פּרובירן פאָר UAZ "Profi"

די נייַ UAZ טראָק איז גרייט צו קאָנקורירן מיט GAZelle, דער פירער פון געשעפט וועהיקלעס אין רוסלאַנד. אָבער עס זענען עטלעכע מינערווערטיק פלאָז

דער שניי אין די ראָודסיידז איז שוואַרץ פון קוילן שטויב, און איצט און דעמאָלט מיר קומען אַריבער לאָודיד בעלאַז טראַקס פון די ראַספּאַדסקיי עפענען-גרוב מייַן. דאָס איז מיסטאָמע דער קלענסטער פון די מיינינג דאַמפּ טראַקס, אָבער אויף זייער הינטערגרונט, די UAZ Profi לאַסט איז ווי אַ צאַצקע. דאך, דאָס איז די מערסט שווער-פליכט פאָרמיטל אין די שורה פון וליאַנאָווסק פאַבריק.

דאָ קומט אַ זעלטן דאַמפּ טראָק פון די רוסישע פירמע "טאָנאַר", ווי אויב עס אַלע קאָנסיסטעד פון אַ ריזיק קוואַדראַט קאַפּטער. UAZ "Profi" איז אויך ענדאַוד מיט אַ בוילעט נאָז, ספּעציעל קעגן דעם הינטערגרונט פון GAZelle, זיין הויפּט קאָנקורענט. די איין-רודערן טאַקסי איז געמאכט פון "פּאַטריאָט", כאָטש עס איז אַנדערש אין דעטאַילס - דער "פּראָפי" האט זיין אייגענע ונפּאַינטעד באַמפּער, אַ שטאַרק קאַלאָריפער גריל און מאַסיוו ונטערשלאַק אויף די ראָד אַרטשעס.

די פאַרקירצטע כעדלייץ פעלן די אויג-קאַטשינג געפירט בראַקאַץ וואָס מאַכן די פּאַטריאָץ גרינג צו דערקענען בייַ נאַכט. אין אַדישאַן צו די נאַטירלעך פאַרלאַנג צו מאַכן אַ טראָק סימפּלער און מער פּראַקטיש, די קריייטערז פון "Profi" געזוכט צו מאַכן אַ מאַשין פון אַ נייַ געשעפט משפּחה ניט ענלעך אנדערע UAZ מאָדעלס.

עס איז מאָדנע אַז אַזאַ אַ טראָק ארויס בלויז איצט אין UAZ, אָבער די פאַבריק איז קעסיידער שלימאַזלדיק מיט איין און אַ האַלב טראַקס. איידער דעם, דער בלויז עפּיזאָד איז געווען די פֿאַרזאַמלונג פון אַ האַלב און גאַז-אַאַ אין די שפּעט 1940 ס. UAZ-300 מיט אַן עלעגאַנט קאַבינע פארבליבן אויף פּאַפּיר, און די וליאַנאָווסק פאַרנעמונג איז געווען געלערנט צו פּראָדוצירן סוווס.

אין די 1980 ס, די ספּעשאַלאַסץ פון די פאַבריק האָבן אָנטייל גענומען אין דער שאַפונג פון אַ נייַע משפּחה פון נידעריק-טאַנאַדזש וועהיקלעס, אָבער עס איז געווען ניט מעגלעך צו צולייגן זייער פֿאַרזאַמלונג אין קיראָוואַבאַד - די ייַנבראָך פון די וססר פּריווענטיד. GAZelle האָט געמאַכט אַ סוף צו פרואוון צו פּראָדוצירן אויטאס אין בריאַנסק. די קאַפּאַציטעט פון די קאַבאָווער "טאַדפּאָולז" קען בלויז זיין געוואקסן צו 1200 קילאָגראַמס. אָבער, די געבורט פון "פּראָפי" איז נישט גרינג - זיי גערעדט וועגן אַזאַ אַ מאַשין אַ ביסל יאָרן צוריק.

