טויאָטאַ הילוקס טאָפּל קאַב
דער מאָטאָר האט 171 "פערד", וואָס איז מער ווי צוויי-טערדז מער ווי אין 2005 אין דער צייט פון די פּרעזענטירונג. און אַז מאָטאָר געמאכט די Hilux - מיט אנדערע מינערווערטיק טוויקס און טוויקס - אַ גאָר אַנדערש מאַשין. יאָ, דער מאָטאָר איז נאָך הויך, לפּחות פֿאַר די וואס זענען געוויינט צו קאַרס (מיט טורבאָדיעסעלס), ער הייבט צו דרייען די שליסל הויך, ער אויך שיקט אַ ביסל, און ווען אַקסעלערייטינג פון נידעריק ריווז, די אַלט פּערקינס "גרינדז" ווי עטלעכע, נאָר פיל שטילער און ווייכער.
איין זאַך צו זיין אַווער פון, אַלע פּיקאַפּס פון דעם טיפּ (ד"ה אַוועק-ראָאַד) זענען נאָך אַלט שולע אָטאַמאָוטיוו, וואָס אויך ינטיילז עפּעס ווייניקער אָדער ווייניקער אָנגענעם, אָבער - ווען מיר רעדן וועגן ראַש און רעוווס - עס איז ווייַט פון עס. יגזאָסטינג אפילו אויב איר פאַרברענגען מער צייט (זאָגן) אין די הילוקס.
פּסיטשאָלאָגי איז שוין אַ פּלאַץ: אויב איר (למשל) קויפן Hilux פֿון פאַרלאַנג, איר קען נישט אפילו באַמערקן דעם ראַש, אָבער אויב איר זיצן אין עס "מיט גוואַלד", איר וועט ערשט דערקענען דאָס.
עס איז כּדאַי צו איבערחזרן יעדער מאָל: אַוועק-וועג פּיקאַפּס זענען צעטיילט אין אַרבעט און פֿאַר פּערזענלעך נוצן. אפילו די וואָס איר זען אין די פאָטאָס איז פֿאַר פּערזענלעך נוצן, וואָס איר קענען שוין זען דורך די טאָפּל טירן אויף די זייַט; זיי זענען שטענדיק בעסער יקוויפּט און אַ ביסל פלירטעווען מיט די לוקסוס פון פּאַסאַזשיר קאַרס.
דער הילוקס האט, צווישן אנדערע זאכן, אַן אַקוסטיש פּאַרקינג הילף פראָנט און דערציען (וואָס פילע קאַרס טאָן ניט פאַרדינען!), אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער, אַודיאָ קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד, ווייַט סענטראַל לאַקינג און עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט פון אַלע זייַט פֿענצטער. , לופט קאַנדישאַנער, אַפּפּליאַנסע און עפּעס אַנדערש.
דאָס האָט אים אויך אַ ביסל אַנויד: דער יאַזדע קאָמפּיוטער אויך האט אַרויס טעמפּעראַטור דאַטן און אַ קאָמפּאַס וואָס קען זיין לייכט אָטאַנאַמאַס פֿאַר די פּרייַז פון קליין לקד דיספּלייז, און עס איז בלויז איין דאַטן מיינונג שליסל, וואָס מיטל אַז דורכקוק קענען פּאַסירן בלויז אין איין ריכטונג.
עס וואָלט אויך ניט זיין אַ פּראָבלעם אויב אַלע זעקס סוויטשיז אויף די שאָפער 'ס טיר אַנשטאָט פון איין זענען ילומאַנייטאַד און די עלעקטריק באַוועגונג פון די זייַט פֿענצטער איז אָטאַמאַטיק, ווייַל דאָס איז בלויז פֿאַר די דרייווער פֿענצטער און בלויז דאַונווערד. אָבער דאָס איז אַ גוטע שטריך פון דעם פּיקאַפּ, און אין אַלגעמיין פון רובֿ יאַפּאַניש קאַרס.
די ינלענדיש איז זייער נאָענט אין פּלאַן צו פּאַסאַזשיר קאַרס, און מאַטעריאַלס (מיט די ויסנעם פון די לעדער אויף די סטירינג ראָד) זענען פּרידאַמאַנאַנטלי געמאכט פון דוראַבאַל שטאָף און שווער פּלאַסטיק. ביידע קומען פון די ציל פון דעם מאַשין - איר קענען אויך באַקומען שמוץ פון אַוועק-וועג דרייווינג און יקסקערזשאַנז, און אַזאַ מאַטעריאַלס זענען גרינגער צו ריין. אָבער, די אויסזען פון פּלאַסטיק איז געזונט פאַרבאָרגן דורך די באַהאַנדלונג פון זייַן ייבערפלאַך, אַזוי בייַ מינדסטער אויף די ייבערפלאַך די ינלענדיש איז נישט ביליק.
