טויאָטאַ ראַוו 4 1.8 2 ווד 5 וו
וואָס איז די עסאַנס פון אַ שטאָטיש סווו? דאָך, ניט דרייווינג אין די רעכט טעריין, אָבער זיין אויסזען, קאַמביינד מיט די פאַקט אַז דער באַזיצער ווייסט אַז ער וועט זיין רירעוודיק אפילו דאָרט, ווייַל זיין פרענדז וועלן זיין סטאַק מיט "רעגולער" קאַרס, איז אַוואַדע גענוג צו צוציען גאַנץ אַ ביסל קאַסטאַמערז.
דאַונלאָוד פּדף פּרובירן: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
עס זענען אפילו שטאָט סוווס וואָס טאָן ניט פאַרדינען דעם טיטל אין אַלע. זאל ס זאָגן אַ טויאָטאַ ראַוו 4 מיט אַ 1-ליטער מאָטאָר און בלויז פראָנט-ראָד פאָר. דער רעליעף איז בלויז די פאָרעם פון דעם גוף און די שטעלע הינטער די ראָד. אָדער כאָוממייד: ליפּנשטיפט.
אין אויסזען, דעם ראַוו איז די זעלבע ווי זיין אַלע-ראָד פאָר אַנטקעגענער. די ינלענדיש איז וואוילגעפעלן פֿאַר די אויג, מיט אַ טראַנספּעראַנט דאַשבאָרד וואָס קענען אַרויסרופן אַ ספּאָרטי קוק און אַ דריי-גערעדט סטירינג ראָד מיט ברייט לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנץ אפילו פֿאַר העכער דריווערס און גוט לאַטעראַל אַוועקזעצן קאַפּ.
עטלעכע סוויטשיז זענען נאָך ומגעלומפּערט, וואָס איז אַ פּראָסט שטריך פון יאַפּאַניש קאַרס. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר ביידע פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש. די דערציען איז אויך גאַנץ באַקוועם, נאָר די דערציען באַנק איז אַ ביסל מער ווי די פראָנט, ווייַל די דערציען סאַספּענשאַן איז גאַנץ שייגעץ. דאָס איז ספּעציעל באמערקט אויף בויברעך, אָבער יענע וואָס פאָר עטלעכע מאָל אויף אַזאַ ראָודז וועט מיסטאָמע נאָך קלייַבן די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט די אַספאָלט, די RAV4 איז גוט ביידע אויף דער שפּור און אין עקן, ווייַל די שאַסי טוט נישט טילט פיל. אין אַדישאַן, די סטירינג ראָד איז גאַנץ גלייך און גאַנץ קאַמיונאַקאַטיוו (דאָך לויט די סטאַנדאַרדס פון דעם סאָרט פון קאַרס), אַזוי שנעל טורנס טאָן ניט גרונט ינקאַנוויניאַנס, אָבער אויך פאַרגעניגן.
זינט די RAV4 וואָס מיר טעסטעד האט נישט האָבן אַלע-ראָד פאָר, עס איז אויך ביכולת צו פאַרענטפערן זיך אַ ביסל שוואַך מאָטאָר ווי די אַלע-ראָד פאָר מאָדעל. דער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז צוויי דעסיליטער ווייניקער, אָבער עס איז נאָך גאַנץ שטאַרק. עס איז טויגעוודיק פון 125 כאָרספּאַוער, 25 ווייניקער ווי די 1794-ליטער מאָדעל, אָבער ווייַל פון די לייטער וואָג און ווייניקער רייַבונג ווען טראַנספערינג מאַכט צו די ווהעעלס, עס איז אַקשלי אַזוי שנעל ווי זיין אַלע-ראָד פאָר סיבלינג. די 4 קק פיר-צילינדער באָוס די וווולטי סיסטעם, אַ לאַדזשיקאַל פאַרלענגערונג פון די ווווטי סיסטעם פֿון די צוויי-ליטער מאָטאָר. אויך דאָ מיר רעדן וועגן פלעקסאַבאַל קאָנטראָל פון די עפן צייט פון די סאַקשאַן וואַלוו, אָבער דאָס מאָל נישט אין סטאַגעס, אָבער קאַנטיניואַסלי. דער רעזולטאַט איז אַ גרויס בייגיקייט פון די מאָטאָר, אַזוי די RAVXNUMX וועט אויך פּאַסיק געזונט אין די הענט פון יענע וואָס ווי צו זיין פויל ווען אָוווערטייקינג.
פארוואס בויערס וועלן אַ מאַשין וואָס הינץ אויף אַ אַוועק-וועג שאַסי און דרייוועטראַין פּלאַן אויב עס איז טאַקע אַ ביסל אויפשטיין סטאַנציע פור איז נישט קלאָר פֿאַר מיר, אָבער איינער פון די סיבות איז מיסטאָמע די פּרייַז, וואָס איז פיל טשיפּער ווי די אַלע -ווילד פאָר ווערסיע. אַזאַ טרייסט אויף דער ערשטער שניי (אָדער גליטשיק וועג) קענען געשווינד עסקאַלייט אין שטורעם און טשיקאַווע בליק פון פּאַסערז.
די סווו איז נישט געגאנגען ערגעץ, נאָר די פראָנט ווילז זענען ספּיננינג. אָדער זיי טראַכטן אַז איר זענט אַזאַ אַ פאַרצווייפלט שאָפער אַז איר קענען נישט אפילו פאָר אין די שניי מיט פיר-ראָד פאָר. אין קיין פאַל, עס זענען גענוג סיבות צו עמעס באַטראַכטן צי עס איז קיין זינען צו קויפן אַ סווו אָן אַלע-ראָד פאָר.
Dusan Lukic
פאָטאָ: Uros Potocnik.
טויאָטאַ ראַוו 4 1.8 2 ווד 5 וו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 92 קוו (125 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 79,0 × 91,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1794 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,0:1 - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ) C.) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 161 נם ביי 4200 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער (VVT-i) - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 6,4 ל - מאָטאָר בוימל 4,0 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,904; III. 1,310 שעה; IV. 1,031 שעה; V. 0,864; פאַרקערט 3,250 - דיפערענטשאַל 4,312 - טירעס 215/70 ר 16 (טויאָ ראַדיאַל) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, טאָפּל קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג) ), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1300 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1825 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1000 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4245 מם - ברייט 1735 מם - הייך 1695 מם - כווילבייס 2490 מם - שפּור פראָנט 1505 מם - דערציען 1495 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,6 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1790 מם - ברייט 1390/1350 מם - הייך 1030/920 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 770-1050 / 930-620 מם - ברענוואַרג טאַנק 57 ל |
| קעסטל: | נאָרמאַל 410/970 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 11 ° C - פּ = 972 מבאַר - אָטנ. vl. = 68% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,9 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
דער פאַקט אַז די פּראָבע ראַוו 4 טוט נישט האָבן אַלע-ראָד פאָר איז ניט קענטיק פֿון די אַרויס. אַזוי אויב איר ווילט בלויז ליפּסטיקס און גוטע פּרייסיז אויף דעם וועג, דאָס איז רעכט. אָבער אין ווינטער, למשל, קען מען זיין זייער נעבעכדיק.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
זיצן פארנט
ינער און ויסווייניקסט פאָרעם
גענוי סטירינג ראָד
גענוג פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן
פאָר ווהעעלס ווי צו ומדריי אין נייטראַל
דורכזעיקייַט צוריק
