רער פֿאַר מאַשין
בלאַנק, דיק און טייַער. איך רעד וועגן די אַזוי גערופענע אַוועק-ראָאַד פּייפּליינז. קויפן און ינסטאַלירונג פון אַזאַ אַ פּלאַן אויף די פראָנט פון די מאַשין איז אַ קאָסט פון אַרויף צו 2,5 טויזנט. זלאָטי.
אָבער, עס זענען פילע וואס ווילן צו.
אין די לעצטע יאָרן האָבן סוווס, אָדער גאַנץ סווו, געמאכט אַ פאַקטיש קאַריערע, ד.ה. קאַרס מיט די אויסזען פון סוווס, אָבער צוגעוווינט צו דרייווינג אויף פּאַוועד ראָודז. זיי זענען יוזשאַוואַלי געקויפט בלויז פֿאַר פּרעסטיזש, ווייַל זיי זענען נישט בלויז פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אויף פאַקטיש טעריין, אָבער אויך ווייניק פון זייער אָונערז פאַרלאָזן די פאַרוועג. אָבער, אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ אָפט קלייַבן צו ינסטאַלירן ספּעציעל טיילפּייפּס צו ווייַטער ונטערשטרייַכן די "אַוועק-ראָאַד" נאַטור פון זייער מאַשין.
דער פאָרשלאָג דאָ איז זייער רייַך - פֿון אָריגינעל פּראָדוקטן דיזיינד פֿאַר ספּעציפיש קאַרס צו פּראָדוקטן פון היגע קראַפסמען. אָונערז פון טויאָטאַ סוווס: לאַנד קרוזער אָדער ראַוו 4 קענען ינסטאַלירן נאַזאַלז אין אָטערייזד סערוויס סטיישאַנז. ינסטאָלינג אַזאַ אַ פּלאַן אין די פראָנט פון די מאַשין קאָס, דיפּענדינג אויף די מאָדעל, פֿון PLN 2 צו 2,2 טויזנט. די פּראָדוקטן פון פויליש קאָמפּאַניעס זענען באשטימט טשיפּער. איר קענען לייכט געפֿינען פּייפּס געמאכט פון ומבאַפלעקט, זויער-קעגנשטעליק און פּאַלישט שטאָל אין אַ פּרייַז פון אַרויף צו 1,5 טויזנט. PLN שוין מיט פֿאַרזאַמלונג. אין אַן אָנליין ליציטאַציע, מיר וועלן קויפן פּייפּס פֿאַר די פראָנט פון די מאַשין אפילו טשיפּער: פֿאַר אַ BMW X5 פֿאַר 1,1 טויזנט. PLN, און פֿאַר Mercedes ML אָדער Hyundai Terracana - 990 PLN. א קיט פֿאַר טויאָטאַ ראַוו 4 קאָס 1,8 טויזנט. זלאָטי. עס איז בלויז PLN 300 טשיפּער ווי ביי ASO, אָבער זייַט פּייפּס זענען אויך אַרייַנגערעכנט.
נאָר אין שטאָט
כאָטש בלאַנק מאַסיוו פּייפּס מאַכן די מאַשין "מער געפערלעך", עס איז בעסער נישט צו גיין אַוועק-וועג מיט אַזאַ אַ פארמאכט אַוועק-וועג פאָרמיטל. אין דערצו, פֿאַר אמת אַוועק-וועג ליבהאבערס, פּייפּס גרונט סמיילז פון שאָד און זענען די ונטערטעניק פון כויזעק. איז עס קנאה? נישט וויכטיג. אין פאַקטיש טעריין טנאָים, קאַנווענשאַנאַל פּייפּס זענען נישט בלויז אַרויסגעוואָרפן, אָבער אויך יפעקטיוולי אַרייַנמישנ זיך מיט דרייווינג. בלאַנק שטאָל טובז זענען יוזשאַוואַלי אַטאַטשט ניט צו די ראַם, אָבער צו דעם גוף, ווייַל פון וואָס די פראָנט גריל און קאַפּטער זענען דאַמידזשד אין די מינדסטע צונויפשטויס.
עטלעכע קאָמפּאַניעס נעמען די גרינג מאַרשרוט און ינסטאַלירן די טובז אין ערטער דיזיינד פֿאַר ווינטש כוקס. אויב אַזאַ אַ מאַשין איז סטאַק אין שווער טעריין, עס איז גאָרנישט צו בינדן די שטריק. וואָס ס מער, די פראָנט רער יפעקטיוולי ראַדוסאַז די אַזוי גערופענע באַפאַלן ווינקל, מאכן אַוועק-וועג דרייווינג שווער. פֿאַר אַוועק-וועג, בלויז מאַסיוו שטאָל באַמפּערז מיט אַ ספּעציעל עדזשאַז זענען אַטאַטשט צו די מאַשין ראַם. ווי אַ הערשן, זיי טאָן ניט האָבן אַ אַטראַקטיוו פּלאַן, אָבער זיי זענען זייער דוראַבאַל און באַשיצן די מאַשין געזונט אין די מערסט שווער טנאָים. צום באַדויערן, זיי קאָסטן אַ פּלאַץ - אַ פאַכמאַן ניסן פּאַטראָל פראָנט קיט קאָס וועגן 7,5 טויזנט. זלאָטי.
יוניאַן זאגט ניט
שוין אין נאוועמבער לעצטע יאָר, די אי.יו. לענדער באַשלאָסן צו פאַרבאָט די ינסטאַלירונג פון פראָנט שוץ אויף קאַרס. דאָס איז פֿאַר פוסגייער זיכערקייַט. אין רובֿ אי.יו. לענדער, די ינסטאַלירונג פון פּייפּינג אויף ניי געקויפט קאַרס איז שוין פּראָוכיבאַטאַד (אָבער, פּייפּס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין דיסאַסעמבאַלד אויף פריער געקויפט קאַרס). אין פוילן, די כּללים זאָל קומען אין קראַפט אין יוני. ביז איצט, קיינער האט נישט געהערט וועגן די פּלאַננעד פאַרבאָט אין דיאַגנאָסטיק סטיישאַנז. אין די דריי "גערופענע" רעגיאָנאַל דורכקוק סטיישאַנז אין פּאָזנאַן, אַ ראָאַדסטער מיט פּייפּינג וועט דורכגיין דורכקוק אָן קיין פראבלעמען - צוגעשטעלט אַז די פּלאַן וועט נישט דעקן די כעדלייץ.