די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל בלויז אין הייך און די סיץ זענען נישט קאַליע דורך נאָך אַדזשאַסטמאַנץ, אָבער איר קענען נאָך געפֿינען אַ גוט דרייווינג שטעלע וואָס איז נישט מיד. די סיץ זענען אויך סאַפּרייזינגלי גוט, וואָס גיט שוין דעם רושם אַז עס איז עטלעכע וויסן פון ערגאַנאַמיקס, אָבער זיי זענען סטאַנדאַרט מיט די סיטי פּעקל און בלויז אין אַזאַ אַ גוף.
ווי אנדערע טויאָטאַ, די הילוקס האט אַ פּלאַץ פון גאַטקעס און סטאָרידזש פּלאַץ דאָ און דאָרט, אָבער באשטימט גענוג פֿאַר אַ באַקוועם בלייַבן אין די מאַשין אויף לאַנג טריפּס. עס איז אַ ביסל מער פּלאַץ אין די צוויי גאַטקעס אונטער די זיצפּלאַץ אויף די דערציען באַנק, וואָס קענען אויך זיין אויפגעהויבן (צוריק) און סיקיורד אין דעם שטעלע - צו פירן העכער זאכן וואָס איר טאָן נישט וועלן צו פּאַסיק אין דעם גוף.
די קייסאַן אין די פּרובירן הילוקס איז געווען ניט בלויז אַ רעקטאַנגגיאַלער גרוב, אָבער איז אויך באדעקט מיט אַ מעטאַל צאַפּן. מיר האָבן שוין געזען דעם לייזונג, אָבער דאָ עס איז דורכגעקאָכט געזונט (בעסער): אין די פארמאכט שטעלע, די לאָדן קענען זיין פארשפארט, אָבער ווען איר ופשליסן עס, דער פרילינג העלפּס אַ ביסל (און פּונקט רעכט) ווען איר עפֿענען עס. צו פאַרמאַכן עס ווידער, עס איז אַ רימען וואָס איר פשוט ציען אויף זיך. און אַזוי אַז די לאָדן שלאָס איז נישט מער שיין ווי נוציק אין נאַטור, די צוריק זייַט קענען אויך זיין פארשפארט.
אין דעם פאַל פון די פיר-טיר הילוקס (טאָפּל קאַב אָדער דק, טאָפּל קאַב), די גוף לענג איז גוט און אַ האַלב מעטער, וואָס אין פיר מיטל אַז איר קענען אויך פירן סקיס און ענלעך לאַנג זאכן. און אַרויף צו כּמעט £ 900.
די הילוקס איז אַ מאָדערן אַוועק-וועג פּיקאַפּ טראָק מיט איין קייוויאַט: די ראַדיאָ אַנטענע איז סטאָרד אין די שאָפער 'ס א-זייַל, וואָס מיטל עס איז (אַרויסגעצויגן) שפּירעוודיק צו דער ערד (צווייגן) און מוזן זיין פּולד אויס און צוריקציען מיט האַנט. , אי ר װע ט זי ך דערב ײ צעװיקלט ן .
אַנדערש, די מאַשין איז אויך אָנגענעם און גרינג צו נוצן און אָפּעראַציע; די טורנינג ראַדיוס איז גאַנץ גרויס (יאָ, ווייַל די הילוקס איז מער ווי פינף מעטער אין לענג), אָבער עס איז גרינג און טייערלאַס צו דרייען די (לעפיערעך גרויס) סטירינג ראָד. אויב איר צאָלן עקסטרע פֿאַר די A / T אָפּציע, איר טאָן ניט האָבן צו טוישן גירז, ווייַל דער קלאַסיש אָטאַמאַטיק וועט טאָן דאָס פֿאַר איר. עס האט בלויז (ווידער) קלאַסיש הייבער שטעלעס און קיין נאָך מגילה אָדער אפילו סאַקווענטשאַל שיפטינג אָפּציעס.
אָבער, עס אַרבעט סאַפּרייזינגלי געזונט און דער שאָפער אויך האט אינפֿאָרמאַציע וועגן די שטעלע פון די הייבער אין די סענסאָרס. וועגן דרייווינג טרייסט: דעם הילוקס אויך האט אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל וואָס אַרבעט "בלויז" אין די "4" און "ד" שטעלעס, אָבער אין פיר דאָס איז גאַנץ גענוג.
