טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד עקסעקוטיווע
צופרידן
און דאך: די סביבה און דער מענטש טוישן זיך, צוזאמען מיט אים טוישן זיך זכר "שפיצי". אזוי, די ארץ קרוזער איז ניט מער אַ מיליטעריש פאָרמיטל און אַ אַרבעט פאָרמיטל, אָבער פֿאַר עטלעכע מאָל און ינקריסינגלי איז אַ פערזענלעכע פאָרמיטל וואָס וויל נישט גיין צו די אָרעם לענדער פון אפריקע, אָבער איז ליגן צווישן די יופּפּיעס פון די אַלט און נייַ. קאָנטינענטן.
סוווס זענען אַ מאָדע פֿאַר אַ בשעת און אַ מיטל פון טראַנספּערטיישאַן וואָס מענטשן מייַכל מיט האַסקאָמע און מעקאַנע. די לאַנד קרוזער איז אַ ויסגעצייכנט פארשטייער פון דעם קלאַס; עס איז (בייַ מינדסטער פינף מאל) גרויס, האט אַ האַרט אָבער פונדעסטוועגן שיין אויסזען, און דאָס קאַמאַנדז רעספּעקט.
דער דרייווער שפירט תיכף די כח: צוליב די מידות וואס ער באמערקט בשעת'ן דרייוון, און צוליב די הויכקייט פונעם זיצפּלאַץ, באקומט ער א געפיל פון געוועלטיקונג איבער דער באוועגונג, אדער כאטש איבער רוב דערפון, דאס הייסט איבער די קארס. . פּסיטשאָלאָגיסץ רופן דעם געפיל אַ מאַלטיפאַסאַטיד קאָמפּלעקס, און די וואס טאָן ניט (נאָך) וויסן עס זאָל, אויב זיי קענען, באַקומען הינטער די ראָד פון אַ לאַנד קרוזער. און פארפירט זיך אביסל.
ביז איצט, דעם סווו איז בלויז בנימצא מיט דיעסעל מאָטאָר, און עס איז אַנלייקלי אַז די גאַזאָלין וועט זיין מער פאָלקס, אַפֿילו אויב עס איז פיל מער שטאַרק. טורבאָדיעסעל איז אויך איינער פון די סיבות וואָס דער שאָפער פילז גוט פון די אָנהייב. גלייך נאָך אויסגעדרייט די שליסל, ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די דיזאַל עמיץ אַ כאַראַקטעריסטיש געזונט סיגנאַל, וואָס איז מאַפאַלד איבער די גאנצע יאַזדע, ד"ה אין קיין באדינגונגען; ביידע געזונט און ווייבריישאַן טיפּיש פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז. אין פאַקט, מיר קוים פּעלץ די יענער אינעווייניק, בלויז די גאַנג הייבער איז שאַקינג.
דער פּלאַן פון דעם מאָטאָר איז פּאַסיק פֿאַר סווו: אין דרייַ ליטער עס האט "בלויז" פיר סילינדערס, וואָס מיטל גרויס פּיסטאָנס און לאַנג מאַך, וואָס ווידער מיטל אַ גוט מאָטאָר טאָרק. אין דערצו, די טורבאָ דיעסעל האט אַ מאָדערן פּלאַן, אַזוי עס האט דירעקט ינדזשעקשאַן (פּראָסט רעלס), ווי געזונט ווי אַ טערבאָוטשאַרדזשער און ינטערקאָאָלער. אַלע דעם מאכט עס פרייַנדלעך צו פאָר און (דיפּענדינג אויף די סיטואַציע) טוט נישט פילן זייער דאָרשטיק.
