טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד פּרעמיום
צופרידן
די נייַ טויאָטאַ ארץ קרוזער איז נישט דער בלויז ריז אויף אונדזער ראָודז, אָבער אויך אַ ויסגעצייכנט פארשטייער פון די מאָנסטערס. דרייווינג מיט אים דאַרף עטלעכע טעג פון אַדזשאַסטמאַנט, ווייַל מעטער אַרום דעם גוף פּלוצלינג ווערן סענטימעטער, און סענטימעטער ווערן מילאַמיטערז!
אַלץ איז ענג, פֿון פּאַרקינג (כאַם, קאַרס וואַקסן און פּאַרקינג ספּייסיז זענען נאָך אַזוי באַשיידן ווי מיט דעקאַדעס צוריק) צו דרייווינג דורך שטאָט גאסן. און ווען איר אַרומפאָרן דורך אַזאַ פאַרקער דזשאַמז, עס מיינט צו איר אַז איר קענען נישט פאָר אָן פּאַרקינג סענסאָרס און נאָך קאַמעראַס. העלא דרייווינג שולע?
טויאָטאַ לאַנד קרוזער איז נישט אַ באַקסי מאַשין, אָבער אַן אָופּייק שטאָל פערד רעכט צו אַרויסשטעקן פליגל און אַ הויך קאַפּטער. אַזוי דאַנקען דיר טויאָטאַ פיר נאָך קאַמעראַס (פראָנט אויף די גריל, צוויי אונטער די זייַט מירערז, אויף די צוריק אויף די דערלויבעניש טעלער), כאָטש אין פילע קאַסעס, דאָס איז נישט אַזוי שלעכט.
ווען ער סטאַק אין אַ שמאָל גאַס (ווידער), די ינמייץ געווארן אַניוזשואַלי פרייַנדלעך. איך קען האָבן ריטריטיד, אָבער זיי סמיילד אַזוי ליב און ראַשט צו צוריקציענ זיך אויף זייער שטאָל פערד אין פראָנט פון 4-מעטער און קייַלעכיק 8-טאָן קעגנערס אַז איך טאָן ניט האָבן צו. העי, עס מיסטאָמע געהאָלפֿן אַז די לאַנד קרוזער איז שוואַרץ מיט טינטעד פֿענצטער! איר קענט נישט גלויבן ווי די שטעלונג פון אנדערע צו דיין מאַשין איז טשאַנגינג.
אין די אַוטאָ קראָם, מיר טוישן קאַרס כּמעט טעגלעך, אַזוי מיר קענען זאָגן איר פֿון דער ערשטער האַנט אַז קיין ענין דיין דרייווינג סטיל, אַלעמען וועט בענטשן איר אין קינדשאַפט און ליב געבן די דזשייאַנץ. און לאָזן עמעצער אַנדערש זאָגן אַז סענטימעטער טאָן ניט ענין.
טאַקסי אַרייַנגאַנג ריקווייערז עטלעכע קראַפט, אין פאַקט, גימנאַסטיק איז דיזייעראַבאַל. איר וועט כּמעט שטענדיק גליטשן, רעסטינג דיין הויזן אויף דער שוועל, וואָס אויף דעם טאָג איז נישט זייער באַקוועם פֿאַר געזעלשאַפטלעך לעבן.
העל ינלענדיש אַז ס פייַן ביז די שניי שיך ברענגען די שניי און שמירן אַלע די שמוץ וואָס האט אַקיומיאַלייטיד אין די פּאַרקירפּלאַץ דעם חודש. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו טייל באַשיצן די מיעס גומע מאַץ מיט לפּחות פאַבריק קאַרפּאַץ, כאָטש שמוץ טראַסעס וועט אויך זיין באמערקט אויף העל סיץ.