זינט די הילוקס איז נאָך אַ (קלאַסיש) סווו, עס האט (מאַנואַל) אַלע-ראָד פאָר (מערסטנס דערציען-ראָד פאָר) און אַ אַפּשאַנאַל גירבאַקס פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. באַטראַכטן די האַרט שאַסי און שאַסי, לאַנג ווייַטקייט פון דער ערד, ברייטהאַרציק אַוועק-וועג ווינקל, (אַוועק-וועג) גוט טירעס און 343 נם טאָרק מיט אַ טורבאָדיעסעל, און עס איז קלאָר אַז אַזאַ אַ הילוקס איז אַ גרויס אַרבעט. אין פעלד.
דער בלויז (אַוועק-וועג) שטערונג איז די פראָנט דערלויבעניש טעלער בארג, וואָס (אין די פאַל פון די פּראָבע מאַשין) איז פּונקט די זעלבע ווי די פּאַסאַזשיר קאַרס, ד"ה אַ ווייך פּלאַסטיק ראַם און צוויי סקרוז. אַזאַ מיטל מיינט צו זיין אַ שפּאָט פון די מי און וויסן פון די טעכניקער וואָס האָבן דיזיינד די שליימעסדיק אַוועק-וועג מאַשין, און אין דער ערשטער אַ ביסל גרעסערע קאַלוזשע וועט די טעלער ממש שוועבן אויף די וואַסער. קליינע זאכן.
אָבער אויב (אויב) איר סאָלווע דעם פּראָבלעם, די Hilux וועט אויך ווערן אַ פיל ווערסאַטאַל פאָרמיטל ווי אַלע קאַרס און שיין סוווס צוזאַמען. עס וועט ליגן אויף דער ערד ביז עס סטאַק אין די מאָגן און / אָדער ביז די טירעס קענען אַריבערפירן טאָרק צו דער ערד. ער וועט אויך טאָן גוט אויף די וועג; מיט זיין 171 פערד, עס וועט באַפרידיקן קיין שאָפער 'ס פאַרלאַנג אין קיין צייט און וועט דערגרייכן 185 קילאָמעטערס פּער שעה (אין גרייס), בשעת עס איז גאַנץ באַשיידן אין קאַנסאַמשאַן.
אין אונדזער פּראָבע, עס קאַנסומד פֿון 10, 2 צו 14, 8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און די ברעט קאָמפּיוטער אין די לעצטע גאַנג געוויזן אַ קאַנסאַמשאַן פון 14 ליטער פּער 3 קילאָמעטערס ביי 100, 160, 11 פּער 2 און 130 ליטער פּער 9 קילאמעטער. 2 קילאָמעטערס פּער שעה. מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ טרוקן וואָג פון 100 קילאָגראַמס אין אַ טאָן און אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 800, דאָס איז פּאַסיק פֿאַר באַשיידן.
יאָ, דער האַלב-ליטער "ביגער מאָטאָר" געמאכט די הילוקס אַ דינאַמיש, שנעל און העכסט ווערסאַטאַל אַוועק-וועג פּיקאַפּ טראָק ווערט פון זיין דירעקט קאָמפּעטיטאָרס און - ווי פארקויפונג און גראָוינג פּאָפּולאַריטעט פון די וועהיקלעס ווייַזן - פּאַסאַזשיר קאַרס.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
טויאָטאַ הילוקס טאָפּל קאַב
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 97 קוו (126 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.982 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 97 קוו (126 הפּ) ביי 3.600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 343 נם ביי 1.400-3.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווהעעלס (פאָלדינג פיר-ראָד פאָר) - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/70 ר 15 ט (ראָאַדסטאָנע ווינגואַרד ב + ס). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.770 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.760 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5.130 מם - ברייט 1.835 מם - הייך 1.695 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.116 מבאַר / רעל. vl. = 54% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.552 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,2 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
הילוקס האט וואַן אַ פּלאַץ, לפּחות פֿאַר פּערזענלעך נוצן, דאַנק צו די דרייַ-ליטער טורבאָדיעסעל; איצט די באַזע איז ניט מער אין באַוועגונג, אָבער עס בלייבט אַ נוציק אַוועק-וועג פּיקאַפּ און פאָרמיטל וואָס איז זייער פּאַסיק פֿאַר "דינאַמיש" מענטשן.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, פאָרשטעלונג
גירבאַקס, אַרבעט
שאַסי שטאַרקייַט
לעפיערעך לאַגזשעריאַס ינלענדיש און פערנישינגז
יז פון נוצן
באָקסעס און סטאָרידזש ספּייסאַז
Kesona ויסריכט
גרויס טורנינג ראַדיוס
פראָנט דערלויבעניש טעלער בארג
איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער
ינטערפירינג אַנטענע
ונליטט סוויטשיז אויף די שאָפער 'ס טיר
