Toyota ProAce - טריפּלע סטרייק
דער נייַער וואן פון Toyota מאכט זיין מאַרק דעבוט. דאָס איז אַ סטרוקטור דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט די PSA דייַגע, וואָס האט אַ ברייט דערפאַרונג אין דעם מאַרק אָפּשניט. איז דאָס גענוג פֿאַר די ProAce וואן צו זיין געראָטן?
טויאָטאַ איז געווען אין די וואן מאַרק זינט 1967. עס איז געווען דעמאָלט אַז די HiAce מאָדעל דעבוטעד. פון די אָנהייב עס האט אַ מאָטאָר מאָונטעד אונטער די קאַב, און אַזוי עס געקומען צו אייראָפּע. אין די 90 ס, ענדערונגען אין רעגולאַטיאָנס געצווונגען טויאָטאַ צו מאַכן ענדערונגען אין דעם אַכטונג. אונטערן באקאנטן נאמען HiAce האט מען געוויזן א וואן מיט אן מאטאר אין פארנט פון דער כאַטע. דער פּראָבלעם איז אַז אין אַדישאַן צו די סקאַנדינאַוויאַן מארקפלעצער, ווו די מאַשין האט גענומען אַ דאָמינאַנט שטעלע אין זייַן אָפּשניט, דריווערס פון אנדערע לענדער פון די אַלט קאָנטינענט אַנדערעסטאַמאַט די יאַפּאַניש וואן. דעוועלאָפּינג אַ נייַ פראָנט מאָטאָר מאָדעל וואָלט נישט זיין רעוועכדיק אין קראַנט פארקויפונג לעוועלס, אַזוי טויאָטאַ באַשלאָסן צו נעמען די שריט וואָס אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן לאַנג גענומען - סיינינג אַ קוואַפּעריישאַן העסקעם וואָס קאַווערינג די פּלאַן אַרבעט און פּראָדוקציע פון אַ גאָר נייַע מאָדעל. . די ברירה איז געפאלן אויף PSA, וואָס האָט אויפגעהערט קוואַפּעריישאַן מיט Fiat אין דעם אָפּשניט.
מיר רעדן וועגן די MDV (Medium Duty Van) אָפּשניט, דאָס איז, מיטל-סייזד וואַנס. די PSA דייַגע איז געווען פאָרשטעלן אין עס זינט 1994 מיט די פּעוגעאָט עקספּערט און סיטראָען דזשאַמפּי מאָדעלס. די טויאָטאַ אָפּצייכן ארויס אויף די רגע דור פון די קאַרס אין 2013, און די מאַשין איז געווען געהייסן PROACE. אָבער בלויז איצט קענען מיר זאָגן אַז מיר האַנדלען מיט אַ פאַקטיש טויאָטאַ וואן. דאָס איז דער דריט דור פון די פראנצויזיש MDV, אין דער אַנטוויקלונג פון וואָס ענדזשאַנירז פון די גרעסטער ויטאָמאָביל דייַגע אין דער וועלט גענומען אַן אַקטיוו טייל.
פלעקסאַבאַל וואן
צו פֿאַרשטיין וואָס גרייס מאָדעל מיר האַנדלען מיט, עס איז בעסטער צו אילוסטרירן דעם דורך קאַמפּערינג עס צו זיין קאָמפּעטיטאָרס. די Ford Transit Custom איז בארעכטיגט מיט צוויי כווילבייסיז (293 און 330 סענטימעטער) און צוויי גוף לענג (497 און 534 סענטימעטער) צו קלייַבן פון, וואָס גיט די פיייקייט צו פּאַקן 5,36 און 6,23 מ3 פון לאַסט ריספּעקטיוולי. די וואָלקסוואַגען טראַנספּאָרטער אויך האט צוויי כווילבייסיז (300 און 340 סענטימעטער) און צוויי גוף לענג (490 און 530 סענטימעטער), ריזאַלטינג אין אַ באַנד פון 5,8 און 6,7 מ3 מיט אַ נידעריק דאַך. דער הויך דאַך ינקריסיז לאַסט פּלאַץ מיט 1,1 קוביק מעטער.
וואָס איז די נייַע ענטפער צו דעם? PROACE? פֿאַר דירעקט קאַמבאַט, Toyota אָפפערס צוויי מאָדעלס מיט איין כווילבייס (327 סענטימעטער) און צוויי גוף לענג (490 און 530 סענטימעטער), געהייסן מיט אַ ביסל סאַפיסטאַקיישאַן: מיטל און לאנג. זיי פאָרשלאָגן ריספּעקטיוולי 5,3 און 6,1 מ 3 פון לאַסט פּלאַץ, וואָס, אָבער, קענען זיין געוואקסן דורך אַ ספּעציעל לוקע אין דער צעטיילונג סעפּערייטינג די דריי-סיטער כאַטע פון די האַלטן (סמאַרט קאַרגאָ סיסטעם). דורך פאָלדינג די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ און ליפטינג די צוריק, איר באַקומען נאָך 0,5 מ 3. דער דאַך איז ויסערגעוויינלעך נידעריק, ווי אַ Ford.