איר קענען נישט קלייַבן קיין קאָמבינאַציע צווישן צוויי ללבער, צוויי גירבאַקס און דריי שטעלט פון ויסריכט; אויב איר זוכט פֿאַר די מערסט פּרעסטידזשאַס עקסעקוטיווע ויסריכט (וואָס כולל אַ מאַכט זונרוף, לעדער אַפּאָולסטערי, קאָליר טאָוטשסקרעען, נאַוויגאַציע מיטל, עלעקטריק אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, העכער אַודיאָ סיסטעם, עלעקטראָניש קלאַפּ אַבזאָרבער אַדזשאַסטמאַנט, מעגלעכקייט פון באַזונדער טעמפּעראַטור קאָנטראָל אין די רגע רודערן פון סיץ און פילע עלעקטראָניש אַידס), איר זענט דומד צו אַ לאַנג גוף (פינף טירן און קייַלעכיק פערציק אינטשעס מער קוילעלדיק) און אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
עס האט פיר גירז און שוועבעלעך געזונט מיט די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר; עס איז שנעל גענוג און אין רובֿ קאַסעס אַרבעט (שימערז) דזשענטלי. די פאַבריק הבטחות כמעט אַנטשיינדזשד פאָרשטעלונג איבער אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די מאָטאָר טאָרק שטענדיק קאַמפּאַנסייץ הצלחה פֿאַר די לאָססעס באשאפן דורך די הידראַוליק קלאַטש.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט גוט אויף אַלע די באַסעס פֿאַר וואָס אַזאַ אַ לאַנד קרוזער איז בדעה: פון ראָודז אין די שטאָט און ווייַטער צו שאָסיי, און אויף דער ערד עס פּערפאָרמז פּונקט ווי גוט, אויב נישט בעסער. פון די נאָך מעטהאָדס, די טראַנסמיסיע אַרבעט בלויז אין ווינטער טנאָים (סטאַרטינג אין די רגע גאַנג), און זייַן בלויז ערנסט שטערונג איז ברייקינג אין די פעלד. דאָרט זאָל קומען צו ראַטעווען אַן עלעקטראָניש דאַק (Downhill Assist Control), אָבער עס גיט נאָך נישט די זעלבע באדינגונגען ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די ערגסט ברירה פֿאַר אַזאַ אַ טעקניקלי יקוויפּט לאַנד קרוזער איז אַראָפאַנג וויינדינג אַספאָלט. גלייך נאָך די גאַז איז אַוועק, די טראַנסמיסיע שיפץ אין פערט גאַנג (עס פעלן עטלעכע קינסטלעך סייכל), דער גוף לינז שארף (טראָץ די דאַמפּינג אין זיין כאַרדאַסט שטעלע) און די ESP, וואָס אין טויאָטאַ סאָונדס ווי ווסק (וועהיקלע סטאַביליטי קאָנטראָל) , געשווינד און מוטיק ינערווינז אין די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר (טאָרק רעדוקציע) און אין די בראַקעס (יחיד ברייקינג פון די ווילז); דעריבער, איך טאָן נישט רעקאָמענדירן אָן כעזאַטיישאַן צו קאָנקורירן מיט היגע דיגנאַטעריז.
דער פאַרלאַנג צו באַקומען נעענטער צו די פּאַסאַזשיר מאַשין איז שוין באמערקט באמערקט מיט די אַמאָל געזונט-ניילד מאַקאַניקס: די קרוזער 120 האט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר און די "אַנויינג" סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק איז אויטאָמאַטיש אויסגעדרייט בלויז ווען די צענטער איז פארקערט אויף (100% ). דיפערענטשאַל שלאָס, ד"ה ווען איר פאָר אַוועק-וועג און פאָדערן מער פון די קרוזער ווי עפּעס אַנדערש אויף דער ערד. דעריבער, אַ יקספּיריאַנסט שאָפער קענען נישט גאָר נוצן די פיר-ראָד פאָר ווען ער איז נישט נאָך אויף דער ערד, אָבער ווען די ערד אונטער די ווילז איז ניט מער ידעאַל: פֿאַר בייַשפּיל, אויף גראַוואַל אָדער אויף אַ שניייק וועג. דער קרוזער, אָבער, נאָך האט אַ האַרט שאַסי מיט ווישבאָנע טריילינג געווער, אַ שטרענג דערציען אַקס און אַ שטאָק וואָס איז אַוועק די ערד.
די געשיכטע פון די צוויי זייטן פון דער מאַטבייע איז באקאנט: איר מוזן גיין הויך אין אַ הויך קאַבינע. זינט די לאַנד קרוזער איז איצט אויך דיזיינד צו זיין טראַנספּאָרטאַד צו גליטערינג געשעענישן, איך האָבן סיבה צו יבערנעמען אַז די דאַמע אין די שאַפע וועט גיין אין און אויס פון אים. און עס וועט נישט זיין גרינג פֿאַר איר. נאַמעלי ליידיז. אבער עטלעכע הילף איז צוגעשטעלט דורך די נאָך שריט בייַ די שוועל, וואָס איז שידד מיט גומע און דעריבער טוט נישט צעטל.
