טויאָטאַ יק 1.0 ווווט-יק?
צופרידן
ווען טעסטינג די נייַ טויאָטאַ סופּערמיני, צוויי קאַמפּעראַסאַנז זענען באַשערט. דער ערשטער מיט אַ צוויי-סיטער איז 29 סענטימעטער קירצער און 12 סענטימעטער נעראָוער ווי די סמאַרט פאָרוואָ, און די רגע מיט די לעדזשאַנדערי מיני איז וועגן דריי מעטער לאַנג.
די יענער ערלויבט מענטשן צו רירן אין די לעצטע מיללענניום, און די מייַסטערווערק פון די גריכיש Alec Issigonis נאָך יקסייץ די פאַנטאַזיע פון פילע ענדזשאַנירז וואָס האָבן אַן גלייבן געדאַנק פון אַ דריי-מעטער טאַדלער מיט פּלאַץ פֿאַר פיר פּאַסאַנדזשערז אין זייער קעפ. אפילו די יק יגזיסץ פֿאַר מענטשן וואָס פאָרן, און פֿאַר € 13.450, וואָס איז די פּרייַז פון אַ יקערדיק יק, עס זענען פילע מער ראַכוועסדיק רייוואַלז. ספּעציעל אויב מיר באַטראַכטן די מאַרק פֿאַר קליין-געוויינט עקזעמפלארן.
אָבער, iQ איז דאָ פֿאַר אַ אַנדערש ציל: אין דער וועלט, ינווייראַנמענאַל וויסיקייַט איז יוואַלווינג טאָג צו טאָג אין פֿאַרקויף אָדער אין די מחשבות פון מענטשן, און די Toyota סופּערמאָדעל איז די מאָדערן מיני אין דעם סוויווע, דער ענטפער צו די געביטן שטאָטיש ביאָטאָפּ: iQ קענען פאָר אַ מאַשין. פיר (נו, אַקשלי דריי דורכשניטלעך כייץ), די מאַשין איז ווייניקער ווי דריי מעטער לאַנג (דאָס איז, עס איז נישט פאַרשפּרייטן איבער אַ רעגולער פּאַרקינג פּלאַץ), און אין דערצו, זיין דריי-צילינדער ליטער ענדס בלויז 99 גראַמז פון קאָ2 פּער קילאָמעטער. .
ליב סירס, אויב איר ווילן צו ווייַזן דייַגע פֿאַר די סוויווע און קענען נישט נאָכגעבן דעם שמעקן פון עפנטלעך אַריבערפירן, טראַכטן ווידער וועגן די אַדווייזאַבילאַטי פון בייינג אַ כייבריד. וואָלט איר נישט בעסער האָבן יק?
טויאָטאַ יק, אין פּרינציפּ, איז נישט דער ערשטער מאַשין פון אַ גרויס סעריע, באשאפן ספּאַסיפיקלי צו אַרבעטן אין ענג שטאָטיש סענטערס מיט זיין קליין אויסזען. דער כּבֿוד, למשל, גייט צו ForTwo, וועמענס געדאַנק איז ווייניקער-מער פון אַן יק נאָכמאַך, אָבער גייט זיין אייגענע וועג.
אויב די יק איז פארקויפט ביי דיימלער, עס וואָלט מיסטאָמע זיין גערופֿן ForThree. די דערציילונג פון אַ זייער קיוט קליין טויאָטאַ מיט אַ קיל דערציען סוף און ווילז שיפטיד אין אַלע פיר עקן איז באַוווסט, אָבער מיר קענען איבערחזרן עס אין אַ נאַטשעל: די ענדזשאַנירז שטעלן אַ דיפערענטשאַל אין פראָנט פון די מאָטאָר און שטעלן די אַפּאַראַט כּמעט אין די מיטן. ...