איצט ער וועט פּרובירן צו נעמען אַוועק אַ שער פון די סופּער פאָלקס ניזשני נאָווגאָראָד קליין-טאַנאַדזש טראַקס מיט די פּרעפיקס "ביזנעס". די מער מאָדערן און טייַער Next איז ניט געהאלטן אַ קאָנקורענט. די UAZ רעצעפּט פֿאַר אַ טראָק מיט אַ גראָב וואָג פון 3,5 טאָנס איז אַבסענטלי פּשוט - אין פאַקט, עס איז אַ "קאַרגאָ" מאָדעל מיט אַ מער שטאַרק און לאַנג פֿאַרמאַכט ראַם. די דערציען אַקס איז ריינפאָרסט: טיקער סטאַקינגז, אַ קראַנקקאַסע מיט סטיפנינג ריבס. פארענדערט די פאַסאַנינג פון די ספּרינגס - איצט זיי זענען איין-בלאַט מיט ספּרינגס. ווי אַ רעזולטאַט, די קאַפּאַציטעט איז מער ווי דאַבאַלד.

אין דער זעלביקער צייט, אפילו די ריינפאָרסט יסודות פון UAZ טאָן ניט קוקן ווי שטאַרק ווי די "GAZelle", וואָס איז אָפט לאָודיד מיט אַ האַלב און צוויי טאָנס אין וידעפדיק פון די דערלויבט. אָווערלאָאַדינג איז אַ פאַרלאָזלעך וועג צו געשווינד דיטש אַ מאַשין. אויב GAZ דאַרף מאַכן אַ שוואַרץ פּר פֿאַר אַ קאָנקורענט, עס וואָלט זיין באזירט אויף די פעלן פון ענדעראַנס פון די פּראָפי.

"קיין אָטאָומייקער קענען זאָגן איר ווי צו אָווערלאָאַד אַ מאַשין. עס איז פאַרבאָטן, ”אָלעג קרופּין, דער הויפּט דיזיינער פון די UAZ, שרייט אויף די פּלייצעס, אָבער דערנאָך ער שערד אַ סוד. לויט צו אים, איין מאַשין איז לאָודיד מיט אַ וואָג פון צוויי טאָנס, און עס סערווייווד די פּראָבע אָן קיין פראבלעמען.

די דערציען אַקס פון די "פּראָפי" איז איין-סיידאַד, אָבער די "קאַמאַ" איך -359 טירעס זענען דיזיינד פֿאַר אַ קאַפּאַציטעט פון 1450 קג יעדער, און ריינפאָרסט דייַטש דיסקס זענען מאָונטעד אויף זעקס באָלץ.

איין און אַ האַלב טאָנס איז די דערקלערט קעריינג קאַפּאַציטעט פון די מאָנאָ-פאָר ווערסיע, און בלויז די דערציען אַקס איז געווען לידינג פֿאַר די באַזע טראָק. דער פּוסט פאָר איז איצט געפֿינט פֿאַר אַ סערטשאַרדזש - פּלוס $ 478. די פאַרלאָזן פון די משפּחה טריק איז געווען מעגלעך צו מאַכן די "פּראָפי" ניט בלויז טשיפּער, אָבער אויך מער מאַנווועראַבאַל. אָן קוו דזשוינץ און מיט נייַ עפענען סטירינג נאַקאַלז, די פראָנט ווילז ווענדן אין אַ גרעסער ווינקל. דעריבער, די טורנינג ראַדיוס פון די מאַשין איז דיקריסט צו 5,9 ם, בשעת די ווערסיע פֿאַר אַלע-ראָד פאָר ריקווייערז אַ מעטער מער און די פּאַס קאַפּאַציטעט איז 65 קג ווייניקער.

מאַנעווועראַביליטי איז וויכטיק פֿאַר די "פּראָפי": רעכט צו דער הייַבל אָרדענונג, עס איז האַלב אַ מעטער לענגער ווי דער נאָרמאַל "גאַזעללע" מיט דער זעלביקער לענג פון די לאַסט פּלאַטפאָרמע. די טראָק ניזשני נאָווגאָראָד דאַרף אַ ביסל ווייניקער פּלאַץ צו דרייען. אין אַדישאַן, UAZ קענען ניט זיין אָרדערד אין אַ ילאָנגגייטאַד ווערסיע מיט אַ מער ראַכוועסדיק גוף - די ווערסיע פון ​​די GAZelle איז זייער פאָלקס. ווי אַ פאַרגיטיקונג די וליאַנאָווסק פאַבריק אָפפערס אַ גוף וויידאַנד דורך 190 מם: עס אַלאַוז לאָודינג פינף ייראָ פּאַלאַץ אַנשטאָט פון פיר. אין דער ריי וועט דערשיינען "פּראָפי" מיט אַ טאָפּל טאַקסי, ווי געזונט ווי אַ ווערסיע מיט אַ העכער יבערדאַך.

