פּרובירן פאָר טויאָטאַ ראַוו4: סאַקסעסער
אין די פערט דור, די טויאָטאַ ראַוו 4 האט נישט בלויז דערוואַקסן, אָבער אויך רידוסט באטייטיק קאַמפּערד מיט זיין פּרעדאַסעסערז. ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די נייַע אַדישאַן פון די יאַפּאַניש סווו.
ווען עס דעבוטעד אין 1994, די Toyota RAV4 געשטאנען אויס ווי עפּעס נייַ און אַנדערש פון אַלץ אויף די מאַרק ביז דעם פונט. רעכט צו זיין סאָליד דימענשאַנז (די קורץ ווערסיע פון דער ערשטער דור מאָדעל איז בלויז וועגן 3,70 מעטער לאַנג), די RAV4 פּאַסיק בישליימעס אין קיין שטאָטיש לאַנדשאַפט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט געפֿינט אַ זייער ימפּרעסיוו קאָמבינאַציע פון מידות פֿאַר זיין צייט. הויך סיטינג שטעלע, ויסגעצייכנט וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס און יוגנטלעך גייסט פון די מאַשין געראטן צו געווינען די הערצער פון דעם ציבור אין אַ תקופה ווען די בייַזייַן פון פרייַ סאַספּענשאַן אין אַ מאָדעל מיט אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז נאָך געהאלטן עקזאָטיש. מיט אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם צוגעשטעלט אַ גרעסערע זיכערקייַט ווען דרייווינג אויף אַספאָלט מיט נעבעך טראַקשאַן, און דאַנק צו די הויך ערד רעשוס, בויערס אויך באקומען ערנסט אַדוואַנידזשיז ווען דרייווינג אויף פּראָסט טעריין אָדער אויף שלעכט ראָודז. די RAV4, וואָס איז געווארן אַ קאָרנערסטאָון פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון סאָליד סוווס אין דער צייט, האט געביטן כּמעט אויסער דערקענונג איבער די יאָרן - מיט די טאָמיד-ינקריסינג וויכטיקייט פון די סווו אָפּשניט פֿאַר די גאנצע אָטאַמאָוטיוו מאַרק, קונה באדערפענישן זענען קעסיידער טשאַנגינג אויך. פארקערט זייער מאָדעל אין אַ פול-פלעדזשד משפּחה מאַשין טראַנספּאָרטער.
היינט איז דער טויאָטאַ ראוו 4 לענגער מיט 20 סענטימעטער, דריי סענטימעטער ברייטער און זעקס סענטימעטער קירצער ווי איר פארגייער. די פיגיערז צוזאָג מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש, ווי געזונט ווי אַ מער דינאַמיש גוף סילאַוועט. דאַנק צו די ברייט נוצן פון הויך-שטאַרקייַט שטאָל און אינטענסיווע ווינט טונעל אָפּעראַציע, די נייַ ראַוו 4, טראָץ זייַן געוואקסן גרייס, איז לייטער און האט בעסער לויפן קעראַקטעריסטיקס ווי די פריערדיקע מאָדעל.
ויסגעצייכנט וועג נאַטור
ווען די אַנטוויקלונג פון די שאַסי, דער הויפּט ציל איז געווען צו דערגרייכן ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די נאַטור פון דינאַמיקאַללי אָריענטיד קאַרס אויף די וועג. אָבער, די ינאָווויישאַנז אין די צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם זענען מער טשיקאַווע. אין דעם אַכטונג, עס איז ווערט דערמאנט ערשטער אַז דער טעכניש פּרויעקט פאַרוואַלטער פון די נייַ RAV4 איז דער מענטש פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער שאַפונג פון די ארץ קרוזער 150, און דעם פאַקט, איך טראַכטן איר וועט שטימען מיט מיר, סאָונדס גאַנץ פּראַמאַסינג. אפילו אין נאָרמאַל מאָדע, די RAV4 ימפּרעסיז מיט זיין דירעקט סטירינג ענטפער, גענוי קאָרנערינג, נידעריק לאַטעראַל גוף טילט און סטאַביל גלייך דרייווינג. אָבער, די סיטואַציע ווערט אפילו מער טשיקאַווע ווען איר דריקן דעם קנעפּל וואָס איז אַנאַמביגיואַסלי מיטן נאָמען "ספּאָרץ". אַקטאַווייטינג דעם מאָדע ענדערונגען די אָפּעראַציע פון די צווייענדיק טראַנסמיסיע - אין נאָרמאַל טנאָים, די עלעקטראָניש קאַנטראָולד פיר-ראָד פאָר סענדז אַלע די טאָרק צו די פראָנט אַקס, און בלויז ווען ניט גענוגיק טראַקשאַן איז דיטעקטאַד, רידיסטריביוץ עטלעכע טראַקשאַן צו די דערציען ווילז. ספּאָרט מאָדע יעדער מאָל ווען איר דרייען די סטירינג ראָד (אפילו מיט איין גראַד און דעריבער מינימאַל ענדערונגען אין די רייזע ריכטונג) טראַנספערס אויטאָמאַטיש בייַ מינדסטער 10 פּראָצענט פון די טאָרק צו די דערציען ווילז. דעפּענדינג אויף די סיטואַציע, אַרויף צו 50 פּראָצענט פון די טראַנסמיסיע קענען גיין צו די דערציען אַקס. אין פאַקט, די ווירקונג פון דעם טעכנאָלאָגיע איז אפילו גרעסער ווי עס איז געוויזן אויף פּאַפּיר - די קאַנטראָולד דערציען גליטש פון די RAV4 איז גאָר נוציק אין שנעל עקן און אַלאַוז די שאָפער צו עפערטלאַסלי פאָר די מאַשין פיל מער דינאַמיש ווי טיפּיש פֿאַר רובֿ. פון די סווו מאָדעלס אויף דעם מאַרק.