עס איז פיל גרינגער ווען די פּאַסאַנדזשערז זענען אין די מאַשין און די מאַשין איז מאָווינג. אין דער ערשטער סיץ, די ינלענדיש פּלאַץ איז לאַגזשעריאַס, אין די רגע רודערן (נאָר די דריט פאָלדינג באַנק), עס איז אַ ביסל ווייניקער, און אין די לעצטע (האַלב-פאָלדינג בייַ די זייַט פֿענצטער) עס איז באמערקט ווייניקער. צוזאַמען מיט די עקסעקוטיווע ויסריכט פּעקל, איר וועט באַקומען אינהאַלט וואָס ינשורז באַקוועם זיצן, באַקוועם דרייווינג און אַ באַקוועם נסיעה.
ראַכוועסדיק, גוט סיץ, און אַ דוראַבאַל לעדער פילן זענען די מערסט קאַנדוסיוו צו פילן גוט, און דאָך די רעשט פון די ויסריכט מוסיף עפּעס. ער פיקסירט נאר אויף קליינע זאכן; לויט די פאַר מזרח טראַדיציע, די קנעפּלעך (יוזשאַוואַלי גרויס אָנעס) זענען צעוואָרפן אַרום די צימער און זענען ילאַדזשיקאַללי ליגן: פֿאַר בייַשפּיל, די קאָנטראָלס פֿאַר די (5-גיכקייַט) העאַטעד סיץ און די אַקטאַוויישאַן פון די צענטער דיפערענטשאַל שלאָס זענען ליגן צוזאַמען. דער טאָוטשסקרעען איז פרייַנדלעך, ווי אויך די נאַוויגאַציע (כאָטש עס נאָך טוט נישט אַרבעטן דאָ), אָבער איר וועט נישט געפֿינען לעווערז אויף די סטירינג ראָד אָדער אויף די סטירינג ראָד פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם.
עטלעכע קנעפּלעך זענען אויך נישט באַקלייט, בלויז די הויפּט סענסאָרס קענען זיין אַדזשאַסטיד פֿאַר ילומאַניישאַן, און די קנעפּלעך זענען שווער צו דערקענען מאַניואַלי און דורך די סומע פון דאַטן פֿון אַ באַשיידן אויף-באָרד קאָמפּיוטער. די כידיאַסלי פּינטלעך דייטשישער קען אָן צווייפל אָרגאַניזירן טימז פון אַלע פארמען מער יפישאַנטלי און לאַדזשיקלי אַרום די קאַקפּיט, אָבער עס איז אמת אַז זיי וואָלט אויך באַשולדיקן אַ כעפטי פּרייַז פֿאַר די פּראָדוקט.
די פּרייַז פון אַזאַ אַ לאַנד קרוזער מיינט הויך אין אַבסאָלוט טערמינען, אָבער אויב איר לייגן טרייסט, גרייס, טעכנאָלאָגיע און, לעסאָף, בילד, איר וועט ברענגען גאַנץ אַ פּלאַץ פון קאַרס אין פראָנט פון די גאַראַזש פֿאַר די געלט. אין אַ סווו. און דאָס איז גוט. אויב עס איז אַן עקסעקוטיווע, אַנדערש עס וועט זיין קיין ספּער ראָד אויף די טיילגייט (אין דעם פאַל, עס וועט זיין אונטער דעם שטאַם), אָבער איר זאָל אַראָפּרעכענען די נייטיק געלט פֿאַר גוט פּאַרקינג הילף; עס איז זייער קליין לאַנד קרוזער הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן.
אזוי, אין רובֿ קאַסעס דער שאָפער וועט ווי עס. די הויפּט גיידזשיז זענען גרויס און טראַנספּעראַנט, דער זעלביקער גייט פֿאַר די צווייטיק אַרויסווייַזן אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד, די מאַכט סטירינג איז לעפיערעך שייגעץ און דעריבער ריסטאָרז אַ גוט סטירינג פילן און גוט שיפט הייבער מווומאַנץ. די לאַנד קרוזער איז גרייט פֿאַר וואָכעדיק שטאָט קאַמיוט, אָפּרוטעג טריפּס אָדער לאַנג טריפּס. דער לעצטער שניידט טאקע צוריק אויף די ערגסטע, וויבאלד די העכסטע ספיד איז נישט גענוי מקנא, וואס מיינט אז דער מאטאר וועט א ביסל לאנגזאם ווען די קאר איז אינגאנצן אנגעלאדן. דו זאלסט נישט ייַלן!