אָבער טויאָטאַ האט עפּעס אַנדערש אין זיין אַרבל. דאָס איז די דריט ווערסיע פון דעם גוף וואָס קאָמפּעטיטאָרס טאָן ניט פאָרשלאָגן. עס איז גערופֿן קאָמפּאַקט און איז דער קלענסטער ווערסיע פון די ProAce פאַל. די כווילבייס איז 292 סענטימעטער און די לענג איז 460 סענטימעטער, ריזאַלטינג אין אַ מאַסע קאַפּאַציטעט פון 4,6 מ 3 פון לאַסט אָדער 5,1 מ 3 אין אַ איין פּאַסאַזשיר קאָמבינאַציע. דער פאָרשלאָג איז גערעדט צו קאַסטאַמערז וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ מער ווערסיע פון אַ קליין וואן, למשל, די Ford Transit Connect L2 (אַרויף צו 3,6 מ 3) אָדער די וואָלקסוואַגען קאַדי מאַקסי (4,2-4,7 מ 3). מער ראַכוועסדיק צאַצקעota ProAce די קאָמפּאַקט איז קירצער ווי די מאָדעלס (ריספּעקטיוולי 22 און 28 סענטימעטער), און אין אַדישאַן, זיין טורנינג ראַדיוס איז כּמעט אַ מעטער קלענערער (11,3 עם), וואָס מאכט עס מער באַקוועם אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ.
אויף די זייַט פון דעם גוף עס איז אַ ברייט סליידינג טיר דורך וואָס אין די מיטל און לאנג ווערסיעס איר קענען פּאַקן אַ יוראַ פּאַלאַט אין די מאַשין. נו, עס זענען דריי פון זיי אין די לעצטע. עס זענען צוויי טירן אויף די הינטן וואָס קענען זיין עפן 90 דיגריז אָדער אַנלאַקט 180 דיגריז, און אין די לאנג ווערסיע אפילו 250 דיגריז. אַן אַרוף עפן טייללייט קענען זיין אָרדערד ווי אַן אָפּציע. Toyota ProAc עס איז בנימצא ביידע מיט אַ ינאַגרייטיד שאַסי און אין קאָמבינאַציע פּאַסאַזשיר ווערסיעס, טראַדישאַנאַלי באקאנט ווי ווערסאָ. די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די פאָרמיטל איז, דיפּענדינג אויף די ווערסיע, 1000, 1200 אָדער אפילו 1400 קג.
די כיין פון פראנצויזיש דיעסעלס
אונטער די קאַפּטער, איינער פון צוויי PSA דיעסעל ענדזשאַנז קענען זיין פּאַוערד. דאָס זענען באַוווסט וניץ, אנגעצייכנט אין פּעוגעאָט און סיטראָען מיט די בלועהדי סימבאָל, נאָכקומען מיט די יוראַ 6. די יינגער איינער האט אַ באַנד פון 1,6 ליטער און איז געפֿינט אין צוויי מאַכט אָפּציעס: 95 און 115 הפּ. די ערשטע איז פּערד מיט אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, בשעת די יענער איז פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. וואָס איז וויכטיק איז אַז די וויקאַסט קאַנפיגיעריישאַן איז נישט די מערסט שפּאָרעוודיק; דער מאָטאָר איז 20 הפּ מער שטאַרק. קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון 5,1-5,2 ל/100 קילאמעטער, וואָס איז אַ האַלב ליטער ווייניקער ווי די באַזע אַפּאַראַט.
די גרעסערע מאָטאָר האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2,0 ליטער און איז געפֿינט אין דרייַ מאַכט אָפּציעס: 122, 150 און די שפּיץ 180 הפּ. פֿאַר די ערשטער צוויי, אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז נאָרמאַל, די סטראָנגעסט ווערסיע איז דאַווקע קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. ווען אָרדערינג די מיטל אָדער לאנג ווערסיע, אַ 2.0 מאָטאָר מיט 122 אָדער 150 הפּ איז רעקאַמענדיד. בלויז זיי גאַראַנטירן אַ מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט פון 1,4 טאָנס. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר ביידע ספּעסאַפאַקיישאַנז איז 5,3 ל / 100 קילאמעטער, סייַדן איר סדר די שוואַך ווערסיע אָן די אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם - דעמאָלט עס איז 5,5 ל.
