פּראָבע פאָר טויאָטאַ גר סופּראַ ווס אַודי טץ קאַמפּאַטישאַן: באַפּטיזאַם דורך פייַער

א ריבאָרן יאַפּאַניש לעגענדע מיט אַ דייַטש האַרץ טשאַלאַנדזשיז די געגרינדעט באַוואַריאַן.

פאַרגלייַך פון זעקס-צילינדער און פיר-צילינדער ענדזשאַנז, דערציען אָדער צווייענדיק טראַנסמיסיע, עקסטראָווערטיד אָדער ריין ספּאָרטי - מיט די Toyota Supra און די Audi TTS, צוויי פאַרשידענע קאַנסעפּס זענען גלייַך קאָנפראָנטעד.

יאַפּאַניש מענטשן האָבן יוזשאַוואַלי נישט זייער האַרב אויסדרוקן. מיר קוקן אין די Supra דרוק טעקע אָן ווארטן ביז מיר פּלוצלינג קומען אַריבער אַ דרייסט ויסזאָגונג אַז סאָונדס ווי אַ צוזאָג.

Tetsuya Tada, הויפּט פון די Supra אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט, האָט גערעדט וועגן דעם פּראָצעס פון ענדערונג וואָס די מאַשין און די גאנצע אינדוסטריע זענען אין הייַנט. פֿאַר עלעקטריש פאָר, אָטאַנאַמאַס דרייווינג, קינסטלעך סייכל. הינטער די מאַשין ווי אַ הויך-טעק אַריבערפירן לייזונג פון דער צוקונפֿט. דאָ שטײען די האָר פֿון אַלע געבוירן מיט גאַזאָלין אין בלוט ― ביזן מאָמענט, װען טאַדאַ װאַרפֿט פֿאַר זײ אַ בריק. "די נייע סופּראַ איז פּונקט פאַרקערט פון וואָס געזעלשאַפט וויל צו פּלאָמבירן אַ מאַשין מיט הייַנט." פֿון די דאָזיקע װערטער הײבן זיך אָן צו צעשמעלצן די הערצער פֿון מאָטאָריסטן װי שאָקאָלאַד אין אַ װאַסער־באָד ― און איך בין זיכער, טײַערע לייענער, אַז דאָס פּאַסט אױך אױף אײַערע הערצער.

משמעות, די נייַע GR Supra איז אַ דרייווינג מאַשין - די עמבאַדימאַנט פון די יקאָניק ספּאָרט מאַשין וואָס פאַרשווונדן פון די גרויס פאַרשטעלן פון לעבן פֿאַר 17 יאָר, כאָטש עס אָפט ארויס אויף פֿילם סקרינז - אין די פאַסט און די ופגעקאָכט סעריע. איצט, לעסאָף, זייַן פינפט דור איז געבוירן.

די אַראָפּגיין שורה דיסאַפּירז אין די דערציען פֿענצטער, און אַ 180 גראַד קער נעמט אונדז פאָרויס פון אונדז אין די כילי טעריין. מיר רעדוצירן די גיכקייט פון 100 צו וועגן 60 קילאָמעטערס פּער שעה בשעת מיר יבעררוק פינף טריט אין דריט גאַנג און דאַן דרייען די סטירינג ראָד. סופּראַ ווייזט איר רויט נאָז צו די ויסבייג, ווי אויב טריינג צו טאָן דאָס מיט איר מויל גרייט צו קושן ביז איר טאָכעס סטאַרץ צו שטופּן אַוטווערד און איר אומקערן די ווינקל, פּוינטינג צו די מאַשין מיט דיין פֿיס אויף די גאַז טרעטלען. ווי אַ פוסבאָל אין אַ ווינקל בריק. גיכקייט ינקריסיז, און דערמיט די דרייווינג פאַרגעניגן וואַקסן יקספּאַנשאַלי. די Supra קיקס אַוועק די ווייַטער קאָמבינאַציע פון בענדס, אַבזאָרבז טרעטשעראַס וועג ירעגיאַלעראַטיז בלויז ווען טשאַנגינג ריכטונג פון רעכט צו לינקס, מיינטיינז ליכט אָבער ריין דערציען קאָנטראָל, דרייווז און ראַדוסאַז טורנינג ראַדיוס.

