווי ראָולינג קעגנשטעל און וואָג האַנדלינג קראַפט. ביי 130 קילאמעטער/ה, נוצט די אויטא צוויי-דריט פון די פאָר-ענערגיע צו איבערקומען לופט-קעגנשטעל.
לויפן קאָואַפישאַנט קוו
די לויפן קאָואַפישאַנט (Cw אָדער Cx) איז אַ דימענשאַנאַל ווערט וואָס יקספּרעסאַז די קעגנשטעל פון אַ כייפעץ ווען מאָווינג דורך לופט. דאָס גיט אַ קלאָר געדאַנק פון ווי די לופט פלאָוינג אַרום די מאַשין. אַודי איז צווישן די פירער אין דעם גראדן און האט זייַן אייגענע אַוואַנסירטע מאָדעלס. די 100 אַודי 1982 געוויזן Cw 0,30 און די A2 1.2 TDI פֿון 2001 Cw 0,25. אָבער, די נאַטור אַליין אָפפערס די לאָואַסט ווערט פון די אָפּזאָגן קאָואַפישאַנט: אַ קאַפּ וואַסער, למשל, האט אַ קאָואַפישאַנט פון 0,05, בשעת אַ פּינגווין האט בלויז 0,03.
פראָנטאַל געגנט
פראָנטאַל שטח (א) איז די קרייַז-סעקשאַנאַל שטח פון די פאָרמיטל. אין אַ ווינט טונעל, עס איז קאַלקיאַלייטיד ניצן אַ לאַזער מעזשערמאַנט. די Audi e-tron האט אַ פראָנטאַל שטח פון 2,65 מ 2. פֿאַר פאַרגלייַך: אַ מאָטאָציקל האט אַ פראָנטאַל שטח פון 0,7 מ 2, אַ גרויס טראָק האט 10 מ 2. דורך מאַלטאַפּלייינג די פראָנטאַל ייבערפלאַך געגנט מיט די לויפן קאָואַפישאַנט, די עפעקטיוו לופט קעגנשטעל ווערט (לופט קעגנשטעל אינדעקס) פון אַ באַזונדער גוף קענען זיין באקומען. .
קאַנטראָולד זשאַליוזן
די קאַנטראָולד לופט ווענט (SKE) איז אַ סינגלעפראַמע גריל מיט צוויי עלעקטריק דאַמפּערז וואָס עפענען אין סיקוואַנס. ביי מיטל ספּידז, ביידע בלייבן פארמאכט ווי לאַנג ווי מעגלעך צו רעדוצירן סווירל און לופט קעגנשטעל. אין זיכער סיטואַטיאָנס - פֿאַר בייַשפּיל, ווען זיכער וניץ דאַרפֿן קאָאָלינג אָדער די בראַקעס פון די Audi e-tron זענען שווער לאָודיד - זיי עפענען לויט אַ זיכער אַלגערידאַם. אַודי ניצט ענלעך סאַלושאַנז אין אנדערע פארמען אין זייַן מאָדעלס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
.
