טראַוויס קאַלאַניק. אַלץ איז פֿאַר פאַרקויף
אפנים האט ער געװאלט זײן א שפיאן אין דער יוגנט. צום באַדויערן, ווייַל פון די נאַטור פון זיין כאַראַקטער, ער איז נישט אַ פּאַסיק סוד אַגענט. ע ר אי ז געװע ן צו ־ בעזמערדיק , או ן הא ט געצויג ן אויפמערקזאמקײ ט מי ט זײ ן שטארקע ר פערזענלעכקײ ט או ן דאמינירנדיק ע באַזוך .
CV: Travis Cordell Kalanick
טאָג פון געבורט: 6טן אויגוסט 1976, לאס אנדזשעלעס
נאַציאָנאַליטעט: אמעריקאנער
משפּחה סטאַטוס: פריי, קיין קינדער
מזל: $ 6 ביליאָן
בילדונג: Granada Hills High School, אוניווערסיטעט פון קאַליפאָרניאַ, UCLA (טייל מאָל)
אַן דערפאַרונג: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), גרינדער און הויפּט פון Red Swoosh (2001-2007), קאָ-גרינדער און דערנאָך פרעזידענט פון Uber (2009-present)
ינטערעסץ: קלאסישע מוזיק, קאַרס
טאַקסי דרייווערס האָבן אים האַסן. אַז ס פֿאַר זיכער. אַזוי ער קען נישט זאָגן אַז ער איז בכלל אַ באַליבט און פאָלקס מענטש. אויף די אנדערע האַנט, זיין לעבן איז אַ קלאַסיש בייַשפּיל פון דער מקיים פון די אמעריקאנער חלום און אַ קאַריערע אין קלאַסיש סיליקאָן וואַלי סטיל.
פאַרשאַפן סיכסעך און קאָנפליקט איז, אין אַ וועג, זיין ספּעציאַליטעט. איידער זיין גרויס הצלחה מיט די Uber אַפּ, ער געארבעט פֿאַר, צווישן אנדערע, די פירמע וואָס מאכט די טעקע זוכן מאָטאָר Scour. ער איז געווען געראָטן אין דעם געשעפט, אָבער רעכט צו דעם פאַקט אַז יוזערז קענען אראפקאפיע קינאָ און מוזיק פֿאַר פֿרייַ, די פירמע איז געווען סוד דורך פאַרווייַלונג קאָמפּאַניעס.
טכילעס 250 ביליאָן
טראַוויס קאַלאַניקק איז אַ געבוירענער פון קאַליפאָרניאַ. ער איז געבוירן געוואָרן אין לאס אנדזשעלעס אין אַ טשעכיש-עסטרייַך משפּחה. ער פארבראכט אַלע זיין קינדשאַפט און יוגנט אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ. אין אַכצן האָט ער געמאַכט זײַן דער ערשטער געשעפט פון New Way Academy, אמעריקאנער סאַט עקסאַם צוגרייטונג סערוויס. ער האָט אַדווערטייזד די "1500+" קורס ער האט דעוועלאָפּעד, קליימינג אַז זיין ערשטער קליענט ימפּרוווד זיין סקאָרז מיט אַזוי פיל ווי 400 פונקטן.
ער האָט שטודירט קאָמפּיוטער אינזשעניריע אין אוניווערסיטעט פון קאַליפאָרניאַ, UCLA. דעמאל ט הא ט ע ר זי ך געטראפ ן ד י גרינדער . שייַערן דינסט. ער זיך איינגעשריבן די מאַנשאַפֿט אין 1998. ער איז אַוועק פון קאָלעגע און געטרייַ זיך צו בויען אַ סטאַרטאַפּ בשעת ער באקומען אַרבעטלאָזיקייַט בענעפיץ. יאָרן שפּעטער, ער פּאָוזד ווי איינער פון די קאָ-גרינדערס פון סקאָור, כאָטש דאָס איז נישט אמת.