דריבבלינג קעגן די ניילד

אַרייַן די שטאָט, רעדוצירן עס צו 30 און קוק אין די 8,8-אינטש צענטער אַרויסווייַזן פֿון די BMW קייט. ווי איר וויסן, Toyota Supra איז די שוועסטער פּלאַטפאָרמע פון די Z4 ראָאַדסטער. דרייען די גרויס ראָד אויף די צענטער קאַנסאָול מיט דיין רעכט האַנט צו פארגרעסער אויף די מאַפּע. איר זוכט פֿאַר די ניראַסט וויינדינג לאַנד וועג. ווייַל איר ווילט דערפאַרונג ווי דאָס ספּאָרט מאַשין גייט דורך די בענדס ווידער און ווידער.

די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן האט אַ אַנדערש פארשטאנד פון וועג פאַרגעניגן. די פאַרקירצט 18 קם מאָדעל מיט צווייענדיק טראַנסמיסיע קען נישט דרייען עקן, אָבער מיינט צו באַקומען זיי. אויף אַ צווייטיק וועג מיט די Audi TTS, איר אַרייַן אַ בייגן ווי אויב איר פאָר אין די גראָז. ווען אין קאָרנערינג, די מאַשין קלינגז צו די פאַרוועג מיט אַלע זייערע מאַכט און אַנטקעגנשטעלנ אַנדערסטיר אפילו אין הויך ספּידז. צו דרייען די מאַשין, די עלעקטראָניק ברייקס די ינער סטירינג ווילז און אַזוי העלפּס די ויסווייניקסט ווילז מאַך פאַסטער. א ביסל שפּעטער, די Audi TTS פּולד אַוועק ווי אַ טאָכעס. צעטל? אפילו די קשיא זיך איז אַוטריידזשאַס.

אַודי ס סאָליד ספּאָרט מאַשין סטרייווז פֿאַר עקסאַלאַנס. פֿאַר בייַשפּיל, דורך רויק נאַטור אויף די וועג. אין עקן, זיין גוף לאַנז אַ ביסל ווייניקער ווי אַז פון די טויאָטאַ סופּראַ. און טראָץ זיין 20-אינטש ווילז, די TTS אַבזאָרבז באַמפּס אַ ביסל מער גראַציעז. סימבאָל? דא איז עס! אָדער בויען עס מיט קליין דעטאַילס, אַזאַ ווי די טיפּיש אַודי 'קלאַפּן' ווען טירן זענען געעפנט. רעכט צו ערגאַנאַמיקס אין די ינלענדיש. דורך מאַטעריאַלס. דאַנק צו די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ. דאָ איר זיצן אין ספּאָרט סיץ און מיד פילן אין שטוב. אין דער זעלביקער צייט, די ספּאָרט סיץ פון די Toyota GR Supra האַלטן דיין גוף ווי שטאַרק און טייטן פּונקט ווי קליין אין דער זעלביקער צייט.

אין די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן, איר עסן אין אַ טרענדי רעסטאָראַן; אין די Toyota GR Supra, איר זענט אין אַ אַסיאַן נאָכמאַך פון אַ באַוואַריאַן ברוערי. אויף דער צענטער קאַנסאָול מיט דעקאָראַטיווע טשאַד פיברע, אַודי דיזיינערז האָבן געשטעלט בלויז אַ ביסל קנעפּלעך לעבן די דריי - און שטופּ קאָנטראָללער. לופטקילונג קאָנטראָלס זענען ינאַגרייטיד אין די ווענאַליישאַן נאַזאַלז. איר קענט קאָנטראָלירן דאַשבאָרד לייאַוץ מיט די 12,3-אינטש הויך-האַכלאָטע פאַרשטעלן אָן דיסטראַקשאַן. אויב עפּעס דאַרף זיין דיגיטאַל, אַזוי זיין עס!

