פּראָבע פאָר דזשיפּ ווראַנגלער: אייניקל פון אַלגעמיינע
צופרידן
א ביסל אַנדערש נעמען אויף די לעצט ווערסיע פון איינער פון די מערסט יקאָניק סוווס פון הייַנט
עס דאַרף קוים דערקלערן אין דעטאַל וואָס די Jeep Wrangler איז אַ מאַשין וואָס גאָר פארדינט צו זיין פיטשערד אין אַ ספּעציעל סעריע דעדאַקייטאַד צו קראַנט און צוקונפֿט קלאַסיקס. עס איז גענוג צו דערמאָנען צוויי פּשוט סיבות.
ערשטנס, די נומער פון פול-פלעדזשד סוווס אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי איז אַזוי קליין אַז כּמעט אַזאַ מאָדעל איז דיפּענדיד צו ווערן גערופֿן אַ מאָדערן קלאַסיש, און צווייטנס, ווייַל די Wrangler איז געווען גערעכנט ווי אַ לעגענדע פון די ווייַס וועלט זינט די אָנהייב.
און עס קען נישט זיין אַנדערש, ווייַל קיין אנדערע מאָדעל אין דער וועלט קענען נישט האָבן אַ דירעקט שייכות מיט די לעדזשאַנדערי דזשיפּ וויליס, באשאפן בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה און איז גערעכנט ווי איינער פון די סימבאָלס פון ינווינסאַבאַל סוווס.
פֿאַר די פּריווילעגיע צו גיין ערגעץ
איינער פון די זייער טשיקאַווע טינגז וועגן Wrangler האט צו טאָן מיט ווי זיין כאַראַקטער האט יוואַלווד איבער די יאָרן. זינט די אָנהייב, עס איז דיזיינד בפֿרט ווי אַ פאָרמיטל פֿאַר מער אָדער ווייניקער עקסטרעם פאַרגעניגן און פאַרווייַלונג, און נישט ווי אַ ווערקכאָרס דיזיינד צו העלפן זיין באַזיצער אין די מערסט שווער סיטואַטיאָנס.
צוליב דעם, די מאַשין איז ראַרעלי געפֿונען אין די דזשאַנגגאַל, אין דער מדבר, אין די סאַוואַנאַ, אין די טאַנדראַ, הויך אין די בערג אָדער אין קיין אנדערע אָרט ווו ענדעראַנס איז מערסט וויכטיק. ניט ענלעך אנדערע יקאָניק סוווס אַזאַ ווי די לאַנד ראָווער דעפענדער, טויאָטאַ לאַנד קרוזער, טויאָטאַ הילוקס, און מער, די ווראַנגלער איז ראַרעלי דער בלויז מאָטאָרייזד פאָרמיטל וואָס קענען באַקומען ערגעץ. דער געדאַנק הינטער די ווראַנגלער איז צו פירן איר דורך די שווער-צו-דערגרייכן ערטער וואָס איר געווען אויף דיין אייגן.
אָדער, סימפּלי, אַ צאַצקע פֿאַר דערוואַקסן יינגלעך וואָס מאל ווילן צו שפּילן אין די זאַמד. אָדער אין די שמוץ. אָדער ערגעץ אַנדערש ווו זיי זענען ציען צו פּאַסירונג. אין דער זעלביקער צייט, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ספּאַסיפיקלי אויף דער באזע פון דער ערשטער אַדישאַן פון די YJ מאָדעל, וואָס דעבוטיד אין 1986, זענען באשאפן פאַרשידן עקסטרעם דיוועלאַפּמאַנץ, הצלחה אַפּערייטאַד, למשל, דורך די ישראל און עגיפּטיאַן אַרמיז.
בונטאַר עוואַלושאַן
אין דער ווייַטער מעלדונג פון טדזש און זיין סאַקסעסער, די איצטיקע דור דזשק און דזשל, די Wrangler באַגריף ינקריסינגלי טאַרגאַץ מענטשן וואָס זען סוווס ווי אַ וועג צו באַקומען נעענטער צו נאַטור און אַ געפיל פון פרייהייט. דער פאַקט אַז סטאַרטינג פון די דריט דור פון די מאָדעל, עס קענען זיין אָרדערד אפילו אין אַ לעגאַמרע משפּחה ווערסיע מיט פינף טירן, פינף סיץ און אַ גרויס שטאַם, עדות זאָגן על ינקריסינגלי קלאָר אַוועק פון די מיליטאַריסטיק כאַראַקטער פון די ווייַט פּרעדאַסעסערז.
דער איצטיקער Wrangler איז געווען אַרום זעקס חדשים אויף דער אייראפעישער מאַרק און אָפפערס אַ ברירה צווישן אַ דריי-טיר ווערסיע און אַ קורץ כווילבייס אָדער אַ לאַנג פינף-טיר גוף, און צווישן די סאַהאַראַ און רוביקאָן ווערסיעס.