אין אַדישאַן, זיי פלאַטאַנד די 32-ליטער ברענוואַרג טאַנק און אינסטאַלירן עס אויף די אַנדערסידע פון די מאַשין אונטער די סיץ, אויפשטיין די סטירינג סיסטעם, לאָוערד די לופט קאַנדישאַנינג מיט 20 פּראָצענט און אינסטאַלירן אַ ייסאַמעטריק דאַשבאָרד אין די יק.
דער רעזולטאַט פון אַלע די און פילע אנדערע סאַלושאַנז איז אַ קליין אָבער ראַכוועסדיק גוף פֿאַר דריי דערוואַקסן אַדאַלץ. די יק איז אַ גרויס נייַקייַט דעם יאָר פֿון די טעכניש פּערספּעקטיוו, און אין אַ צייט ווען קאַרס זענען זייער ענלעך טעקניקלי, דאָס איז אַ פאַקטיש רענעסאַנס אין טערמינען פון אַ מער ינאַווייטיוו פּלאַן צוגאַנג.
גענוג טעאָריע צו הויכפּונקט פיר. די פאָרעם איז שיין און אָנגענעם צו זען אין די פאָטאָס. רעכט צו דער נידעריקער ברענוואַרג טאַנק, די ערשטע צוויי סיץ פון יק זענען הויך, אַזוי מיט פערלי נידעריק דאַך אַרטשעס, עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז עמעצער שטופּן דעם ברעג פון די דאַך צוויי מאָל מיט זיין קאָפּ אין אונדזער פּראָבע.
די יק איז אויך נישט דיזיינד פֿאַר הויך רידערס, ווייַל די לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז צו קורץ און עס איז קיין הייך אָפסעט. די ינסטאַלירונג פון די סטירינג ראָד דאַרף עטלעכע טריינינג, ווייַל עס נאָר אַדזשאַסץ פֿאַר הייך, אָבער אַמאָל דער שאָפער איז אין פּלאַץ, ער געפֿונען אַז ער זיצט בעסער ווי, למשל, אין די יאַריס.
אָבער, די פראָנט סיץ האָבן אן אנדער כיסאָרן: ווען זיי מאַך פאָרויס צו יז אַ גימנאַסטיק אַקסעס צו די רגע באַנק אַוועקזעצן, זיי טאָן ניט געדענקען זייער שטעלע. דער שאָפער איז טרייסט דורך די פאַקט אַז די יק איז דיזיינד פֿאַר בלויז דריי פּאַסאַנדזשערז פון דורכשניטלעך הייך און נאָך אַ זייער יונג קינד, וואָס האט אַ פּלאַץ הינטער דעם שאָפער.
אויב איר פאָר אין יק בפֿרט אַדאַלץ, די דריט וועט שטענדיק האָבן צו גיין צו די רעכט. עס איז יקוויפּט פֿאַר צוויי אַדאַלץ מיט אַ ייסאַמעטריקאַל דאַשבאָרד. עס איז קיין קלאַסיש שופלאָד אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, אָבער אַ פיל נעראָוער שטאָף שופלאָד, פּאַסיק בלויז פֿאַר סטאָרינג פּאַפּיר, רירעוודיק טעלעפאָן און זונברילן.
דעם קעסטל, וואָס קענען זיין דזשאָוקינגלי גערופֿן אַ "קעסטל פֿאַר זיך" ווייַל עס איז גרינג צו באַזייַטיקן, אַלאַוז די פראָנט פּאַסאַזשיר צו פאָרויס פאָרויס אָן יבעריק קני פּלאַץ, און דערמיט מאַכן פּלאַץ פֿאַר די דערציען אַוועקזעצן. ער זאָל נישט זיין צו הויך ווייַל זיין קאָפּ וועט פאַלן אויף די ברעג פון די דאַך.
אַ דערוואַקסן אָדער אפילו אַ יינגער תּלמיד קען נישט זיצן הינטער די מיטל שאָפער אויף די לינקס. צו קליין פּלאַץ פֿאַר פֿיס און ניז. ... די דערציען אַוועקזעצן קענען אַקאַמאַדייט אַ ינער פוס צווישן די פראָנט סיץ, ווו עס איז אַ דעדאַקייטאַד טעפּעך פּלאַץ: די פּאַרקינג טאָרמאָז הייבער איז דעריבער לאָוקייטאַד רעכט צו דער גאַנג הייבער.
