ABS, קבס און צווייענדיק קבס בראַקעס: אַלץ איז קלאָר

די ברייקינג סיסטעם איז אַ יקערדיק עלעמענט פון אַלע מאָטאָרסיקלעס. טאקע, די מאַשין מוזן האָבן גוט בראַקעס און זיין אין גוטע צושטאַנד פֿאַר זיין זיכערקייַט. קאַנווענשאַנאַלי, צוויי טייפּס פון ברייקינג זענען אונטערשיידן. אָבער מיט די פּראָגרעס פון טעכנאָלאָגיע, נייַ ברייקינג סיסטעמען זענען באַקענענ צו פֿאַרבעסערן די טרייסט פון מאָוטערסייקאַליסץ און פֿאַר זיכערקייַט.

איר וועט הערן מער און מער בייקערז רעדן וועגן ABS, CBS אָדער Dual CBS ברייקינג. וואָס פּונקט? אין דעם אַרטיקל, מיר געבן איר אַלע די אינפֿאָרמאַציע איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן נייַע ברייקינג סיסטעמען. 

פּרעזענטירונג פון קאַנווענשאַנאַל ברייקינג

די ברייקינג סיסטעם רידוסיז די מאָטאָציקל גיכקייַט. עס אויך אַלאַוז איר צו האַלטן די מאָטאָציקל אָדער לאָזן עס סטאַנדסטיל. עס אַפעקץ די מאָטאָציקל מאָטאָר, קאַנסאַלד אָדער רידוסינג די אַרבעט.

צו אַרבעטן רעכט, אַ מאָטאָציקל טאָרמאָז באשטייט פון פיר עלעמענטן, ניימלי אַ הייבער אָדער טרעטלען, אַ קאַבלע, די טאָרמאָז זיך און אַ מאָווינג טייל, יוזשאַוואַלי פאַרפעסטיקט צו די ראָד. אין אַדישאַן, מיר ויסטיילן צווישן צוויי טייפּס פון ברייקינג: פּויק און דיסק. 

פּויק ברייקינג

דער טיפּ פון ברייקינג איז אָפט געניצט אויף די דערציען ראָד. זייער פּשוט פּלאַן, דאָס איז אַ גאָר ענקלאָוזד ברייקינג סיסטעם. אָבער, די יפעקטיוונאַס פון דעם טיפּ פון ברייקינג איז לימיטעד ווייַל עס איז נישט עפעקטיוו בלויז אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה... יקסידינג דעם גיכקייַט קען פאַרשאַפן אָוווערכיטינג.

דיסק ברייקינג

די דיסק טאָרמאָז איז אַ זייער אַלט מאָדעל וואָס האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט די שוך טאָרמאָז בנימצא אויף בייקס. די ערשטע דיסק בראַקעס זענען ערשטער געניצט אויף אַ מאָטאָציקל אין 1969 אויף די האָנדאַ 750 אויוון. דאָס איז אַן עפעקטיוו טיפּ פון ברייקינג וואָס קענען זיין אַפּערייטאַד דורך קאַבלע אָדער הידראַוליק. 

אַבס ברייקינג 

אַבס איז די מערסט באַרימט טאָרמאָז אַרוישעלפן סיסטעם. פֿון יאנואר 2017 די ברייקינג סיסטעם מוזן זיין ינאַגרייטיד אין אַלע נייַ צוויי-ווילד וועהיקלעס מיט אַ באַנד פון מער ווי 125 קמ 3. איידער סעלינג אין פֿראַנקרייַך.

אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם

אַבס העלפט פאַרמייַדן בלאַקידזשיז. דאָס מאכט ברייקינג זייער פּשוט און גרינג. נאָר שטופּן די דזשויסטיק שווער און די סיסטעם טוט די מנוחה. ער באטייטיק ראַדוסאַז די ריזיקירן פון פאלס, דעריבער, דער פראנצויזיש אויטאריטעטן מוזן רעדוצירן עס. ברייקינג איז ילעקטראַניקאַלי צו פאַרמייַדן די ווהעעלס פון לאַקינג.

אַבס אַרבעט

צו דורכפירן זיין ראָלע בישליימעס, ABS ברייקינג אַקערז אויף די הידראַוליק דרוק געווענדט צו די פראָנט און דערציען קאַליפּערס. דאָס איז ווייַל יעדער ראָד (פראָנט און דערציען) האט אַ 100-צאָן גאַנג וואָס ראָוטייץ מיט אים. ווען די ציין דרייען אין איין שטיק מיט די ראָד, זייער דורכפאָר איז רעקאָרדעד דורך אַ סענסער. דער סענסער אַלאַוז די קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די ראָד גיכקייַט.