סאַהאַראַ איז די מער סיוואַלייזד פּנים פון די מאַשין, אַזוי צו רעדן, און די רוביקאָן קענען נעמען איר ווו איר וואָלט מיסטאָמע זיין דערשראָקן צו גיין אפילו צו פֿיס. און אויך ווו איר וועט זיין סאַפּרייזינגלי שווער צו באַקומען אויס, אָבער דאָס איז פּיינפאַלי באַקאַנט פֿאַר קיין אַוועק-וועג ריזיקירן ענטוזיאַסט.
עס קען נישט שטאָף ווו די וועג ענדס
די מאַשין אין וואָס מיר פאָרן אַ ביסל קילאָמעטערס אויף געבוירן כייווייז און באַרג ראָודז, און ספּעציעל אויף שמוץ ראָודז, האט אַ קורץ באַזע און די טשאַראַקטעריסטיקס פון די סאַהאַראַ, דאָס איז געווען בעערעך גלייַך געזונט צוגעגרייט פֿאַר ביידע אַספאָלט און מאַדעראַטלי שווער גראָב טעריין.
די ינלענדיש איז אַ טשיקאַווע מישן פון ספּאַרטאַן סטיל, דזשיאַמעטריק שאַפּעס, שטיפעריש רעטראָ עלעמענטן און אַ גאַנץ אַפּיאַלאַנט טרייסט ויסריכט, אַרייַנגערעכנט ימפּרעסיוו ינפאָטאַינמענט עקוויפּמענט.
פּאַזישאַנינג הינטער אַ כּמעט ווערטיקאַל ווינטשויב איז מיסטאָמע באמערקט דורך פילע ווי אַ כיינעוודיק אַנאַכראָניזם אין די מאָדערן וועלט - עס פילז ווי עס איז מעגלעך אין אַ פאַקטיש דזשיפּ, אָבער מיט נאָך טרייסט (למשל, די סאָונדפּראָאָפינג איז גאַנץ לייַטיש און די פראָנט סיץ. זענען באַקוועם פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן).
אין העכער ספּידז, אַעראָדינאַמיקס הייבט צו רעדן פֿאַר זיך, און די סאָונדס פון די באַגעגעניש פון לופט קעראַנץ מיט די קוואַליטעט פיגור פון אַ קוביק גוף ווערן מער און מער בוילעט מיט ינקריסינג גיכקייַט. עס איז אויך פיל שפּאַס צו היטן פארווארפן דעם גאַז טרעטלען אויף דער שאָסיי סלאָוז די מאַשין כּמעט ווי געשווינד ווי אויב איר שלאָגן די טאָרמאָז.
אָבער, אַבדזשעקטיוולי, אויף אַספאָלט, די מאָדעל ביכייווז אפילו צו גוט, גענומען אין חשבון זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן - די שאַסי איז גאַנץ פּאַסיק, דער זעלביקער אַפּלייז צו נאַטור אויף די וועג און האַנדלינג. די 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל דיליווערז שטאַרק נידעריק-סוף טראַקשאַן און פּערז בישליימעס מיט די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט הידראַוליק טאָרק קאַנווערטער סאַפּלייד דורך זף.
מיר האָבן שוין גערעדט וועגן אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז מער ווי אַמאָל, אָבער טאָמער עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו דערמאָנען אַ ביסל נומערן אויף דעם ענין: אַנגלעס פון אַטאַק פראָנט און דערציען זענען 37,4 און 30,5 דיגריז ריספּעקטיוולי, די מינימום ערד רעשוס איז 26 סענטימעטער , דער פּלאַן טיף ריטשאַז 760 מילאַמיטערז . מיר דערמאָנען איר אַז דאָס איז אַ "וועג" ווערסיע פון די מאַשין, וואָס איז, די פּאַראַמעטערס פון די רוביקאָן זענען פיל מער דראַמאַטיק.
אפילו מיט די סאַהאַראַ, אַ געזונט-טריינד וועגווייַזער קענען אָנמאַכן די הויפּט טשאַלאַנדזשיז דורך באַקומען נאָענט צו דער נאַטור ווי ער וויל. אין דעם אַכטונג, מען קען נישט איגנאָרירן די מעגלעכקייט פון דיסמאַנאַלינג פון די דאַך, וואָס מאכט די Wrangler אַ פאַקטיש קאָנווערטיבלע.
עמעצער קענען זאָגן אַז צו געבן וועגן 600 וסד. אָדער מער פֿאַר דרייווינג אַ מאַשין אַראָפּ אַ ציג שפּור מיט די דאַך אַראָפּ איז נישט די סמאַרטאַסט זאַך אין דער וועלט. אבער פֿאַר פאַנס פון מאָדערן קלאַסיקס, דאָס טוט נישט ענין - פֿאַר זיי, בלויז די געפיל פון פרייהייט איז וויכטיק, אַז זיי קענען גיין וואוהין זיי ווילן.