די ינלענדיש פון די יק איז ראַכוועסדיק און ברייט. די דאַשבאָרד איז פּלאַסטיק (באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די סענסיטיוויטי פון מאַטעריאַלס צו סקראַטשיז!), אָבער עס איז באשטימט געמאכט און פּיינטיד אין עטלעכע פארבן, און דער פּלאַן איז זייער טשיקאַווע, אָבער אויך ימפּראַקטאַקאַל.
עס זענען דריי קנעפּלעך פֿאַר אָטאַמאַטיק לופטקילונג און אַ דריי - קנופּ אויף די צענטער קאַנסאָול (סעלעקטירן דעם פּראָגראַם: פאָכער מאַכט, טעמפּעראַטור אָדער בלאָוינג ריכטונג, און טוישן עס מיט די ראָוטייטינג טייל: וווּ עס בלאָוז, וואָס טעמפּעראַטור זאָל זיין.), און פֿון די ראַדיאָ בלויז אויבן די סי שפּעלטל.
די בלויז צוויי קנעפּלעך פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם, וואָס אויך האט אַ AUX צובינד, זענען אויף די סטירינג ראָד, און ווי אַ רעזולטאַט, אַרויסגעוואָרפן געזונט בלייבט בלויז אין די שאָפער 'ס פעלד. זינט איר טאָן ניט האָבן די קלאַסיש וועג צו קאָנטראָלירן סטיישאַנז אין דיין זכּרון, איר דאַרפֿן צו נעמען די לימעד ביכל איידער איר נוצן די אַודיאָ און דערקלערן צו דער נאַוויגאַטאָר אַז נאָר איר מקיים דיין מוזיקאַליש תאוות.
דער טאַטשאָמעטער קען זיין גרעסערע און בעסער סטאָרידזש פּלאַץ איז דיזייעראַבאַל ווייַל די גאַטקעס זענען מער אָדער ווייניקער גאַטקעס אין די זייַט טירן. טריפּ קאָמפּיוטער פּאַראַמעטערס זענען געוויזן אויף דעם עקראַן לעבן די סטירינג ראָד (לינקס) מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די זייגער, די אויסגעקליבן ראַדיאָ סטאַנציע און די אַרויס טעמפּעראַטור. קייט דאַטן זענען נישט בארעכטיגט, אָבער עס קען זיין בעסער אויב די יק קען נישט האָבן דאָס, ווייַל די דיגיטאַל ברענוואַרג מאָס איז זייער ומפּינקטלעך.
מיר זענען אויך ימפּרעסט דורך די ווייַט ינסטאַלירונג פון די קאָנטראָל קנעפּל אויף די יאַזדע קאָמפּיוטער אין איין ריכטונג. דער שטאַם איז די ערגסט טייל פון די iQ. אבער 32 ליטער וואָלט זיין מער ריכטיק צו זאָגן "קעסטל". אויב איר גיין צו די ים ווי אַ דרייסאַם מיט די iQ, אַפּט פֿאַר אַ נאַקעט ברעג, ווייַל עס איז אַנלייקלי צו פּאַסיק מער ווי צוויי באַגס אין דיין שטאַם (ליידיז, טאָן ניט גיין אָוווערבאָרד מיט די סומע פון מאַכן-אַרויף). ).
אָבער, דער שטאַם האט אַ טאָפּל דנאָ, מיט די צוריק פון די דערציען סיץ ריקליינד (אין דעם פאַל, די iQ איז אַ טאָפּל - דורך דעם וועג, עס קענען זיין געקויפט ווי אַ טאָפּל אין די באַזע). אַנפאָולד די דעקל און שטיפט עס צו דיין טייז צו באַהאַלטן די אינהאַלט פון פּריינג אויגן.