פּרעמיע פּאַקקאַגע מיטל אַ פאַרשיידנקייַט פון עלעקטראָניש דעוויסעס וואָס וועט ברייטאַן דיין וואַך בשעת דרייווינג. מיר קענען אָנהייבן מיט אַ לעדער און ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן (ווי געזונט ווי אַ אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר און אַקטיוו העאַדרעסט) און פאָרזעצן מיט אַ קלוג שליסל, ראַדיאָ (מיט נאָך 40 גיגאבייט שווער פאָר!), סי שפּילער און פילע מער. 14 ספּיקערז, דריי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג (המם, דערציען דערייללערז גלייך געווארן אַ פאָלקס צאַצקע פֿאַר קינדער), אַ זיבן-אינטש קאָליר און פאַרבינדן פאַרשטעלן מיט בפֿרט נאַוויגאַציע, אַ בלועטאָאָטה האַנד-פריי סיסטעם. ...
אויב די יקסטיריער איז נאָך גראָב טראָץ די מער מאָדערן ראַונדיד שאַפּעס, די זעלבע קענען זיין געזאָגט פֿאַר די פאָרעם. דאַשבאָרדז... די דערצו פון האָלץ צו די מערסט ויסשליסיק פּרעמיום פּעקל סאָפאַנז אַ ביסל די האַרב דרייווינג, אָבער טראַדיציאָנאַליסץ וועט לעבן פיל בעסער אין דעם מאַשין ווי אַוואַנט-גאַרד דריווערס. אָבער, 60 יאָר פון לאַנד קרוזער געשיכטע באַווייַזן אַז פּלאַן קאָנסערוואַטיזאַם איז קיינמאָל גערעכנט ווי איינער פון די וויקנאַסאַז.
עס דאַרף נאָך זיין באַשיידן אַטריביאַטאַד קריטיק פון די סטירינג ראָד: אַקסעסעריז פֿאַר האָלץ רינגס זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט, אפילו פיל טשיפּער קאָרעיִש קאַרס וואַרפן האָלץ אין אָפּפאַל. באַלד די טאָעס ווערן אַנפּלעזאַנטלי קלעפּיק און אַנויינג צו שעפּן, כאָטש לפּחות אויף די ווייַט לינקס און רעכט עדזשאַז די הויט איז אַ ביסל סאָפאַנד פֿון די פּריקרע געפיל.
פיל ניסער ווי די פון זיין פאָרויסגייער (זאָגן פילע פון זיין פּרעדאַסעסערז), אָבער לעבן איז אין די רגע און דריט ראָוז. די צווייטע באַנק באוועגט לאַנדזשאַטודאַנאַללי און פאָולדז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40: 20: 40, וואָס, צוזאַמען מיט די באַזונדער עפן פון די שטיוול גלאז, קאַנטריביוץ צו אַ באטייטיק גרעסערע קאַנוויניאַנס אין די נוצן פון דעם פאָרמיטל.
פּאַסאַנדזשערז פון די דריט רודערן וועט זיין אפילו כאַפּיער. נויטפאַל סיץ פיל מער נוצלעך ווי די סטיקס אין פריערדיקן מאָדעלס. די פּיאַטע-צו-לענד פאַרהעלטעניש איז געוואקסן מיט 50 מילאַמיטערז, וואָס אין אנדערע ווערטער מיטל אַז די ניז ניט מער האָבן צו הענגען איבער די אויערן.
און נאָך פאַרבייַסן פֿאַר טעטשנאָפילעס: דער זעקסטער און זיבעטער סיץ קענען זיין גערופֿן פֿון דער נידעריקער טייל פון דעם שטאַם מיט אַ פאַרבינדן פון אַ קנעפּל, ווייַל די סיסטעם איז ילעקטריקלי קאַנטראָולד. מייַן זון איז געווען דילייטיד מיט דעם, ווייַל ער נאָר שאַוטאַד באַלד: "קיל! “דערנאָך האָט ער מער ניט געוואָלט זיצן אין דער צווייטער ריי.