ביידע מאָדעלס אַרבעט גרויס אויף מינערווערטיק ראָודז, אָבער זענען אויך גוט פֿאַר לאַנג טראַנזישאַנז. אַודי האט אַ ביסל בעסער גט קוואַלאַטיז. אַלע אין אַלע, די TT איז אַ ספּאָרט מאַשין וואָס קענען זיין געטריבן יעדער טאָג - מיט סאָליד דימענשאַנז און גוט אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי פון אַ טיף סיטאַד שטעלע. אין דעם אַכטונג, די Toyota GR Supra איז נישט גאַנץ אויף דער זעלביקער מדרגה. און דאָ זיצט איר אויף דער עלנבויגן איבערן וועג, אָבער קוקנדיק צוריק זעט איר לעפיערעך ווייניקער. אָבער, עס איז אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט פֿאַר פּאַרקינג מאַנוווערז.

דער שטאַם פון די אַודי טץ קאַמפּאַטישאַן האלט 305 ליטער. אָדער אַ בייטל, אַ ספּאָרטזאַל זעקל, אַ ביסל טרינקען פּלוס פאַרשידן קליין זאכן. די באַגאַזש אָפּטייל פון די Toyota GR Supra קאַנסומז 295 ליטער - אויך גענוג פֿאַר אַ אָפּרוטעג יאַזדע אָן געבן אַרויף עפּעס יקערדיק. אין אַן אַודי, אין אַ קניפּ, איר קענען פּאַסיק אַ ביסל מער זאכן אויף ביידע סיץ. אין עקסטרעם קאַסעס, אַפֿילו קינדער. אויף די טויאָטאַ גר סופּראַ, די רגע רודערן איז פארלאזן און אַ טראַנזווערס ריינפאָרסינג טעלער איז געווען אינסטאַלירן אַנשטאָט. און דאָס איז גוט. אָן כאַווז - די מאַשין איז טאָפּל, וואָס מיטל עס איז וניווערסאַל.

וואָג קעגן אַ שווער פראָנט

אין ביידע קאַרס, טראָץ די ענג באַזע סעטטינגס, די שאַסי איז אַדזשאַסטאַבאַל פון פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק נוצן צו די ראַסע שפּור. צו טאָן דאָס, Toyota GR Supra דאַרף בלויז צוויי מאָדעס - נאָרמאַל און ספּאָרט - און איינער מער פֿאַר פריי קאָמבינאַציע. אין ספּאָרט ינדיווידואַל, די קעראַקטעריסטיקס פון דאַמפּערז, סטירינג, מאָטאָר און טראַנסמיסיע קענען זיין אַדזשאַסטיד אין צוויי סטעפּס. אין די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן, די קייט פון דרייווינג מאָדעס איז אפילו ברייטער און, אין אַדישאַן צו טרייסט און ספּאָרט, כולל עפיקאַסי און נאָרמאַל אַוטאָ. אין אַדישאַן צו אַודי, דער שאָפער איז געגעבן די פרייהייט צו קאַסטאַמייז די דרייווינג מאָדעס.

זעקס סילינדערס פֿאַר דריי ליטער דיספּלייסמאַנט, 340 הפּ און 500 נוטאַן מעטער, צוגעגרייט לויט די טראדיציאנעלן אַלט רעצעפּט פון די באַוואַריאַן מאָטאָר פאבריקן - סופּראַ גייט אריין די רינג מיט אַ מייַלע אין מאָטאָר מאַכט. אין דערצו, די דערציען טראַנסמיסיע יקסייץ די טעם באַדז.

די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן קאַנטראַסט מיט דעם מיט אַ פילטערד רעזולטאַט פון 306 כאָרספּאַוער און 400 נם. די ספּאָרט קופּ מיט 2+2 סיץ טראַנספערס די דרייווינג קראַפט צו פיר ווילז. עס אויך האט אַ מייַלע אין טירעס - מיט די מאַגיש וואָרט "קאָרסאַ" פֿאַר די קאַמפּאַונד. מיט זיין הילף, די Pirelli P Zero איז געווארן כּמעט דיסגייזד האַלב-רעוויסעס. אָבער, די Toyota GR Supra באָוס אַ מיטשעלין פּילאָט סופּער ספּאָרט. זיי פּאַסן איר האַנדלינג און שטיפעריש טאָכעס, אָבער טאָן ניט האָבן די קאַפּ פון פּירעלי טירעס.