מיר כּמעט פארגעסן וועגן די פאַרבאָרגן סטאָרידזש קעסטל אונטער די באַנק אַוועקזעצן. אַ טשיקאַווע אָבער ימפּראַקטאַקאַל לייזונג איז בלויז איין ינערלעך ראָוטייטינג לאָמפּ פֿאַר די גאנצע מאַשין אין די פראָנט. טויאָטאַ זאגט אַז עס איז אַ לייענער, די דערציען פּאַסאַזשיר און טול קאָסמעטיקס ניקן אין דער פינצטער.
די הויך פּרייַז פון די יק איז טייללי גערעכטפארטיקט דורך זייער גוטע ויסריכט, ווייַל די גרונט ויסריכט האט שוין (סוויטטשאַבלע) סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק, דריי לופט קערטאַנז, זעקס ערבאַגז (!), אַלע פינף מעגלעך יוראַ נקאַפּ קראַך פּרובירן שטערן, לופטקילונג און עלעקטריש. פֿענצטער דיספּלייסמאַנט. , און ווען טשוזינג ריטשער ויסריכט, אויך אַ שליסל קאָרט, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און פאָלדינג דערציען מירערז ...
אָבער, איר קענען נעמען די הויך פּרייַז פון די iQ ווי אַ פּראָבע פון ווי פיל איר ווערט אָטאַמאָוטיוו כידעש. די גרויס זאַך וועגן די iQ איז זיין פלינקייַט, ווי עווידאַנסט דורך זיין טורנינג ראַדיוס פון בלויז 7 מעטער. זיין קורץ לענג מאכט עס גרינג צו פּאַרק און טוישן ליינז לייכט, ווו די זייַט מיינונג סאַפערז אַ ביסל פון די פראָנט פּאַסאַזשיר (אויב צוויי זענען געזעסן אויף די רעכט) און קליין אנדערע זייַט שפּיגל.
דער iQ איז דערווייַל סאָלד מיט אַ 50 קוו ליטער פּעטראָול אָדער 16 קוו טורבאָדיעסעל. טויאָטאַ האָט געוויזן די קלענסטער סומע פון מאָטאָר כידעש, ווי די ענדזשאַנז זענען באקאנט פון אנדערע יאַפּאַניש (און פראנצויזיש: Citroën C1 און Peugeot 107 - 1.0) באַבעס. די ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר סאַפּרייזיז מיט זיין לעפיערעך שטיל פליסנדיק און קוים פּערסעפּטאַבאַל ווייבריישאַנז, אָבער איז נישט צופרידן מיט זיין מאַנווועראַביליטי און אַקסעלעריישאַן.
די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז לאַנג, און ווען אָוווערטייקינג, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן צוויי גירז. דער מאָטאָר ליב צו ומדריי, ווי אַ ספּאָרטיער געזונט העכער ווי 4.000 רפּם. יק פּערפאָרמז סאַפּרייזינגלי געזונט אויף דעם וועג. רעכט צו דער קורץ כווילבייס און קלאַסיש שאַסי פּלאַן, ריפּאַל אויף דער שאָסיי איז נישט חידוש, ווי אויך די ניט-אַזוי-פּאַסיק טרייסלען אויף פּורער טעריין. אַלץ איז אין נאָרמאַל און רעאַליסטיש עקספּעקטיישאַנז, אפֿשר אַ ביסל שיידז בעסער.
מיר וואָלט ווי צו ווייַזן די סאָונדפּראָאָפינג פון די פראָנט. פארוואס נישט די לעצטע? דער לעצטער פּאַסאַזשיר האָט זיך באַקלאָגט איבער צו הויך ויסמאַטערן און דער געזונט פון אַ וואַסער פאָרהאַנג אונטער די ווהעעלס (רעגן), וואָס האט נישט לאָזן אים צו נאָכפאָלגן די שמועס פון די פראָנט צוויי מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי.
