טויאָטאַ יאַריס 1.33 דואַל ווווט-איך ספּאָרט (5 טירן)
דער באַרימט נאַטוראַליסט געלעבט צו פרי צו שפּילן מאָטאָר ספּאָרט, וואָס, מיט אַלע מאַשמאָעס, וואָלט נישט זיין צו נאָענט צו אים ווייַל פון די דעוואַסטייטינג יפעקץ אויף נאַטור. אפֿשר איך וואָלט האָבן פּולד מיין באַליבט יאַריס פֿון אַ הויפן פון בויגן מעטאַל, וואָס אין די דערהייַנטיקט ווערסיע האט מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ענדזשאַנז און סטאָפּ-אָנהייב טעכנאָלאָגיע. דאָס וועט זיין די טעמע פון זיין פאָרשונג.
די אויסזען פון די יאַריס 2009 איז אַזוי נייַ אַז די אָונערז פון די לעצטע דור (2005-2009) האָבן צו מאַכן אַ פאַרגלייַך פון קאָפּ צו קאָפּ. ניו לייטינג איז פּאַרקט לעבן דער אַלט (די כעדלייץ זענען בענט אין דער נידעריקער האַלב, די טייטליגהץ האָבן מער כווייטנאַס און די קער סיגנאַלז זענען אונטערגעשטראכן ..), נייַ באַמפּערז (מיט ינאַגרייטיד "פּראַטעקשאַנז", די פראָנט אָנעס מיט פאַרשידענע סלאָץ און די געגנט אַרום די נעפּל לייץ, און די לעצטע מיט אַ אַנדערש דערלויבעניש טעלער פּלאַץ. אָפּצייכן) און אַ נייַ, נאָוטיסאַבלי נידעריקער הייַבל.
אין פאַקט, די ענדערונגען זענען אַזוי סאַטאַל אַז זיי ווערן באמערקט בלויז נאָך אַ דיטיילד דורכקוק, וואָס אַנדערש וועט נישט נעמען איר ווי פיל צייט ווי דאַרווין פארבראכט אויף די בעאַגלע. די עוואָלוטיאָנאַרי סאַקסעסער פון זיין פאָרויסגייער איז קענטיק אין די ינלענדיש פון די רידיזיינד יאַריס: דער זעלביקער פּלאַסטיק פון נידעריק קוואַליטעט (עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס מיט די נייַע Fiesta ביי די ראָד לערנען די קליין טויאָטאַ אַ פאַקטיש לעקציע) מיט די העכסטן דורכשניטלעך בויען קוואַליטעט און ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט. . אַ ריזיק סומע פון סטאָרידזש פּלאַץ (טאַדלער מייַסטער) מיט פיר פארמאכט גאַטקעס איז נאָך אַ יאַריס כאַלמאַרק.
דיסאַדוואַנטידזשיז פון די יאַריס אַרייַננעמען די שאַרף ברעג פון די פראָנט טיר וואָס קענען זיין געשווינד סקראַטשט, די פעלן פון דייטיים פליסנדיק לייץ, די ומבאַקוועם איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער קאָנטראָל קנעפּל און נעבעך פּעדאַלז.
די קלאַטש האט אַ ליידיק און טשודנע קאַפּ, און מיט דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די גומע מאַטע קאָווערס די דענט אונטער די טרעטלען אַזוי אַנויינג אַז אויב איר ווילט צו גיין פול -גערגל, איר מוזן דריקן עס ווי אויב איר סטאַמפּ אויף אַ פּאַפּיראָס. באַט. ...
האָבן מיר שוין געשריבן אַז יאַריס האט אַן אַבנאָרמאַל סטאָרידזש פּלאַץ? זיי אויך אַנטהאַלטן פּאַקאַץ אויף די באַקרעסטז פון די פראָנט (מיט גלייַך שוואַך ענדאַוד זייַט גריפּ) סיץ און צוויי נוציק עקן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד, וואָס האט אַ דאַרקער מעטאַל נאָכמאַך (אויף ספּאָרט טרים הייך) און אַ אַנדערש אויבערשטער פּלאַן. ייבערפלאַך (סי און mp3) און אנדערע, בעסער עדזשינג פון די לופט קאַנדישאַנינג און ווענאַליישאַן נאַבז.
דער גאַנג הייבער קען איצט אויך די (קאַוואַטיד) זעקסט גאַנג, און די פּינטלעכקייַט און לייטנאַס זענען דאָך ינכעראַטיד פֿון זיין פינף-גיכקייַט פאָרויסגייער. מיר זענען סאַפּרייזד דורך די (נאָרמאַל) פעלן פון אַ טאָפּל דנאָ אין די שטיוול, וואָס אין די פאָרויסגייער איז אַזוי גוט זאָרגן פון די פאַרשפּרייטונג פון ליטער פון באַגאַזש אָפּטייל און דינען ווי אַ פלאַך דנאָ ווען די דערציען אַוועקזעצן איז לאָוערד.