איר קענען זען עס אין סלאַלאַם. די סופּראַ פּאַסיז צווישן די פּיילאַנז מיט זיין לאַגער ביי 70,4 קילאמעטער / ה, מיט די רידער מיט אַ כּמעט אפילו וואָג פאַרשפּרייטונג. 780 קילאָגראַמס מאַסע די פראָנט אַקס, 721 - דער דערציען אַקס. פּראָצענט: 52,0 צו 48,0. אין גרענעץ מאָדע, אַ יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין טענדז צו שאָקלען קאַפּויער. דעריבער, עס איז בעסער צו פאָרן דורך די טירן מיט אַ רויק גאַז צושטעלן ווי צו פאַרשאַפן ומרויק ריאַקשאַנז אויף די דערציען אַקס פון די פּעטראַ דורך פּושינג און ריליסינג די טרעטלען צו שווער.

די טויאָטאַ גר סופּראַ טעמפּט די שאָפער אין איר. עס איז פלינק, פלינק דאַנק צו די קורץ כווילבייס און אין דער זעלביקער צייַט ליגט פעסט אויף די וועג דאַנק צו די ברייט שפּור. אַודי איז בלויז אינטערעסירט אין טרוקן נומערן. און אין שלאַלאָם רעדן זיי צו אים. אמת, די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן עמפאַסייזיז אָבער כיידז די שווער פראָנט סוף הינטער ספּעציעל טירעס. דער רעזולטאַט איז 71,6 קילאָמעטערס פּער שעה. טראָץ זייַן 1440 קילאָגראַמס, די אַודי מאָדעל איז 61 קג לייטער ווי די טויאָטאַ, אָבער ווייז 864 קילאָגראַמס אויף די פראָנט אַקס, דאָס איז, 60 פּראָצענט.

און ווען סטאָפּפּינג די אַודי טץ מאַנידזשיז צו באַקומען אַ קליין מייַלע. טירעס העלפן אים ווידער. אָבער, ווען אַקסעלערייטינג, די שעה פון די רעזערעקטיד יאַפּאַניש לעגענדע סטרייקס. אין 4,4 סעקונדעס, די טויאָטאַ סופּראַ שלאָגן 100 קילאמעטער / ה און איז אַזוי דריי-צענט פון די גרייס פון די Audi TTS - דאַנק צו די ריין-לויפן לאָנטש קאָנטראָל וואָס טראַנסמיטט די ברוטאַל מאַכט פון די זעקס-צילינדער מאָטאָר. איידער דיוויידינג דורך 200 קילאמעטער / ה, די פירן ינקריסיז צו 2,3 סעקונדעס. די סופּראַ קאַנסיסטאַנטלי דאַמאַנייץ ילאַסטיסאַטי מעזשערמאַנץ.

פֿאַר לאַנג און אָנגענעם רייזע, די ויסערגעוויינלעך זעקס-צילינדער טורבאָטשאַרגער איז מער ווי גענוג מאַכט, ווייַל די טורבאָטשאַרגער מיט צוויי באַזונדער גאַז טשאַנאַלז ריספּאַנד געשווינד און וויידלי דיסטריביוץ די שפּיץ טאָרק צווישן 1600 און 4500 רפּם. עס איז אַקליימד פֿאַר זף הידראַוליק קאַנווערטער אָטאַמיישאַן וואָס קאַמביינז די זאַכטקייַט פון אַ טיף אָזערע מיט די שנעל גיכקייַט פון אַ באַרג טייַך. אויף די פאַרקערט, די געזונט פון די מאַפלער איז אין האַרמאָניע מיט די אַגרעסיוו יקסטיריער. אפילו די פירער פון די פּאָרש 992 סטערד נייַגעריק אין זייער רירוויו מירערז ווען אַ טויאָטאַ גר סופּראַ ארויס הינטער זיי. און די אָנקאַמינג מענטשן הייבן זייער פינגער דורך די פֿענצטער. אין דעם האָטעל פּאַרקינג פּלאַץ, מענטשן אַרומגיין אַ יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין ווי טיניידזשערז אַרומרינגלען דזשאַסטין ביבער. די יקסטיריער פון די מאַשין איז עקסצענטריש, אָבער נישט יבעריק.