כאָטש די שפּיץ ספּידז טאָן ניט געבן קיין פראבלעמען, די יק איז בעסטער אין אַ שטאָט וווּ מיר זענען סאַפּרייזד דורך די ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. צווישן די גאסן, ער דאַרף נאָר אַ קליין ליטער פון 8 ליטער פון ברענוואַרג, אָבער ביי אנדערע מעאַסורעד קאַנסאַמשאַנז פון 2 צו 5 ליטער, עס איז אויך שפּאָרעוודיק.
פּנים צו פּנים. ...
Alyosha Mrak: אויב מיר פאַרמאַכן איין אויג, מיר וועלן נישט זען אַ הויך פּרייז. אויב מיר פאַרמאַכן די צווייטע, מיר וועלן נישט באַמערקן אַז ליובליאַנאַ איז (נאָך) נישט אַזוי ענג אַז אַ מיניאַטורע יק טאַקע וואָלט זיין נויטיק. אָדער סמאַרט פאָרטוואָ, אפילו פֿאַר די ביגער טריפּלאַץ, Citroën C1, Peugeot 107 און Toyota Aygo, איך בין נישט זיכער.
אָבער קוק מער גלאָובאַלי: פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן ינקריסיז, פּאַרקינג ספּייסיז זענען דיקריסינג און ינווייראַנמענאַל פּיימאַנץ וועט ווערן ינקריסינגלי ווייטיקדיק פֿאַר מאָוטעראַסץ 'וואָלאַץ. דאָס איז וואָס די יק מיינט ווי די רעכט פאָרמיטל פֿאַר הייַנט ס פּאַריז, לאָנדאָן אָדער מילאַן און צוקונפֿט ליובליאַנאַ אָדער מאַריבאָר. פארוואס? ווייַל עס איז שיין, פּלייפאַלי מאַנווועראַבאַל, ווייַל עס פיץ בישליימעס און לייכט קאַריז דריי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז, און ... עס איז אויך געזונט געמאכט און אָנגענעם צו פאָר. צווישן די קליינע, ער איז באשטימט מיין באַליבסטע, איך נאָר ווינטשן איך קען פּרובירן די 1-ליטער 33 "פערד" ווערסיע ווי באַלד ווי מעגלעך!
Vinko Kernc: עס קען זיין קליין, אָבער עס מוזן האָבן אַ מאָטאָר, גירבאַקס, פאָר, סטירינג ראָד, פראָנט און דערציען אַקסאַלז, באָדיוואָרק, זיכערקייַט ויסריכט, דאַשבאָרד. ... אין פאַקט, ער "לאַקס" בלויז אַ פאַקטיש שטאַם פֿאַר אַ פאַקטיש צוריק באַנק און וועגן 30 סענטימעטער אין גוף לענג. דערפאר די לעפיערעך הויך פּרייַז קוויטל. דעריבער, עס האט אַ קליין טורנינג ראַדיוס און אַ קליין לענג. און קוילעלדיק כידעשדיק: בייינג Aikju איר וועט באַקומען אַ פּלאַץ מער מאַשין ווי איר טראַכטן.
Matevž Koroshec: דעם שטאָט נאַר, איך בין נעבעכדיק, די מאַרך וואַשינג איז סופּער קיוט. אָוקיי, איך בין מסכים, עס איז טאַקע נישט פּלאַץ פֿאַר מער ווי צוויי פון זיי, און עס איז קיין טעות אַז עס זענען בלויז צוויי קנעפּלעך בנימצא צו קאָנטראָלירן די ראַדיאָ, און די צוויי זענען אויף די סטירינג ראָד, ליידער, אָבער עס דרייווז גרויס. אפילו ווען די פייַל אויף די ספּידאַמאַטער קראָסיז דרייסט די נומער 100, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן סמאַרט.
Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić
טויאָטאַ יק 1.0 ווווט-יק?