דערווייַל, די ראָלע פון די שפּיץ מאָטאָר איז דורכגעקאָכט דורך אַ 2,2-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ. - טויאָטאַ האט באַשלאָסן צו ופהענגען די עקספּרעס פון די איצטיקע שפּיץ-סוף ווערסיע מיט 177 הפּ. אין פאַקט, דעם באַשלוס איז ניט אָן לאָגיק, ווייַל די 150-כאָרספּאַוער אַפּאַראַט האט אַ פיל מער כאַרמאָוניאַס מאַכט פאַרשפּרייטונג קאַמפּערד מיט זייַן מער שטאַרק דעריוואַט, און זייַן פּולינג מאַכט איז גענוג פֿאַר די באדערפענישן פון אַ מאַשין ווי די RAV4.
מער ינלענדיש פּלאַץ
די עקסטענדעד כווילבייס איז ספּעציעל באמערקט ווען זיצן אין די דערציען סיץ (יקוויפּט מיט ריקליינינג באַקרעסץ) - די פּאַסאַזשיר לעגרום איז באטייטיק געוואקסן, וואָס הבטחות באטייטיק מער טרייסט אויף לאַנג דזשערניז. די פראָנט סיץ באַרימערייַ אַ גרויס קייט פון אַדזשאַסטמאַנט, וואָס מאכט עס גרינג צו געפֿינען די שליימעסדיק שטעלע הינטער די באַקוועם-גריפּ ספּאָרט סטירינג ראָד. אויב איר זענט אַ טויאָטאַ פאָכער, איר וועט פילן רעכט אין שטוב אין די RAV4 ין מינוט. אויב איר זענט אַ פאָכער פון אַ סאָרט וואָס האט אַ אַנדערש פילאָסאָפיע ווען דיזיינינג די ינטיריערז פון דיין מאַשין, איר וועט מיסטאָמע זיין אַ ביסל סאַפּרייזד דורך צוויי טינגז (וואָס איר וועט מיסטאָמע באַקומען געוויינט צו, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז איר וועט אויטאָמאַטיש ווי זיי). דער ערשטער פון די באמערקט פֿעיִקייטן איז די בייַזייַן פון אַ גאַנץ ימפּרעסיוו נומער פון קנעפּלעך, עטלעכע פון וואָס, פֿאַר ינאַקספּליסאַבאַל סיבות, זענען פאַרבאָרגן אונטער די פּראָוטרודינג טייל פון די צענטער קאַנסאָול - דאָס איז ווו די פריער דערמאנט קנעפּל פון ספּאָרט מאָדע איז ליגן. אן אנדער ספּעציפיש עלעמענט איז אַ באַשטימט חילוק אין די מעבל - פֿאַר בייַשפּיל, אין עטלעכע ערטער איר קענען זען דעקאָראַטיווע עלעמענטן אין שוואַרץ לאַקער, אין אנדערע - אין זילבערן פּאָלימער, און אין אנדערע - אין טשאַד נאָכמאַך; די פארבן פון קייפל דיספּלייז אויך טאָן ניט גלייַכן. דאָס אין קיין וועג דימינישיז דעם רושם פון האַרט קראַפצמאַנשיפּ אָדער די אַטראַקטיוונאַס פון די קיילע טאַפליע אויסלייג, אָבער עס איז קוים דער שפּיץ פון עלאַגאַנס. משמעות, זיי האָבן אכטונג געגעבן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון זייער קאַסטאַמערז וועגן די מערסט אָפט רעפּאָרטעד דיסאַדוואַנטידזשיז - די זייַט-עפן צוריק - פֿון איצט אויף, די RAV4 וועט האָבן אַ קאַנווענשאַנאַל דעקל, וואָס, אין מער טייַער פאָרשטעלונג לעוועלס, איז געטריבן דורך אַן עלעקטראָמעקאַניזאַם. די נאָמינאַל באַנד פון דעם שטאַם איז 547 ליטער (פּלוס אן אנדער 100 ליטער נישע אונטער די טאָפּל דנאָ, און ווען די דערציען סיץ זענען פאָולדיד עס ריטשאַז 1847 ליטער.
טראַדיטיאָנאַללי פֿאַר טויאָטאַ, די RAV4 האט גוט ויסריכט אין די גרונט ווערסיע, וואָס האט אַ בלועטאָאָטה אַודיאָ סיסטעם און די פיייקייט צו פאַרבינדן צו אַ i-Pod, און מער לאַגזשעריאַס ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ Toyota Touch מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן ווי נאָרמאַל. פּריסעס אָנהייבן ביי 49 לעוואַ (פֿאַר אַ דיעסעל מאָדעל מיט פראָנט ראָד פאָר אָדער אַ פּעטראָול מאָדעל מיט אַ צווייענדיק פאָר), און די מערסט טייַער ווערסיע סעלז פֿאַר 950 לעוואַ.
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