די פאָר איז אריבערגעפארן צו די פראָנט אַקס, אָבער קאַסטאַמערז קוקן פֿאַר אַ מאַשין צוגעפאסט צו אַ ביסל מער טשאַלאַנדזשינג טנאָים וועט נישט לאָזן אָן אַ בילעט. Toyota ProAce קענען זיין אָרדערד מיט אַ 25 מם פאַרגרעסערן אין ערד רעשוס, ווי געזונט ווי מיט די Toyota Traction Select סיסטעם. דאָס איז אַן ESP סיסטעם מיט פּראָוגראַמד סעטטינגס פֿאַר דרייווינג אויף שניי (אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה), בלאָטע (אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה) און זאַמד (אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה). די שאַסי זאָל זיין שטאַרק, ווייַל טויאָטאַ ענדזשאַנירז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זייַן פּלאַן, נישט PSA.
אַרבעט מיט ProIce
ווען איר זיצן אין די קאַקפּיט, איר זען אַז די ינסטראַמאַנץ, ווי אַלע עלעקטראָניק, זענען די אַרבעט פון די פראנצויזיש. די וואַך איז זייער גוט פֿאַר אַ עקספּרעס פאָרמיטל און האט אַ גרויס און ליינעוודיק קאָמפּיוטער פאַרשטעלן אויף ברעט. די פאַבריק ראַדיאָ און לופטקילונג טאַפליע איז ליגן אין די צענטער פון די לאָך. אַלץ איז קלאָר און גרינג צו נוצן. די מאַטעריאַלס זענען, ווי איר'ד דערוואַרטן, דוראַבאַל, אָבער פילן דוראַבאַל גענוג צו וויטסטאַנד די שטרענגקייט פון שווער נוצן. עס זענען פילע קליין שעלוועס אין פראָנט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, אָבער בלויז קליין זאכן וועט פּאַסיק אויף זיי. אָבער, עס איז קיין גרעסערע פּאָליצע, למשל פֿאַר דאָקומענטן. אמת, די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ קענען זיין פאָולדיד, ווענדן עס אין אַ רירעוודיק אָפיס, אָבער אויב דער שאָפער איז נישט דרייווינג אַליין, דאָס איז אַ פּראָבלעם.
בעשאַס אונדזער ערשטער טריפּס, מיר האָבן די געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן ווי די מאַשין ביכייווז אונטער מאַסע אויף די וועג. אמת, 250 קג קענען קוים זיין געהאלטן אַ ערנסט פּראָבע, אָבער מיט צוויי מענטשן אויף ברעט עס האט אַ געדאַנק. צו זיין ערלעך, עס זענען קיין גרויס דיפעראַנסיז קאַמפּערד מיט ליידיק דרייווינג; די סאַספּענשאַן אַרבעט רעכט אין קיין באדינגונגען און טוט נישט מאַכן גרויס ווייבריישאַנז טראַנסמיטטעד צו דעם גוף. די מיטל ווערסיע מיט די קלענערער 1.6 מאָטאָר איז אַ מאַשין וואָס איז גרויס פֿאַר קורץ צו מיטל דיסטאַנסאַז, מאַנוווערינג איז טאַקע גרינג, כאָטש די קלאַטש קאַמף נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
טייל קייט
דערווייַל, יעדער הויפּט שפּילער אין די מאַרק איז טריינג צו פאָרשלאָגן די וויידאַסט מעגלעך קייט פון עקספּרעס מאָדעלס. פֿאַר בייַשפּיל, די PSA דייַגע האט פיר נאָרמאַל סיזעס פון וואַנס, און Ford איז אַדינג אַ פּיקאַפּ טראָק צו אַ ענלעך פאָרשלאָג. וואָלקסוואַגען, רענאַולט, אָפּעל, רענאַולט און פיאַט און אפילו די מער טייַער מערסעדעס אַלע פאָרשלאָגן בייַ מינדסטער דריי וואן סיזעס. דער פאָרשלאָג פון Toyota קוקט גאַנץ באַשיידן אין דעם קאָנטעקסט, מיט בלויז אַ פּיקאַפּ טראָק און איין וואן איז נישט גענוג צו מוטיקן קאָמפּאַניעס וואָס זוכן אַ דיווערסאַפייד מאָדעל פאָרשלאָג. אבער די סיטואַציע איז נישט שלעכט, ווייַל קליין קאָמפּאַניעס קען זיין אינטערעסירט אין דעם מאָדעל PROACE. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.