לאָגאָ - ובער
סקור איז אויפגעוואקסן. באלד, אַרויף צו דרייַצן מענטשן זענען ארבעטן אין דער וווינונג פון די פירמע גרינדערס מיכאל טאַד און דן ראַדריגעז. די פירמע געוואקסן אין פּאָפּולאַריטעט. מיליאַנז פון מענטשן אנגעהויבן צו נוצן עס, אָבער עס זענען געווען פראבלעמען מיט קריגן ינוועסטמאַנץ, ווי אויך ... פאַרמעסט, ד.ה. די באַרימט נאַפּסטער, וואָס ימפּרוווד די טעקע ייַנטיילונג פּראָצעס און האט נישט מאַסע די סערווערס אַזוי פיל. אין די סוף, ווי דערמאנט, אַ קאָואַלישאַן פון לאַבעלס סאָור פֿאַר קימאַט $ 250 ביליאָן! ד י קאמפאני ע הא ט זי ך ניש ט געקאנ ט באקומע ן מי ט דע ר אויפגאבע . זי איז באנקראטירט געווארן.
נאָך דעם פאַל פון סקראַ, טראַוויס געגרינדעט Red Swoosh דינסטוואָס אַרבעט סימאַלערלי און איז געניצט פֿאַר טעקע ייַנטיילונג. דער פלאן פון אונזער העלד איז געווען אז די דריי און דרייסיק ארגאניזאציעס, וואס האבן אנגעקלאגט סקור, זאלן זיך איינשליסן אין דער גרופע פון... קליענטן פון זיין נייעם פראיעקט. ווי אַ רעזולטאַט, האָבן די פירמעס, וואָס האָבן אָנגעקלונגען דעם ערשטן באַלעבאָס פֿון קאַלאַניקק, אים דאָס מאָל אָנגעהויבן צאָלן געלט. עטלעכע יאָר שפּעטער, אין 2007, ער פארקויפט די דינסט פֿאַר $ 23 מיליאָן צו אַקאַמיי. עס איז געווען טייל פון די געלט באקומען פון דעם טראַנסאַקטיאָן אַז ער אַלאַקייטיד צו די ינסטיטושאַן אין 2009, צוזאַמען מיט זיין קאָלעגע Garrett Camp. UberCab אַפּ, וואס האט געמאכט עס מעגלעך צו בוך נידעריק-קאָסטן רידעס וואָס קאָנקורירט מיט טאַקסיס, וואָס דעמאָלט געווארן אובער.
אַלטערנאַטיווע טראַנספּערטיישאַן אין סיליקאָן וואַלי
ווען טעסטינג די דינסט, Kalanick און Camp פארטריבן פּראָקאַט קאַרס זיך צו זען ווי די אַפּ טאַקע אַרבעט. ד י ערשטע פאסאזשירן זײנען געװען קאלאניקס עלטערן. ד י קאמפאנ י הא ט זי ך געפונע ן אי ן אײ ן צימע ר פו ן א פארדינגע ן הויז . די בעלי־בתּים האָבן זיך נישט געצאָלט קיין געצאָלט, זיי האָבן בלויז צעטיילט בלאַקס מניות צווישן זיך. ווען זיי האָבן געמאכט זייער ערשטער גרויס געלט, זיי אריבערגעפארן אין די וועסטוואָאָד הויך-העכערונג בנין און די נומער פון עמפּלוייז געוואקסן צו דרייצן.
טראַוויס האָט געגלויבט אַז סיליקאָן וואַלי איז אַזוי גרויס אַז פילע מענטשן זאל וועלן צו נוצן ובער אַנשטאָט פון מער טייַער טאַקסיס. ער איז געווען רעכט, געדאַנק סטאַק. פילע האָבן סטאַרטעד ניצן די אַפּלאַקיישאַן. ס׳זײנע ן געקומע ן אל ץ מע ר אויטאמאביל ן : פשוט ע אויטאמאביל ן או ן גרויס ע לימאזינע . פון אנהויב האט מען אנגענומען אז דער קליענט האט נישט באצאלט דעם דרייווער דירעקט. די רעכט סומע איז אויטאָמאַטיש דידאַקטיד פון די קרעדיט קאַרטל פון די באַניצער פון די סערוויס. דער שאָפער, פאַר-סקרין דורך ובער און אָפּגעשטעלט פֿאַר פאַרברעכער רעקאָרדס, באַקומען 80% פון עס. Uber נעמט די מנוחה.