זיי אַפּראָוטשט די פּלאַן פון די גוף עמעס: די געצעלט ראַקס זענען גענומען פֿון די פּלאַטפאָרמע דימענשאַנז, די מאַסע וועט נישט כאַפּן זיי. די ברעט איז יקוויפּט מיט אַ טרעפּל און אין די פאָולדיד שטעלע רעסץ קעגן גומע קושאַנז. ספּעציעלע סטאַפּערז אויף די זייטן קענען פאַרמייַדן עס פּלוצלינג עפן ווען די לאַקס איז אָופּאַנד. אָבער איבער און איבער ווידער זיי וועלן שאָלעכץ אַוועק די פאַרב, וואָס טוט ניט ענין ווי פיל עס פּראַטעקץ די מעטאַל פון דעם גוף פון זשאַווער.

צו כאַפּן די כופּע, פּראָפי דריווערס טאָן ניט דאַרפֿן אַ אָפּווישן, נאָר ציען די ספּעציעלע בעלץ. עס איז ליכט אין דעם גוף: דער סופיט איז געמאכט טראַנספּעראַנט, און רעגן וועט נישט אָנקלייַבן אויף די גייבאַל דאַך. די שטאָק איז ליינד מיט דיק דיכט און צוגעשטעלט מיט קוטאַוץ פֿאַר פאַסאַנינג רינגס.

לאַסינג דורך די כוקס, ווי אין די אַנבאָרד "טאַדפּאָולז", קוקט ווי אַ גרוס פון דער פאַרגאַנגענהייט, אָבער די UAZ פאָדערן אַז עס אַלאַוז איר צו ציען די יבערדאַך געזונט, און עס וועט נישט קלאַפּ אין גיכקייט. זאל ס זאָגן, אָבער די פאַסטינג פון די כופּע צו די זייַט איז קוים ווער עס יז ווי עס. די שנור סטרייווז צו באַקומען אונטער די פארמאכט זייַט, און ווען עס איז נאַס, עס סטאַפּס סלידינג. די לופּס בייַ זיין ענדס זענען טייטנינג טאָמיד טייטער און קוים פּאַסיק אויף די כוקס. ימאַדזשאַן וואָס עס פילז ווי דער שאָפער פון אַ קליין טאַנאַדזש טראָק, וואָס, נאָך דער ווייַטער קאָנטראָל פון די פאַרקער פּאָליצייַ ינספּעקטאָר, וועט שנירל אַרויף די יבערדאַך.

אן אנדער UAZ "טריק" איז אַ סוד שופלאָד אונטער די דערציען דערלויבעניש טעלער. ניט אַלעמען וועט געפֿינען אים אָן אַ אָנצוהערעניש. אין "פּראָ" טאָטפאַלנאַס זייַט ביי זייַט מיט נעגלאַדזשאַנס. פּראָסט וועלדז זענען בישליימעס פּאַסיק פֿאַר אַ געשעפט פאָרמיטל, אָבער עטלעכע עלעמענטן ויסקומען צו זיין געמאכט אין אַ היציק קאַמיש. א פיללער האַלדז מיט אַן אָפֿן "ענטראַינמענט", אַ נעפּל לאָמפּ עפעס סקרוד אונטער די באַמפּער.

מיט די פּאַטריאָט טאַקסי, די UAZ לאַסט ינכעראַטיד רובֿ פון די פּאַסאַזשיר אָפּציעס, מיט די ויסנעם פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. שוין אין די דאַטאַבייס עס איז אַבס, מאַכט פֿענצטער, דרייווער אַירבאַג, הויפט לאַקינג. אין אַ מער באַקוועם קאַנפיגיעריישאַן - לופטקילונג, העאַטעד סיץ און ווינטשויב, אַ מולטימעדיאַ סיסטעם איז בארעכטיגט פֿאַר אַ סערטשאַרדזש.

די סטירינג איז אַדזשאַסטאַבאַל אין דערגרייכן און טילט, די אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און לאַמבאַר שטיצן, אַזוי עס וועט זיין קיין פראבלעמען מיט די סעלעקציע פון ​​אַ באַקוועם פּאַסיק. איר נאָר האָבן צו באַקומען געוויינט צו דעם פאַקט אַז די טרעטלען פֿאַרזאַמלונג איז שיפטעד צו די רעכט. עס איז קיין הויפט שפּיגל - נאָר אַ גרוי יבערדאַך איז קענטיק אין די דערציען פֿענצטער. די זייַט מירערז זענען ריזיק, ילעקטריקאַללי אַפּערייטאַד און ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל. די ברייט פּלאַטפאָרמע קען נישט ווירקן די מיינונג - עס קומט מיט ספּעציעל מירערז וואָס זענען אפילו ווייַטער צו די זייטן.