גרייס ברוסטקאַסטן דאָס זאָל אויך זיין גענוג פֿאַר יענע וואָס ווי צו טראָגן בייסיקאַלז פֿאַר קינדער, ווייַל 1.151 ליטער מיט פינף סיץ און 104 ליטער מיט זיבן סיץ זענען מער ווי גענוג פֿאַר משפחות וואָס פירן האַלב פון די הויז מיט זיך. די הייך-אַדזשאַסטאַבאַל פאָרמיטל אויך מאכט די לאָודינג און אַנלאָודינג גרינגער.
זיי געבן אַ מינוס אַ טאַפליע וואָס איז אָופּאַנד ברייט פֿון לינקס צו רעכטס, אַזוי פּאַרקינג ספּייסיז יוזשאַוואַלי פעלן פּלאַץ פֿאַר אַזאַ לאַגזשעריאַס אַקסעס. עס קען זיין בעסער אויב עס געעפנט אויבן דיין קאָפּ.
מיט די פינף-טיר מאָדעל, עס איז ווערט געלויבט אַז די דיזיינערז האָבן אינסטאַלירן אַ פאַרבייַט רייַף (דאַנקען גאָט, דאָס איז אַ קלאַסיש רייַף, מיר האָבן מער ווי גוטע דערפאַרונג מיט די אַזוי גערופענע קיץ) רעכט אונטער דעם שטאַם און דריי -טיר איינער. די טיר מאָדעל איר וועט האָבן צו לייגן די וואָג פון די ספּער ראָד צו די שווער טייטגייט.
עס איז שווער פֿאַר מיר צו זאָגן אַז 127 טורבאָדיעסעל קילאוואט (אָדער אפילו מער דינער 173 "פערד") איז כּמעט נישט גענוג פֿאַר דעם מאַשין. עס איז נישט אַזוי קליין, אָבער עס איז נייטיק. די מאָטאָר אָפט געטריבן אַזוי איר קענען בעשאָלעם האַלטן זיך מיט מאָדערן פאַרקער פלאָוז אָדער יבעריאָגן טראַקס.
איך בין זיכער אַז איר קענען נוצן אַכט ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, אָבער איר זאָל טאַקע זיין זייער אָפּגעהיט ווען איר נוצן דעם אַקסעלעראַטאָר. אויב איר יוזשאַוואַלי פאָר און טאָן נישט וועלן צו זען אנדערע דריווערס מיעס, איר זענט מער מסתּמא צו פאַרנוצן אַרום 11 ליטער.
כאָטש טויאָטאַ באָוס אַז דער מאָטאָר איז מער שטאַרק, אָבער אויך ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און ניצט ווייניקער ענערגיע ווי זיין פאָרויסגייער, מיר וועלן האָבן צו וואַרטן ביז אקטאבער 2010 צו פאָרשטעלן די מאָטאָר וואָס טרעפן די ימישאַן סטאַנדאַרדס פון יוראַ 5. אין די עלטער פון נייַע טאַקסיז ווען די דמוו טשאַרדזשאַז פֿאַר ימישאַנז, דאָס איז אַ גרויס כיסאָרן פֿאַר די לאַנד קרוזער.
אין מעטשאַניקאַל אַרבעט שאַסי זיי סטייד מיט די קלאַסיקס ווייַל די LC האט אַ איין טאָפּל ווישבאָון סאַספּענשאַן אין די פראָנט און אַ שטרענג פיר-פונט אַקס ביי די דערציען. זינט שאַסי און שטרענג אַקס זענען נאָך סאַנאַנאַמאַס מיט אַוועק-וועג דרייווינג און נאָך נישט דער בעסטער לייזונג פֿאַר אַספאָלט סערפאַסיז, טויאָטאַ געוואלט צו סאָלווע דעם פּראָבלעם מיט עלעקטראָניש סיסטעמען.