איר וועט האָבן אַ פּלאַץ מער שפּאַס ווען איר האָבן צו קריכן אַרויף (אָדער אויף) די העכסטן פאַרוועג, ווען די שניי פאלס, אָדער ווען איר ווילן צו באַקומען עטלעכע געניטונג אין אַ אַרבעט וואָס טוט נישט אפילו פאַרדינען די נאָמען פון אַ וואַגאָנעטקע שפּור . דער בלויז שוואַך פונט פון אַזאַ ריידינג איז די ינסטאַלירונג פון די פראָנט טאַפליע, וואָס גיט אַ אַראָפּרעכענען פֿאַר יעדער יאַזדע דורך די וואַסער לעבן די מאַקסימום אַלאַואַבאַל טיפקייַט. אַנדערש, אַלץ איז גוט: די בויך מוטיק ליפץ פון דער ערד (און קענען זיין אויפשטיין נאָך 3 סענטימעטער פון די צוריק מיט אַ קנעפּל), אַלע-ראָד פאָר מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל טאָרק פאַרהעלטעניש צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז (פראָנט / דערציען פון 31 /69 - 47/53 פּראָצענט) איז גוט צו קאָפּע מיט זייַן אַרבעט, און אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס, די פול קלאָוזשער פון די צענטער דיפערענטשאַל קומט צו ראַטעווען.
אויב זיי קענען שעפּן די טירעס פון דיין ברירה און טאָן ניט באַקומען סטאַק אין די מאָגן, די לאַנד קרוזער וועט באַקומען די מניעות. די שטייער אויף שפּילערייַ איז נישט צו הויך. ווען איר פאָר אין מאַדעריישאַן, גוט 11 ליטער גאַז ייל וועט זיין גענוג פֿאַר 100 קילאמעטער, אויב איר אַקערן אַ קרייַז פון וורהניק טאַנגקס, עס וועט זיין אַ ביסל מער ווי 16; אַלע אנדערע דרייווינג טנאָים וועט זיין ינטערמידייט.
איך וואג זיך צו זאגן, מיט אזא טויאטא וועט מען זיך גלייכן גוט ארייננעמען אין א טוקסעד, ווען איר דרייווט צו א אויפנעמונג געווידמעט דעם פאטער פון אונזער פאלק, אדער ווען איר זוכט א פראנט לייסענס טעלער אין ספארט-קליידער אין א טיפן קאַלוזשע. נאָר געטריבן. בלאָטע קרוזער, אנטשולדיגט, די לאַנד קרוזער וועט שטענדיק זיין גרייט צו גיין.
Vinko Kernc
טויאָטאַ ארץ קרוזער 3.0 ד -4 ד עקסעקוטיווע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 120 קוו (163 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 165 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאָמעטערס גאַנץ וואָראַנטי, 3 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 6 יאָר זשאַווער וואָראַנטי |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 96,0 × 103,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2982 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,4: 1 - מאַקסימום מאַכט 120 קוו (163 הפּ) ביי 3400 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,7 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 40,2 קוו / ל (54,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 343 נם ביי 1600-3200 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַנג / טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער - פליסיק קאָאָלינג 11,5 ל - מאָטאָר בוימל 7,0 ל - באַטאַרייע 12 וו, 70 אַה - אָלטערנייטער 120 א - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - הידראַוליק קלאַטש - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גאַנג הייבער שטעלעס פּרנד-3-2-ל - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 2,804; וו. 1,531 שעה; III. 1,000; IV. 0,753; פאַרקערט גאַנג 2,393 - גירבאַקס, גירז 1,000 און 2,566 - גאַנג אין דיפערענטשאַל 4,100 - ווילז 7,5דזש × 17 - טירעס 265/65 ר 17 ס, ראָולינג קייט 2,34 עם - גיכקייַט אין יוו. טראַנסמיסיע ביי 1000 רפּם 45,5 קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 165 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) אַוועק-ראָאַד קייפּאַבילאַטיז (פאַבריק): 42 ° קליימינג - 42 ° זייַט שיפּוע אַלאַואַנס - 32 ° צוגאַנג ווינקל, 20 ° יבערגאַנג ווינקל, 27 ° אָפּפאָר ווינקל - 700 מם וואַסער טיפקייַט אַלאַואַנס |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 8 סיץ - שאַסי - קקס = 0,38 - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), מאַכט סטירינג, ABS, BA, EBD, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1990 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2850 