דער "פּאַסאַזשיר" אָפּשטאַם האט אַ טאַקסי און דיסאַדוואַנטידזשיז - פֿאַר אַ געשעפט טראָק, עס איז שמאָל. ספּעציעל אויב איר שטעלן עס ווי אַ דריי-סיטער. דאָך, קראַמפּט אַסיאַן טראַקס זענען אויך דיזיינד פֿאַר דריי, אָבער דאָס קען נישט פאַרלאָזן די פאַקט אַז אפילו דין פּאַסאַנדזשערז אין די זומער וועט פילן ווי הערינג אין די באַנק. די מיטל איינער וועט אויך באַקומען די גאַנג הייבער.

UAZ פארשטייט דאָס גוט און וועט ינטאַגרייטיד אַ פאָלדינג אַרמרעסט אין די הויפט באַקרעסט. עס קענען אַקאַמאַדייט נאָך קאַנטיינערז און גלעזל האָלדערס, מיט וואָס די "פּראָפי" איז קלאר גענוג. דאָ ער, טאָמער, וועט געבן וועג צו גאַזעללע, און צו פילע אנדערע "סוחרים".

די קולד הענטשקע אָפּטייל איז קליינטשיק, די קעסטל אונטער די טאָפּל אַוועקזעצן איז אויך ענג. דער געדאַנק פון פּלייסינג אַ גלעזל האָלדער און אַ גלעזל האָלדער אויף די דערציען וואַנט פון די קאַקפּיט קוקט אַ ביסל מאָדנע. אין אַן מאַשין מיט אַלע ראָד, ווייַל פון די אַריבערפירן הייבער, עס איז ווייניקער פּלאַץ אין דער צענטער פון דער כאַטע, און דערפֿאַר זענען שטעלן אַוועק באַזונדער סיץ, ווי אין דער פּאַטריאָט, מיט אַ אַרמרעסט קעסטל צווישן זיי.

"Profi" איז געווען דער ערשטער UAZ מאַשין צו באַקומען אַ נייַ זמז פּראָ מאָטאָר - אַ אַפּגריידיד ווערסיע פון ​​די 409 מיט אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, נייַ בלאָק קאָפּ, קאַמשאַפץ און אַ ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד. לויט דער הויפּט דיזיינער אָלעג קרופּין, די קעראַקטעריסטיקס זענען שיפטעד צו נידעריק רעווס, צו מאַכן די כאַראַקטער מער דיזאַל. אין פאַרגלייַך מיט די מאָטאָר מאָטאָר מאָטאָר (235,4 קעגן 217 נם), און ריטשאַז די שפּיץ פון 2650 רפּם. די מאַכט איז אויך געוואקסן - פון 134,6 צו 149,6 כאָרספּאַוער.

אויף עטלעכע מאשינען, די זמז פּראָ פּלוצלינג פארשטאפט ספּיננינג נאָך 3000 רפּם - אַזאַ ינסאַדאַנץ קענען פּאַסירן מיט נייַ וניץ. אין אַדישאַן, די מאַלייז זענען לייכט באהאנדלט דורך ריסטאַרטינג. אין דער זעלביקער צייט, זאַוואָלזשסקי ענדזשאַנז זענען גערעכנט ווי פאַרלאָזלעך און דריט-פּאַרטיי קאָמפּאַניעס, פֿאַר בייַשפּיל, יקוויפּט זיי מיט גאַזעללעס אַנשטאָט פון UMP וניץ.

עס איז קיין צופאַל אַז UAZ גיט אַן אַנפּרעסידענטיד גאַראַנטירן פֿאַר די נייַ מאָטאָר - 4 יאר און 200 קילאָמעטערס. און עס איז קיין צופאַל: די סאַפּלייער פון פּראָבלעמאַטיק שפּאַנונג ראָולערז איז פארענדערט, די טיימינג קייט איצט ניצט אַ טאָפּל רודערן קייט. ספּעציעלע היץ-קעגנשטעליק וואַלווז זענען נישט דערשראָקן פון געוואקסן לאָודז. אין אַדישאַן, זיי לאָזן איר יזאַלי יבערמאַכן די ZMZ פּראָ צו ליקוואַפייד גאַז. אין דעם פאַל, די מאַכט וועט זיין אַ ביסל ווייניקער, אָבער די אַרומפאָרן קייט וועט פאַרגרעסערן צו 750 קילאָמעטערס.