לופט סאַספּענשאַן א הייך-אַדזשאַסטאַבאַל מאַשין איז טעמפּטינג אויף פּאַפּיר, אָבער אין פיר מיר זענען נישט ימפּרעסט מיט די סיסטעם. אין ספּאָרט מאָדע, עס סוואַלאָוז קורץ וועג באַמפּס צו באַדלי, אַזוי אפילו דינאַמיש דריווערס בילכער צו פאָרן אין די נאָרמאַל אָדער אפילו טרייסט פּראָגראַם. לפּחות איך וויסן פֿון מיין אייגענע דערפאַרונג אַז טראָץ מיין דינאַמיש דרייווינג סטיל, איך בעסער וועלן אַ סווינגינג סווו צו איינער וואָס קעסיידער שייקס. און דאָס איז אויך נישט די מערסט אָנגענעם זאַך!
דערפֿאַר איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן פון די שטאָטיש דזשאַנגגאַל צו אַנקעמפּט וואַגאָנעטקע טראַקס, שניי און בלאָטע צו פֿאַרשטיין וואָס די לאַנד קרוזער האט פאַסאַנייטיד דריווערס פֿון אפריקע צו אזיע צו אַמעריקע פֿאַר 60 יאָר. איך געפֿינען עס שווער צו ימאַדזשאַן אַ בעסער קאָמבינאַציע ווי זי האט צו פאָרשלאָגן. שטענדיק פיר-ראָד פאָר (טאָרסען, וואָס דער הויפּט דיסטריביוץ טאָרק אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40 פּראָצענט פראָנט און 60 פּראָצענט דערציען, אָבער קענען אויך צושטעלן 50:50 אָדער 30:70), גירבאַקס און דערציען און צענטער דיפערענטשאַל לאַקס.
ווען איך איז געווען סטאַק אין די הויך שניי ווי אַ קינד אויף אַ קראַשט שטיין לאַנד וועג מיט אַ נייַ צאַצקע, די טירעס מיט אַ מער פּראַנאַונסט פּראָפיל שרעדיד די ווייַס מאַסע ווי פֿאַר אַ וויץ. איך איז געווען נאָר אַ ביסל באַזאָרגט וועגן די עקסטרע פּלאַסטיק וואָס די דיזיינערז שטעלן אונטער די נאָז פון די מאַשין פֿאַר בעסער לופט ריכטונג, ווייַל מיט צו פיל "פּלאָוינג" איך וואָלט רובֿ מסתּמא רייסן אַלץ.
נאָר צו באַרימען זיך אַ ביסל, נאָר איך און אַ טויאָטאַ און אַ דאָרף יעגער מיט אַ לאַדאַ ניוואַ האָבן אונדז פּושט ביז דעם סוף פון דעם נסיעה. נאכן ערשטן באוואונדערן האט דער ארטיקער שעריף מיט א ביקס אויפן אקסעלע געזאגט אביסל ענליך (אדער מקנא, ווער וואלט געוואוסט) אז ער איז געגאנגען מיט די ניווא לענגער ווי איך מיט די גאנצע יאפאנעזער עלעקטראָניק. איך גלויבן, איך געזאגט אָפן.
אויף די פּאַטס צווישן די אַמאַנאַס צווייגן, ווו ער גייט אָן אַ אָנצוהערעניש פון געוויסן מיט אַ שפּיץ רוסיש טאַנק, איך בין מיט אַ פּאַלישט און קייַלעכיק קסנומקס טויזנטער איך נאָר טאָן ניט האָפֿן פֿאַר אַ כאַרדווערקינג ריז. טראָץ זיין זיכער האַלטנ זיך, דער יעגער מיד פּאָוקט זיין נאָז אין אַזוי אַז איך קען דערקלערן אים די Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) און Crawl Control (CC) סיסטעמען.
מיט די סיסטעם מץ באַשטימען אויב עס איז שמוץ און זאַמד, קליין שטיינער, בומפּס אָדער שטיינער אונטער די טירעס. דאָס דערציילט די עלעקטראָניק ווי אַגרעסיוולי די מאָטאָר און בראַקעס אַרבעט. MTM דאָס מיטל די הילף פון פיר קאַמעראַס, ווייַל הינטער די ראָד איר קענען ממש זען וואָס איז געשעעניש אונטער די ווילז.