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2800 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 80 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פונדרויסנדיק: לענג 4715 מם - ברייט 1875 מם - הייך 1895 מם - כווילבייס 2790 מם - פראָנט שפּור 1575 מם - דערציען 1575 מם - מינימום ערד רעשוס 207 מם - ערד רעשוס 12,4 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 2430 מם - ברייט (ביי די ניז) פראָנט 1530 מם, אין די מיטל 1530 מם, דערציען 1430 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן אין פראָנט 910-970 מם, אין די מיטל 970 מם, דערציען 890 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 830-1060 מם, מיטל באַנק 930-690 מם, דערציען באַנק 600 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 470 מם, מיטל באַנק 480 מם, דערציען באַנק 430 מם - האַנדלעבאַר דיאַמעטער 395 מם - שטאַם (נאָרמאַל) 192 ל - ברענוואַרג טאַנק |
| קעסטל: | טרונק באַנד געמאסטן מיט סאַמסאָניטע נאָרמאַל סוטקייסיז: 1 באַקפּאַק 20 ל, 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן 36 ל, 2 טשעמאָדאַן 68,5 ל, 1 טשעמאָדאַן 85,5 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C, פּ = 1010 מבאַר, רעל. vl. = 69%, אָודאָמעטער סטאַטוס: 4961 קילאמעטער, טירעס: ברידגעסטאָנע דועלער ה / ה | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,2 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 16,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | די דעקאָראַטיווע פּאַס אויף די לינקס זייַט איז ניטאָ. |
קוילעלדיק שאַץ (332/420)
דער נייַ לאַנד קרוזער 120 איז אַ זייער גוט קאָמפּראָמיס צווישן אויף-וועג און אַוועק-וועג וסאַביליטי צו אַ לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. דער מאָטאָר איז זייער גוט, עס פעלן מאַכט בלויז פֿאַר טראַוואַלינג. עס ימפּרעסיז מיט זיין ראַכוועסדיק און דרייווינג געפיל, בשעת ערגאַנאַמיקס לאָזן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר דיזיינערז צו מאַנוווער.
עקסטעריאָר (11/15)
לאַנד קרוזער האלט צו נאָכפאָלגן גלאבאלע סווו פּלאַן טרענדס - אָדער אפילו רעקאָרדירן זיי. די אַקיעראַסי פון דורכפירונג איז אַ ביסל העכער.
ינלענדיש (113/140)
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט און מיטל, און זייער קליין אין די דריט רודערן. ערגסט פון אַלע איז די ערגאַנאַמיקס (סוויטשיז!), די לופטקילונג איז נישט העכסט קאַרב.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (34
/ איין)דער מאָטאָר איז טעקניקלי מאָדערן, אָבער דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון זייַן פאָרויסגייער. די גירבאַקס פעלן מאל פינפט גאַנג און בעסער עלעקטראָניק שטיצן.
דרייווינג פאָרשטעלונג (75
/ איין)דער הויך צענטער פון ערלעכקייט און הויך טירעס טאָן ניט צושטעלן גוט וועג פאָרשטעלונג, אָבער די קרוזער נאָך לאָזן אַ זייער גוט דרייווינג דערפאַרונג.
פאָרשטעלונג (21/35)
פאָר קוואַליטעט איז נישט די העלסטע אָרט; בייגיקייט (דאַנק צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) איז נישט אַ פּראָבלעם, די דרייווינג גיכקייַט איז אויך פּאַמעלעך.
זיכערהייט (39/45)
די בראַקעס זענען גרויס פֿאַר אַ סווו! עס האט אַ פאַרשיידנקייַט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אַ לופט פאָרהאַנג און ESP. עס האט קיין קסענאָן כעדלייץ אָדער רעגן סענסער.
עקאנאמיע
אין טערמינען פון וואָג און אַעראָדינאַמיקס, די קאַנסאַמשאַן איז זייער גינציק, אין טערמינען פון מאַקאַניקס און ויסריכט, די פּרייַז איז אויך גינציק. טראַדישאַנאַלי, די אָנווער אין ווערט איז אויך לעפיערעך קליין.
מיר לויבן און טייַנע
וווילזייַן, ינפיוזשאַן פון אַ מאַלטי-ווערט קאָמפּלעקס
פעלד קאַפּאַציטעט
קאַנדאַקטיוואַטי
יז פון נוצן אויף דעם וועג און אין דעם פעלד
מאָטאָר (חוץ מאַכט)
קאַפּאַציטעט, נומער פון סיץ
ערגאַנאַמיקס (... סוויטשיז)
ער האט ניט קיין פּאַרקירפּלאַץ מיט ראַש
קיין קנעפּל פֿאַר דיסייבאַל די VSC סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם
קאַפּאַציטעט אויף דער שאָסיי
פאַלש פראָנט טאַפליע ינסטאַלירונג