Toyota GR Supra געהאלטן צוריק אין באַוועגונג. קראַקינג אויף דעגאַססינג איז לעפיערעך שטיל. עס מיינט אַז עס איז געהערט נאָר ווען עס איז עפעס צונעמען. די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן איז מער גלייַכגילטיק אין דעם אַכטונג, סניפינג און סקרימינג דורך די קוואַד-ויסמאַטערן סיסטעם - כאָטש ניט ווי ינטוזיאַסטיק ווי איידער די פאַסעליפט. זיין טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר איז שנעל איבער די רעוו קייט און, ווי די Supra ס זעקס, פּאַסיק אין די קוילעלדיק באַגריף פון די מאַשין - מאַכט איז נישט צו נידעריק און נישט צו הויך.

אַלץ איז באַשלאָסן אין Hockenheim

אין פאַקט, אין די וועג פון נאָרמאַל וועג פאַרקער, די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן קען נאָר זיין קריטיקירט: כאָטש איך קענען לייענען די עקן אַקיעראַטלי, די דינאַמיש סטירינג פילט אויס עפעס אַלץ די פראָנט ווילז טאָן.

די טינגז קוקן אַנדערש מיט די Toyota GR Supra - פראַנגקלי. מיט דעם מסקנא, מיר לאָזן די וועג און גיין אויס אויף די ראַסע שפּור, ווו דעם דועל וועט זיין באַשלאָסן. די Hockenheim Supra נעמט כּמעט פינף סעקונדעס פון TTS פֿאַר פאַרשידן סיבות. אין די Toyota מאָדעל, דער שאָפער טורנס אַוועק די ESP, און דעמאָלט טאַקע האט פֿרייַ קאָנטראָל פון אַלץ - סטירינג, גערגל און דינאַמיש מאַסע ענדערונגען - אַזוי די Toyota Supra קענען זיצן בישליימעס אין די ווינקל.

דער אַודי טץ פֿון זײַן זײַט איז שטאַרק אונטערסטירירט, הגם אויף אַ זייער הויכער מדרגה, און דערגרייכט כּמעט שטענדיק העכערע גיכקייטן אין עקן, אָבער ווען מען אַקסעלערירט זיך, שטעלט זיך די מאַשין אָפּ. ערשטער עלעקטראָניק, און דעמאָלט אַ שוואַך מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס באטייטיק ווייניקער טראַקשאַן ווי די דריי-ליטער טויאָטאַ גר סופּראַ אַפּאַראַט. און אין די סוף - דער נצחון פון יאַפּאַן, קליין, אָבער געזונט-דיזערווד.

סאָף

די מיטאַרבעט צווישן במוו און טויאָטאַ איז פּייינג אַוועק - פֿאַר ביידע פּאַרטיעס. אַרום די ינלינע זעקס-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, טויאָטאַ האט דיזיינד אַ פראַנגקלי ספּאָרט מאַשין פֿאַר די שאָפער. די טויאָטאַ גר סופּראַ ביכייווז פּונקט, ארבעטן פון די דערציען אָן געטינג צו פריסקי. די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן באַקומען פונקטן פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג פאָרשטעלונג, אָבער קוילעלדיק פארלירט די ראַסע, כאָטש בלויז צוויי פונקטן. יקוויפּט, די Audi TTS קאַמפּאַטישאַן קאָס £ 9000 מער ווי אַ Toyota GR Supra. און ווער וואָלט איר קלייַבן - אַ כּמעט גאנץ דייַטש אָדער אַ פלינק יאַפּאַניש מאַשין?

טעקסט: Andreas Haupt

פאָטאָ: לענאַ ווילגאַליס

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Toyota GR Supra vs. Audi TTS Competition: Baptism of Fire