טכילעס, די דינסט איז ניט שטענדיק פאַרלאָזלעך. פֿאַר בייַשפּיל, די אַפּ איז ביכולת צו שיקן אַלע בנימצא קאַרס פון סאַן פֿראַנסיסקאָ צו איין אָרט.
קאַלאַניק, וועלכער האָט אָרגאַניזירט די פירמע און האָט באַשטימט איר ריכטונג, ווערט פּרעזידענט פון ובער אין דעצעמבער 2010. אין אפריל 2012, די פירמע איז טעסטינג אין טשיקאַגאָ די מעגלעכקייט פון בוקינג קאַרס און דריווערס וואָס טאָן ניט אַרבעטן פֿאַר אים און טאָן ניט אפילו האָבן אַ טראַנספּאָרט דערלויבעניש. אַזאַ סערוויסעס זענען פיל טשיפּער ווי די קלאַסיש מאָדעס פון פּאַסאַזשיר אַריבערפירן געניצט אין טשיקאַגאָ. די סערוויס איז יקספּאַנדיד צו מער שטעט אין די יו. עס. און שפּעטער צו אנדערע לענדער. הייַנט, Uber קענען זיין גערופֿן איינער פון די פאַסטאַסט גראָוינג סטאַרטאַפּס אין געשיכטע. אין אַ ביסל יאָרן, זייַן ווערט ריטשט בעערעך 50 ביליאָן יו. עטלעכע טאָן אַז די קאַפּיטאַליזיישאַן איז העכער ווי די פון אַלגעמיינע מאָטאָרס!
טראַוויס און קאַרס
טכילעס, ובער דריווערס געוויינט Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series און Mercedes-Benz S550. די פירמע 'ס וועהיקלעס זענען אויך באקאנט ווי שוואַרץ קאַרס (), געהייסן נאָך די קאָליר פון די ובער וועהיקלעס געניצט אין ניו יארק סיטי. נאָך 2012 עס איז געווען לאָנטשט Uber אַפּ, יקספּאַנדיד די סעלעקציע אויך צו קליין און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך וועהיקלעס אַזאַ ווי די Toyota Prius. אין דער זעלבער צייט, איז מודיע געווען פלענער צו פארברייטערן די אפליקאציע פאר דרייווערס וועלכע האבן נישט קיין טעקסי דרייווערס לייסענס. קלענערער וועהיקלעס און נידעריקער טאָללס האָבן ענייבאַלד די פירמע צו צוציען ווייניקער אַפלואַנט קאַסטאַמערז, פאַרגרעסערן איבערחזרן קאַסטאַמערז און באטייטיק פאַרגרעסערן זייַן השפּעה אין דעם מאַרק אָפּשניט.
אין יולי 2012 איז די פירמע ארויס אויף דער לאנדאנער בערזע מיט א קאָלעקטיוו פון ארום ניינציק "שווארצע קאר" דרייווערס, מערסטנס מערסעדעס, במוו און דזשאַגואַר. דעם 13טן יולי, אין פֿײַערונג פֿונעם נאַציאָנאַלן אייזקרעם חודש, האָט אובער אָנגעהויבן "אובער אייזקרעם", אַן אַדישאַן וואָס האָט דערלויבט צו רופן אַן אייזקרעם טראָק אין זיבן שטעט, מיט טשאַרדזשיז אראפגענומען פון דעם באנוצער'ס אקאונט און טיילווייז צוגעלייגט צו די פרייזן. ווען ניצן די סערוויסעס.