די קאָרעיִש דימאָס גירבאַקס איז פראַסטרייטינג מיט קלאַנגקינג און אנדערע דיסטורבינג סאָונדס. אָבער די פאַקט אַז די טראַנסמיסיע איז געווען אויסדערוויילט דורך די גאַז ריד ספּאָרט מיטינג מאַנשאַפֿט קלאר רעדט אין זיין טויווע.

די טונקל-פייסט מאָווערס זענען ווי די וואַלד מענטשן פון טווין פּיקס סיזאַן 800, און זיי מאַך ווי שנעל ווי שאַדאָוז, פארווארפן שווער באַגס פון קוילן אין די צוריק. כאָטש די סוויווע גלייך אַלע באַלאַבאַנאָוו פילמס אין אַ צייט. אונטער אַ מאַסע פון ​​XNUMX קג, דער דערציען ספּרינגס סטרייטאַנד אַ ביסל, אָבער האט נישט דערגרייכן די ספּרינגס. אויב די ליידיק "פּראָ" אפגעטרעסלט אויף באַמפּס, איצט עס סאַפטער, מער באַקוועם און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מער סטאַביל אויף אַ גלייַך שורה. כאָטש די נאַטור פון מאַשין צו מאַשין דיפערז: איינער לאַסט אין הויך גיכקייַט פארלאנגט סטירינג, די אנדערע געשטאנען בישליימעס אויף די טרייַעקטאָריע.

דער מאָטאָר טוט נישט ווי הויך רעווס, אָבער אויף אַראָפאַנג קליימז עס ריקווייערז שיפטינג צו אַ גאַנג אָדער צוויי נידעריקער. אויב איר טאָן ניט באַשטימען, עס נאָך וועט קריכן אָבער ציען די טראָק צו די שפּיץ. אין דער זעלביקער צייט, דער מאָטאָר האט נישט דער הויפּט באַמערקן די מאַסע אין די צוריק און אויף אַ גלייך שאָסיי ערלויבט עס צו פאַרגיכערן צו 130 קילאמעטער פּער שעה.

נאָך די פאַרבייַט פון קוילן אין אַ האַלב און מער קעראַץ, די ספּרינגס לעסאָף אנגעהויבן צו אַרבעטן. אָבער די וואָג איז נישט די שיעור פֿאַר די "פּראָפי" - ביידע אין די שאַסי און אין די מאָטאָר און בראַקעס. אין דער זעלביקער צייט, דער טאַנק אנגעהויבן צו ליידיק פֿאַר אונדזער אויגן. צוליב עטלעכע סיבה, די קאָמפּיוטער אויף די ברעט טוט נישט רעכענען די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, אָבער אויב איר אָפּשאַצן די סומע פון ​​ברענוואַרג אָנגעפילט אין אַ פאַרזשאַווערט גאַז סטאַנציע און די רייזע קילאָמעטערס, עס וועט קומען וועגן 18-20 ליטער. די ינסטאַלירונג פון אַ פאַירינג אויף די טאַקסי און אַ מער געראַם גאַז טאַנק וועט נישט פאַנדאַמענטאַלי סאָלווע דעם פּראָבלעם.

UAZ, אַן אָלטערנאַטיוו, אָפפערס אַ פאַבריק ווערסיע אויף פּראָופּיין-בוטאַנע - איטאַליעניש ויסריכט מיט ינסטאַלירונג קאָס $ 517. און אַ גאַז צילינדער קענען לייכט פּאַסיק אין די ריס צווישן די ראַם און די גוף. די ווערסיע איז ווייניקער שטאַרק און קאַריז 100 קג ווייניקער.

א דיעסעל מאָטאָר וואָלט זיין גאנץ פֿאַר "פּראָ" - עס זענען אפילו רומאָרס אַז אַ כינעזיש מאַכט אַפּאַראַט האט שוין געקוקט אין וליאַנאָווסק. איצט פארשטייערס פון דער פאַבריק זענען סקעפּטיקאַל וועגן דעם. זיי זאָגן אַז פרעמד דיעסאַלז זענען צו טייַער און, נאָך, טאָן ניט קיצער רעגיאָנאַל דיזאַל ברענוואַרג. און זייער הויפּט קאָנקורענט האט קליין פארקויפונג פון גאַזעללעס מיט כינעזיש קוממינס.

דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. לויט גאַז, דיעסעל וועהיקלעס זענען כּמעט האַלב פון די גאַנץ פארקויפונג. רובֿ פון זיי אַרומפאָרן צו די מאָסקווע, לענינגראַד, ניזשני נאָווגאָראָד געגנט און די קראַסנאָדאַר טעריטאָריע. ווו עס זענען ווייניקערע ברענוואַרג קוואַליטעט פּראָבלעמס. אן אנדער דריט איז אַקאַונאַד דורך גאַז ווערסיעס (LPG + CNG). די טיילן פון גאַזאָלין "גאַזעללעס" איז בלויז 23%.

וועט UAZ "Profi" קענען סטראַשען די GAZelle מאָנאָפּאָל? אויף זיין זייַט, פערסטלי, די פּראַפּרייאַטערי פיייקייַט פון קרייַז-לאַנד. שוין אַ מאָנאָ-פאָר ווערסיע מיט אַן ינטערוויעל דיפפערענטיאַל שלאָס קליימז גליטשיק סלאָפּעס און רידעס אין די שניי. אן אל-ראד דרייוו קאר קען בכלל נישט ווערן פארשטאפט. די הויפּט זאַך איז צו געפֿינען די געוואלט שטעלע מיט די האַנט-אויס הייבער, וואָס רוען אויף און טוט נישט וועלן צו מאַך לויט די ציען דיאַגראַמע. צווייטנס, די "Profi" זייַט האט אַ נידעריק פּרייַז מיט גוט ויסריכט. די גרונט "פּראָ" סטאַרץ ביי $ 9, און אין די "Comfort" קאַנפיגיעריישאַן עס קאָסטן $ 695. טייערער, ​​מער טייער. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ גאָר ליידיק ניזשני נאָווגאָראָד טראָק "ביזנעס" קאָס לפּחות 647 $.

די אויסזען פון אַ פּשוט-און-אַ-האַלב-טראָק אין די UAZ מאָדעל קייט איז אַזוי פּרידיקטאַבאַל אַז עס קען נישט ויסקומען ווי אַ נייַ מאַשין, אָבער לפּחות די זעלבע עלטער ווי די GAZelle. עס קוקט גאַנץ צונעמען אויף די ראָודז פון די קעמעראָוואָ געגנט, וואָס סטאַק צווישן 1890 און 1990. וואו איינוואוינער פארקויפן זעק מיט ווילדע קנאָבל אויף דער זייט, און א לאקאלער בעל-מלאכה באקלאגט זיך אז ער וועט מוזן בויען א וועג מיט אייגענע געלטער צו אנטוויקלען טוריזם.

"פּראָ" האט נאָך צו באַקומען פילע מאַדאַפאַקיישאַנז. ביז איצט, דער בלויז אָפּציע געפֿינט דורך די פאַבריק איז אַ לופט. שפּעטער, די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס מיט אַ צוויי-רודערן טאַקסי וועט אָנהייבן, נאכגעגאנגען דורך וואַנס פון מאַניאַפאַקטשערד סכוירע. און, עפשער, אין דער צוקונפֿט - אַלע-מעטאַל אָנעס. דאס מיליטער האט זיך אויך פאראינטערעסירט אין דעם טראק, און דערווייל ווערט שוין די ווייניגער ליפטינג "קארגא" אראפגענומען פון פראדוקציע - עס האט נישט בארעכטיקט די האפענונגען.

טיפּ	פלאַטבעד טראָק	פלאַטבעד טראָק
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	5940/1990/2520	5940/2060/2520
כווילבייס, מם	3500	3500
ערד רעשוס מם	210	210
ינט. גוף דימענשאַנז (לענג / ברייט), מם	3089/1870	3089/2060
קעריינג קאַפּאַציטעט, קג	1500	1435
צאַמען וואָג, קג	1990	2065
גראָב וואָג	3500	3500
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין 4-צילינדער	גאַזאָלין 4-צילינדער
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2693	2693
מאַקס. קראַפט, הפּ (ביי רפּם)	149,6/5000	149,6/5000
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm (ביי רפּם)	135,4/2650	135,4/2650
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	דערציען, 5 מקפּ	גאַנץ, 5 מקפּ
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	נד	נד
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	נד	נד
פּרייַז פון, $.	9 695	10 278