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 50 קוו (68 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000, וואַרניש וואָראַנטי 2 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.550 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 21.238 € 0,21 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 71 × 83,9 מם - דיספּלייסמאַנט 998 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 50 קוו (68 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 16,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 50,1 קוו / ל (68,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 91 נם ביי 4.800 הפּ. מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 5,538 1,913; וו. 1,310 שעה; III. 1,029 שעה; IV. 0,875 שעה; v. 3,736; - דיפערענטשאַל 5,5 - רימז 15דזש × 175 - טירעס 65/15 ר 1,84 ז, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 150 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 14,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, סאַספּענשאַן סטרוץ, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען טאָרסיאָן באַר, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען טאָרמאָז ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 885 קג - ערלויבט גראָב פאָרמיטל וואָג 1.210 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: ניט בנימצא, אָן טאָרמאָז: ניט בנימצא - ערלויבט דאַך מאַסע: n/אַ. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.680 מם, פראָנט שפּור 1.480 מם, דערציען שפּור 1.460 מם, ערד רעשוס 7,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.270 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 400 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 32 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 4 ברעקלעך: 1 באַקפּאַק (20 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.194 מבאַר / רעל. vl. = 41% / טירעס: ברידגעסטאָנע עקאָפּיאַ עפּ 25 175/65 / ר 15 ז / מיילידזש סטאַטוס: 2.504 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,9 יאָר ( 113 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 19,7 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 23,3 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה (III., IV., V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (270/420)
דער טריאָו האט צו אַ נידעריק ראַנג פֿאַר די שטאָט 'ס יק ווייַזן. עס פארדינט לפּחות פיר פֿאַר פלינקייַט, רומינאַס (דריי מעטער לאַנג פֿאַר דריי מיטל-סייזד פּאַסאַנדזשערז) און ינזשעניעריע (אַרייַנגערעכנט מאַנופאַקטורינג).
עקסטעריאָר (13/15)
א יינציק ביישפּיל פון פּלאַן און קראַפצמאַנשיפּ וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ לוקסוס קלאַס.
ינלענדיש (69/140)
צו אַרבעטן מיט די ראַדיאָ, איר מוזן לייענען די אָפּערייטינג ינסטראַקשאַנז. עס איז כּמעט קיין שטאַם, די מאַטעריאַלס ין זענען שוואַך, אָבער זייער געזונט אַסעמבאַלד.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (51
/ איין)מנהג פאָר פֿאַר גיין אַרום די שטאָט.
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)דו זאלסט נישט זיין דערשראָקן פון די וועג, ווייַל די מאַשין איז סטאַביל ווי אַ קאַץ אויף אַלע פיר, איר נאָר דאַרפֿן צו דינגען אַ קליין קראַטש.
פאָרשטעלונג (16/35)
גאָר נידעריק מאַנווועראַביליטי פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה און פאַרשלאָפן אַקסעלעריישאַן, אָבער ווייַל דאָס איז שטאָטיש אָפּזאַץ, איר קענען איגנאָרירן די וויכטיקייט פון סעקונדעס.
זיכערהייט (37/45)
צווישן קליינע קינדער איז דער iQ אַ גרויסער ראָמאַן, אָבער ליידער האָט ער זיך אויך געוואַגט פאר אויטאָמאָבילן איבער אַ מעטער לאַנג.
עקאנאמיע
הויך סעלינג פּרייַז און נישט גאַנץ גינציק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
כידעש
די פאָרעם פון די יקסטיריער און ינלענדיש
ווערקמאַנשיפּ
קאַפּאַציטעט דורך גרייס
דריי "דערוואַקסן זיצן"
מאַנווועראַביליטי (זייער קליין טורנינג ראַדיוס)
רייַך יקערדיק און פּראַטעקטיוו ויסריכט
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט מעסיק דרייווינג
הויך פּרייַז
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס אַקסעלעריישאַן
אַודיאָ קאָנטראָל
ינסטאַלירונג פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער קנעפּל
פאַס גרייס
קייפל סטאָרידזש ספּייסיז
שפּירעוודיק ינלענדיש (סקראַטשיז)
בייז צו הויך דריווערס (הויך סיטינג און
ניט גענוגיק לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן באַוועגונג)