אין די אָנהייב פון 2015, קאַלאַניק אַנאַונסיז אַז דאַנק צו זיין פּלאַטפאָרמע, נאָר אין סאַן פֿראַנסיסקאָ איז אַ געלעגנהייט צו פאַרדינען 7 מענטשן, אין ניו יארק 14 טויזנט, אין לאָנדאָן 10 טויזנט. און אין פּאַריז, 4. איצט די פירמע עמפּלוייז 3 שטענדיק עמפּלוייז פּלוס שוטעף דריווערס. איבער דער וועלט האט אובער שוין באנוצט א מיליאן דרייווערס. די דינסט איז פאָרשטעלן אין 58 לענדער און מער ווי 200 שטעט. עס איז עסטימאַטעד אַז אַרויף צו XNUMX מענטשן קענען קעסיידער נוצן עס אין פוילן. מענטשן.
די פאליציי יאגט זיך, טעקסי דרייווערס האבן דיך פיינט
די יקספּאַנשאַן פון קאַלאַניקאַ און ובער האָט געפֿירט היציק פראטעסטן פון טאַקסי דריווערס. אין פילע לענדער, Uber איז געזען ווי ומיוישערדיק פאַרמעסט צו טראדיציאנעלן טאַקסי קאָמפּאַניעס, דיסטרויינג די מאַרק דורך לאָוערינג די פּרייַז פון סערוויסעס. עס ווערט אויך באשולדיגט אז מען איז נישט רעגולירט דורך קיין רעגולאציעס. און אַז אַזאַ באַדינונגען זענען אַנסייף פֿאַר פּאַסאַנדזשערז יקספּאָוזד צו דרייווינג מיט טראַפ - דריווערס. אין דייטשלאנד און שפאניע איז די סערוויס פארבאטן געווארן אונטער דרוק פון טאַקסי פירמעס. בריסל האט געמאכט דעם זעלבן באשלוס. הייַנט דאָס אַפּלייז צו פילע לענדער. Uber's מלחמה קעגן טאַקסי קאָמפּאַניעס און קאָרפּאָריישאַנז נעמט היציק פארמען אין פילע טיילן פון דער וועלט. געוואלדיגע ומרוען קען מען זען אויף די נייעס פון פראנקרייך ביז מעקסיקע. אין טשיינאַ, עטלעכע טאַקסי קאָמפּאַניעס זענען שטאַט-אָונד, וואָס פירן צו פּאָליצייַ ווייזן זיך אין ובער אָפאַסיז אין גואַנגזשאָו, טשענגדו און האָנג קאָנג. אין קארעע ווערט נאכגעפאלגט קאלאניק אויף אן ארעסט באפעל...
פראטעסטן אין פאריז: פראנצויזישע טעקסי דרייווערס האבן צעשטערט אובער קאר
צווישן געוועזענע מיטאַרבעטער האָט אונדזער געץ גאָר ניט קיין גוטן שם. די מידיאַ אַנאַנאַמאַסלי פֿאָרשלאָגן אַז ער סאַפערז פון אַ אָוווערגראָון יך און קענען זיין זייער פּריקרע אין פּערזענלעך קאָנטאַקטן. אינטערעסאַנט זענען אויך די זכרונות פֿון עטלעכע מענטשן, וואָס האָבן געאַרבעט מיט אים אין רויטן סוואָאָש. אין איינע פון די אויסגאבעס איז פארגעקומען א באריכט אז ביי דער אינטעגראציע רייזע פון ארבעטער קיין טולום, מעקסיקע, האט קאלאניק געהאט א וויכוח מיט א טעקסי דרייווער, וועלכער האט לכאורה געוואלט אז די גאנצע גרופע זאל איבערצאלן ביי אן אויפגעהויבענע פרייז. ווי אַ רעזולטאַט, טראַוויס שפּרינגען אויס פון אַ מאָווינג טאַקסי. "דער באָכער האט אַ שווער צייט מיט טאַקסי דריווערס," ריקאָלז טאָם דזשאַקאָבס, רעד סוואָאָש ינזשעניר ...