טויאָטאַ ס אַנטשולדיקן אַז דער שטאַם איז איצט גרעסערע איז אַ ביסל שאַקינג, ווייַל עס איז די זעלבע גרייס ווי זיין פאָרויסגייער ווען ער איז לינקס אין דער גאַראַזש מיט די לייכט רימווואַבאַל טאָפּל-דנאָ פּאַרץ. אַנשטאָט אַ פלאַך דנאָ, די נייַ יאַריס קריייץ אַ שריט ווען די שפּאַלטן באַקס זענען לאָוערד!
דאַנק צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל דערציען באַנק (יעדער טייל קענען מאַך 150 מילאַמיטערז און די באַקרעסץ זענען אויך אַדזשאַסטאַבאַל דורך 10 דיגריז), די יאַריס איז אַ אמת ספּיישאַל ווונדער אין 3 מעטער. עס איז נישט ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ ריז צו זיצן הינטער אַ פּאַסאַזשיר אין די פראָנט אַוועקזעצן און זיין סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז עס האט אַ פּלאַץ פון קאָפּ און קני פּלאַץ.
אין דעם סצענאַר, די טאָרסאָ איז קאָראַספּאַנדינגלי קלענערער, אָבער ווען מיר שטעלן די קינדער אויף די צוריק באַנק, די טאָרסאָ וואקסט אַקאָרדינגלי. אין טערמינען פון זיכערקייַט, מיר לויבן פינף ערבאַגז (אַרייַנגערעכנט ניז) און צוויי קערטאַנז (סטאַרטינג מיט 998 אָדער סטעלאַ), אָבער קריטיקירן דעם פאַקט אַז יאַריס דאַרף צאָלן עקסטרע פֿאַר אַלע ויסריכט אַחוץ די בעסטער TS און TS פּלוס פֿאַר VSC. סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם.
צום באַדויערן, די יאַריס איז אַ מאַשין וואָס פעלן אַ וויכטיק זיכערקייַט מיטל, אַפֿילו בייַ אַ פּרייַז פון 14 טויזנט רובל. מיר זענען אויך קריטיש צו די יאַריס 'עקוויפּמענט נאָמען, ווי מיר דערוואַרטן מער פון די ספּאָרט ווי פאַרשידן רימז, מאַראַנץ "אַנאַלאָג" גיגז גענומען פון די TS, און אַדישנאַלי טינטעד פֿענצטער, ווי געזונט ווי אַ לעדער-אלנגעוויקלט שיפטער און סטירינג. ראָד. .
די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיפקייַט, און די מירערז זענען פּאַוערד דורך עלעקטרע, ווי די פראָנט זייַט פֿענצטער. עס וועט זיין פֿאַר לייענער פון די נייַ יאַריס וואָס זענען אינטערעסירט אין אַ טאַדלער אין קאָמבינאַציע מיט אַ 1, 0, 1, 4 אָדער 1 ליטער מאָטאָר. פֿאַר יענע וואָס זענען געפרואווט דורך אַ פראנצויזיש-יאַפּאַניש מיט 8-ליטער גאַזאָלין, מיר האָבן צוויי נייַעס. גוט און שלעכט.
די שלעכט נייַעס איז אַז דער מאָטאָר איז ניט מער געפֿינט, אָבער די גוט זאַך איז די נייַע 1-ליטער סאַקסעסער מיט אַרויף צו 33 קילאוואט (74 כאָרספּאַוער). דער מאָטאָר מיט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און אַ טשיקאַווע קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (101:11) איז 5 קילאוואט מער שטאַרק, מער שפּאָרעוודיק און מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך (1 גראַם ווייניקער קאָ10 פּער קילאָמעטער) ווי זיין פאָרויסגייער. אין דער אינטערעקציע, ווען מען שטייגט פאר א טראפיק ליכט, איז אזוי שטיל, אז מען האט דאס געפיל אז עס איז אויסגעלאשן.
דער אמת איז אַז דער מאָטאָר שלאָפן, און סטאַפּ-אָנהייב סיסטעם איז זאָרגן פֿאַר אים, וואָס אין די יאַריס זאָרגן פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע אין אַזאַ סינעריאָוז.