פֿאַר די וואס זענען דיסטראַקטאַד, די גראַפיקס אויף דעם עקראַן וואָס ווייַזן די שטעלע פון די פראָנט ווילז וועט זיין נוציק. איר זען, איר וואָלט נישט אַקסאַדענאַלי טרעטן אויף די גאַז טרעטלען און פאָר אין אַ ראָודסייד דיטש אָן וויסן ווו די פראָנט ווילז זענען כעדאַד. אן אנדער סיסי סיסטעם וואָס העלפּס די שאָפער צו באַשליסן ווי שנעל די מאַשין איז מאָווינג און קענען פאָקוס בלויז אויף טורנינג די סטירינג ראָד.
גאָרנישט פאַנטאַזיע, העכסט קאַרב, כאָטש ניט שטענדיק די נאַקעט עססענטיאַלס פֿאַר די ביסל פֿיס אַ יאָר ווען די דורכשניטלעך יוחנן טשייסיז זיי דורך בלאָטע אָדער שניי. אַנשטאָט קראָל קאָנטראָל, פֿאַר בייַשפּיל, איך וואָלט האָבן בילכער אַ בעסער פליסיק עקספּרעס סיסטעם צו די פֿענצטער, ווייַל עס איז כּמעט שטענדיק פראָזע אויף ווינטער טעג, טראָץ די קאַנסאַנטריישאַן און נאָך באַהיצונג פון די ווינטשויב און ווייפּערז.
אָבער דערציען מיינונג קאַמעראַסוווּ איך וואָלט נישט האָבן צו באַשטעטיקן אויף דעם עקראַן ווידער און ווידער צו פאַרשטיין אַז עס איז אַ גרעסערע ליקעליהאָאָד פון אַ צונויפשטויס, לאָזן אַליין אַ מער ומדירעקט מאַכט סטירינג.
צי איר זאָגן אַז די לאַנד קרוזער איז צו שווער פֿאַר בייַטעוודיק מאַכט סטירינג (בוימל) צו צושטעלן מער סטירינג געפיל? דריווערס פון דער זעלביקער שווער קייען וואָלט מיסטאָמע נאָר שמייכלען.
אַנשטאָט אַלע די עלעקטראָניש גאַדזשאַץ, נאָכגעבן זיך אַ גוטע וועג דרייווינג שולע און באַקומען דיין לאַנד קרוזער יקוויפּט מיט פאַקטיש טירעס. אפֿשר דאָס איז נישט אַזוי פּרעסטידזשאַס, אָבער די אַלטמאָדיש וועג וועט באשטימט זיין מער אָנגענעם. און אויב איר נוצן די שאַסי עטלעכע מאָל אַוועק-וועג, טאָן ניט זאָרג וועגן נעבעך האַנדלינג אויף אַ טוויסטיד פּאַוועד וועג. אפילו די סלאָוער אָנעס קענען זיין יירעס-האַקאָוועד, ספּעציעל אויב זיי זענען שוואַרץ און גרויס.