אָבער, קיינער לייקנט אַז ער איז געווען און בלייבט אַ ויסגעצייכנט פאַרקויפער. זיין אַלט פרייַנד זאגט אַז ער וועט פאַרקויפן עפּעס, אפילו געוויינט קאַרס, ווייַל דאָס איז נאָר טראַוויס פּערזענלעכקייט.
ובער מיטל ווערט
נישט געקוקט אויף די פארשידענע מיינונגען פון קרייזן פארבונדן מיט דער טראנספארט אינדוסטריע, זענען אינוועסטירער משוגע אויף אובער. אין לויף פון זעקס יאָר, זיי שטיצן אים מיט איבער $ 4 ביליאָן. די קאַליפאָרניאַ-באזירט פירמע איז דערווייַל ווערט איבער $ 40-50 ביליאָן, וואָס מאכט עס די צווייט-גרעסטן סטאַרטאַפּ אין דער וועלט (הינטער בלויז כינעזיש סמאַרטפאָנע פאַבריקאַנט Xiaomi). Kalanick און זיין שוטעף Garrett Camp געמאכט די פאָרבעס רשימה פון ביליאַנערז לעצטע יאָר. די אַסעץ פון ביידע זענען דעמאָלט עסטימאַטעד בייַ $ 5,3 ביליאָן.
ווי אַ יקספּאַנסיוו מענטש, קאַלאַניק נעמט די ביגאַסט טשאַלאַנדזשיז. דערווייַל, דאָס זענען אָנגאָינג פרווון צו קאַנגקער די כינעזיש און ינדיאַן מארקפלעצער. מער אַמביציעס פּלאַנז זענען שווער צו דערגרייכן, מיט מער ווי 2,5 ביליאָן מענטשן לעבעדיק אין די צוויי לענדער צוזאַמען.
טראַוויס וויל צו רירן אויס פון די איצטיקע אובער מאָדעל, וואָס באפרייט פּאַסאַזשיר טראַנספּערטיישאַן פון די דיקטייץ פון קאָמוניקאַציע קאָמפּאַניעס, צו קאַרשאַרינג און דערנאָך פליטס. אָטאַנאַמאַס שטאָט קאַרס.
"איך גלויבן טאַקע אַז ובער ברענגט אַ ריזיק נוץ צו געזעלשאַפט," ער זאגט אין אַן אינטערוויו. "עס איז ניט נאָר וועגן טשיפּער און מער צוטריטלעך רידעס אָדער אנדערע פֿאַרבונדענע באַדינונגס. די פונט איז אויך אַז די טעטיקייט קאַנטריביוץ, למשל, צו רעדוצירן די נומער פון שיכור דריווערס. אין שטעט, וואו אובער איז שוין א לאנגע צייט, איז די צאל עקסידענטן וואס זיי פאראורזאכט געווארן שטארק רידוסט. פּאַרטיי גאָוערז זענען מער מסתּמא צו נוצן Uber ווי זייער אייגענע קאַרס. ווייניקערע קאַרס, ווייניקערע פאַרקער דזשאַמז, ווייניקערע פאַרנומען פּאַרקינג ספּייסיז - אַלע דעם מאכט די שטאָט מער פרייַנדלעך צו בירגערס. מיר אויך צושטעלן די אַגלאַמעריישאַן אינפֿאָרמאַציע וועגן דערשיינונגען אין געביטן וואָס די שטאָט קענען בעסער פירן, אַזאַ ווי ציבור אַריבערפירן.
טראָץ די קראַנט גרייס פון די פירמע, טראַוויס גלויבט אַז אובער ס "סטאַרטאַפּ קולטור האט סערווייווד ביז דעם טאָג, פינף יאר נאָך עס איז געגרינדעט." ער איז אין זיין פרייהייט. ער איז פול מיט אידייען, און עס מיינט אז ער האט ערשט אנגעהויבן איבערראשען די וועלט.