אין אונדזער פּראָבע אַליין, די ברעט קאָמפּיוטער געפֿונען אַז מיר האָבן פארבראכט קימאַט אַ האַלב שעה אין פראָנט פון די רויט לייץ (אונטער צונעמען טנאָים אַזאַ ווי גענוג מאָטאָר וואָרמינג, אַ רעכט טשאַרדזשינג באַטאַרייע, די גאַנג הייבער אין נייטראַל, און אַ פֿיס אַוועקגענומען פון די קלאַטש טרעטלען ...). גוט אַז מיר האָבן עס אומגעקערט, אַנדערש איך וואָלט האָבן געשריבן וועגן טעג, חדשים, יאָרן. ...
ינטערעסטינגלי, טויאָטאַ ס סיסטעם, וואָס סטאַרץ די מאָטאָר זייער עלעגאַנט און געשווינד גענוג ווען דער שאָפער דריקן די קלאַטש טרעטלען (און שיפץ), אויך געארבעט אין קאַלט וועטער ביי נאָר העכער ווי פריזינג טעמפּעראַטורעס. אונדזער מעזשערמאַנץ, אויב מיר נעמען אין חשבון די לעצטע גירז (די פריערדיקע 1.3 האט די פערט און פינפט, און די 1.33 האט די פינפט און זעקסט), געוויזן אַז די נייַ מאָטאָר איז מער מאַנווועראַבאַל, כאָטש מיר טעסטעד עס מיט זייער נידעריק מיילידזש. , און קאַמפּיץ מיט אַ ענלעך אַפּאַראַט פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז.
ווען אָוווערטייקינג, אַקסעלערייטינג און דרייווינג אַפּאַראַט ווען די יאַריס איז לאָודיד, איר מוזן קעסיידער דערגרייכן דעם גאַנג הייבער און אָנהייבן דעם מאָטאָר (אָבער נישט אין די פערט און פינפט גירז, און אפילו מער אין די זעקסט גאַנג אין פול עקאנאמיע מאָדע) מיט ספּידז העכער 3.500 רפּם. ... (אין זעקסט גאַנג אויף דער שאָסיי 140+ קילאמעטער / ה) ברענגט אַ העכער ראַש, אָבער אַרויף צו 130 קילאמעטער / ה די מאָטאָר איז גאַנץ שטיל.
די סאַפטער סאַספּענשאַן מאכט די יאַריס מער פּאַסיק פֿאַר קווייאַטער מווומאַנץ, ווו אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי XNUMX-XNUMX ליטער איז מעגלעך מיט אַ שפּאָרעוודיק פאָר. די נייַע מאָטאָר מאַקסאַמייזיז די מיטן קייט פאָרשטעלונג און איז זייער פּאַסיק פֿאַר די יאַריס.
Mitya Reven, פאָטאָ:? Ales Pavletić
טויאָטאַ יאַריס 1.33 דואַל ווווט-איך ספּאָרט (5 טירן)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 74 קוו (101 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.329 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (101 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 132 נם ביי 3.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/60 ר 15 ה (פירעסטאָנע ווינטערהאַווק). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.080 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.480 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.785 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.530 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| קעסטל: | 272-737 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.074 מבאַר / רעל. vl. = 48% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.236 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,8 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 12,8 / 16,7 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,1 / 18,9 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די 1,8-ליטער פּעטראָל מאָטאָר איז צו שוואַך און די סיבלינג פון 1,33 ליטער איז לאָעט צו קאָמפּראָמיס דעם טראָן וואָס די נייַ 1,3-ליטער מאָטאָר ינכעראַטיד פֿון זיין XNUMX-ליטער פאָרויסגייער איז דער בעסטער ברירה פֿאַר די יאַריס. די שפּיל אויך פֿעיִקייטן אַ דיעסעל וואָס קומט אין שפּיל דאַנק צו העכער טאָרק, אפילו נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און מער ענטוזיאַזם ביי דרייווינג ופילל. מיר אויך באַמערקן עטלעכע ספקות וועגן די רילייאַבילאַטי פון די האַלטן-אָנהייב סיסטעם, אָבער דער צווייטע באַזיצער פון די אַפּגריידיד יאַריס וועט מיסטאָמע זיין פייסט.
מיר לויבן און טייַנע
דעקסטעריטי
ספּייסיאַסנאַס און בייגיקייט
גרינג פּאָזיציע און אַרויסגאַנג
סטאָרידזש לאָוקיישאַנז
מאָטאָר סוטאַביליטי
טראַנסמיסיע
פּרייַז
קוואַליטעט פון ינלענדיש מאַטעריאַלס
נעבעך קלאָוזינג פון די דערציען זייַט טירן
קיין טאָפּל דנאָ פון דעם שטאַם
רימאָוטנאַס פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער קנעפּל
VSC פֿאַר אַן עקסטרע אָפּצאָל