אַזוי בלויז צו אַ דרייווינג שולע: אָבער נישט אויף די קלאַסיקס, אָבער אויף-וועג.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד ביי פּרעמיום (5 ווראַט)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 127 קוו (173 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 3 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי (אַנלימאַטאַד אין דער ערשטער יאָר), 12 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, XNUMX יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.433 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 42.840 € 0,43 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 96 × 103 מם - דיספּלייסמאַנט 2.982 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 17,9:1 - מאַקסימום מאַכט 127 קוו (173 הפּ) ביי 3.400 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 42,6 קוו / ל (57,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 410 נם ביי 1.600-2.800. רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,52; וו. 2,042 שעה; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; - דיפפערענטשאַל 3,224 - ווהעעלס 7,5 דזש × 18 - טירעס 265/60 ר 18, ראָולינג אַרומנעם 2,34 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 12,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 214 ג / קילאמעטער. אַוועק-וועג פיייקייט: 42 ° מיינונג קליימינג - 42 ° זייַט שיפּוע פּענסיע - 32 ° צוגאַנג ווינקל, 22 ° יבערגאַנג ווינקל, 25 ° אַרויסגאַנג ווינקל - 700 מם וואַסער טיף פּענסיע - 215 מם ערד רעשוס. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, שפּול ספּרינגס, עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.255 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.990 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 3.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.885 מם, פראָנט שפּור 1.580 מם, דערציען שפּור 1.580 מם, ערד רעשוס 11,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.540 מם, אין די מיטל 1.530, דערציען 1.400 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, אין די מיטל 450, דערציען אַוועקזעצן 380 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 87 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). 7 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 993 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ 25 ב + ז 265/60 / ר 18 ר / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.059 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,1 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,0 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (332/420)
טויאָטאַ לאַנד קרויסער איז ספּעציעל. צווישן מאָדערן סוווס וואָס קלינגען העפלעך אָדער שטאָטיש, עס איז אַ פּיורברעד קליימער וואָס איז נישט דערשראָקן פון קיין סלאָפּעס. דעריבער, אויף די אַספאָלט ער סאַפערז אַ ביסל, אָבער פֿאַר אמת פאַנס פון דער ערשטער שטאָק אויף שטאָל פערד, ער נאָך סימבאַלייזאַז.
עקסטעריאָר (12/15)
עטלעכע וועט פעלן די אָריגינאַליטי פון דעם פּלאַן, אנדערע זאָגן: גענוג, גענוג! ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ.
ינלענדיש (107/140)
די ינלענדיש איז נישט די ביגאַסט און מיר האָבן מיסט עטלעכע ייַזנוואַרג צו דעם פּרייַז. ויסגעצייכנט קוואַליטעט, גוט מאַטעריאַלס און גוט ערגאַנאַמיקס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)דער מאָטאָר איז בלויז פֿאַר רויק דריווערס, די טראַנסמיסיע איז בלויז פינף-גיכקייַט, די שאַסי איז קאַנווענשאַנאַלי באַקוועם און די מאַכט סטירינג איז ומדירעקט. גרויס פאָר און טראַקשאַן!
דרייווינג פאָרשטעלונג (54
/ איין)דורכשניטלעך שטעלע אויף די וועג און נעבעך געזונט בעשאַס שווער ברייקינג. אָבער, אויב איר באַקומען געוויינט צו די גרייס, עס איז זייער באַקוועם צו פאָר - אפילו פֿאַר פרויען.
פאָרשטעלונג (24/35)
די אַקסעלעריישאַן איז דורכשניטלעך און די לעצט גיכקייַט איז בלויז 175 קילאמעטער / ה. אָבער ביי בייגיקייט, די LC איז ברייטהאַרציק.
זיכערהייט (50/45)
עס האט אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט עקוויפּמענט (זיבן ערבאַגס, אַקטיוו אַירבאַגז, ESP), אַזוי עס ס קיין ווונדער פינף שטערן אויף יוראַ נקאַפּ. אַלע עס לאַקס איז אַ בלינד אָרט ווארענונג סיסטעם און ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל.
עקאנאמיע
קאַמפּעראַטיוולי נידעריק פּרייַז פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין, גלייַך פּרייַז, דורכשניטלעך וואָראַנטי און קליין ווערט אָנווער ווען סעלינג געוויינט.
מיר לויבן און טייַנע
פעלד קאַפּאַציטעט
אויסזען
ויסריכט
ווערקמאַנשיפּ
נאָך (נויטפאַל) סיץ
לאָנגיטודינאַללי באַוועגלעך צוריק באַנק
פלינקייַט אין דער שטאָט
אויך ומדירעקט מאַכט סטירינג
דער מאָטאָר איז כּמעט צו שוואַך
גראָב הויזן רעכט צו וידעפדיק שוועל און הייך
ליכט ינלענדיש געץ געשווינד גראָב
אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז
ווודאַן טייל פון די סטירינג ראָד