דער סענסער דזשענערייץ אַ דויפעק מיט יעדער רעקאָרדעד פאָרן, וואָס אַלאַוז די מעזשערמאַנט פון די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט. צו ויסמיידן בלאַקינג, די גיכקייַט פון יעדער ראָד איז קאַמפּערד, און ווען איינער ספּיד איז נידעריקער ווי די אנדערע, אַ דרוק מאַדזשאַלייטער צווישן די בעל צילינדער און די קאַלאַפּער רידוסיז אַ ביסל די פליסיק דרוק אין די טאָרמאָז סיסטעם. דאָס רילז די דיסק אַ ביסל, וואָס פריי די ראָד.

דער דרוק בלייבט גענוג צו פאַרמינערן סמודלי אָן דראַפּינג אָדער לוזינג קאָנטראָל. פֿאַר מער זיכערקייַט ווען דרייווינג, די עלעקטראָניק פאַרגלייכן די ראָוטיישאַן גיכקייַט בעערעך 7 מאָל פּער סעקונדע. 

ברייקינג קבס און צווייענדיק קבס

קאַמביינד ברייקינג סיסטעם (קבס) דאָס איז אַן אַלט אַגזיליערי ברייקינג סיסטעם וואָס איז געפֿונען מיט די סאָרט Honda. דאָס אַלאַוז קאַמביינד פראָנט / דערציען ברייקינג. ווי פֿאַר די צווייענדיק-קבס, עס איז ארויס אין 1993 אויף די Honda CBR.

 1000 ף און אַלאַוז די מאָטאָציקל צו זיין פלאַטאַנד דורך אַקטאַווייטינג די פראָנט טאָרמאָז אָן די ריזיקירן פון בלאַקינג. 

צווילינג ברייקינג סיסטעם

קבס באַלאַנסעס ברייקינג. ער פּראַמאָוץ סיימאַלטייניאַס ברייקינג פון די פראָנט און דערציען ווילז, וואָס אַלאַוז די מאָטאָציקל רידער צו פאַרלירן זיין וואָג אפילו אויף נעבעך סערפאַסיז. ווען דער שאָפער ברייקס בלויז פֿון פראָנט, CBS טראַנספערס עטלעכע פון ​​די דרוק פון די ברייקינג סיסטעם צו די דערציען קאַלאַפּער.

La דער הויפּט חילוק צווישן CBS און Dual CBS איז אַז CBS אַפּערייץ מיט אַ איין באַפֿעל, ניט ענלעך Dual CBS, וואָס קענען זיין טריגערד מיט אַ הייבער אָדער אַ טרעטלען. 

ווי CBS אַרבעט

די קבס ברייקינג סיסטעם האט אַ סערוואָ מאָטאָר פארבונדן צו די פראָנט ראָד און צווייטיק בעל צילינדער. דער בוסטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג טאָרמאָז פליסיק פון פראָנט צו צוריק ווען ברייקינג. יעדער קאַלאַפּער אין די סיסטעם האט דריי פּיסטאָנס, ניימלי די צענטער פּיסטאָנס, די פראָנט ראָד ויסווייניקסט פּיסטאָנס און די דערציען ראָד ויסווייניקסט פּיסטאָנס.

די טאָרמאָז טרעטלען איז גענוצט צו פאָר די צענטער פּיסטאָנס און די טאָרמאָז הייבער איז געניצט צו אַרבעטן אויף די ויסווייניקסט פּיסטאָנס פון די פראָנט ראָד. לעסאָף, די סערוואָ מאָטאָר אַלאַוז די ויסווייניקסט פּיסטאָנס פון די דערציען ראָד צו זיין פּושט. 

דעריבער, ווען דער פּילאָט דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, די צענטער פּיסטאָנס זענען פּושט צוריק און אַרויס. און ווען דער מאָטאָציקל רידער דריקן די טאָרמאָז הייבער, די ויסווייניקסט פּיסטאָנס פון די פראָנט ראָד זענען פּושט.

אָבער, אונטער זייער שווער ברייקינג אָדער פּלוצלינג ברייקינג דער שאָפער, די טאָרמאָז פליסיק וועט אַקטאַווייט די צווייטיק בעל צילינדער, וואָס אַלאַוז די בוסטער צו שטופּן די ויסווייניקסט פּיסטאָנס פון די דערציען ראָד. 

די וויכטיקייט פון קאַמביינינג ברייקינג סיסטעמען אַבס + קבס + צווייענדיק קבס

איר האָט קיין צווייפל פארשטאנען פֿון די פריערדיקע דערקלערונגען אַז ברייקינג פון CBS און Dual CBS קען נישט פאַרמיידן קלאָגינג. זיי פשוט צושטעלן בעסער ברייקינג פאָרשטעלונג אפילו ווען די רידער איז דרייווינג מיט הויך ספּידז. דעריבער, ABS ינערווינז פֿאַר גרעסערע זיכערקייַט, אַלאַוינג טאָרמאָז אָן בלאַקינג ווען איר טאָן ניט האָבן צו טאָרמאָז.